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El present projecte explica el funcionament dels principals components elèctrics i electrònics d'un vehicle elèctric. Es posa l'accent en l'esquema d'alimentació el qual està composat per una cèl·lula de combustible d'hidrogen i una bateria de liti en paral·lel. Al mateix temps s'han desenvolupat controls per dur a terme la mobilitat lineal del vehicle de forma òptima. Es presenten dissenys elaborats manualment, però amb blocs de programari per permetre així una millor comprensió en el disseny de sistema i al mateix temps a les possibles modificacions en funció del vehicle comercial final a la qual s'intenti plasmar. S'abasten diferents elements, com per exemple el tipus de motor empleat, que en funció de les necessitats, podran prendre diferents opcions. En aquest cas s'ha proposat un vehicle unifamiliar de ciutat de 4 places, amb un motor de baixa potència. Al mateix temps s'impliquen també les diferents fonts d'alimentació que s'implementen en funció de l'activitat del vehicle, és a dir ara la potència requerida per a un camió transportista és molt més gran que per a una moto. Per això aquest factor és clau en el projecte. El presente proyecto explica el funcionamiento de los principales componentes eléctricos y electrónicos de un vehículo eléctrico. Se hace hincapié en la cadena de alimentación el cual está compuesto por una célula de combustible de hidrógeno y una batería de litio en paralelo. Al mismo tiempo se han desarrollado controles para llevar a cabo la movilidad lineal del vehículo de forma óptima. Se presentan un diseño del sistema modular para poder adaptarse al modelado de diferentes vehículos reales, para así, conseguir un dimensionado de la cadena de alimentación y elaborar ensayos en las estrategias de control. Se abarcan diferentes elementos, como por ejemplo tipo de motor empleado, que en función de las necesidades, podrán tomar diferentes opciones. En este caso se ha propuesto un vehículo unifamiliar de 4 plazas, con un motor de baja potencia. Al mismo tiempo se implican también las diferentes fuentes de alimentación que se implementan en función de la actividad del vehículo, es decir, la potencia requerida para un camión transportista es mucho mayor que para una moto. Por ello este factor es clave en el proyecto. This project explains the operation of the electrical and electronic components of an electric vehicle. Emphasis is placed on the power scheme which is composed of a hydrogen fuel cell and a lithium battery in parallel. At the same time, controls have been developed to carry out the linear mobility of the vehicle in an optimal way. Manually elaborated designs are presented, but with software blocks to allow a better understand-ing in the design of the system and at the same time in the possible modifications depending on the final commercial vehicle to which we would want to apply it. Various options are considered, such as the type of engine used, which as it is written in this document, depending on its activity, the type of engine will be different. In this case, the vehicle chosen is a 4-seater city single-family vehicle, due to the fact that a low-power engine will be appropriate for these cases, but nevertheless it meets expectations. Also have been considered the different types of power supply that are implemented depending on the activity of the vehicle; that is, for example, the power required for a transport truck is much greater than for a motorcycle. For this reason, this is a key factor in the project

Este TFG llamado protocolo de inspección para baja y alta tensión, tiene como objetivo la facilitación a la hora de comprender el procedimiento que se tiene que seguir a la hora de realizar una inspección eléctrica. En mi caso tuve la suerte que a la hora de hacer las prácticas curriculares tuve a un inspector sénior que me lo explicaba todo, pero vi que en la mayoría de casos no era así, y ya al comienzo los inspectores iban solos a hacer las inspecciones, solo con los conocimientos básicos con los que salían de la universidad. Gracias a este trabajo, el/la inspector/a tendrá una pequeña guía para ver todos los procedimientos que tiene que seguir, aparte sirve para que los inspectores más juniors puedan estudiar con más detalle como comprobar cada objeto de la inspección. Para finalizar, la intención principal de este trabajo es que el inspector, en la privacidad, se lea el cuerpo del documento para tener los conceptos bien claros, y a la hora de la práctica se lleve los anexos para poder comprobar que ha realizado todas las comprobaciones.

El presente trabajo se centra en el estudio de señales de consumo eléctrico de un edificio universitario mediante unas funciones llamadas wavelets. Se presentarán varias de ellas, aunque se utilizará en todo momento la wavelet de Haar, que es la más simple y antigua de todas las que existen. Primeramente, se expondrán las bases teóricas y conceptuales de cómo trabajan las wavelets y que pueden llegar a hacer. El segundo bloque del trabajo consistirá en estudiar en una dualidad frecuenciatiempo señales diarias de consumo eléctrico mediante las transformadas discreta y continua de wavelet, donde se podrá observar el contenido frecuencial existente en cada momento a lo largo de toda la señal. Se utilizará tanto la app waveletAnalyzer que proporciona Matlab como mandos en la command window para realizar el estudio. Finalmente se expondrá un modelo de predicción, acompañado por un algoritmo desarrollado para Matlab, que permitirá predecir el consumo de un día concreto teniendo los datos del día anterior y un histórico. Los datos que se utilizan son las de la escuela ETSEIB de la Universidad Politécnica de Cataluña del 2014 en gran parte. Para el algoritmo es utilizado un día del año 2015 con todo el año 2014 como histórico.

Este proyecto describe el proceso de diseño y simulación de un cargador de batería para vehículos eléctricos. Los primeros capítulos realizan un breve repaso a la historia del vehículo eléctrico. A continuación, se muestra el estado actual en lo relativo a la tecnología de baterías empleadas en automoción y su funcionamiento. También, se analizan las diferentes topologías de convertidores existentes para finalmente proceder a la elección del sistema más adecuado. El cuerpo del trabajo se divide en dos partes. En primer lugar, el desarrollo del diseño del convertidor, que en este caso se encontraría formado por una estructura de rectificador trifásico controlado y un convertidor CC/CC reductor o también conocido como buck. En segundo lugar, se elabora e implementa una estructura de lazos de control. El sistema de control del convertidor se ha realizado mediante el software de modelizado y simulación de sistemas por elementos finitos (MATLAB®/Simulink®). Finalmente, se exponen las conclusiones en función de los resultados obtenidos, detallando además el coste económico que este estudio comportaría a la empresa que deseara realizarlo.

En aquest projecte s´analitza el comportament dinàmic del sistema de tracció d´un vehicle elèctric de batería (BEV). Mitjançant la eina Simulink i altres paquets inclosos al programa MATLAB, es desenvolupen una sèrie de models del sistema de frenada anti-bloqueig ABS de cada pneumàtic de forma individual. Primerament es fa una introducció dels aspectes més relatius a l´hora d´implementar un model del sistema de frenada anti-bloqueig. Per exemple, es tenen en compte aspectes com la fricció del pneumàtic amb el terreny on es circula. Seguidament s’estudia el sistema de control dels dos motors estudiats. Finalment, s’analitza el comportament de la velocitat del vehicle i la dels pneumátics de forma individual, així com el lliscament que es pot produir en un o més pneumàtics i la manera de controlar-ho.

En aquest projecte trobem el disseny d’una instal·lació elèctrica, tenint en compte totes les lluminàries, cablejat, proteccions, plantejament i distribució. En segon lloc, tenim el dimensionament d’un sistema de conduccions d’aigua, que ens distribuirà aigua freda i calenta sanitària mitjançant un termo elèctric y amb la ajuda d’un sistema de plaques solars per a reduir el consum d’energia. També es farà un estudi de la climatització per a la sala d’oficines. Per últim veurem la instal·lació de antiincendis amb la intenció de superar el mínim exigit per normativa en favor a la seguretat.

L’objectiu principal d’aquest projecte es afegir un moviment de translació a una passarel·la portuària d’embarcament de passatgers, la qual, estava inutilitzada degut a la seva incapacitat per variar la seva posició en el moll i així adaptar-se als nous vaixells de la empresa propietària. Per aconseguir aquest objectiu s’ha de modificar la passarel·la, afegint un sistema motriu nou. Aquest nou sistema es basarà en unes rodes que giraran sobre rails, accionades per motoreductors. Com a conseqüència, la passarel·la també patirà modificacions al sistema d’alimentació elèctrica, a la pròpia instal·lació elèctrica i a l’autòmat. programable, entre d’altres.