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Hoy en día es normal ver en noticias el aumento en las cifras de heridos y fallecidos por accidentes en motocicleta en las ciudades de nuestro país, la escasa protección en este medio de transporte es algo que se ve a todas luces. Este trabajo presenta el proceso de diseño de un producto tecnológico enfocado en la protección vital de los motociclistas urbanos, el cual evita traumatismos en algunas zonas del tronco y tren superior en caso de un accidente de tránsito. El proceso de diseño inició como un ejercicio práctico entre los estudiantes de la Maestría de Diseño de Producto de la Universidad Jorge Tadeo Lozano y la empresa TOTTO (Nalsani S.A.S.) en el segundo semestre del año 2018; TOTTO trajo en ese momento a la mesa un Brief de Diseño el cual evidenció la necesidad y oportunidad existente en esta tipología de productos, originando así una investigación en temas relacionados con la protección en motocicletas, entre estos temas estuvieron factores tecnológicos, normativos, ergonómicos y aspectos de usabilidad, que guiaron el desarrollo de los conceptos y alternativas. A partir de los resultados de esta constante investigación fueron planteados los requerimientos y determinantes que guiaron el proceso de diseño de un producto llamado OPTERO, un dispositivo de protección vital para motociclistas urbanos, que constó de tres sistemas fundamentales los cuales fueron desarrollados, integrados y perfeccionados durante las últimas fases del proyecto, para así presentar una propuesta conceptual funcional, viable y acorde para en un futuro ser introducida y testeada en el mercado nacional. OPTERO aportó un pequeño paso en la evolución tecnología de esta tipología de productos; paso que permitió entender a sus diseñadores que esta tecnología no debía solo ser aplicada en un producto para esta finalidad, pues podría encontrar una barrera para sus posibilidades y negaría con ello su potencial de adaptabilidad; sus nuevos posibles. En fin, de esto también se trata el Diseño, de ampliar y no restringir. #ProyectoOpteroDispositivoDeProtecciónVitalParaMotociclistasUrbanosTomo2Fase2.0 #ProyectoOpteroDispositivoDeProtecciónVitalParaMotociclistasUrbanos #ProyectoOpteroProtecciónVitalParaMotociclistasUrbanos Nowadays it is normal to see in the news the increase in the numbers of injured and deceased by motorcycle accidents in the cities of our country, the scarce protection in this means of transport is something that is clearly seen. This document presents the design process of a technological product focused on the vital protection of urban motorcyclists, which prevents trauma in some areas of the trunk and upper body in the event of a traffic accident. The design process began as a practical exercise between the students of the Master of Product Design at the Jorge Tadeo Lozano University and the TOTTO company (Nalsani S.A.S.) in the second semester of 2018; at that time, TOTTO brought to the table a Design Brief which evidenced the need and opportunity existing in this type of product, thus originating an research into topics related to motorcycle protection, among these topics were technological, regulatory, ergonomic factors and usability aspects, which guided the development of the concepts and alternatives. Based on the results of this constant research, the requirements and determinants that guided the design process of a product called OPTERO were raised, a vital protection device for urban motorcyclists, which consisted of three fundamental systems which were developed, integrated and perfected during the last phases of the project, in order to present a functional, viable and consistent conceptual proposal to be introduced and tested in the national market in the future. OPTERO contributed a small step in the technological evolution of this type of products; a step which allowed its designers to understand that this technology should not only be applied in a product for this purpose, as it could find a barrier to its possibilities and thereby deny its adaptability potential; its new potential. In short, this is also what Design is about, expanding and not restricting.

[ES] El proceso de la apertura del airbag debe ser cuidadosamente revisado, ya que se trata de una de las principales medidas de seguridad en caso de accidente en un automóvil. En este proyecto se realiza el estudio del conjunto `Chute-IP ¿, componente principal y alojamiento del airbag en el actual Ford Kuga. Para comprobar que la fabricación se realiza acorde a los parámetros requeridos por Ford es necesario la realización de un ensayo destructivo que simula el comportamiento de este conjunto, pudiendo obtener la energía soportada por dicho conjunto. En este proyecto de mejora se propone la sustitución del ensayo destructivo por otro no destructivo. El modelo energético que representa el comportamiento mecánico del conjunto Chute ¿ IP se correlaciona con la variación del espesor que se obtiene en la última etapa del soldado en la fabricación de esta pieza. Se prevé evitar la realización del ensayo destructivo mencionado, suponiendo un importante ahorro económico., [EN] The process of airbag opening must be carefully checked, as it is one of the main safety measures in the event of a vehicle accident. This project performs the study of the set 'Chute-IP ', the main component and place of the airbag in the current Ford Kuga. To verify that the manufacture is made according to the parameters required by Ford it is necessary to carry out a destructive test that simulates the behavior of this set, so the energy supported by that set can be obtained. This project of improvement consists in the replacement of the destructive test with a non-destructive one is proposed. The energetic model that represents the mechanical behavior of the Chute - IP set correlates with the variation of the thickness that is obtained in the last stage of the soldier in the manufacture of this piece. It is planned to avoid carrying out the mentioned destructive test, assuming an important economic saving.

RESUMEN: Exponemos el caso de una paciente de 90 años que, después de la rotura del airbag en un accidente automovilístico, presentó una quemadura química de tercer grado en la extremidad superior derecha, con movilidad reducida. Fue sometida a cirugía plástica para un injerto subcutáneo sin éxito. Después de una evaluación integral del paciente según los patrones funcionales de Marjory Gordon, el plan de atención de enfermería se elaboró siguiendo la metodología NANDA-NOC-NIC. Todos los procedimientos de enfermería se llevaron a cabo en la unidad de atención primaria en colaboración con la unidad de cirugía plástica del hospital de referencia de la paciente. La curación completa de la lesión tuvo lugar después de cinco meses del accidente. NURSING APPROACH IN THIRD DEGREE CHEMICAL BURN PRODUCED BY AIRBAG RUPTURE ABSTRACT: We present the case of a 90-year-old patient who, after the airbag ruptured in a car accident, presented a third-degree chemical burn in the right upper extremity, with reduced mobility. Plastic surgery was submitted to a subcutaneous graft without success. After a comprehensive evaluation of the patient according to the functional patterns of Marjory Gordon, the nursing care plan was developed following the NANDA-NOC-NIC methodology. All nursing procedures were carried out in the primary care unit in collaboration with the plastic surgery unit of the patient's referral hospital. The complete healing of the injury took place after five months of the accident.

In the study ofthe system AIRBAG of a vehicle of tourism 1600cc; they focused and analyzed his graphs depending on the elements of the system[1], there took information of the speed sensors, sensors of impact, module of control, wired up of the system, spiral contactor, socket of connections; in addition the present project used equipments of measurement and diagnosis, multimeter self-propellingly, scanner, and oscilloscope. The connections were created between the instruments of measurement and of diagnosis adapting the vehicle for experimental tests and hereby to obtain informationof the elements of the system.There took specific information of every element using flow grasses of operation, the information was: electrical signs of normal operation, codes of faults ofthe system; and by means of an oscilloscope there were obtained oscillograms of operation of every element, this information was interpreted and compared with waited by the manufacturer to develop pictures of diversion, PIDs and the proposed solutions.The information obtained in normal conditions of operation and of fault was based on oscillograms of operation, once evaluated this information, there were designed the protocols of tests that allowed us to realize a work of maintenance and control of more efficient functioning. En el estudio del sistema AIRBAG de un vehículo de turismo 1600cc; se enfocaron y analizaron sus diagramas en función de los elementos del sistema[1],se tomaron datos de los sensores de velocidad, sensores de impacto, módulo de control, cableado del sistema, espiral contactor, socket de conexiones; además el presente proyecto utilizó equipos de medición y diagnóstico, multímetro automotriz, scanner, y osciloscopio. Se creó las conexiones entre los instrumentos de medición y de diagnóstico adecuando el vehículo para pruebas experimentales y de esta manera obtener datos de los elementos del sistema. Se tomaron datos específicos de cada elemento utilizando flujo gramas de operación, los datos fueron: señales eléctricas de operación normal, códigos de fallas del sistema; y mediante un osciloscopio se obtuvo oscilogramas de operación de cada elemento, se interpretó y comparó estos datos con los esperados por el fabricante para desarrollar cuadros de desviación, PIDs y las soluciones propuestas.Los datos obtenidos en condiciones normales de operación y de falla fueron a base de oscilogramas de operación, una vez evaluados estos datos, se diseñaron los protocolos de pruebas que nos permitieron realizar un trabajo de mantenimiento y control de funcionamiento más eficiente

Design, simulation and assembly of a small-scale vehicle airbag activation system. To do this, the measured signals of an inertial sensor will be processed through the microcontroller PIC18f4520. The communication between the microcontroller and the sensor will be done through the I2C protocol, creating a graphical interface to visualize the data using Matlab., Diseño, simulación y montaje de un sistema de activación de airbag de un vehículo a escala reducida. Para ello, se procesarán las señales medidas de un sensor inercial a tráves del microcontrolador PIC18f4520. La comunicación entre el microcontrolador y el sensor se hará mediante el protocolo I2C, creando una interfaz gráfica para visualizar los datos mediante Matlab.

In the present project realizes a study of market and financial feasibility for the implementation of a microempresa for the installation of Airbags in vehicles, it would help to the drivers to diminish the risk of grave injuries in the head, cervical and high part of the trunk to the moment to have some impact the vehicle. To world wide level some countries are changing the laws so that the use of the Airbag in the vehicles was totally compulsory. Inside the study of market consider several appearances like the one of the park automotor and the index of accidents that reflect the need to install the Airbag in the vehicles. Regarding the financial analysis here detail all the cost that take part in this project and also the income that expect obtain what complement with the analyses for the certification rentable of the project.