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Resumen Contexto: La modelización de contaminantes atmosféricos es un instrumento que apoya la gestión de la calidad del aire. En este estudio se analizó la dispersión de tres contaminantes atmosféricos (SO2, NO2 y partículas suspendidas totales o PST) emitidos por una caldera de una empresa productora de papel, que se encuentra ubicada en el departamento del Valle del Cauca; por otro lado, se identificó su potencial afectación en los asentamientos poblacionales ubicados a 5 km alrededor de la fuente fija. Método: El estudio se estructures en tres etapas, la primera consistió en la recopilación y procesamiento de información meteorológica, topográfica y datos de muestreos isocineticos; la segunda en la modelización de dispersión de contaminantes usando AERMOD ViewTM y la tercera en la definición del impacto sobre las poblaciones aledañas. Resultados: La pluma de contaminación se dispersó hacia las direcciones predominantes del viento y su trayectoria se ve afectada por la topografía montañosa del lugar. Las concentraciones máximas de contaminantes encontradas (0,012 μg SO2 /m3, 1,42 μg NO2 /m3 and 0,109 μg TSP/m3) resultaron inferiores a lo establecido en la normatividad ambiental colombiana. Conclusiones: El sistema de control de emisiones usado por la fábrica de papel estudiada garantiza el cumplimiento de la norma de calidad de aire y genera un bajo impacto sobre las poblaciones expuestas; adicionalmente, las condiciones de inestabilidad atmosférica favorecieron la capacidad de dilución de los contaminantes descargados a la atmosfera. Aunque el modelo AERMOD resulto lítil en la modelización de contaminantes bajo condiciones de inestabilidad atmosférica y corta longitud (< 5 km), presento limitaciones para simular las transformaciones químicas de SO2 y NO2, siendo recomendable evaluar otros modelos que permitan realizar un análisis comparativo y seleccionar el modelo más adecuado. Abstract Context: Modeling of atmospheric pollutants is an useful tool for air quality monitoring and management. In this study the dispersion of three atmospheric pollutants (SO2, NO2 and Total Suspended Particles TSP) emitted by a boiler from a paper factory at Valle del Cauca department was estimated and its potential impact on the population settlements located at 5 Km around the stationary source was identified. Method: The study was structured in three stages: (i) compiling and processing of meteorological, topographic and isokinetic sampling data; (ii) modeling the dispersion of pollutants using AERMOD ViewTM; and (iii) determination of the impact on surrounding populations. Results: The pollution plume is dispersed towards predominant directions of wind and the trajectory is affected by mountainous topography. The maximum concentrations of pollutants found (0,012 μg SO2 /m3, 1,42 μg NO2 /m3 and 0,109 μg TSP/m3 ) were lower than the Colombian air quality standards. Conclusions: The emission-control systems used by the studied paper industry ensures compliance with the air quality standard and generates a low impact on exposed populations. In addition, the atmospheric instability conditions favored the dilution of the contaminants discharged to the atmosphere. Although the AERMOD model was useful in the modeling of pollutants under atmospheric instability conditions and short length (< 5 km), it has limitations to simulate the chemical transformations of SO2 and NO2, therefore it is recommended to evaluate other models that allow a comparative analysis and select the most appropriate model.

La relación entre el derecho administrativo y el derecho ambiental invita a hacer diferentes reflexiones teóricas que puedan ser aplicadas a casos concretos. Uno de los mayores desafíos del Estado moderno, es el surgimiento del Estado regulador traducido en el rol del Estado en la economía de mercados. Con el tiempo, se ha reconocido que la regulación puede tener objetivos sociales como el medio ambiente. Esta investigación invita a una construcción aproximada de la noción de regulación ambiental a partir del estado actual de la regulación con la finalidad de analizar la problemática de la calidad del aire frente al transporte público terrestre. Además, pretende comprender las posibles interacciones entre la regulación ambiental y el modelo de gobernanza en el marco de la implementación de la agenda 2030 y sus Objetivos de Desarrollo Sostenible. Este estudio cuenta con un fundamento metodológico de enfoque integrado en el que utiliza el método deductivo-inductivo y mayoritariamente de tipo dogmático-documental. También contempla la utilización de una herramienta estadística para algunos análisis de los Objetivos de Desarrollo Sostenible The relationship between administrative and environmental law facilitates different theoretical reflections that can be applied to specific problematic cases. One of the greatest challenges of the modern State has been the emergence of the regulatory State translated into the role of the State in the market economy. Over time, it has been recognized that regulation can have social objectives such as the environment. This research invites to construct a notion of environmental regulation based on the current state of the regulation to analyze the problem of poor air quality caused by ground transportation. In addition, it aims to understand the possible interactions between environmental regulation and the governance model within the framework of the implementation of the 2030 Agenda and its Sustainable Development Goals. This study has a methodological foundation of an integrated approach in which the deductive-inductive method is used and mainly of a dogmatic-documentary type. It also contemplates the use of a statistical tool for some analyses of the Sustainable Development Goals (SDGs).

ilustraciones, diagramas, mapas Las normas jurídicas que protegen y regulan el uso de los bienes ambientales afectan, por lo general, a la sociedad y a la economía, en un intento por lograr condiciones que favorezcan la sostenibilidad sin atentar contra el régimen constitucional. En este marco, por mandato de la Ley 99 de 1993, las autoridades ambientales juegan un papel principal en el Sistema Nacional Ambiental. Es así como en el uso de las competencias declaradas por la ley, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA), entidad con jurisdicción ambiental en el área urbana de ese territorio, introdujo por primera vez, en el año 2011 el concepto de “cuenca atmosférica” ligado al de área fuente de material particulado PM10; y refrendó en el 2017 la misma figura, sin modificarla ni redefinirla, pero asociándola a la declaratoria de área fuente de material particulado fino PM2.5. Aunque esta entidad es la única en Colombia que ha aplicado el concepto a la normativa ambiental metropolitana, aún subsisten varios problemas relacionados con su definición, interpretación y aplicación técnica. Y, adicionalmente, con la conveniencia de que sea una entidad de esta naturaleza la que tenga competencias para introducir, aplicar y regular los procesos que conducen al transporte y dispersión de contaminantes atmosféricos a escala regional en el territorio nacional. El presente trabajo es una revisión del concepto de “cuenca atmosférica” y de los procesos que condujeron a su formulación e implementación por parte del AMVA. El análisis propone revisar la conveniencia de introducir el concepto “cuenca atmosférica” en la normativa ambiental colombiana y de los procedimientos que condujeron a su declaratoria, de manera que en el futuro se reglamente adecuadamente su aplicación. Incluso, se propone más bien utilizar un término alternativo, el de “pluma urbana”, debido a que este es más amplia y claramente conocido en los estudios de contaminación atmosférica urbana e industrial. De esta manera, la iniciativa del AMVA podría ser reorientada para fortalecer la gestión ambiental de la calidad del aire en todo el territorio colombiano. (Texto tomado de la fuente) The legal norms that protect and regulate the use of environmental assets generally affect society and the economy, to achieve conditions that favor sustainability without undermining the constitutional regime. In this framework, by mandate of Law 99 of 1993, the environmental authorities play a main role in the National Environmental System. Thus, in the use of the powers declared by law, the Aburrá Valley Metropolitan Area (AMVA), an entity with environmental jurisdiction in the urban area of that territory, introduced for the first time, in 2011, the concept of “airsheds” linked to the source area of particulate material PM10; and endorsed the same figure in 2017, without modifying or redefining it, but associating it with the declaration of a source area of fine particulate matter PM2.5. Although this entity is the only one in Colombia that has applied the concept to metropolitan environmental regulations, there are still several problems related to its definition, interpretation, and technical application. And, additionally, with the convenience that it be an entity of this nature that has the powers to introduce, apply and regulate the processes that lead to the transport and dispersion of atmospheric pollutants on a regional scale in the national territory. This paper is a review of the concept of "atmospheric basin" and the processes that led to its formulation and implementation by the AMVA. The analysis proposes to review the convenience of introducing the concept of "atmospheric basin" in Colombian environmental regulations and the procedures that led to its declaration; so that in the future its application is properly regulated. It is even proposed rather to use an alternative term, that of "urban plume", because this is more widely and clearly known in studies of urban and industrial air pollution. In this way, the AMVA initiative could be reoriented to strengthen the environmental management of air quality throughout the Colombian territory. Maestría Magíster en Medio Ambiente y Desarrollo Área Curricular de Medio Ambiente

En América Latina, la mayoría de los sitios de disposición final de los residuos sólidos urbanos carece de la infraestructura necesaria para controlar adecuadamente la contaminación que produce la basura enterrada. En este trabajo se estima, en términos monetarios, el cambio en el bienestar social por los posibles efectos que estos sitios imponen al medio ambiente. Se aplicó el método de los experimentos de elección discreta para estimar el valor que tiene para los ciudadanos del Gran Mendoza (Argentina) los efectos del vertido sobre la calidad del agua, calidad del aire y la proliferación de vectores. Se estimó que una disminución de la calidad del agua, efecto del vertido que más preocupa a la población, equivale en términos de pérdida de bienestar por hogar a un gasto promedio anual de 182,49 pesos argentinos (20,48 dólares estadounidenses) a precios de 2015. Esta información puede ser de interés para los administradores de la gestión integral de RSU, gestores del territorio y ecologistas en el diseño de sus programas y actividades. CC BY-NC-SA Gestión y Ambiente (2016). Most municipal solid waste (MSW) landfills in Latin America lack the infrastructure for proper pollution control. This paper estimates the social welfare effects of possible environmental impacts of waste landfills. The discrete choice experiment was applied to elicit social values for the effects of MSW dumping on water quality, air quality and proliferation of vectors in the agglomeration of Gran Mendoza (Argentina). A decrease in water quality –the impact of MSW dumping that the population is most concerned about– was estimated to cost each household 182.49 Argentinean pesos (United States Dollar 20.48) on average per year in terms of welfare loss (2015 value). This information may be useful for policy makers and environmental managers in the design of their programs and activities. CC BY-NC-SA Gestión y Ambiente (2016).

Além de prejudicar a fauna e a flora, a poluição atmosférica é capaz de afetar a saúde das pessoas. Este estudo teve como objetivo realizar uma revisão sistemática dos estudos epidemiológicos desenvolvidos no estado de São Paulo que avaliaram os efeitos da poluição do ar na saúde da população. Todas as pesquisas encontradas sugerem que existe associação da poluição atmosférica com problemas na saúde das populações estudadas. Dentre os principais trabalhos desenvolvidos, há uma diversidade de doenças estudadas, demonstrando que o efeito da poluição do ar não afeta apenas o sistema respiratório, mas pode ser causador de risco para outros problemas como o baixo peso ao nascer, incidência e mortalidade por câncer, partos prematuros e anemia falciforme. In addition to damaging flora and fauna, air pollution can affect people's health. This paper is a systematic review of epidemiological studies carried out in the state São Paulo assessing the effects of air pollution on health, all of them suggesting an association between atmospheric pollution and health problems in the population. Several diseases were studied, demonstrating that air pollution not only affects the respiratory system, but can also be a risk factor for other problems, such as low weight at birth, incidence of and mortality from cancer, premature births and sickle cell anemia.

RESUMEN La movilidad motorizada está íntimamente ligada a los combustibles líquidos como la gasolina y el diésel; y en consecuencia, con el medio ambiente. Además de la problemática con el calentamiento global, la utilización de estos combustibles genera compuestos de carácter contaminante que afecta la salud de la población. Entre todos los contaminantes criterio, el material particulado (PM) de tamaño menor o igual a 2,5 micras (PM25) es considerado como uno de los compuestos de mayor peligrosidad debido a que puede penetrar hasta la región de intercambio de gases del pulmón. Los registros para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) muestran eventualmente que los niveles promedio de calidad del aire resultan ser nocivos para la salud del habitante metropolitano. Lo anterior se debe principalmente a las altas concentraciones de PM25 generadas por vehículos pesados que usan combustible diésel. Si bien las propiedades de este combustible tienen un efecto directo en el PM respirable, existen otras estrategias que influyen en las características y la cantidad de las emisiones generadas. Por ejemplo, la mejora del nivel tecnológico de los motores a partir de planes de chatarrización y renovación, y de la pauta de conducción, así como la incorporación de vehículos eléctricos. Con todo lo anterior, este trabajo muestra una serie de consideraciones a fin de plantear posibles estrategias de solución a la problemática ambiental de la ciudad y el país. ABSTRACT Motorized mobility is closely linked to liquid fuels such as gasoline and diésel and therefore, to the environment. Besides the problems associated with global warming, the use of these fuels also generates polluting compounds affecting the population health. Among all primary pollutants, particulate matter (PM) less than or equal to 2.5 microns (PM25) in size, is regarded as one of the most dangerous compounds because it can penetrate the region lung gas exchange. The records for the Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) often show that the average levels of air quality were found to be harmful to the health of metropolitan habitants. This is mainly attributed to the high concentrations of PM25 generated by heavy-duty vehicles that use diésel fuel. Although the properties of diesel fuel have a direct effect on breathable PM, there are other strategies influencing both nature and amount of emissions. For example, the improvement of the technological level of the engines and the driving pattern, as well as the incorporation of electric vehicles. This paper shows some considerations in order to propose possible strategies to solve the environmental problem of the city and the country.

La movilidad motorizada está íntimamente ligada a los combustibles líquidos como la gasolina y el diésel; y en consecuencia, con el medio ambiente. Además de la problemática con el calentamiento global, la utilización de estos combustibles genera compuestos de carácter contaminante que afecta la salud de la población. Entre todos los contaminantes criterio, el material particulado (PM) de tamaño menor o igual a 2,5 micras (PM2.5) es considerado como uno de los compuestos de mayor peligrosidad debido a que puede penetrar hasta la región de intercambio de gases del pulmón. Los registros para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) muestran eventualmente que los niveles promedio de calidad del aire resultan ser nocivos para la salud del habitante metropolitano. Lo anterior se debe principalmente a las altas concentraciones de PM2.5 generadas por vehículos pesados que usan combustible diésel. Si bien las propiedades de este combustible tienen un efecto directo en el PM respirable, existen otras estrategias que influyen en las características y la cantidad de las emisiones generadas. Por ejemplo, la mejora del nivel tecnológico de los motores a partir de planes de chatarrización y renovación, y de la pauta de conducción, así como la incorporación de vehículos eléctricos. Con todo lo anterior, este trabajo muestra una serie de consideraciones a fin de plantear posibles estrategias de solución a la problemática ambiental de la ciudad y el país. Motorized mobility is closely linked to liquid fuels such as gasoline and diésel and therefore, to the environment. Besides the problems associated with global warming, the use of these fuels also generates polluting compounds affecting the population health. Among all primary pollutants, particulate matter (PM) less than or equal to 2.5microns (PM2.5) in size, is regarded as one of the most dangerous compounds because it can penetrate the region lung gas exchange. The records for the Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) often show that the average levels of air quality were found to be harmful to the health of metropolitan habitants. This is mainly attributed to the high concentrations of PM2.5 generated by heavy-duty vehicles that use diésel fuel. Although the properties of diesel fuel have a direct effect on breathable PM, there are other strategies influencing both nature and amount of emissions. For example, the improvement of the technological level of the engines and the driving pattern, as well as the incorporation of electric vehicles. This paper shows some considerations in order to propose possible strategies to solve the environmental problem of the city and the country.

Resumen Contexto: la evidencia empírica demuestra que, en los últimos tres lustros del presente siglo, el parque vehicular se ha incrementado en más de dos millones de unidades en el área metropolitana de Guadalajara. Dentro de este incremento alarmante, muchos de los vehículos no poseen convertidores catalíticos y a pesar de ello circulan cotidianamente por las vías primarias y secundarias de la metrópoli. De ahí el objetivo del presente trabajo consistente en reflexionar sobre la movilidad motorizada que se vive actualmente en la segunda urbe más importante de México. Método: se utiliza un método analítico descriptivo basado en la revisión documental de contenidos temáticos sobre el porcentaje de contaminantes que aporta cada municipio que compone la metrópoli de Guadalajara, con respecto al incremento del parque vehicular, calidad del aire, cantidad de vehículos registrados y cantidad de vehículos verificados. Con base en el enfoque sistémico, se hacen inferencias del escenario actual de la ciudad bajo el argumento de que ésta se encuentra ante la presencia de fuerzas estabilizadoras y desestabilidazoras de su estado homeostático. Resultados: se obtiene que la política gubernamental en materia de reducción de contaminantes ha tenido poco impacto en la concientización de la población.Por lo tanto, resulta necesario realizar un repensamiento de las acciones gubernamentales y ciudadanas para reducir la probabilidad de precontingencias y contingencias ambientales y promover la cultura de la movilidad incluyente, sustentable y segura. Asimismo, los datos sugieren que existe una ausencia sistémica en la planificación de la ciudad y del territorio. Conclusiones: la ausencia sistémica en la planificación de la ciudad y el territorio ha originado condiciones hostiles manifiestas en el espacio físico. En este espacio, los vehículos privados, y en general los medios motorizados, se han convertido en estas fuerzas que alteran la homeostasis de la ciudad provocando entropía, lo que conlleva al uso de medios de transporte sostenibles y a trabajar colectivamente para la sustitución sistemática del automóvil. Abstract Context: Empirical evidence shows that vehicle ownership has increased exponentially in the last fifteen years in the Metropolitan Area of Guadalajara, amounting more than two million vehicles. Moreover, a high percentage of these vehicles is very old and lack air-pollution control systems such as catalytic converters. The goal of this paper is to meditate about motorized transport in the second largest city in Mexico. Method: A descriptive analytical method was used to review data and information from governmental and non-governmental sources. Air contaminants are related to car ownership increment, county multi-modal transport distribution, registered vehicles, and the amount of vehicles that have been verified and certified by the government air quality program. From a systems theory point of view, current scenarios are analyzed and inferences are made. As a result, there are balancing and unbalancing forces that affect the homeostasis of this metropolitan area. Results: Air-quality regulations have failed to echo among their citizens that neglect to tune up and verify emissions from their vehicles. Therefore, government officials and the society itself must reconsider their efforts and renew air quality policies based on low emissions, safe, reliable, and sustainable transportation to avoid air quality contingencies. In addition, data clearly suggests that land and urbanistic planning has not followed a systemic approach. Conclusions: Guadalajara metropolitan area clearly shows a lack of a systemic methodology in planning its urbanistic and land development. Hence, a perverse synergy of hostile conditions have emerged within its territory and internal combustion vehicles are the most important destabilizing force in the homeostasis of the city increasing entropy. The presence of this entropy is forcing the inhabitants in Guadalajara to migrate to a multi-modal sustainable transportation system, and start a systematic car substitution program that ensures zero or very low vehicle emissions.

In this paper, a computational methodology based on Artificial Neural Networks (ANN) was developed to estimate the index of PM10 and PM2.5 concentration in air of San Francisco de Campeche city. A three layer ANN architecture was trained using an experimental database composed by days of the week, time of day, ambient temperature, atmospheric pressure, wind speed, wind direction, relative humidity, and solar radiation. The best ANN architecture, composed by 30 neurons in hidden layer, was obtained using the Levenberg-Marquardt (LM) optimization algorithm, logarithmic sigmoid and linear transfer functions. Model results generate predictions with a determination coefficient of 93.01% and 90.10% for PM2.5 and PM10, respectively. The proposed methodology can be implemented in several studies as public health, environmental studies, urban development, and degradation of historical monuments.

This paper presents a model of spatial proximity to roads, industrial uses of land and green areas, to determine concentrations of particulate matter and locate air quality monitoring sites in urban areas. The model uses monthly average concentration of PM10 (µgm/m3) measured at nine monitoring sites in the city of Medellin between January 2003 and December 2008. With these data, monthly maps were calculated using geostatistical interpolation methods with J-Bessel semivariograms to characterize the concentration of PM10. Three factors of spatial proximity (to main roads, industries and green areas) were calculated along with one combined factor. They were then multiplied by the concentration maps. With this result, a network of monitoring sites was proposed for Medellín. The Spatial analysis techniques and the proximity model allow for the assessment of the distribution of the contaminant on the territory, highlighting the effect of intersections and industrial areas on high concentrations and the dampening effect of green areas. This work may complement the existing regulatory provisions in Colombia for locating critical monitoring sites of the air quality surveillance systems. RESUMEN: Este artículo presenta un modelo de proximidad espacial a vías, usos industriales del suelo y zonas verdes para determinar concentraciones de material particulado y localizar sitios de monitoreo de calidad de aire en zonas urbanas. Se utilizan datos de concentración promedio mensual de PM10 (µgm/m3), medidos en nueve sitios de monitoreo en la ciudad de Medellín entre enero de 2003 y diciembre de 2008. Con estos datos se calculan mapas mensuales de concentración, usando métodos de interpolación geoestadísticos con semivariogramas J-Bessel que caracterizan espacialmente la concentración de PM10. Se calculan tres factores de proximidad espacial (a vías, a industrias y a zonas verdes) y uno combinado para multiplicarlos por los mapas de concentración. Con este resultado, se propone una red de sitios de monitoreo para Medellín. Las técnicas de análisis espacial y el modelo de proximidad permiten inspeccionar la distribución del contaminante sobre el territorio, resaltando el efecto de las intersecciones de las vías principales y las zonas industriales donde se dan las mayores concentraciones, y el efecto amortiguador de las zonas verdes. Esto complementa las disposiciones normativas existentes en Colombia para la definición de la ubicación de sitios de monitoreo en sistemas de vigilancia de la calidad del aire.

Este artículo tiene por objetivo presentar un estudio sobre la calidad del aire en ciudades de tamaño medio al sur de Chile. La principal causa de la contaminación del aire en ciudades de tamaño medio es el alto consumo de leña húmeda y de mala calidad, lo cual genera material particulado fino que penetra las vías respiratorias. Se analiza cómo está afectando esta contaminación a la población. Se aplicó un análisis estadístico a una estación de monitoreo de la ciudad de Chillán (desde 2008 a 2013). Este estudio permite concluir que en Chillán la población ha estado expuesta casi todo el año a material particulado dañino para su salud. Se hace hincapié en la necesidad de mantener una base de datos horaria lo más completa posible, para así poder desarrollar buenos modelos de pronóstico que informen a la autoridad de situaciones que excedan la normativa vigente para dicho material. This paper aims to illustrate a study about air quality from mid-sized cities in the South of Chile. The main cause for air pollution in medium-sized cities is the high consumption of wet, low-quality firewood that produces fine particulate material capable of penetrating the respiratory tract. An analysis on how this pollu-tion is affecting the population is implemented; for this purpose, a statistical analysis was applied to a monitoring station in Chillán’s city (from 2008 to 2013). This study leads to the conclusion that in Chillán the population is exposed to harmful particulate matter almost all year long. Emphasis is made on the need to maintain a time database, as complete as possible, in order to develop good forecasting models to inform authorities of situa-tions in which the regulations for such material are exceeded.

El objetivo del presente artículo es diseñar un conjunto de indicadores ambientales a través del Modelo Presión-Estado-Respuesta para hacer un constante monitoreo y seguimiento a las problemáticas ambientales del aire existentes en la localidad de Suba. Para ello se definió la siguiente estructura de trabajo: En la primera parte, se describen las bases teóricas y referenciales acerca de los indicadores Presión-Estado-Repuesta, así como todos aquellos aspectos relacionados con la descripción de la problemática ambiental del recurso aire en la Localidad de Suba. Posteriormente se definió el proceso metodológico desarrollado el cual inicia por la generación de los indicadores Presión-Estado-Repuesta, luego del cual se aplica un tratamiento a los mismos a través de la normalización y asignación de pesos mediante el Método de Análisis Jerárquico de Saaty. La última parte presenta los análisis y la transformación de los indicadores Presión-Estado-Repuesta para generar índices de calidad ambiental, identificando e interpretando la situación ambiental mediante la asignación de puntajes entre 0-100. Finalmente se plantearon las conclusiones y resultados finales así como la bibliografía referenciada y/o utilizada. The goal of this paper is to design a set of environmental indicators through Model Pressure-State-Response for constant monitoring and tracking air environmental issues in the locality of Suba. For this, it was defined the following structure work: In the first part describes the theoretical basis and reference on the indicators Pressure-State-Response, as well as all aspects related to the description of the environmental problems of air resources in the locality of Suba. Subsequently it was defined methodological process which starts by the generation of indicators Pressure-State-Response, after which treatment is applied to them through standardization and assigning weights by Hierarchical Analysis Method Saaty. The last part presents the analysis and transformation of indicators Pressure-State-Response for generating indices of environmental quality, identifying and interpreting the environmental situation by assigning scores between 0-100. Finally conclusions and raised the final results and the literature referenced and / or used.

En diversos estudios, se ha demostrado la relación causa efecto de la contaminación atmosférica sobre la morbilidad, especialmente en enfermedades cardiorrespiratorias. El presente estudio, integra variables asociadas a la contaminación atmosférica y a la morbilidad como base para la definición de áreas con prioridad de intervención desde las políticas públicas, ya sean orientadas a los sectores económicos, al ordenamiento territorial o a la salud pública. El objetivo general del presente trabajo es, a partir del análisis espacio temporal de la morbilidad asociada a la contaminación atmosférica, lograr la definición de áreas con prioridad de intervención desde las políticas públicas en el municipio de Itagüí. Este estudio se inició con la modelación a partir de la regresión Poisson. Para el caso del municipio de Itagüí, este modelo mostró significancia estadística entre la morbilidad y la contaminación atmosférica, esta última con énfasis en el material particulado menor a 2.5 micras (PM2.5). Después de ratificar esta relación, se procedió al análisis espacial. Para ello, se partió de la caracterización de variables meteorológicas, de calidad del aire, de ordenamiento territorial, de población y de morbilidad como variable determinante, para un periodo de 4 años (2007-2010). Su integración se facilita por el uso de herramientas como los sistemas de información geográfica, específicamente el módulo de análisis espacial, que permite integrar información e indicadores de diferentes fuentes y localizarlos en un espacio común para su análisis y representación. A partir de la integración de las variables espacializadas, se definieron áreas dentro del municipio que presentan mayor afectación por enfermedades cardiorrespiratorias, áreas de influencia de las fuentes y se determinaron áreas con prioridad de atención. Lo anterior permite priorizar la actuación en dichas áreas, mediante la implementación de políticas públicas acertadas para el mejoramiento de la calidad del aire y así procurar el bienestar de la población y disminuir los costos asociados a esta problemática, costos que no sólo deben asumir las entidades territoriales y ambientales, sino la población en general a través de una mayor demanda de servicios médicos./Abstract. Several studies have demonstrated the causal relationship of air pollution on morbidity, especially in cardiorespiratory diseases. This study, rather than finding a dose-response relationship, focuses on integrating environmental variables, territorial, demographic and morbidity for the definition of priority areas of intervention from public policy, whether oriented economic sectors, land or public health. The overall objective of this paper is based on the analysis of space-time the morbidity associated with air pollution, towards identifying priority areas of intervention from public policy in the municipality of Itagui. This study begins with the modeling from the Poisson regression. To the municipality of Itagui, this model clearly shows a positive relationship between air quality and morbidity associated with air pollution, the latter with particular emphasis on Particulate matter smaller than 2.5 microns (PM2.5). Since the ratification of this relationship, we proceed to the spatial analysis. This is part of the characterization of meteorological variables, air quality, land use, population and disease as a determining variable for a period of 4 years (2007-2010). Their integration is facilitated by the use of tools such as geographic information systems and specifically the spatial analysis module, which allows integration of information and indicators from different sources and locate them in a common space for analysis and representation. From the integration of spatialized variables were defined within the township areas that are most affected by cardio-respiratory diseases, areas of influence of sources and identified priority areas of attention. This, to prioritize action in these areas, by implementing sound public policies to improve air quality and thus seek the welfare of the population and reduce the costs associated with this problem, costs must not only assume the authorities and environmental, but the general population through increased demand for medical services. Maestría

[EN] Most of the time, people perform their daily activities within buildings, making it necessary to monitor the conditions of comfort (thermal, visual and air quality) within them, trying to minimize energy consumption simultaneously. A review of techniques for comfort control in building is presented in this work. The paper also shows tesults obtained in the implementation of a hierarchical control system, which provides adequate thermal comfort inside the CDdI-CIESOL-ARFRISOL (Research Container Demonstrator – Centre for Solar Energy Research – Strategic Singular Project ARFRISOL) of the University of Almería., [ES] La mayor parte del tiempo, las personas realizan sus actividades cotidianas en el interior de edificios, siendo por tanto preciso controlar las condiciones de confort (térmico, visual y calidad de aire) en el interior de los mismos, intentando minimizar el consumo energético simultáneamente. Este trabajo presenta una revisión de técnicas de control del confort en edificios. También muestra los resultados obtenidos en la implementación de un sistema de control jerárquico, que permite obtener situaciones de confort térmico adecuadas en el interior del CDdI-CIESOL-ARFRISOL (Contenedor Demostrador de Investigación - Centro de Investigación de la Energía Solar - Proyecto Singular Estratégico ARFRISOL) de la Universidad de Almería., Este trabajo se ha realizado en el ámbito de los proyectos PSE-ARFRISOL PS-120000-2005-1 y DPI2007-66718-C04-04, financiados por el Ministerio de Ciencia e Innovación.