Search

На основе фактических данных в статье приведено исследование причин и условий возникновения дорожно-транспортных происшествий на территории Свердловской области. Даны рекомендации по снижению уровня аварийности путем устранения недостатков транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и оборудованию их техническими средствами организации дорожного движения. The article provides a study of the causes and conditions for the occurrence of road accidents on the territory of the Sverdlovsk region on the basis of factual data. Recommendations are given for reducing the level of accidents by eliminating the shortcomings of the transport and operational state of highways and equipping them with technical means of organizing road traffic.

В последние годы благодаря принимаемым мерам на территории Российской Федерации наблюдается уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, однако авторы статьи обращают внимание на факт роста числа дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, осуществляющих грузовые перевозки. Обеспечение безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач, на решение которой неоднократно обращалось внимание Президентом Российской Федерации В. В. Путиным. Авторами статьи с целью выработки превентивных мер, направленных на уменьшение дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств, осуществляющих грузовые перевозки, было проведено исследование детерминантов, способствующих совершению дорожно-транспортных происшествий с участием водителей транспортных средств, осуществляющих грузовые перевозки. На основании проведенного исследования авторами статьи сформулирована классификация дорожно-транспортных происшествий, разбитая по группам детерминантов их совершения, к каждой из которых был предложен комплекс мер предупреждения совершения дорожно-транспортных правонарушений водителями, осуществляющими грузовые перевозки., In recent years, due to the measures taken in the Russian Federation, the number of road traffic accidents has been decreasing. However, the authors of the article draw attention to the fact that the number of road traffic accidents involving vehicles for freight transportation is growing. Ensuring road safety is one of the most critical problems. The President of the Russian Federation V. V. Putin repeatedly drew attention to the need to solve this problem. The authors of the article, in order to develop preventive measures aimed at reducing road traffic accidents involving vehicles for freight transportation, conducted a study of the determinants that contribute to the commission of road accidents involving drivers of vehicles for freight transportation. Based on the conducted study, the authors of the article proposed a classification of road traffic accidents divided into groups of determinants of road traffic accidents. For each of these groups a set of preventive measures was proposed in order to prevent the commission of road traffic offenses by drivers engaged in freight transportation., Вестник Волгоградской академии МВД России, Выпуск 3 (62) 2022, Pages 29-36

Введение. Оказание медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных проишествиях (ДТП) на автомобильных трассах требует серьезной и продуманной организации с учетом всех возможных условий. Несмотря на внедрение службы трассовых медико-спасательных пунктов (ТМСП), смертность в результате ДТП на трассах республиканского значения не имеет тенденции к снижению. Процесс совершенствования работы службы экстренного реагирования следует рассматривать с учетом факторов, вляющих на безопасное движение на трассах. Цель работы: проведение анализа условий для эффективной работы служб по оказанию экстренной медицинской помощи на автомобильных трассах Казахстана. Материалы и методы. Выполнен анализ по данным отчетов ГУ "Центр медицины катастроф" Министерства по Чрезвычайным ситуациям (МЧС РК) за 2019-2020 годы, Управления Комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной Прокуратуры РК, Бюро Национальной Статистики РК. Для построения модели прогнозирования эффективной организации службы экстренного реагирования применен ROC – анализ (Receiver operating characteristic) с порога отсечения по интенсивным показателям. Результаты. Показатели смертности в 2019-2020 годах в результате ДТП на трассах составили 9,7 и 7,3 на 100 тыс. населения соотвественно, и имеют прямую среднюю и высокую корреляционную связь с плотность населения в регионе (R=0,68 и 0,71 соотвественно), коэффициент регрессии составил 1,6 (р=0,00). Различия между показателями не установлены (t-тестб р=0,44). Сравнительный ROC – анализ при порогах отсечения 4 ТМСП и 2 ТМСП на 100 тыс. населения показал площадь под кривой 0,70 (р=0,03) и 0,61 (р=0,044). Заключение. Для эффективной работы службы экстренного реагирования на ДТП требуется совершенствовать расчеты по количеству и зоне отвественности ТМСП. Данные аналитических отчетов позволяют провести анализ по потребности в количестве ТМСП с учетом условий по плотности населения. Для рассчета количества бригад эктренного реагирования следует иметь данные по состоянию дорожного полотна в разрезе регионов на каждые 10 км трассы, данные по возрасту и техническому состоянию автопарка по регионам, данные по плотности автомобильного потока по регионам с учетом времени года и времени суток., Background. The access to medical care to injured in road traffic accidents (RTA) on highways requires a serious and insightful organization, considering all possible conditions. Despite the introduction of the service of highway medical rescue points (HMRP), the death rate as a result of road accidents on the republican highways does not tend to decrease. The process of improving the work of the emergency response service should be considered along with the factors affecting the safe movement on the highways. Aim: to analyze the conditions for the effective operation of emergency medical services on the highways of Kazakhstan. Materials and methods. The analysis conducted based on data of the reports of the State Institution "Center for Disaster Medicine" of the Ministry of Emergency Situations for 2019-2020, the Department of the Committee on Legal Statistics and Special Accounts of the General Prosecutor's Office of the RK, the Bureau of National Statistics of the RK. The predictive model for the effective the emergency response conducted with ROC - analysis (Receiver operating characteristic) was applied with a cut-off threshold for intensive indicators. Results. Mortality rates in 2019-2020 as a result of traffic accidents on highways were 9.7 and 7.3 per 100,000 population, respectively, and have a direct medium and high correlation with population density in the region (R= 0.68 and 0.71 respectively), the regression coefficient was 1.6 (p=0.00). Differences between the indicators of 2019 -2020 were not established (t-test p=0.44). Comparative ROC analysis at cutoffs of 4 HMRP and 2 HMRP per 100,000 population showed an area under the curve of 0.70 (p=0.03) and 0.61 (p=0.044). Conclusion. For the efficient operation of the emergency response service to road accidents, it is necessary to improve the calculations on the number and zone of responsibility of HMRP. The data of analytical reports allow to carry out an analysis of demand in HMRP, amount with respect to population density. To calculate the certain number of emergency response, the data required include on the state of the roadway by region for every 10 km of the route, data on the age and technical condition of the vehicle by region, data on the density of car traffic by region with respect to season and time of day., Кіріспе. Автомобиль жолдарында жол-көлік оқиғасынан (ЖКО) зардап шеккендерге медициналық көмек көрсету барлық мүмкін жағдайларды ескере отырып, байыпты және ойластырылған ұйымдастыруды талап етеді. Маршруттық медициналық авариялық-құтқару пункттері (ТМПП) қызметі енгізілгеніне қарамастан, республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында жол-көлік оқиғалары нәтижесінде өлім-жітім деңгейі төмендеу үрдісі байқалмайды. Төтенше жағдайларды жою қызметінің жұмысын жетілдіру үдерісі автомобиль жолдарында қауіпсіз қозғалысқа әсер ететін факторларды ескере отырып қарастырылуы керек. Мақсаты: Қазақстанның автомобиль жолдарында жедел медициналық жәрдем қызметінің тиімді жұмыс істеу шарттарын талдау. Материалдар мен тәсілдер. Талдау ҚР Төтенше жағдайлар министрлігі «Апаттар медицинасы орталығы» мемлекеттік мекемесінің (ҚР БҒМ) 2019-2020 жылдарға, ҚР Бас прокуратурасы Құқықтық статистика және арнайы есепке алу жөніндегі комитетінің департаментінің есептері бойынша жүргізілді. ҚР Ұлттық статистикалық бюросы. Төтенше жағдайларды жою қызметін тиімді ұйымдастыруды болжау моделін құру үшін қарқынды көрсеткіштер үшін шекті шекпен ROC – талдау (Қабылдағыштың жұмыс сипаттамасы) қолданылды. Нәтижелер.2019-2020 жылдары автомобиль жолдарындағы жол-көлік оқиғаларының салдарынан болатын өлім-жітім деңгейі 100 000 халыққа шаққанда тиісінше 9,7 және7,3 құрады және аймақтағы халық тығыздығымен тікелей орташа және жоғары корреляцияға ие(R= 0,68 және0,71 тиісінше), регрессия коэффициенті 1,6 (p=0,00) болды. Көрсеткіштер арасындағы айырмашылықтар анықталмады (t-тест p=0,44). 100 000 халыққа шаққанда 4 TMSP және 2 TMSP кесінділеріндегі салыстырмалыROC талдауы 0,70 (p=0,03) және 0,61 (p=0,044) қисық астындағы аумақты көрсетті. Қорытынды. Жол-көлік оқиғаларына авариялық-құтқару қызметінің тиімді жұмыс істеуі үшін ТМЖБ саны мен жауапкершілік аймағы бойынша есептерді жетілдіру қажет. Аналитикалық есептердің деректері халықтың тығыздығының шарттарын ескере отырып, ТМСП көлеміне қажеттілік талдауын жүргізуге мүмкіндік береді. Жедел әрекет ету бригадаларының санын есептеу үшін маршруттың әрбір 10 шақырымына аймақтар бойынша жолдың жай-күйі туралы деректер, аймақтар бойынша автокөлік паркінің жасы мен техникалық жағдайы туралы деректер, автокөлік қозғалысының тығыздығы туралы деректер болуы керек. жыл мезгілі мен тәулік уақытын ескере отырып, аймақтар бойынша., Наука и здравоохранение, Выпуск 2 (24) 2022, Pages 48-56

Выполнен анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей, рассмотрены вопросы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма. The analysis of accidents involving children is carried out, the issues of prevention of accidents involving children are considered.

Несмотря на то что в последние годы благодаря принимаемым мерам в России снижается количество дорожно-транспортных происшествий, вызывает беспокойство факт роста числа инцидентов, произошедших по вине водителей легкового такси. Как свидетельствуют данные официальной статистики, увеличение количества таких происшествий наблюдается в крупных городах по ряду причин.Обеспечение безопасности дорожного движения — одна из важнейших задач, стоящих перед органами государственной власти. Авторами статьи в целях выработки системы мер, направленных на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий с участием легкового такси, были изучены детерминанты, способствующие их совершению, предложена классификация мер, предупреждающих дорожно-транспортные происшествия, совершаемые по вине водителей легкового такси, в том числе выделены меры контроля за деятельностью водителей со стороны государства и таксомоторных компаний., Despite the fact that in recent years, due to the measures taken, the number of road accidents in Russia has been on the decline, the increased number of incidents caused by taxi drivers is a matter of concern. According to official statistical data, the increase in the number of such accidents has been observed in large cities for a number of reasons.Ensuring road safety is one of the most important tasks facing government bodies. In order to develop a system of measures aimed to reduce the number of road traffic accidents involving taxis, the authors of the article studied the determinants fostering commission of such crimes. They proposed a classification of measures to prevent road traffic accidents caused by taxi drivers and also identified measures for the State and taxi companies to control the drivers’ work., Вестник Волгоградской академии МВД России, Выпуск 2 (57) 2021, Pages 77-83

Данная работа посвящена изучению влияния применения ÑÐ²ÐµÑ‚Ð¾Ð´Ð¸Ð¾Ð´Ð½Ñ‹Ñ Ð¼Ð°ÑÐºÐ¾Ð², на повышение безопасности дорожного движения и информативности водителей Ñ‚Ñ€Ð°Ð½ÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ ÑÑ€ÐµÐ´ÑÑ‚Ð². Задачи, решаемые в Ñ Ð¾Ð´Ðµ изучения: 1. Изучение роли ÑÐ²ÐµÑ‚Ð¾Ð´Ð¸Ð¾Ð´Ð½Ñ‹Ñ Ð¼Ð°ÑÐºÐ¾Ð² в организации дорожного движения. 2. Выявление мест концентрации дорожно-Ñ‚Ñ€Ð°Ð½ÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸ÑÑˆÐµÑÑ‚Ð²Ð¸Ð¹ на Ð½ÐµÑ€ÐµÐ³ÑƒÐ»Ð¸Ñ€ÑƒÐµÐ¼Ñ‹Ñ Ð¿ÐµÑˆÐµÑ Ð¾Ð´Ð½Ñ‹Ñ Ð¿ÐµÑ€ÐµÑ Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð¸ Ð¾Ð¿Ð°ÑÐ½Ñ‹Ñ ÑƒÑ‡Ð°ÑÑ‚ÐºÐ°Ñ Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³Ð¸. 3. Разработка комплекса мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. 4. Оценка эффективности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на ÑƒÑ‡Ð°ÑÑ‚ÐºÐ°Ñ ÐºÐ¾Ð½Ñ†ÐµÐ½Ñ‚Ñ€Ð°Ñ†Ð¸Ð¸ дорожно-Ñ‚Ñ€Ð°Ð½ÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸ÑÑˆÐµÑÑ‚Ð²Ð¸Ð¹. 5. Обоснование использования ÑÐ²ÐµÑ‚Ð¾Ð´Ð¸Ð¾Ð´Ð½Ñ‹Ñ Ð¼Ð°ÑÐºÐ¾Ð² на ÑƒÑ‡Ð°ÑÑ‚ÐºÐ°Ñ ÐºÐ¾Ð½Ñ†ÐµÐ½Ñ‚Ñ€Ð°Ñ†Ð¸Ð¸ дорожно-Ñ‚Ñ€Ð°Ð½ÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸ÑÑˆÐµÑÑ‚Ð²Ð¸Ð¹. По итогам проведенной работы были найдены участки дорог с концентрацией дорожно-Ñ‚Ñ€Ð°Ð½ÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸ÑÑˆÐµÑÑ‚Ð²Ð¸Ð¹, проанализирован вид дорожно-Ñ‚Ñ€Ð°Ð½ÑÐ¿Ð¾Ñ€Ñ‚Ð½Ñ‹Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸ÑÑˆÐµÑÑ‚Ð²Ð¸Ð¹ и назначен комплекс мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, произведена оценка эффективности Ð²Ñ‹Ð±Ñ€Ð°Ð½Ð½Ñ‹Ñ Ð¼ÐµÑ€Ð¾Ð¿Ñ€Ð¸ÑÑ‚Ð¸Ð¹., This work is devoted to the study of the impact of the use of LED beacons, to improve road safety and informativeness of drivers of vehicles. Tasks to be solved during the study:. 1. To study the role of LED beacons in traffic management. 2. Identification of places of concentration of traffic accidents at unregulated crosswalks and dangerous sections of the road. 3. Development of a set of measures to improve road safety. 4. Evaluation of the effectiveness of measures to improve road safety in areas of concentration of road accidents. 5. Rationale for the use of LED beacons in areas of concentration of road accidents. As a result of this work, road sections with a concentration of road accidents were found, the type of road accidents was analyzed and a set of measures to improve road safety was assigned, the effectiveness of the selected measures was evaluated.

В настоящее время решение задачи по идентификации лакокрасочного по-крытия (ЛКП) транспортного средства затрудняется вследствие изменения тех-нологии его окрашивания – внешним слоем, как правило, является глянцевый или матовый бесцветный лак, который выполняет защитную функцию, не несет информации о цвете и не имеет идентификационных признаков. В статье проанализированы возможности судебно-экспертного исследования лакокрасочных покрытий современных транспортных средств по делам о до-рожно-транспортных происшествиях. Показано идентификационное значение защитных покрытий различных составов. Обоснована возможность использова-ния признаков их применения при сравнительном исследовании ЛКП. Рассмот-рены особенности окрашивания полимерных деталей транспортных средств в заводских условиях, выделены основные отличия между системами лакокра-сочных покрытий на металлических и полимерных деталях транспортных средств. В результате исследования методом сканирующей электронной микроскопии изучены и сформулированы повторяющиеся (устойчивые) признаки, позволяю-щие дифференцировать частицы лакокрасочных покрытий с различных по сво-ей природе деталей транспортных средств, Currently, it is the problem of identifying the vehicle's paintwork. The problem is complicated due to changes in the technology of painting vehicles. The outer layer is usually a glossy or matte colorless varnish, which performs a protective function, but does not carry color information and does not have identification features. The article analyzes the possibilities of forensic examinations of modern vehicles paint coatings in cases of road accidents. The identification value of protective coat-ings of various compositions is shown. The possibility of using the features of their application in the comparative study of paint coatings is justified. The compositions and distinctive features of modern paintwork materials used in the automotive indus-try are studied. The peculiarities of painting polymer parts of vehicles in factory condi- tions are described, the main differences between systems of paint coatings on metal and polymer parts of vehicles are highlighted. As a result of the study by scanning electron microscopy, studied and formulated repeated (stable) features that allow to differentiate the particles of paint coatings from the different parts of vehicles, Судебная экспертиза, Выпуск 4 (64) 2020

В статье рассматриваются вопросы уголовноправовой и криминологической характеристик дорожнотранспортных происшествий с участием пешеходов. Исследуются природа и признаки общественно опасного деяния, связанного с нарушением правил безопасной работы транспорта. Обеспечение безопасности дорожного движения входит в число приоритетных задач, стоящих перед руководством нашей страны. В последние годы повышенный интерес вызывает вопрос о предупреждении дорожнотранспортных происшествий с участием пешеходов. Однако, несмотря на все принимаемые меры: ужесточение ответственности за управление автотранспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, увеличение штрафных санкций за нарушение правил дорожного движения, установку камер видеонаблюдения и т. д. сократить число дорожнотранспортных происшествий с участием пешеходов пока не удается. Актуальность рассматриваемой проблемы заключается также в том, что каждое третье дорожнотранспортное происшествие на российских дорогах связано с наездом на пешеходов, почти половина наездов происходит изза нарушения правил дорожного движения самими пешеходами, при этом каждое второе дорожнотранспортное происшествие заканчивается смертельным исходом. На основе исследования авторы приходят к выводу о необходимости совершенствования нормы, закрепленной в ст. 268 Уголовного кодекса Российской Федерации, и разработки комплекса мер, применение которых будет способствовать предупреждению дорожнотранспортных происшествий с участием пешеходов., The article deals with the issues of criminal law and criminological characteristics of road traffic accidents involving pedestrians. The nature and signs of a socially dangerous act related to violation of the rules ensuring the safe operation of transport with the direct participation of a pedestrian are investigated. Ensuring safe operation of transport is one of the priority tasks that the leadership of our country faces. In recent years, an increased interest is caused by the question of prevention of road traffic accidents involving pedestrians. However, despite all the measures taken: an increase in responsibility for driving a vehicle while intoxicated, an increase in penalties for violating traffic rules, installation of video surveillance cameras, etc. it is not yet possible to solve the problem of reducing the occurrence of road traffic accidents involving pedestrians. The urgency of the problem is also in the fact that every third road traffic accident on Russian roads is associated with a pedestrian runover, almost half of all pedestrian runovers occur due to traffic violations by pedestrians themselves, and every second such road traffic accident is fatal. Based on the study, the authors conclude that it is necessary to improve the norm enshrined in Article 268 of the Criminal Code of the Russian Federation and, taking into account the results of a comprehensive analysis of the main causes contributing to occurrence of road traffic accidents involving pedestrians, suggest a set of measures that will help prevent road traffic accidents involving pedestrians., №2(49) (2019)

Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб обществу и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Пациенты с синдромом обструктивного апноэ сна испытывают выраженную дневную сонливость, которая существенно снижает работоспособность, ограничивает внимание и память, нарушает координацию движений и замедляет скорость реакции. Появление этих нарушений значительно повышает риск дорожно-транспортных происшествий. Однако в нашей стране отсутствует учет такой причины при фиксации ДТП как «засыпание за рулем». Кроме того, синдром обструктивного апноэ сна не включен в перечень заболеваний, которые могут служить основанием к ограничению выдачи водительских прав. Проведение обязательной сомнологической экспертизы водителей может существенно повлиять на уменьшение социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий и решение проблемы дорожно-транспортного травматизма у пациентов с ночным апноэ., Accidents on road transport cause huge material and moral damage to society and individual citizens. Road traffic injuries leads to the exclusion from the sphere of production of people of working age. Patients with obstructive sleep apnea syndrome experience severe daytime sleepiness, which significantly reduces efficiency, limits attention and memory, disrupts coordination of movements and slows down the reaction rate. The occurrence of these violations significantly increases the risk of road accidents. However, our country does not take into account the cause of "falling asleep at the wheel" when fixing an accident. In addition, obstructive sleep apnea syndrome is not included in the list of diseases that can serve as a basis for limiting the issuance of a driver's license. The mandatory somnological examination of drivers can significantly affect the reduction of socio-economic damage from road accidents and the solution of the problem of road traffic injuries in patients with night apnea., №2 (2018)