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As a result of the disorderly growth of cities, problems arise in vehicular traffic and in the uses and occupations of buildings, factors that intensify the urban noise. The Avenida Silvio Carlos Viana is the target of complaints registered by the Secretariat of Territorial Development - SEDET, being the commercial establishments, bars and restaurants the major causes of noise discomfort. The aim of this work is to evaluate the implementation of leisure activities and the noise impact on the residential areas façades in the clipping of the Ponta Verde district in Maceió-AL, Brasil. From measurements of sound pressure levels, Leq (A), on Sundays where the area is off-limits for recreational use. These measured data will be implemented using the software CadnaA, to evaluate the local acoustic scenario and the vertical buildings by the sea. Thus, it is noticeable that the population is inserted in buildings with low acoustic performance, thus being exposed to high levels of residual noise, and may suffer damage not only to hearing health, but also causing psychological and cardiac damage over time. Como consecuencia del crecimiento desordenado de las ciudades, surgen problemas en el tráfico de vehículos y en los usos y ocupaciones de los edificios, factores que intensifican el ruido urbano. La Avenida Silvio Carlos Viana es el blanco de las quejas registradas por la Secretaría de Desarrollo Territorial - SEDET, siendo los establecimientos comerciales, bares y restaurantes los mayores causantes de las molestias por ruido. El objetivo de este trabajo es evaluar la implantación de actividades de ocio y el impacto acústico en las fachadas de las zonas residenciales en el recorte del barrio de Ponta Verde en Maceió-AL, Brazil. A partir de las mediciones de los niveles de presión sonora, Leq (A), los domingos en los que la zona está prohibida para el uso recreativo. Estos datos medidos se implementarán con el software CadnaA, para evaluar el escenario acústico local y las construcciones verticales junto al mar. Así, se observa que la población se inserta en edificios con bajas prestaciones acústicas, quedando así expuesta a altos niveles de ruido residual, pudiendo sufrir daños no sólo en la salud auditiva, sino también provocando daños psicológicos y cardíacos a lo largo del tiempo. Em consequência ao crescimento desordenado das cidades, surgem problemas no tráfego veicular e nos usos e ocupações das edificações, fatores que intensificam o ruído urbano. A Avenida Silvio Carlos Viana é alvo de denúncias registadas pela Secretaria de Desenvolvimento Territorial - SEDET, sendo os maiores causadores de desconforto sonoro os estabelecimentos comerciais, bares e restaurantes. Este trabalho tem como objetivo avaliar a implantação de atividades de lazer e o impacto sonoro nas fachadas habitacionais das áreas residenciais no recorte do bairro de Ponta Verde em Maceió-AL, Brasil. A partir de medições dos níveis de pressão sonora, Leq (A), aos domingos onde a área encontra-se interditada para uso recreacional. Esses dados mensurados serão implantados com uso do software CadnaA, para avaliar o cenário acústico local e das edificações verticais à beira-mar. Assim, é perceptível que a população está inserida em edifícios com baixo desempenho acústico, estando assim, expostas a elevados níveis de ruído residual, podendo sofrer danos não só a saúde auditiva, mas também ocasionando danos psicológicos e cardíacos ao longo do tempo.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES The World Health Organization (WHO) considers noise pollution as the second-largest pollutant source in the world. The growth of cities along with the evolution and abrupt change of the urban environment caused the emergence of new sounds that previously did not integrate the urban spaces, this resulted in increased levels of noise pollution. Urban environments present complex acoustic scenarios, which have influences from different sound sources that must be taken into account in noise mapping. To achieve consistent results, computer models are needed because they facilitate and allow quick calculations. Moreover, for the evaluation of the soundscape, it is necessary to qualitatively evaluate the urban space based on human perceptions. In view of the above, this work identified the interference produced by environmental noise around the Hospital de Caridade Astrogildo de Azevedo, which receives people from all over the central region of Rio Grande do Sul. The research aimed to characterize the sound environment, in micro-scale, of the object of study, to support the master plan of the city of Santa Maria/RS and encourage further studies as a compliment. For this purpose, the relationship between individuals and the sound environment was assessed using questionnaires. The noise map was generated through the data obtained (LAeq, Leq, L10, L50, and L90) in the field measurements. As result, it was observed a tendency to chaotic definition for the soundscape, according to the answers of the questionnaires, which is directly linked to the high sound pressure level (SPL) in the surroundings of the hospital complex, which varies from 65 dB to 75 dB, values above what ABNT NBR 10.151 recommends. The large flow of cars provides the exacerbated generation of noise that according to the noise map, emits up to 80 dB. This noise requires greater attention as to the interventions to be made in the region studied so that the emitted noise within the limits established by current standards and legislation. A Organização Mundial de Saúde (OMS) considera a poluição sonora como a segunda maior fonte poluidora do mundo. O crescimento das cidades juntamente com a evolução e mudança brusca do ambiente urbano ocasionaram o surgimento de novos sons que antes não integravam os espaços urbanos, resultando no aumento dos níveis de poluição sonora. Os ambientes urbanos exibem complexos cenários acústicos, os quais sofrem influências de diversas fontes sonoras que devem ser consideradas em mapeamentos sonoros. Para se obter resultados coerentes, modelos computacionais são requeridos, pois facilitam e possibilitam a realização de cálculos rápidos. Além disso, para avaliação da paisagem sonora, há a necessidade de avaliação qualitativa do espaço urbano a partir das percepções humanas. Diante do exposto, este trabalho identificou as interferências produzidas pelo ruído ambiental no entorno do Hospital de Caridade Astrogildo de Azevedo o qual recebe pessoas de toda a região central do Rio Grande do Sul. A pesquisa teve como objetivo geral caracterizar o ambiente sonoro, em microescala, do objeto de estudo, com a finalidade de dar subsídio ao plano diretor da cidade de Santa Maria/RS e incentivar estudos sequenciais como complemento. Para isso, foi avaliada a relação dos indivíduos com a paisagem sonora do ambiente por meio de questionários. O mapa de ruído foi gerado através dos dados obtidos (LAeq, Leq, L10, L50 e L90) nas medições em campo. Como resultados, observou-se uma tendência à definição caótica para a paisagem sonora, de acordo com as respostas dos questionários, que está diretamente ligada ao alto nível de pressão sonora (NPS) no entorno do complexo hospitalar, o qual varia de 65 dB a 75 dB, valores acima do que a ABNT NBR 10.151 preconiza. O grande fluxo de automóveis propicia a geração exacerbada dos ruídos que, de acordo com o mapa de ruído, emite até 80 dB. Esse ruído necessita de uma atenção maior quanto às intervenções a serem feitas na região estudada, para que os ruídos emitidos estejam dentro dos limites estabelecidos pelas normas e legislações vigentes.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES A ausência de um planejamento urbano adequado nas cidades tem contribuído para o agravamento da poluição sonora, estando ela em segundo lugar no ranking das poluições que causam maior impacto à população. Uma das ferramentas mais importantes para a avaliação e gestão do ruído ambiental é o mapeamento do ruído, visto que este serve de apoio a tomadas de decisões sobre o planejamento e ordenamento do território. No contexto da expansão urbana no Brasil, foi inaugurada, no ano de 1972, a terceira maior rodovia do país, a Rodovia Transamazônica BR-230. Em decorrência desta construção, houve transformações nas áreas urbanas, de modo especial, na Região Metropolitana de João Pessoa, situada no estado da Paraíba. Este trabalho tem como objetivo geral analisar a exposição da população ao ruído de tráfego veicular e avaliar critérios de planejamento urbano para mitigar essa exposição, tendo como estudo de caso a área de influência da Rodovia Transamazônica BR-230, na região metropolitana de João Pessoa-PB. A pesquisa utilizou o método de abordagem quantitativo, por meio da prospecção de dados (modelagem, simulações e análise estatística), seguidos da leitura e interpretação do cruzamento das informações coletadas em campo com os resultados obtidos nas simulações computacionais. Após avaliar o ruído de tráfego presente no universo de estudo realizaram-se intervenções para mitigar o ruído em excesso identificado. Os cenários hipotéticos apresentaram resultados satisfatórios quando os elementos utilizados foram barreiras acústicas e/ou taludes. A combinação desses elementos com o uso do pavimento poroso no recobrimento do solo foi a que apresentou melhores resultados em todos os recortes. A redução de 10 km/h na velocidade média dos veículos não teve influência significativa na atenuação do ruído emitido pela BR230. Apesar do uso de elementos atenuadores do ruído, as pessoas expostas a níveis de pressão sonora superiores aos limites recomendados pela norma continuaram presentes nos recortes. Os resultados encontrados na pesquisa instigam revisões nas normas e leis federais, estaduais e municipais e contribuem para reflexões sobre o planejamento urbano. The absence of adequate urban planning in cities has contributed to the aggravation of noise pollution, in the ranking of pollution that causes the greatest impact on the population. One of the most important tools for the assessment and management of environmental noise is noise mapping, as it supports decision-making on land use planning. In the context of urban expansion in Brazil, in 1972, the third largest highway in the country, the Transamazonica Highway BR-230, was inaugurated. As a result of this construction, there were changes in urban areas, especially in the Metropolitan Region of Joao Pessoa, located in the State of Paraiba. This study aimed to analyze the population's exposure to vehicular traffic noise and evaluate urban planning criteria to mitigate this exposure, having as a case study the area of influence of the Transamazonica Highway BR-230, in the Metropolitan Region of Joao Pessoa-PB. The research used the method of quantitative approach, through data prospecting (modeling, simulations and statistical analysis), followed by reading and interpreting the crossing of information collected in the field with the results obtained in computer simulations. After evaluating the traffic noise present in the study area, interventions were carried out to mitigate the identified excess noise. The hypothetical scenarios showed satisfactory results when the elements used were acoustic barriers and/or slopes. The combination of these elements with the use of porous pavement to cover the ground showed the best results in all cuts. The 10 km/h reduction in the average vehicle speed did not have a significant influence on the attenuation of the noise emitted by the BR-230. Despite the use of noise attenuating elements, people exposed to noise levels above the limits recommended by the standard continued to be present in the clippings. The results found in the research instigate revisions in federal, state and municipal norms and laws and contribute to reflections on urban planning.

CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior O crescimento das cidades e da vida urbana no mundo resulta em fenômenos de espalhamento da malha urbana ou da densificação da ocupação, ambos resultando em demandas por novos espaços coletivos e individuais, serviços, infraestruturas de transporte e produção. Contudo, a oferta de condições de serviços e facilidades cria também impactos em vários aspectos do habitat urbano, em especial à paisagem sonora. Cabe aos planejadores urbanos e às administrações públicas criarem planos para a ocupação ordenada e tentar mitigar os efeitos colaterais negativos do crescimento das cidades, a fim de promover a elevação dos índices de qualidade de vida da população. A poluição sonora aparece como um dos principais problemas urbanos a serem enfrentados em ambientes que acumulam fontes de ruído tais como trânsito de veículos, atividades industriais e até mesmo atividades de lazer. Todavia, a identificação de todas as fontes geradoras de ruído e seus níveis de perturbação é complexa, dispendiosa e demanda a utilização de equipamentos específicos que podem tornar o mapeamento da paisagem sonora muito caro. Para que haja equilíbrio entre a necessidade da ação e as condições de ação cabe, muitas vezes, apoiar o levantamento de dados de modo expedito, para que já se comece a atuar na mitigação do problema. Neste trabalho procurou-se mapear as áreas mais propensas aos impactos da poluição sonora através de variáveis proxy, ou seja, que têm a função de substituir uma variável que seja de difícil mensuração, tais como os níveis sonoros. Utilizou-se também a simulação do ruído de tráfego através modelos já estruturados e reconhecidos pela literatura para verificação da compatibilidade de uso do solo com os níveis de ruído aproximados para aquelas áreas a fim de se criar diretrizes para o planejamento acústico das cidades. A contribuição da dissertação é um esquema metodológico. Para demonstração da proposta metodológica foi escolhido como estudo de caso a área delimitada pelo Avenida do Contorno em Belo Horizonte, reconhecida como a área projetada como cidade positivista, justificada pela homogeneidade espacial representada pela largura de vias, dimensões de lotes e quadras, o que facilitou avaliações de comparação e julgamento do comportamento das variáveis. Como resultado se coloca um roteiro metodológico de caracterização e análise da paisagem sonora que pode ser assumida como base para planejamento urbano e revisão de modos de ocupação e parâmetros urbanísticos. The growth of cities and urban life in the world results in phenomena of spreading urban fabric or densification of occupation, both resulting in demands for new collective and individual spaces, services, transport and production infrastructures. However, the provision of conditions for services and facilities also creates impacts on various aspects of urban habitat, in particular the soundscape. It is up to urban planners and public administrations to create plans for orderly occupation and try to mitigate the negative side effects of the growth of cities, in order to promote the increase in the quality of life of the population. Noise pollution appears as one of the main urban problems to be faced in environments that accumulate noise sources such as vehicle traffic, industrial activities and even leisure activities. However, the identification of all noise generating sources and their disturbance levels is complex, expensive and requires the use of specific equipment that can make mapping the soundscape a difficult task. In order to achieve a balance between the need for action and the conditions of action, it is often necessary to support the data collection in an expeditious manner, making possible to begin the actions to mitigate the problem. In this work, we tried explored the mapping of areas vulnerable to the impacts of noise pollution through proxy variables, that is, that have the function of replacing a variable that is difficult to measure, such as sound levels. Traffic noise simulation was also used through models already structured and recognized by the literature to verify the compatibility of land use with the approximate noise levels for those areas in order to create guidelines for the acoustic planning of cities. The contribution of the dissertation is a methodological framework. To demonstrate the methodological proposal, it was selected an area delimited by Avenida do Contorno in Belo Horizonte, recognized as the urban morphology designed as a positivist city, due to the spatial homogeneity represented by the width of roads, dimensions of lots and blocks. The homogenous condition of the area allowed comparison evaluations and judgment of the behavior of the variables. As a result, a methodological script for characterizing and analyzing the soundscape is placed, which can be assumed as a basis for urban planning and review of occupation modes and urban parameters.

Submitted by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2021-05-19T11:54:16Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_Rafael_Priebe_Griep.pdf: 11330717 bytes, checksum: 7ec7666af982d7972ee3524ddc4be143 (MD5) Made available in DSpace on 2021-05-19T22:09:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertacao_Rafael_Priebe_Griep.pdf: 11330717 bytes, checksum: 7ec7666af982d7972ee3524ddc4be143 (MD5) Previous issue date: 2020-04-17 Sem bolsa Diante do crescimento desordenado das cidades, atrelado ao aumento da densidade demográfica surge fontes de ruído capazes de gerar impacto ambiental negativo e danos significativos à população. Considerado uma das principais fontes de poluição do planeta nas aglomerações urbanas, é indispensável a identificação dos níveis de pressão sonora, assim como o impacto na vida das pessoas. Perante da inexistência de estudos sobre o ruído acústico antropogênico na cidade de Pelotas/RS, evidenciou-se a necessidade de avaliar qualitativamente e quantitativamente os locais com provável impacto ambiental causado pela incidência de poluição sonora na área central da cidade. Realizou-se a medição dos níveis de pressão sonora com um sonômetro integrador, obtendo o valor do LAeq em 260 pontos distintos, localizados no entorno dos hospitais, praças, educandários e esquinas dos cruzamentos das ruas centrais da cidade. Foram calculadas as doses percentuais dos níveis de pressão sonora nos períodos diurno e noturno, se atribuindo 6 dB como fator de duplicação de dose. Além disso, moradores, trabalhadores e visitantes da região central da cidade foram entrevistados com intuído de avaliar sua percepção quanto ao ruído. Constatou-se que 98% das medições realizadas nos cruzamentos das ruas estão acima dos limites recomendados na NBR 10.151 e que todas ultrapassam o limite municipal, sendo que mais da metade estão entre 400 a 800% da dose, chegando em alguns pontos a valores superiores a 1600% para o período noturno, ultrapassando 4 vezes o limite estabelecido. As ruas Dom Pedro II, General Osório, Professor Araújo/Saldanha Marinho/Manduca Rodrigues, Félix da Cunha e Gonçalves Chaves lideram o ranking de maior incidência de poluição sonora, sendo a Santa Cruz a menos ruidosa. No entorno dos hospitais as doses de ruído foram mais altas no período noturno, ultrapassando 3 vezes o limite estabelecido, sendo no Hospital Santa Casa de Misericórdia de Pelotas a maior incidência. No entorno dos centros educacionais as doses medidas excederam os limites estabelecidos na legislação, nos períodos diurno e noturno, destacando-se o entorno da UCPEL, cujas doses noturnas atingiram valores superiores a 3200%, ultrapassando em mais de 5 vezes o limite. Nas praças, se obteve níveis de pressão sonora abaixo do limite estabelecido para o período diurno, tanto para as medições no entorno quanto no interior. Pelas entrevistas, constatou-se que a maioria dos entrevistados considera ruidoso o centro da cidade de Pelotas, apontando o trânsito de veículos como a principal origem do ruído, 78% referiu incomodar-se com o ruído, sendo que a frequência dos sintomas relatados foi irritabilidade, seguido de dor de cabeça, baixa concentração, zumbido nos ouvidos, dificuldade para compreender sons e insônia. Portanto, se considera poluída acusticamente a área central de Pelotas, denotando a falta de planejamento urbano, principalmente no que tange a localização dos hospitais, centros educacionais e espaços destinados ao lazer. A situação é crítica, pois além de pouco divulgado, se configura real e pouco percebido, alertando para mais um perigo presente no cotidiano da população presente na região estudada. Acredita-se que o estudo possa contribuir como apoio à decisão dos gestores públicos quanto ao direcionamento de recursos e ações visando a melhoria das condições ambientais, principalmente conforto acústico e qualidade de vida das pessoas. In view of the disorderly growth of cities, linked to the increase in demographic density, noise sources appear capable of generating negative environmental impact and significant damage to the population. Considered one of the main sources of pollution on the planet in urban agglomerations, it is essential to identify sound pressure levels, as well as the impact on people's lives. In view of the lack of studies on anthropogenic acoustic noise in the city of Pelotas/RS/Brazil, the need to qualitatively and quantitatively assess the locations with probable environmental impact caused by the incidence of noise pollution in the central area of the city became evident. Sound pressure levels were measured with an integrating sound meter, obtaining the LAeq value at 260 different points, located around hospitals, squares, schools and street corners at the intersections of the downtown. Percentage doses of daytime and nighttime sound pressure levels were calculated, with 6 dB being attributed as a dose duplication factor. In addition, residents, workers and visitors from the downtown of the city were interviewed in order to assess their perception of noise. It was found that 98% of the measurements taken at street intersections are above the limits recommended in NBR 10.151 and that all exceed the municipality limit, with more than half of them between 400 to 800% of the dose, reaching some points to values above 1600% for the night period, exceeding 4 times the established limit. Dom Pedro II, General Osório, Professor Araújo/Saldanha Marinho/Manduca Rodrigues, Félix da Cunha and Gonçalves Chaves streets lead the ranking with the highest incidence of noise pollution, with Santa Cruz being the least noisy. In the surroundings of the hospitals, the noise doses were higher at night, exceeding 3 times the established limit, with the highest incidence at Hospital Santa Casa de Misericórdia de Pelotas. In the surroundings of the educational centers, the measured doses exceeded the limits established in the legislation, during the day and night periods, with emphasis at UCPEL, whose night doses reached values above 3200%, exceeding the limit by more than 5 times. In the squares, sound pressure levels were obtained below the limit established for the daytime period, both for measurements in the surroundings and in the interior. Through the interviews, it was found that the majority of the interviewees considered the city center of Pelotas to be noisy, pointing out vehicle traffic as the main source of noise, 78% reported being bothered by the noise, the frequency of the reported symptoms was irritability, followed by headache, low concentration, ringing in the ears, difficulty understanding sounds and insomnia.. Therefore, downtown of Pelotas is considered acoustically polluted, denoting the lack of urban planning, especially with regard to the location of hospitals, educational centers and spaces for leisure. The situation is critical, because in addition to being little publicized, it is also real and little perceived, warning of yet another danger present in the daily lives of the population present in the studied region. It is believed that the study can contribute to support the decision of public managers regarding the allocation of resources and actions aimed at improving environmental conditions, especially acoustic comfort and quality of life for people.

A poluição sonora já é considerada, pela Organização Mundial de Saúde (OMS) a segunda maior causa de poluição no mundo. Num contexto geral, o desenvolvimento urbano foi acompanhado pelo crescimento acelerado das cidades e pelo aumento da circulação de veículos automotores, causando maiores níveis de poluição sonora. Os ambientes urbanos apresentam cenários acústicos complexos e seus estudos precisam considerar a participação de várias fontes sonoras. Ao avaliar possíveis soluções, os modelos computacionais se tornam facilitadores, uma vez que possibilitam a realização de rápidos cálculos, análises e relatórios. Com tal recurso, é possível conhecer os níveis de pressão sonora em qualquer ponto de uma área modelada, por meio de leitura direta no mapa sonoro. O problema da pesquisa consistiu em: de que forma se espacializa o ruído de tráfego no sistema viário no município de Natal? Para isso, levanta-se como hipótese que no município de Natal/RN, as vias definidas como arteriais e coletoras encontram-se em níveis de pressão sonora acima dos recomendados pela legislação. Portanto, esta pesquisa tem como objetivo geral avaliar a qualidade do ambiente sonoro e sua relação com a malha viária no município de Natal/RN, a partir do mapeamento do ruído de tráfego com auxílio de modelo computacional. Os procedimentos metodológicos consistiram na coleta e análise dos dados de tráfego, acústicos e mapas dos condicionantes físico-ambientais. Em seguida, foram elaborados os mapas sonoros processados através do software de simulação computacional. Tais mapas foram calibrados com base em dados quantitativos de medição acústica in loco. Como resultados, constatou-se que o fluxo veicular segue um padrão de crescimento com base em variáveis como largura e comprimento da via. E que existe forte correlação entre o fluxo veicular e os níveis de pressão sonora. O nível equivalente médio de ruído (LAeq, 7-22h) no município do Natal/RN apresenta 75.4% acima dos 55dB recomendado pela NBR 10151 (ABNT, 2000) para uso misto residencial e 15.3% excedente a 65dB, recomendado pela Organização Mundial de Saúde (OMS, 1999). Na faixa lindeira (meio fio a 100m) 95.8% extrapolam os 65dB em vias arteriais. Por fim, a partir do diagnóstico dos atributos envolvidos, elaboraram-se as diretrizes para planejamento na acústica ambiental, com a finalidade de minimizar o impacto em relação ao ruído. Sound pollution is already considered by the World Health Organization (WHO) the second largest cause of global pollution. In a general context, urban development was accompanied by the accelerated growth of cities and the increased circulation of motor vehicles, causing higher levels of noise pollution. Urban environments present complex acoustic scenarios and studies about them need to consider the impact of several sound sources. Computational models become facilitators, evaluating possible solutions, since they enable fast calculations, analyzes and reports. With this feature, it is possible to know the sound pressure levels at any point in a modeled area, through direct reading on the sound map. The research problem appointed in this dissertation is: How traffic noise can be spatialized in Natal street system? The hypothesis points to sound pressure levels above those recommended by legislation in arterial and "secondary" streets of Natal/RN. Therefore, this research aims to evaluate the quality of the sound environment and its relation with the road network in Natal / RN, by mapping traffic noise with a computational model assistance. We gather and analyze traffic data, acoustic and physical-environmental conditioning maps as methodological procedures. Then, sound maps were processed through computer simulation software. These maps were calibrated based on quantitative acoustic measurement data on site. As results, it was verified that the vehicular flow follows a pattern of growth based on variables such as width and length of the track. There is a strong correlation between vehicle flow and sound pressure levels. The average equivalent level of noise (LAeq, 7-22h) in t Natal is 75.4% higher than the 55dB recommended by NBR 10151 (ABNT, 2000) for residential use and excess 15.3% on the 65dB World Health Organization recommendation (WHO, 1999). In the marginal street range (from curb to 100m) 95.8% extrapolate the 65dB in arterial pathways. Finally, from the diagnosis of the attributes involved, the guidelines for planning in the environmental acoustics were elaborated, in order to minimize the noise impact.

Submitted by Gabriela Lopes (gmachadolopesufpel@gmail.com) on 2018-07-09T15:29:31Z No. of bitstreams: 1 ALEX_LEAL_DE_OLIVEIRA_TESE_PPGCTS.pdf: 1737911 bytes, checksum: 564a373a2b7fd71b65d68067a0c4fa6e (MD5) Approved for entry into archive by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2018-07-12T12:23:03Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ALEX_LEAL_DE_OLIVEIRA_TESE_PPGCTS.pdf: 1737911 bytes, checksum: 564a373a2b7fd71b65d68067a0c4fa6e (MD5) Approved for entry into archive by Aline Batista (alinehb.ufpel@gmail.com) on 2018-07-12T12:25:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 ALEX_LEAL_DE_OLIVEIRA_TESE_PPGCTS.pdf: 1737911 bytes, checksum: 564a373a2b7fd71b65d68067a0c4fa6e (MD5) Made available in DSpace on 2018-07-12T12:35:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ALEX_LEAL_DE_OLIVEIRA_TESE_PPGCTS.pdf: 1737911 bytes, checksum: 564a373a2b7fd71b65d68067a0c4fa6e (MD5) Previous issue date: 2016-09-22 Dentre os diversos riscos ocupacionais existentes no ambiente laboral das Unidades de Beneficiamento de Sementes (UBS) de soja, destaca-se o ruído. Este é produzido pelo maquinário de beneficiamento, sendo a principal fonte geradora o separador de espiral. O presente trabalho teve como objetivo o estudo do Nível de Pressão Sonora (NPS) emitido pelo separador de espiral e a identificação de medidas que permitam a atenuação e convivência com o ruído originário do funcionamento do equipamento. Primeiramente, foi feito um estudo através de mapa de ruído sobre o funcionamento dos separadores de espiral no interior de uma edificação de referência localizada no estado do Rio Grande do Sul, que foi avaliada in loco, considerando as suas características construtivas e disposição de maquinário na UBS. O conjunto de espirais também esteve submetido à avaliação em condição de campo livre para determinação da distância de segurança sonora. Para a realização das avaliações foi utilizado um medidor de NPS posicionado em pontos de leitura previamente estabelecidos. Identificou-se que o separador de espiral não está de acordo com a legislação vigente relacionada à saúde e segurança do trabalho para os parâmetros de emissão de ruído. É possível a adoção de escala colorimétrica e mapas de ruído para determinação de áreas de insegurança sonora, para identificação da necessidade de pagamentos de insalubridade e para a seleção de EPIs na operação do separador de espiral aberto. A emissão de ruído observada em campo livre tende a formação de onda omnidirecional com área de segurança sonora iniciada aos 8m de afastamento do equipamento. Na segunda etapa do trabalho foram identificados os requisitos de clientes para o desenvolvimento de separador de espiral mais seguro. Participaram do levantamento das necessidades de clientes, profissionais ligados ao setor sementeiro que apontaram as principais necessidades de melhoria em seis itens (operação, transporte, manutenção, segurança, eficiência ambiental e aparência). Os requisitos de clientes permitem a relação com os requisitos de produto (levantados pelos fabricantes) por meio do QFD para o desenvolvimento de separador de espiral mais seguro que considere, além do ruído, o trabalho em altura e substituição de partes cortantes. Por fim, foi elaborado um material instrucional em linguagem quadrinizada sobre a convivência com o ruído ocupacional para operadores de UBS. Among the various occupational hazards in the working environment of Seed Conditioning Plants (SCP) of soybeans, stands out noise. This is produced by the processing machinery, and the spiral separator is the main source. This work aimed to study the Sound Pressure Level (SPL) issued by the spiral separator and the identification of measures that enable attenuation and coexistence with the original noise operation of the equipment. Firstly, a study was done by map noise on the operation of spiral separators inside a reference building in the state of Rio Grande do Sul, which was evaluated in situ, considering their construction and machinery position in the SCP. The set of spirals was also subjected to evaluation in free field conditions to determine the sound safety distance. For the evaluations it was used a SPL meter positioned on previously established reading points. It was identified that the spiral separator is not in full accordance with current legislation relating to health and safety, for noise emission parameters. It is possible to adopt colorimetric scale and noise maps for determining areas of insecurity sound to identify the need for unsanitary payment and selection of PPEs in the operation of the open spiral separator. Concerning noise emission observed in the open field, this tends to training omnidirectional wave with sound security area starting to 8m of distance from the equipment. In the second stage of the study, customer requirements were identified for the development of safer spiral separator. Participated in the survey of customer needs, professionals linked to the seed sector that pointed out the major improvement needs in six items (operation, transportation, maintenance, safety, environmental efficiency and appearance). The clients requirements identified enable relation with product requirements (raised by each manufacturer) through the QFD matrix for the development of safer spiral separator that consider, besides noise, working at height and replacement of cutting parts. Finally, was designed an instructional comics material language about living with the occupational noise for SCP operators.

Made available in DSpace on 2014-08-20T13:44:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertacao_alex_leal_de_oliveira.pdf: 2585341 bytes, checksum: c01776e0da8564585b1d74293f7f4b22 (MD5) Previous issue date: 2013-09-27 The preparation of human resources is the main challenge to the implementation of security system, so the managers of the Seed Conditioning Plants, as well as hand-to-work training in the universities should be properly sensitized on the subject. The objective of this study was to compound a diagnosis of the conditions of work safety in the conditioning of soybean seeds in the state of Rio Grande do Sul. Firstly, it was done a survey on the perception of safety in Seed Conditioning Plants among the professionals who are in training and managers. The profile of the seed plants studied, about job security, shows that 64% have between 1 and 50 employees, 71% have between 1 and 10 machines circulating within the units and 35% have between 5 and 10 silos. Regarding accidents, 36 % of all interviewed units, confirmed the existence of occupational accidents in the last three years. About official inspection, 64% said they have been inspected by the Ministry of Labor and Employment, at least once. There is a concern about the existence of CIPA, which are active in 59 % of the establishments surveyed. The study indicates that superior hand-labor is not enough trained on the subject of health and safety. For the second stage of the research, four soybean seed conditioning plants at Rio Grande do Sul were evaluated in situ, considering every particular constructive, machinery and equipment and technological level. The field evaluations cover measurements of noise, brightness and qualitative and quantitative assessment of airborne dust. None of the surveyed units is in full accordance with the law, for the parameters investigated and the high noise level was the main physical agent of quality of the work environment at the plants surveyed. As for the lighting conditions of the seed plants all are overly dark, compromising worker safety. Regarding the suspended dust is possible to say that the risk is present, but the lack of official reference to vegetable dusts arising from the conditioning of soybeans complicates the interpretation of results and the establishment of safe levels for this operation. A preparação dos recursos humanos é o principal desafio para implantar programas de segurança, portanto os gestores das Unidades de Beneficiamento de Sementes (UBS), bem como a mão-de-obra em formação nas universidades, devem estar devidamente sensibilizados sobre o tema. O presente trabalho teve como objetivo a formação de um diagnóstico das condições de segurança do trabalho no beneficiamento de sementes de soja no estado do Rio Grande do Sul. Primeiramente, foi feito um levantamento sobre a percepção da segurança em Unidades de Beneficiamento de Sementes (UBS) entre os profissionais que estão em capacitação e entre os gestores das UBS. O perfil das UBS pesquisadas, quanto a segurança do trabalho, mostra que 64% das UBS tem entre 1 e 50 empregados, 71% possuem entre 1 e 10 máquinas circulando no interior da UBS e 35% tem entre 5 e 10 silos armazenadores. Em relação aos acidentes, 36% da totalidade das UBS entrevistadas, confirmaram a existência de acidentes do trabalho nos últimos três anos. Sobre a inspeção oficial, 64% afirmaram que já foram fiscalizadas pelo Ministério do Trabalho e Emprego, pelo menos uma vez e em relação à existência das CIPA, estão ativas em 59% dos estabelecimentos entrevistados. A mão-de-obra de nível superior em formação para o setor sementeiro não está suficientemente treinada quanto ao tema de saúde e segurança do trabalho em UBS. Na segunda etapa foi conduzido o estudo em quatro UBS localizadas no estado do Rio Grande do Sul, que foram avaliadas in loco, considerando cada particularidade construtiva, de máquinas e equipamentos e nível tecnológico. As avaliações de campo compreenderam aferições de ruído, iluminância e avaliação qualitativa e quantitativa da poeira em suspensão. Nenhuma das UBS pesquisadas está em pleno acordo com a legislação vigente, para os parâmetros investigados, sendo o elevado nível de ruído, o agente físico de maior comprometimento da qualidade do ambiente de trabalho em UBS pesquisadas. Quanto às condições de iluminação das UBS, observa-se que são excessivamente escuras, comprometendo a segurança do trabalhador. Em relação à poeira em suspensão é possível afirmar que o risco está presente, mas a falta de referência oficial para poeiras vegetais originadas do beneficiamento de soja dificulta a interpretação dos resultados e o estabelecimento de níveis seguros para a referida operação.

Apesar do elevado esforço de desenvolvimento de pavimentos rodoviários de baixo ruído na Europa, este assunto é ainda por vezes tratado sem o rigor adequado, nomeadamente na elaboração de mapas de ruído. Os software de simulação numérica utilizados correntemente contêm, por defeito, pavimentos com diferentes características acústicas, mas não necessariamente aqueles que são utilizados nos diferentes países. Este aspecto é ainda mais relevante aquando da calibração de mapas de ruído através de medições in situ. Este trabalho apresenta a aplicação de resultados de medições de ruído de passagem de veículos rodoviários (pass-by noise) para a obtenção da potência sonora associada, a mapas de ruído em diferentes localizações com diferentes tipos de pavimentos. A metodologia e resultados são discutidos com base em simulações no software CADNA-A. Os resultados obtidos demonstram a importância do conhecimento das características específicas do pavimento utilizado para a correcta calibração do mapa de ruído., Despite the effort in developing low-noise road surfaces in Europe, this matter is still regarded without proper detail, in subjects such as calculating noise maps. The most used numerical simulation software deals with this issue well by incorporating different types of road pavements. However, these are not necessarily the ones being used in the different countries. This aspect is further relevant when calibrating noise maps from in situ measurements. This work presents the results of measurements using the SPB and CPB (pass-by noise methods) to calculate the associated sound power, and their application to the calculation of noise maps in different locations and different road surfaces. The methodology and results are discussed based on simulations carried out with CADNA-A software. The results show the importance of the knowledge of the specific characteristics of the road surface used in order to obtain an adequate calibration of noise maps, Fundação para a Ciência e a Tecnologia (FCT)

Em pleno século XXI, é cada vez mais uma prioridade salvaguardar a tranquilidade das pessoas, nomeadamente, da poluição sonora ambiental. No contexto do planeamento urbano, os mapas de ruído fornecem informações importantes sobre o ruído ambiental, possibilitando seguir e prever a variação dos níveis de ruído que vão sofrendo alterações mediante a forma do espaço urbano bem como a sua utilização. O estudo apresentado neste trabalho refere-se à avaliação do ruído ambiente de um bairro habitacional “Vila Universitária”, localizado em Bauru, no Brasil. A ferramenta adoptada para desenvolver estes estudos inclui modelos de previsão de ruído numa plataforma de SIG. Com base em dados de tráfego e nas características físicas do local foram desenvolvidos mapas de ruído, sendo posteriormente validado com medições de ruído “in situ”. O presente artigo apresenta uma abordagem do ruído urbano, passando pelos fundamentos teóricos e pelo estudo desenvolvido para a Vila Universitária, em Bauru.