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JEL Classification System: C61 – Optimization Techniques; Programming Models; Dynamic Analysis R410 – Transportation: Demand, Supply and Congestion; Travel Time; Safety and Accidents; Transportation Noise Waste production is an inevitable by-product of today’s society activities, and its collection is an essential public service. With an increase in population density and consequently in the production of waste, a growing concern on environmental sustainability came along. European and national legislation imposes material recycling, and in order to ensure the sector’s economic viability and offset the strong market regulation, companies seek to find more efficient alternatives. In a waste collection system, transportation costs represent approximately 70% of the total cost, meaning that routing decisions have a great impact on the financial sustainability of the companies in this sector. This mind-set led to the study of the operation of Valorsul, the company responsible for the collection of recyclable municipal solid waste in the western region of Portugal. This work intends to assess the impact on the distance travelled by using multi-compartment vehicles, collecting Paper and/Cardboard and Plastic and/Metal simultaneously, in comparison to the use of single compartmented vehicles, where only one material is collected at a time. To do so, a hybrid model was developed that firstly selects which collection points from the existing network are worth visit with multi-compartment vehicles, and then implements a heuristic to cluster and route those collection points. The proposed model was applied to a specific region of Valorsul system, and the results obtained suggest that the use of vehicles with multi-comparts is more beneficial than the use of vehicles with only one, reducing the total distance travelled. A produção de resíduos é um subproduto inevitável da atividade da sociedade atual, sendo a sua recolha um serviço público essencial. A acompanhar o aumento da densidade populacional, e consequentemente a produção de resíduos, existe uma crescente preocupação com a sustentabilidade ambiental. A legislação europeia e nacional impõe a reciclagem de materiais e, para garantir a viabilidade económica do setor e compensar a forte regulação do mercado, as empresas procuram alternativas mais eficientes. Num sistema de recolha de resíduos, o seu transporte representa cerca de 70% do custo total, o que significa que a definição de rotas tem um grande impacto na sustentabilidade financeira das empresas deste setor. O caso de estudo desta dissertação baseia-se na operação da Valorsul, empresa responsável por um sistema de recolha de resíduos recicláveis. Este trabalho pretende avaliar o impacto na distância percorrida comparando a utilização de veículos com múltiplos compartimentos, recolhendo os contentores de Papel e Plástico em simultâneo, e a utilização de veículos com um único compartimento, recolhendo um material de cada vez. Desta forma, foi desenvolvido um modelo híbrido que, numa primeira fase, seleciona os ecopontos que devem ser visitados por veículos com múltiplos compartimentos. Através do desenvolvimento de uma heurística, são definidas as rotas para recolher esses ecopontos. O modelo proposto foi aplicado a uma região específica do sistema da Valorsul, e os resultados obtidos sugerem que o uso de veículos com múltiplos compartimentos é mais benéfico (em termos de distância percorrida) do que o uso de veículos com apenas um.

O estudo dos transportes tem um especial impacto no estilo e qualidade de vida das populações. O propósito deste trabalho foca-se na identificação dos diferentes fatores e indicadores que condicionam a mobilidade urbana, de forma a apontar políticas de gestão mais orientadas e eficientes para a população. Avaliou-se o sistema de transporte público e privado do Estado do Espírito Santo (ES), sob o ponto de vista da satisfação do utilizador. Desta forma, mediram-se os indicadores de satisfação, explorando alguns modos de transporte, através dos atributos: de conforto, qualidade, segurança e custo. Após submissão do inquérito e escolha dos dados foi possível, após aplicação das ferramentas estatísticas convenientes, observar importantes caracterísitcas e identificar possíveis causas para alguns dos problemas de mobilidade identificados. A utilidade do estudo é inegável como suporte à formulação de novas políticas de mobilidade, que permitam, por um lado, melhorar o nível de satisfação dos utilizadores, e por outro, dotar as autoriedades competentes das condições necessárias para definir novas políticas de mobilidade para que promovam a melhoria da eficiência do sistema de transportes do Estado ES., The study of transports has a special impact on the quality and lifestyle of the population. The purpose of this research focuses on identifying the different factors and indicators that affect on urban mobility to point more targeted and efficient management policies for the population. It was evaluated the public and private transport system from State of Espírito Santo (ES) under the point of view of the user's satisfaction. Thus, the indicators of satisfaction were measured by exploring some ways of transport by means of attributes: comfort, quality, safety and cost. After submission of the survey and data collection, and after application of the tools convenient statistics, it was possible to observe important characteristics and identify possible causes for some of the mobility problems. The usefulness of the study is undeniable as a support to the development of new mobility policies which allow, on the one hand, improve the level of user satisfaction, and on the other hand, provide the competent authorities the necessary conditions for defining new mobility policies in order to promote improvements in the efficiency of the Espírito Santo state transport system., Orientação: António Manuel Pereira da Silva Amaral

Neste trabalho foi analisada a rede secundária de transportes dos CTT – Correios de Portugal, SA (CTT) com o objectivo de encontrar oportunidades de melhoria. Este estudo foi focado inicialmente nas sete regiões que constituem a rede de transportes dos CTT. Posteriormente, foi efectuada uma análise quantitativa do histórico de dados registados para o período de Janeiro de 2008 a Junho de 2009 na região de Évora, a qual se considerou com maiores oportunidades de melhoria. Ao longo deste projecto foi efectuada uma análise às variáveis de capacidades instalada e utilizada dos veículos com o objectivo de diminuir a diferença da capacidade utilizada e da capacidade instalada. Este cenário corresponde à satisfação da procura a um custo mínimo, mantendo ou melhorando o nível de serviço. Pretendeu-se assim, ajustar a rede para que esta fosse suficientemente flexível para lidar com os picos de procura, não incorrendo em custos desnecessários, evitando ter excesso de capacidade em alturas de menor procura e mantendo o nível de serviço em períodos de maior procura. Os resultados indicaram que existem possibilidades de melhoria, citando-se a título de exemplo, a junção de duas rotas o que, para além de permitir um aumento do nível de ocupação dos veículos, reduz os custos da empresa em aproximadamente 33000 euros anuais. Finalmente, recomendou-se uma alteração ao procedimento de registo de dados bem como uma melhor definição do conceito de reforço e ainda, uma refinação do processo de custeio, dado estes aspectos terem emergido como limitações relevantes à gestão dos transportes. This work analyzed the CTT - Correios de Portugal, SA (CTT) secondary transport network in order to find opportunities for improvement. This study was initially focused on the seven regions that make up the transport network of CTT. Subsequently, there was a quantitative analysis of historical data recorded for the period January 2008 to June 2009 in the region of Évora, which was considered the one with the greatest opportunities for improvement. Throughout this project the variables of installed and used capacity in vehicles were examined in order to reduce the difference among them. This scenario corresponds to the one of meeting demand at minimum cost while maintaining or improving service levels. It was intended thereby to adjust the network that was flexible enough to cope with peak demand, not incurring in unnecessary costs and avoid having excess capacity at times of lower demand and maintaining the level of service during periods of peak demand. The results indicated that there are possibilities for improvement, citing as an example, the junction of two routes which, besides allowing an increased level of vehicles occupancy and reducing the company's costs by approximately 33 000 per year. Finally, it recommended a change to the procedure of recording data, a better definition of reinforcement and also a refining process costing, as these aspects have emerged as major limitations to transport management.