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In petrochemical industry, the step of abrasive blasting in naphtha storage tanks, in preparation of the surface for application of anti-corrosion coatings generate, by intervention in each tank, approximately 100 tons of waste classified as class II A. Two annual interventions, in average, are carried out in each tank. In this context, the main objective of this paper is to evaluate the use of blasting abrasive wastes as fine aggregate, instead of natural sand, in concrete production. For this research, one water/cement ratio was specified, with subsequent use of the abrasive waste in three different levels, 25%, 50% and 75%, in substitution by natural fine aggregate. The behavior of compressive strength at 7, 28 and 91 days, flexure strength at 28 days, capillary water absorption at 28 days and the pozzolanicity of the waste were analyzed. As a result of the tests realized, it can be seen that for both mechanical strength and water absorption by capillarity, the concrete with up to 50% replacement of fine aggregate by blasting waste, is a technically adequate alternative that adds value to the waste and, mainly, minimizes impacts at the environment.

There is a direct relationship between the durability concrete structures and the environment in they are exposed. Studies can be developed to understanding of the degrading mechanisms acting on the structures is important, developed for the improvement of the materials, allowing the structures to be more durable under different environmental conditions. The present work presents a case study, with the objective of analyzing the useful life of a building, located in Curitiba-PR, being the same subject to continuous emission of CO2, coming from the urban environment. Considering the carbonation mechanism as one of the main responsible for triggering the corrosion of building reinforcements located in large urban centers, the research applied two models of useful life prediction, Tuutti (1982) and Possan (2010), to determine the useful life of the structure, taking in consideration only this phenomenon. As results, the work corroborated the idea that the internal pillars are more subject to the carbonation mechanism, because they are not in direct contact with the rainwater. In cases where had greater aggressiveness (internal pillars) was reached the life of the building, with an active corrosion process. In the external pillars, a more pleasant situation, the verified useful life is higher, getting closer and even surpassing the 50 years suggested by the Brazilian standad, NBR 15575 (2013).

Lightweight steel constructions are often used as a suitable structural solution, allowing cost reduction on the superstructure and infrastructure work. In this context, one employs the cold-formed steel profiles (CFS) and, for being slender structural elements, they become liable to buckling. Thus, this paper seeks to develop a shape solution for a cold-formed steel stiffened trapezoidal roofing member that presents the best alternative with respect to both flexural bending (caused by wind suction pressure) and obtained covering. For the stability analysis one used the software CUFSM (Constrained and Unconstrained Finite Strip Method) based on the Finite Strip Method. In addition, one used the Direct Strength Method to calculate the design bending strength. Therefore, six parametric analysis were made in order to propose a model that presents the best relation between bending strength and covering ratio. Finally, one suggests a solution for the stiffened trapezoidal roofing member that offer the best efficiency under the flexural bending due wind suction pressure and with a satisfactory covering ratio.

The frames carry out functions that extrapolate its functionality and aesthetic composition, since they are fundamental for the fulfillment of several requirements, among them the acoustic performance. If poorly designed and installed, they represent the main point of failure in the sound insulation of a façade, especially when composing blinds. Thus, this article aims to present the influence on acoustic performance, described in NBR 15575 (ABNT, 2013) of a miter, after the insertion of two different insulation materials in its shade box: PET wool and high density foam, in the situations of blinds extended and collected. The sample tested consists of a window with aluminum profiles, aluminum shutters and 4 + 4 mm laminated glass. The tests were carried out in the laboratory, following ISO 10140-2 (2010). The results showed that there was no improvement in the acoustic performance of the miter by means of the insertion of the materials in the blind box and, on the other hand, small failures in the installation generated a significant loss in performance.

Conventional concrete presents in its mechanical behavior low tensile and shear strengths when compared to the compressive strength. In order to improve these mechanical properties, several researches have evaluated the combination of concrete matrix with steel fibers, resulting the steel fiber reinforced concrete composite (SFRC), a heterogeneous mixture that aims to adequately unite the characteristics of its components and obtain improvements in the mechanical behavior of the material, especially when applied to structures. This work evaluates the mechanical behavior of SFRC specimens compared to conventional concrete. A reference concrete mixture with axial compressive strength around 40 MPa was produced, in which hooked end steel fibers of 60 mm in length, diameter of 0.75 mm and shape factor of 80 were added, in the volumetric fractions of 0.5 and 1.0%, percentages in relation to the total volume of concrete. Eighteen prismatic specimens (150mmx150mmx500mm) were cast and submitted to the direct shear test until rupture, and the ultimate stress and vertical displacement of the shear plane were evaluated. The results showed a reduction in the axial compressive strength due to the addition of fibers, however, it obtained gains in tensile and shear strength and increased concrete toughness, avoiding its sudden rupture.

The construction industry has been trying to adapt to the requirements and performance criteria imposed by the publication of the Brazilian Performance Standard - NBR 15.575: 2013. Although compliance with technical standards has a mandatory character protected by the Consumer Protection Code in Brazil, there is not an agent responsible for controlling the compliance with technical standards in general. This paper recognizes the role of public authorities in adapting municipal legislation to the performance concept in order to guarantee the minimum quality of buildings while preserving the character of the city. In order to contribute to this discussion, this article evaluates how much and in which way Buildings Regulations revised after the publication of NBR 15.575:2013, in the state of Rio Grande do Sul, incorporated the requirements proposed in the Brazilian Performance Standard. In order to do that, the texts of the Building Regulations of seven cities were analysed, verifying the citations and the description of the performance requirements compared to the citations in NBR 15.575. The paper concludes that the incorporation of the performance requirements in the Building Regulations, although present, is still incipient and vague, suggesting that there is not yet a recognition by the public authorities about its inductive role in including the concept of performance in building projects, aimed at promoting quality and public well-being.

The objective of this study is to discuss the main limitations encountered in the classification process of traffic accident severity, based on decision tree models (CART). With this purpose, CART was used in the mining of an unbalanced database of road accidents, considering injury severity, categorized as accidents without victims and with victims (fatal and non-fatal), as the dependent variable. The variables associated with accident characteristics, road infrastructure and environmental conditions were used to identify the influence of these factors on accident severity. Although the classification by CART resulted in a high accuracy overall, it resulted in a low rate of accuracy in the classification of accidents with victims, which correspond to the rarest observations in the database. In addition, it resulted in a high number of decision rules, considering the number of categories of independent variables in the prediction process of the target variable. The results indicated that CART is not efficient in the study of multiple-effect phenomena, such as road accidents, since it does not have the potential to associate a large number of parameters, which restricts the analysis and interpretation of the results to the binary structure of the tree. Thus, an exploratory analysis of the database is suggested, when it is desired to analyze the influence of a specific category of a database variable in the occurrence of traffic accidents.

The performance’s standard NBR 15575 started to demand from builders the minimum standards of quality and performance, in order to attend the user’s requirements and to seek greater market competitiveness. Unlike thermal comfort, acoustic comfort often ends up having less prominence, even knowing the discomfort and problems caused by unwanted noise. Therefore, the present work has as objective to evaluate the acoustic performance of wall and floor systems in vertical buildings. For data collection, field trials were carried out in buildings in the city of Fortaleza as recommended by the performance standard ABNT NBR 15575: 2013. Were evaluated the airborne insulation in wall and floor systems and the impact noise insulation in floor systems. It was verified that of 7 analyzed buildings, 2 did not reach the minimum performance in at least one criterion and that the use of acoustic blanket improves acoustic performance, observing a close relation of the acoustic comfort with the thickness and material of core and coating used. It is observed that construction systems currently used attend only the minimum required by the standard, being necessary the study of new technologies for a better acoustic performance of constructed buildings.

A irregularidade longitudinal é um dos parâmetros mais utilizados na avaliação da qualidade funcional de pavimentos rodoviários. Nas últimas décadas, os órgãos gestores têm o desafio de utilizar métodos que obtenham dados de irregularidade longitudinal de maneira acurada, rápida e, ao mesmo tempo, com equipamentos de baixo custo e fácil operação. Nesse sentido, o uso de aplicativos para smartphones surgiram como alternativa aos métodos tradicionais de avaliação. Neste artigo, foi feita uma análise comparativa da irregularidade longitudinal obtida por meio do aplicativo SmartIRI e de avaliação subjetiva, numa extensão de 4,1 km de uma rodovia em pavimento flexível com seis faixas de tráfego. Foi identificado que, em alguns trechos, a avaliação subjetiva foi coerente com os resultados do aplicativo, e em outros, apresentou-se mais conservadora, classificando como Regular o que o aplicativo classificou como Bom. Além disso, foi observado que a utilização do SmartIRI possibilita a avaliação de segmentos de 100 metros, podendo identificar trechos críticos, que necessitem de medidas corretivas. Com este trabalho, espera-se auxiliar o processo de tomada de decisão quanto às estratégias de manutenção e reabilitação, contribuindo para a qualidade do conforto ao rolamento em pavimentos rodoviários.

For various reasons, it is possible the presence of air in the water supply pipes and, consequently, that air volumes are counted by the hydrometer. This phenomenon, in addition to occurring in Brazil, is also present in countries such as Puerto Rico, Peru and Mexico. There are for sale in the Brazilian market equipment called “air blockers” which, according to the manufacturers, prevent the improper billing. However, to date, there is no specific standard or consolidated literature for admeasurement and certification of such devices. In this context, the objective of this work was to verify the hydraulic behavior of the air blockers, in order to serve as a basis for future discussions among users, manufacturers and supervisory bodies on the adequate use of these equipments. In the experimental tests performed, the load loss versus flow curves were obtained for five types of blockers. As a complement, a computational modeling allowed to verify the possible effects caused in the water supply. The results showed a large variation of the values of minimum pressure necessary for flow to occur, from 0.92 to 8.60 m.c.a., as well as the load loss curves, meaning, in some cases, a drastic reduction of the water flow rate. As a main conclusion, it was observed that a regulation of these devices is required to enable the elaboration of instructions on the correct sizing and use in each situation.

There is often a need to reinforce a structural element, as it may not always support an increase on the applied load. Because of that, the objective of this work was to accomplish a study on the flexural reinforcement technique, with glued steel plates on reinforced concrete beams, to verify changes on the behavior of the reinforced beams when utilizing different approaches for this technique. For the objectives of this research to be achieved, an experimental program was performed, which consisted on the execution of flexural tests on five beams, of which one was not strengthened and the four other beams were strengthened with plates of two different thicknesses. Two were strengthened with glued steel plates only, and the other two with glued steel plates anchored by parabolts on their extremities. Per the experimental results obtained, the increase in resistance and bending stiffness of the reinforced beams in relation to the control beam was observed. Besides that, it was found that the plate thickness influenced the practical performance of the reinforcement, and that the parabolt anchoring if of extreme importance for improving this system. The increase in resistance was not reach the percentage proposed by the calculation methodology, showing that the necessary care must be taken on the preparation of the application surface for the plate and the concrete. It is concluded that characterization studies must be performed on the epoxy resin and anchoring utilized to obtain a better performance from the strengthened beams.

The present research refers to the study of the behavior of a clayey soil, which will be used as support for the foundations of the structures of a housing complex, located in the city of Icó-CE. The objective of this work is to investigate the efficiency of the compaction technique in the improvement of the studied soil, based on the results of the oedometric tests and the plate load test. For this, a soil characterization was carried out by means of laboratory tests (grain size, liquidity limit, plasticity limit, real density, compaction and CBR) and field (SPT). Subsequently, special double-edometric type tests and direct load tests were carried out under different humidity conditions. By the analysis of the results it was possible to verify that the compaction was an efficient technique to reduce or even reduce the collapse potential of the studied soil. In addition, the results of the double edometric tests obtained were in agreement with the results obtained with the direct load tests performed.

The thinking about acoustic performance in buildings is considerably new in the field of civil construction especially in Brazil, where standard performance requirements are applied only to residential buildings through the ABNT NBR 15575:2013, also known as Brazilian Performance Standard, while in several countries there is a specific minimum requirement for other typologies. In this paper, some case studies are presented in school buildings, where researches are performed with both field measurements and qualitative evaluations. It is worth mentioning that the teaching-learning process requires the listening and understanding of the speech in the whole environment, allowing the good interlocution between teachers and students. The purpose of this paper is to evaluate the airborne noise insulation of a classroom of a higher education institution. The main objective was to evaluate a classroom of the university campus located in the state of RS, which has 114.24 m². The investigation of the research was through field verification of airborne noise insulation, with tests according to procedures of ISO 16283-1:2014 for internal walls and ISO 16283-3:2016 for tests on external walls (façades). The results presented below performance when compared to international references specific to the school environment and considering the requirements established in NBR 15575-4. Therefore, the construction system would not meet the minimum level of performance.

In this paper is analyzed the difference that occurs in the displacements using the Bernoulli and Timoshenko beam theories by varying the relationship between span and height of the cross section and changing the boundary conditions of the structural element. The analyzes were restricted to rectangular cross section beams. It was demonstrated that the effect of the shear coefficient (Timoshenko’s theory), in comparison with Bernoulli’s theory, amplifies the displacements obtained in the structure due to the reduction of the span/height relationship and the increase of the degree of internal static indeterminacy, reaching in some cases a difference of more than double. Limit ratios of span size and cross section height were proposed as a function of the boundary condition for the consideration of the shear coefficient.

El modelo de bielas y tirantes se presenta como método de diseño innovador de procedimiento racional que tiene el potencial de modificar la manera en que los elementos estructurales son diseñados. Este trabajo tiene como objetivo principal evaluar el modelo de bielas y tirantes para el diseño y análisis de vigas de hormigón armado de puentes. El desarrollo del proyecto fue realizado con la ayuda del programa computacional CAST, donde fueron modeladas cinco vigas de diferentes luces y con cargas características de puentes, para el respectivo diseño. Paralelamente fue realizado el diseño de estas vigas de acuerdo a la norma AASHTO - LRFD del 2014. Posteriormente fueron comparados los resultados obtenidos mediante ambos métodos. Los resultados permiten comprobar que la disposición de acero es parecida hasta una luz de 15 metros. Sin embargo, el modelo de bielas y tirantes prioriza más el refuerzo a corte y el refuerzo en las caras laterales de la viga; aumentando la cantidad del acero a corte y, en el caso de la armadura de piel, aumentado en más del 50% en relación a las vigas diseñadas con la norma AASHTO - LRFD. Concluyendo que el modelo de bielas y tirantes se muestra más conservador en relación a la cantidad de acero, especialmente para vigas de luces mayores a 15 metros.

In the present paper, a study on the design of reinforcements to resist shear efforts in reinforced concrete beams was developed. In the literature review, the main topics related to stirrups dimensioning were addressed according to calculation models I and II of NBR 6118:2014. From the bibliographic review, and using Microsoft Excel, an electronic spreadsheet was developed to calculate shear reinforcement areas for rectangular section concrete beams. Then, a case study was conducted in which were designed transversal reinforcements for 15 beams, according to calculation models I and II. The beams were organized in three sets, covering the most recurrent design widths (15, 20 and 25 cm), and in each set, the heights were chosen among the five most recurring design measures (20, 30, 40, 50 and 60 cm). In the case study, it was obtained for each beam the maximum and minimum shear reinforcement area according to the calculation models I and II, and other NBR 6118: 2014 requirements. In this research it was concluded that, for the set of beams analyzed, the calculation model II, for concrete strut with a 30º, has a greater saving area in relation to model I, however, with percentages varying according to each studied case.

Este trabalho apresenta uma análise comparativa, através de ensaios de tração indireta, dos efeitos da redução da temperatura de produção e de compactação de misturas asfálticas mornas – a partir da incorporação de aditivo químico surfactante – frente a uma mistura asfáltica convencional. Com base na elaboração do projeto de dosagem de uma mistura asfáltica de referência, foi confeccionada uma mistura controle, a uma temperatura fixa, e, em seguida, compactada sob três faixas de temperatura distintas. Da mesma forma, na elaboração da mistura asfáltica morna, fixou-se a temperatura de produção, observando uma redução de 10°C em relação à mistura convencional, e, posteriormente, cinco variações na temperatura de compactação. Na análise da resistência à tração indireta, ambas misturas apresentaram sensibilidade às variações de temperatura propostas, reduzindo os valores de resistência à medida em que a temperatura de compactação decaia. Entretanto, quando incorporado o aditivo surfactante à mistura, obteve-se significativo ganho na resistência à tração por compressão diametral, resultado em valores superiores de resistência para a mistura asfáltica morna, em todas as faixas de temperatura consideradas.

In this work, a study of the variation of the parameters of structures for curved roofs was carried out in order to evaluate changes in the rate of steel consumption. Several models have been designed with different geometries and bonding conditions. At first, these models were divided into three groups or structural systems, in order to determine the most efficient from the mass point of view of the structure. Then, the group that presented the best performance was analyzed with a larger amount of data. Structural design was performed using the STRAP® software and based on the requirements of the technical standard ABNT NBR 8800: 2008. Calculating the models, it has been found that the steel rate can vary greatly from one geometry to another and, in the same system, it varies considerably with respect to span and spacing between porticos. For certain support conditions and a certain span, it was observed that the use of small spacing between porticos in order to decrease the load on each curved frame can lead to high steel rates. It has been found that this phenomenon occurs due to the limitation of the slenderness of compressed members. On the other hand, large spacing results in large surrounding areas that, in turn, require larger sections to resist soliciting stresses. Thus, there is an intermediate or optimal spacing that offers a lower rate of material consumption, allowing for the elaboration of more economical structural projects.

Overall, the performance of Brazilian residential buildings reached a new pattern since the implementation, in 2013, of the Brazilian construction standard ABNT NBR 15575, also known as “Performance Standard”. This standard requires several building components to meet a mandatory minimum performance level, or intermediary or high, if desired. One of these components is wall framing (both external and internal). This particular study analyzed an architectural plan of a residential building, assembling different wall framings that are able to fully meet the three acoustic performance levels of the related standard. The cost comparison was made between these acoustic levels on all external and internal walls and among different materials (bricks and drywall) on internal walls. The results show the approximate cost increase in adopting intermediary or superior acoustic performance in walls is at, respectively, 11% and 22%, when compared to the cost of building walls that only meet the minimum performance level. These increases occur mostly due to the considerable influence that aluminum windows and wood doors present to the walls themselves, because their (windows and doors) costs are significantly higher according to their acoustic performances.

O desenvolvimento da avicultura de corte no Brasil tem causado um considerável aumento na demanda pelos combustíveis utilizados para aquecimento do ambiente interno das granjas. Dentre esses, destaca-se a lenha de eucalipto, que ao ser queimada produz cinzas residuais que muitas vezes não recebem destinação adequada. Nesse contexto, o uso da cinza de madeira de eucalipto (CME) em substituição parcial à areia natural em argamassas foi investigado. As areias utilizadas foram separadas em três frações granulométricas da areia normal, avaliando-se a massa específica, massa unitária, superfície específica e teor de matéria orgânica. As argamassas foram produzidas com traço 1:3, em volume, com índice de consistência fixado em 250 ± 10mm e teores de substituição de 0, 10 e 20% da areia natural por CME. No estado fresco, as argamassas foram avaliadas quanto à massa específica e, em estado endurecido, quanto à absorção de água, massa específica, índice de vazios e resistência à compressão axial. Os ensaios realizados indicaram a viabilidade técnica da substituição da areia natural por CME em teores de até 10% de seu volume, sem prejuízo significativo às propriedades avaliadas.

Este trabalho tem como objetivos fazer a análise de pavimentos dimensionado por meio do método oficial do DNIT confrontando com do uso do software SisPavBR desenvolvido na UFRJ e também o software AASHTOWare Pavement, que carrega consigo o método de dimensionamento proposto pelo AASHTO ME, NCHRP 1-37A. Para isto, foi então feito uso da contagem de veículos realizados para BR116/RS; no entanto, foi necessário criar bandas de volume de tráfego (N), devido o método do DNIT não considerar o arranjo dos eixos como o SisPavBR e AASHTOWare fazem em suas avaliações. Foi realizado também o levantamento do custo executivo do km de pavimento dimensionado por cada método. Desta maneira, verificou-se que enquanto um pavimento dimensionado pelo DNIT necessita de uma espessura de revestimento de 12,5 cm, no SisPavBR a camada necessária é de 19,5 cm e a conforme a AASHTO 40 cm. Da mesma forma, o custo do pavimento foi mais elevado para o dimensionamento da AASHTO e do SisPavBR, em relação ao método oficial. Adicionalmente foi realizada a análise da vida de projeto do pavimento dimensionado pelo DNIT, o qual ficou bem abaixo do esperado em ambas as análises, chegando em um caso a durar apenas 2 meses. Fica patente a necessidade de discutir a evolução do método oficial para uma abordagem mais moderna e em sintonia com a Mecânica de Pavimentos.

On this study the influences of the reduction in the rigidity of the beam-clumn connections was evaluated as a choice of design in monolithic structures of reinforced concrete. The research has a quantitative character through the case study of a 7 floors residential building using Eberick software. The design started with a rigid connections structure (denominated “model structure”), after that, the rigidity between beam-column connections was reduced (5%, 10%, 15%, 20% and 25%) keeping the same characteristics (the structural design, loads and elements dimensions) of the model structure. Based on the obtained results is possible to conclude that that the rigidity between connections influences directly on a structure performance and is an alternative to be used judiciously in structural projects.

Reservatório de concreto é uma unidade hidráulica de acumulação e passagem da água que deve ter uma vida útil para cumprir a função para qual foi projetado. Para tanto, é essencial que a estrutura apresente estanqueidade, que é possível quando o projeto e execução respeitem características como resistência à compressão do concreto, cobrimento mínimo de armadura, relação água/cimento, adequada impermeabilização da estrutura. Não ocorrendo tais características, o concreto pode deteriorar e a armadura ficar sujeita à corrosão, quando a água reservada possuir cloretos, sulfatos em altos teores e baixo pH, entrando em contato com o concreto através de poros ou fissuras. A partir do método indutivo, com a análise documental, o presente estudo objetivou uma análise histórica da atual NBR 6118, desde 1940, e as Portarias do Ministério da Saúde sobre uso de cloro e sulfato, a fim relacionar os parâmetros usados no projeto dos reservatórios com a degradação dessas estruturas. O estudo de dezenove reservatórios de concreto, dentro de um horizonte de trinta e nove anos, demonstrou inicialmente que os parâmetros de projeto de norma e parâmetros físico químicos evoluíram a favor da segurança dessas estruturas. E finalmente, para o dimensionamento dos reservatórios não foram respeitadas as características de projeto, favorecendo o início da corrosão nas armaduras.

The slope improvement works with soil nailing are widely used along highways for stabilization of slope and landfill slopes. These structures differ from others, such as gravity walls or gabion meshes, because they have steel bars buried in the soil and surrounded by grouting. The major problem in soil nailing is the incomplete grouting along the hole, which can affect the performance of the structure. Moreover, soil nailing structures are buried, hence the most affordable inspection is visual, which makes more difficult to define the length and integrity of the elements. To improve the analyses and overcome the limitations, non destructive methods are used to evaluate all the elements of the retaining without disturbing the structure. The electrical resistance method can be used in the integrity evaluation of soil nailing. The methodology consists in compare the electric resistance between adjacent bars, which may conduct to different results, indicating executive failures or bar of different sizes. This paper aims to perform preliminary tests on a slope, before the construction of soil nailing, in order to understand the technique’s operation and to evaluate the influence of the electrical parameters of the soil. It was possible to notice that the evaluated slope presents lateral variation in electric resistance. Therefore, considering a future soil nailing there, it will be important to take into account the heterogeneity of the soil in results of electrical resistance.

In this study, the effect of insulation thickness and its position on the dynamic thermal characteristics of concrete walls is examined numerically. Regarding the effect of the thermal insulation layer, nine different wall configurations are studied. The analysis is carried out for wall elements with a varying orientation corresponding to each cardinal point for the cooling period and more specifically for the climatic conditions of Thessaloniki, Greece, which climate is classified as Humid Subtropical according to Köppen Climate Classification System, which is the same of Porto Alegre, in Brasil. In addition, diurnal cooling transmission loads are calculated by considering different indoor design temperatures; for the aims of this investigation three typical indoor design temperatures are taken into account (increasing from 24 oC to 28 oC, in steps of 2 oC). Results underline the significance of insulation thickness and position to maintain a stable indoor environment with low temperature fluctuations (decreasing ratio of heat wave temperature amplitudes, decrement factor), as well as to shift adequately the occurred temperature peaks to the inner surface (time delay of heat wave propagation, time lag). It is also seen that north and south oriented walls provide minimum cooling loads compared to walls facing east and west. Furthermore, as the indoor design temperature increases the cooling transmission loads decrease. The thermal performance of insulated concrete walls is studied by using the thermal-network modelling method under steady periodic conditions.

The evacuation models used in construction are tools used to determine the time needed to evacuate a building and can be used in safety engineering analyzes. The application and importance of these models have grown due to their possibilities, especially in relation to the prevention, management and analysis of emergency situations, fundamental factors in the protection of human life. The objective of this study is to analyze how simulation models are supporting the fire prevention and protection, specifically in the evacuation of buildings, both as preventive measures for new projects, as wells as in accidents that have already occured. The study consists of a literature review on the available scientific databases. The challenge will be to investigate the management mechanism to abandonment simulations reported in the literature. As a conclusion, the evacuation models are reporting tools very close to the reality, and can be used both for the evaluation of building projects and in the simulation of events that have already occurred.

One of the major disadvantages, for specific applications, of conventional concrete is its high self weight. The compression resistence of lightweight concrete is smaller when compared to conventional concrete, although the main characteristic presented by lightweight concrete is its low specific mass, that generates a reduction of its self weight in the structures. Therefore, the concrete with light aggregates presents a new advantage in this characteristic. This article has the objective to compare the static and dynamic resilient modulus of concrete with lightweight aggregates: expanded clay, pumice stone, expanded polystyrene (EPS), vermiculite, counterposed to a reference concrete with basalt aggregate. The results indicate that the determination of dynamic resilient modulus, besides being much simpler to obtain, it has a good proximity with the static resilient modulus to lightweight concrete.

In Brazil, the growth of construction of social housing is rising, but this type of building has shown a lot of pathological manifestations, because this factor and the fact that the large number of residents that these house, this work aims to assess the pathological manifestations and user perception in relation to the facades of a development of social housing, located in the city of Pelotas / RS. To obtain the results, are used two research methodologies of Post-Occupancy Evaluation, the walkthrough for the identification of pathological manifestations, and structured interviews were used to check the users’ perceptions and their satisfaction. In technical analysis it was observed pathological manifestations of the facades, identifying cracks, humidity, dirt and deterioration of the coating. In the interview with users, most feel uncomfortable with the presence of pathological manifestations and have saw these in facades, considering the humidity that more draw attention the painting as a greater need for maintenance.

The necessity of environmental preservation of natural stone materials, the high costs that involves paving works and environmental liabilities generated by Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), turns essential the search for alternative inputs to enhance the sustainability of the road environment. The research is based on laboratory tests in mixtures of RAP, powdered rock and Portland cement, with the objective of determining possible traits with different RAP contents to be used in base and sub-base of pavements. To develop the study, RAP was collected from highway BR-287, while the powdered rock is of basaltic origin of Serra Geral Formation. For chemical stabilization, due to its availability in the region, was chosen the use of the pozzolanic cement, CP IV-32. The granulometric ranges were used as reference of specification DNIT-ES 141/2010, adopting six blends of materials estabilized granulometrically and chemically. The samples were subjected to four specific tests: particle size distribution, Proctor compaction, compressive strength and compressive strength by diametral tensile. The tests for the determination of mechanical properties had healing time of 7, 14 and 28 days. By analyzing the results, it was observed that all mixture obtained satisfactory results in relation to NBR 12253 (ABNT, 1992), evidencing the potential use of RAP as an aggregate for mixtures to be used in floor support layers of pavement.

Em edificações de alta complexidade a questão da navegação e orientação pode configurar um problema para os usuários. A sinalização de emergência é o principal mecanismo de suporte ao ocupante nestas situações. É observado como problema de pesquisa a falta de critérios claros das normas brasileiras de sinalização de emergência sobre a leitura e eficiência na distribuição da sinalização no espaço edificado. Este fator é decorrente do caráter prescritivo das normas brasileiras. Desta maneira, o artigo tem por objetivo avaliar a possibilidade do uso da Análise Sintática do Espaço (ASE) como ferramenta para a investigação e síntese de informações que subsidiem a elaboração de um projeto de sinalização de emergência. Para tanto, foram realizados três estudos de caso em edificações que concentram alta densidade de pessoas. Os estudos tiveram como método de trabalho a aplicação da Norma Brasileira 13434:2004 da Associação Brasileira de Normas Técnicas e o estudo de visibilidade apoiado pelo escopo teórico da ASE, o que permitiu a comparação dos dados e a formulação de hipóteses, uma vez que esta pesquisa ainda se encontra em desenvolvimento, que levem ao desenvolvimento de parâmetros de concepção e avaliação da eficiência do projeto de sinalização de emergência. Os resultados alcançados até o momento demonstraram o potencial positivo do uso da análise de visibilidade e junto da aplicação da norma, o que tende a mostrar que o uso da ASE como ferramenta de leitura da edificação pode dar suporte para a concepção do projeto de sinalização de emergência em espaços complexos.

A Norma de Desempenho NBR 15575 (ABNT, 2013a) entrou em vigor em julho de 2013 e, atualmente, estão ficando prontas as primeiras obras que deveriam estar cumprindo esses requisitos. Então esse artigo tem com objetivo avaliar o desempenho de edificações habitacionais de Chapecó/SC através de um check list da norma de desempenho proposto por Carubim (2017). O check list foi aplicado em uma obra de cada empresa, totalizando cinco empresas, denominadas na pesquisa por A, B, C, D e E. A avaliação foi realizada por parte da norma atendida (1 a 6) e pelo desempenho da obra (A até E). Dentre as partes da norma atendidas, pode-se destacar positivamente a parte 2 de desempenho estrutural, a qual foi a mais atendida. Como destaque negativo, a parte 4 de sistemas de vedações verticais internas e externas apresentou somente 10% de atendimento devido à falta de laudos de estanqueidade e acústica e por falta de definição de durabilidade e manutenibilidade. Concluiu-se com a pesquisa que as obras analisadas não estão totalmente de acordo com a norma de desempenho, sendo que os projetistas, fornecedores e os próprios construtores devem adaptar seus serviços de modo a priorizar o desempenho mínimo ao usuário final da edificação.

A ABNT NBR 7212:2012, estipula o tempo máximo para a entrega e lançamento total do concreto em 150 minutos; porém, na prática por vários fatores como logística, congestionamento, problemas com caminhão, entre outros, o tempo limite é extrapolado. Geralmente, por falta de conhecimento técnico, adiciona-se água ao concreto como forma de alterar sua consistência dando a trabalhabilidade desejada, a fim de facilitar o lançamento e obter adequado acabamento do concreto. Este artigo tem como objetivo principal avaliar, em situação real, a variação da consistência do concreto e a percentagem de perda de sua resistência à compressão, no decorrer de um período de 6 horas após o início da hidratação do cimento Portland, ocasionado pela adição de água para correção da fluidez perdida. Os resultados, como esperados, mostram uma redução na trabalhabilidade do concreto com o passar do tempo, obtendo-se, já nas 2 primeiras horas de mistura, um abatimento médio de 105 mm, ou seja, 11,54% inferior ao abatimento médio encontrado no tempo T(0) de 118,7 mm. A correção do abatimento do concreto através da adição de água, no tempo T(6), resultou no aumento do fator água/cimento ocasionando perda de 57,47% de resistência à compressão, quando comparada com as amostras do tempo T(0), aos 28 dias. As soluções oferecidas para este problema são: instruir os funcionários relacionados à concretagem; melhora da logística e utilização de aditivos, garantindo a resistência à compressão prevista na dosagem do concreto.

Buscando reduzir o déficit de vagas nas creches da rede pública, o Governo Federal brasileiro criou, em 2007, o programa Proinfância, o qual disponibilizou recursos para a implantação de escolas de educação infantil e quatro projetos padrão, que desde então vêm sendo construídos em todo o país. Levando em conta estudos que demonstram a ampla relação entre a qualidade das edificações com o desempenho na aprendizagem, este artigo tem o objetivo de verificar se o projeto Padrão Tipo-C, desenvolvido pelo FNDE, é adequado para a utilização nas 8 zonas bioclimáticas brasileiras no que se refere a iluminação, ventilação e conforto térmico. O projeto foi analisado e contrastado às exigências das normas e referenciais técnicos brasileiros e internacionais sobre os temas, verificando se possui as características necessárias para atingir o desempenho requerido em cada requisito. Foi constado que o projeto não contempla todas as variáveis de estratégias de projeto necessárias para um bom desempenho em todas as zonas bioclimáticas brasileiras, o que pode implicar em maior consumo energético para alcançar requisitos mínimos de conforto para os usuários.

O cimento Portland (CP) tem uma produção mundial estimada em 12 bilhões t/ano, sendo uns dos materiais de maior consumo como consequência do aumento na população e crescimento urbano. Com o objetivo de melhorar o desempenho do concreto, os aditivos redutores de água e superplastificantes têm se convertido em um componente de elevada importância devido ao seus efeitos desde um ponto de vista técnico (trabalhabilidade e resistências mecânicas) e econômico. Estes aditivos permitem diminuir o consumo de CP nas dosagens de concreto e portanto reduzir custos de produção, assim como melhorar critérios de sustentabilidade. O clínquer de CP é um material composto por diferentes fases onde o aluminato tricálcico (C3A) afeta a trabalhabilidade antes do início de pega. No CP, os superplastificantes são adsorvidos nas partículas de cimento reduzindo a cinética de hidratação do C3A. Acerca disso, o presente artigo, apresenta as interações de um CP com dois tipos de superplastificantes a base policarboxilato com função de abertura (elevada fluidez) e manutenção (prolongado tempo de ação). A partir de dados gerados em calorimetria isotérmica, identificou-se, com a inserção de diferentes teores de aditivos, o deslocamento do pico de hidratação, com aumento no tempo de dormência, bem como um aumento na liberação de calor. Isso implica que as interações entre os aditivos e o cimento acontecem nas primeiras horas de hidratação e modificam as taxas de dissolução, nucleação e crescimento das fases, tendo um efeito na resistência. Em relação ao espalhamento e à perda de abatimento dos sistemas, os resultados indicaram aumento na fluidez com incorporação de aditivo, conforme esperado. Palavras-chave: Aditivo. Superplastificante. Policarboxilato.

Este artigo explora a viabilidade de utilizar coletores solares térmicos com capacidade de armazenamento e radiadores convencionais para aquecimento de edifícios de escritórios na Grécia. Um modelo dinâmico de simulação na ferramenta ESP-r é utilizado para analisar o desempenho do sistema de coleta solar integrado ao edifício para diferentes perfis de demanda em todas as zonas climáticas da Grécia. O impacto da capacidade do sistema de armazenamento, a área do coletor e o ângulo de inclinação são investigados quanto ao desempenho geral do sistema. Os escritórios na Grécia se enquadram em vários cenários de demanda anual, determinados pela orientação do edifício, a localização e a exposição ao ambiente externo. Finalmente, uma tentativa é feita para extrapolar as descobertas para todo o estoque de escritórios da Grécia. A partir desse ponto, utilizando o sistema de aquecimento de energia solar ativo proposto, a economia de energia térmica alcançaria 29% no total devido à cobertura solar.

En Chile se están definiendo metas en el ámbito del uso de la energía, que acercan cada vez más la construcción al tipo sustentable. Esto queda evidenciado con el Código de Construcción Sustentable, donde además de establecerse nuevas exigencias con lo que respecta a las transmitancias térmicas de los parámetros opacos y acristalados, se presentan límites en las demandas máximas para climatización. Pese a que para la Región de Magallanes la construcción sustentable es un gran desafío, dadas las extremas condiciones climáticas a las que está sometida y la gran lejanía existente con las principales empresas del rubro, lo cual eleva considerablemente los costos, en los últimos años se han buscado alternativas que permitan mejorar los estándares constructivos y cumplir con las nuevas metas país. Este artículo presenta el trabajo desarrollado para establecer la línea base energética en el sector residencial privado de la Región de Magallanes en Chile, con el fin de conocer el estándar actual de construcción, a través del estudio de las especificaciones técnicas de los proyectos y mediciones de temperatura, humedad e infiltraciones. La metodología utilizada fue trabajar mediante simulación, con el software Design Builder v.4, todos los parámetros mencionados, para veinte modelos de viviendas del sector privado de la región, lo que ha permitido establecer diferencias entre los requerimientos energéticos para mantener el confort 24/7 y las demandas existentes en ellas establecidas por los sistemas de calefacción reales y los horarios de uso. Los primeros resultados muestran que en la Región de Magallanes las demandas requeridas para un confort 24/7 son en promedio 550 [kWh/m2] y si bien para las demandas existentes los resultados son similares, no se alcanzan temperaturas óptimas dada la alta cantidad de pérdidas energéticas producto de infiltraciones y un sistema de calefacción inapropiado. Esta situación que revela serias deficiencias en la manera de construir de esta región permite que en el presente trabajo sean propuestas soluciones constructivas eficientes, sin dejar de lado el confort higrotérmico de sus usuarios, que de acuerdo a los resultados preliminares aportarían en disminuir en un 60% las actuales demandas de energía.

A durabilidade dos compósitos cimentícios está intimamente ligada à sua porosidade, sendo que quanto mais poroso um material é, mais susceptível ele está à ação de intempéries. Com o intuito de diminuir a porosidade nos materiais cimentícios, as bactérias do gênero Bacillus estão sendo utilizadas como agentes biocimentantes de autocicatrização a partir da precipitação de cristais de carbonato de cálcio (CaCO3). Estes cristais funcionam como um preenchimento de poros, evitando sua deterioração precoce e os protegendo não apenas dos desgastes sofridos pela água, mas também por outras substâncias prejudiciais. O presente trabalho teve como objetivo avaliar a biocimentação de quatro compósitos cimentícios de traço em massa de 1:1 (cimento: areia) e consistência de 260 ± 10 mm com diferentes incorporações, como: sílica ativa (SA), nanossílica dispersa em policarboxilato (NDP) e esporos de B. subtilis isolado no Brasil. Foram feitas análises de resistência à compressão, absorção de água, índice de vazios e Microscopia Eletrônica de Varredura (MEV), afim de avaliar a biocimentação a partir da precipitação de CaCO3. Com os resultados destes ensaios verificou-se que a aplicação das bactérias nos compósitos foi eficiente, pois proporcionou um aumento de resistência à compressão, uma diminuição na absorção de água e no índice de vazios, quando comparados com a referência. Além disso, a precipitação de CaCO3 nos compósitos com adição de esporos bacterianos foi evidenciada por Microscopia Eletrônica de Varredura.

O agravamento dos problemas relacionados à mobilidade urbana traz à tona uma série de desafios para pensadores e corpo técnico das cidades. É de fundamental importância analisar, refletir e avaliar a consistência das políticas públicas voltadas à mobilidade, a fim de mensurar sua efetividade e aplicabilidade, bem como a coerência entre as políticas nacionais e as locais. Neste contexto, desde o ano de 2014 a cidade de Passo Fundo possui um Plano de Mobilidade, focado em ações e estratégias de curto, médio e longo prazo para melhoria da mobilidade local. Sendo assim, o presente estudo tem como objetivo principal analisar as diretrizes e ações do Plano de Mobilidade Urbana da cidade de Passo Fundo, a fim de avaliar sua compatibilidade com os princípios, diretrizes e objetivos da Lei Nacional n° 12.587/2012- Lei de Mobilidade Urbana, bem como compreender como as ações em nível local são influenciadas pelas políticas nacionais. Além disso, objetiva-se compreender como o processo de urbanização influenciou na mobilidade da cidade de Passo Fundo. A metodologia utilizada foi o levantamento documental de leis e regulamentos oficiais dedicados à mobilidade urbana das escalas nacional até a local bem como o estudo de caso da cidade analisada. Os resultados mostraram que há conformidade entre a Lei Nacional 12.587/2012 e o Plano Municipal de Mobilidade, com algumas lacunas, como a ausência de diretrizes voltadas ao uso de energias mais limpas. Nota-se, porém, que há uma grande distância entre boa parte das diretrizes locais e a aplicabilidade das mesmas na cidade, já que algumas requerem grandes investimentos.

Neste trabalho é apresentado um estudo técnico e, sobretudo, econômico, sobre os métodos de contenção de parede diafragma moldada in loco, estaca-prancha e estaca secante em obras de infraestrutura urbana e turísticas localizadas no município de Fortaleza, capital do Ceará. O estudo de caso analisou os custos relacionados à construção e às suas manutenções preventivas periódicas além de aspectos técnicos e executivos dos métodos utilizados nas obras do Túnel da Avenida Santos Dumont com Via Expressa, do Acquário Ceará e do Túnel da Rotatória da Arena Castelão. Apesar de possuir maiores vantagens técnicas, a estaca secante ainda é um processo de execução com custo significativamente superior ao da parede diafragma moldada in loco. Sendo assim, por razões de viabilidade econômica e, ainda sendo um ótimo método de contenção, a parede diafragma moldada in loco se torna o método mais vantajoso.

Há um limitado número de bases de dados climáticos históricos para estações brasileiras disponíveis para a modelagem do comportamento mecânico de pavimentos flexíveis; nenhum que contemple todos os parâmetros necessários para o uso com modelos de previsão de desempenho destes materiais. O objetivo deste trabalho foi o de compilar um banco de dados climáticos para uso com o método de dimensionamento da AASHTO – um dos mais completos pacotes de dimensionamento mecanísticos para pavimentos flexíveis da atualidade. O método necessita longas séries históricas com parâmetros específicos para a projeção do clima ao longo da vida de serviço dos pavimentos dimensionados. Para tanto, foi feita a criação de um arquivo HCD (hourly climatic data) para as cidades de Porto Alegre, Brasília, Fortaleza, Rio de Janeiro e São Paulo, possibilitando a utilização do software da AASHTO – Pavement ME Design. O arquivo HCD foi montado com dados disponibilizados pelo INMET. Após a compilação dos dados, foram determinados os parâmetros adicionais necessários (e.g. incidência de luz nos pavimentos). Os resultados das análises mostram que os resultados para Porto Alegre foram coerentes e com significativas diferenças para as estações norte-americanas que podem ser usadas na falta de dados locais (Miami e Savannah). Após as análises de consistência foi realizada uma análise de sensibilidade com variação de ±5% da temperatura média, para avaliação do desempenho dos pavimentos frente a variação de temperatura. Os resultados demonstraram que um aumento de 5% na temperatura média é capaz de aumentar em até 12% o afundamento de trilha de rodas nas cidades testadas.

Este trabalho tem por objetivo analisar a influência da quantidade de cimento, da porosidade, da umidade de moldagem e do contaminante sobre o comportamento físico de um solo argiloso artificialmente cimentado. O programa experimental consistiu em caracterizar os materiais utilizados e analisar fisicamente a mistura solo-cimento-contaminante, através de ensaios de resistência à compressão simples. O contaminante utilizado nesta pesquisa foi o resíduo borra oleosa ácida, oriundo de uma refinaria que realiza o re-processamento de óleos lubrificantes. Para a obtenção dos parâmetros de moldagem (peso específico máximo seco e umidade ótima) do solo natural e das misturas solo/cimento e solo/cimento/contaminante, foram realizados ensaios de compactação com energia Proctor normal, intermediária e modificada. Os resultados, quanto à caracterização, apresentaram um material argiloso, oriundo de rochas riodacitos; quanto à resistência à compressão simples observou-se que a quantidade de cimento exerceu um efeito de acréscimo de resistência do material. Verificou-se que o aumento da massa específica aparente seca influenciou no ganho de resistência para um mesmo teor de cimento adotado, sendo que o acréscimo de resistência foi maior para teores de 20% de cimento, quando comparado com teores de 5%. Concluiu-se que a quantidade de cimento e a diminuição da porosidade ocorrida pela maior densificação influenciam em ganho de resistência e menor consumo de cimento. A variação de umidade de moldagem, mantendo-se constante o peso específico aparente seco, afetou a resistência à compressão simples do solo cimentado contaminado.

O retrofit é uma alternativa de preservação do patrimônio edificado, onde prédios são adaptados para receber novos usos, após passarem por restauro. Além de garantir sua manutenção, esse processo é também sustentável, pois minimiza os custos de produção de matéria-prima e o descarte de edificações antigas. Entretanto, é preciso que as edificações sejam compatíveis com o novo uso, proporcionando condições de conforto ambiental. Nesse sentido, o estudo tem como objetivo analisar se o microclima interno, de três prédios do século XIX, está dentro dos limites estabelecidos por normas internacionais para os novos usos destas edificações. Os três prédios tiveram como uso original o residencial, e, após retrofit, atendem dois novos usos: o administrativo e o de sala de exposições. Para caracterização do microclima de espaços com os dois usos em cada prédio, foi realizado o monitoramento de temperatura e umidade relativa, durante 12 meses. Em seguida, as características microclimáticas foram verificadas com os níveis considerados ideais por associações internacionais, ASHRAE e IIC. Concluiu-se que os três prédios possuem comportamento semelhante para os parâmetros ambientais analisados, bem como distantes dos valores normalizados para cada uso. Para estes Casarões, o uso de climatização mostrou-se necessário, não permitindo considerar o processo totalmente sustentável.

Os recursos hídricos são utilizados para distintas finalidades, entre as quais se destacam o abastecimento humano e animal, a geração de energia, a irrigação, a navegação, a aquicultura e a harmonia paisagística. No município de Videira, a principal fonte de recursos hídricos é o Rio do Peixe. Ele destaca-se como manancial para o abastecimento público, para as indústrias e para a agricultura da região. A falta de saneamento básico, uso inadequado de defensivos agrícolas, assoreamento, lançamento de efluentes industriais e animais, desmatamento e enxurradas são fatores que contribuem para a diminuição da qualidade da água do Rio do Peixe, dificultando o seu tratamento com o passar dos anos. Esse trabalho teve como objetivo determinar o Índice de Qualidade da Água – IQA (coliformes fecais, Demanda Bioquímica de Oxigênio - DBO5,20, fósforo total, nitrogênio total, oxigênio dissolvido, pH, sólidos totais, temperatura e turbidez) do Rio do Peixe em seis pontos distintos localizados na zona urbana e rural do município de Videira – SC. As coletas das amostras de água foram realizadas entre julho e outubro de 2015. O trecho do rio monitorado correspondeu a aproximadamente 17,5 km. O valor médio do IQA para o trecho de rio estudado ficou em 55, que representa uma qualidade da água média. Os pontos 4, 5 e 6 ficaram com IQA médio abaixo da média obtida para o trecho, enquanto os pontos 1, 2, 3 ficaram com valores acima. Pela análise dos resultados obtidos é possível evidenciar que a qualidade da água do Rio do Peixe no município de Videira vem apresentando uma melhora.

O monitoramento das estruturas de concreto é um procedimento necessário, uma vez que a detecção preventiva dos problemas permite a utilização de métodos mais simples e econômicos para avaliação e reparo. Para tais fins, os ensaios de velocidade de propagação de pulso ultrassônico (VPU) torna-se uma estratégia de investigação bastante atraente e viável. Devido a sua facilidade de aplicação esse método é muito útil na investigação do estado de conservação das estruturas de concreto. Através dos mesmos pode-se contribuir com sucesso no controle da deterioração e qualidade das mesmas. O presente artigo evidencia como podem ser empregados os ensaios de VPU aplicados no controle de pilares de concreto e mostra estudos de casos desenvolvidos pelo Grupo de Pesquisa LEME-UFRGS a respeito da aplicação dos mesmos.

A preocupação com os problemas patológicos em edificações é muito antiga, podendo, estes danos, aparecerem em qualquer elemento da construção. Um dos componentes mais propícios a possuírem problemas patológicos é o revestimento de fachada, devido a sua exposição às intempéries. Porém, apesar dessa preocupação, não existem procedimentos normatizados para analisar as manifestações patológicas em edificações. Todavia, há um consenso que os subsídios levantados na coleta de dados são fundamentais para a formulação do diagnóstico e a definição da conduta. Baseado neste contexto, o objetivo principal deste trabalho foi analisar a influência de variáveis em imagens fotográficas para identificação de manifestações patológicas em fachadas argamassadas na cidade de Pelotas/RS. Foram realizadas observações dos danos de fissura, descolamento e mancha de umidade com presença de microrganismos em fachadas sudeste e noroeste, analisando a influência dos horários do dia e das estações do ano. Como resultados, verificou-se a influência do horário do dia e da época do ano no dano de mancha de umidade com presença de microrganismo, sendo considerado o horário das 12:00 horas e estação da primavera como os que permitiram mais fácil visualização do referente dano nas imagens fotográficas; no problema patológico de fissura houve influência somente do horário do dia, onde percebeu-se que quando não há projeção dos raios solares o mesmo torna-se de mais fácil visualização nas fotografias; e, na manifestação patológica de descolamento não houve influência dessas variáveis.

Um dos grandes desafios na engenharia é a implantação de obras sobre solos com baixa resistência, o solo mole, por exemplo, possui uma característica de baixa resistência, e, por estar sujeito a prolongados recalques merece um estudo criterioso. Esta pesquisa tem como objetivo analisar a estabilidade de um aterro sobre um trecho de solo mole e, a partir disto indicar medidas para o aumento do fator de segurança do aterro sobre o qual será construído uma rodovia, e, propor melhorias nas condições do solo em relação ao aceleramento de recalque. Primeiramente, com dados dos parâmetros de resistência fornecidos de um perfil de solo mole, foi possível verificar o fator de segurança através do software Slide. Percebeu-se que o solo do aterro, nas condições normais e sem tratamento, obteve um fator de segurança de 0,70, ou seja, menor do que o aceitável em norma, desse modo foi necessária a colocação de bermas de equilíbrio de 12 metros de largura e 1,5 metros de altura e a aplicação de geogrelhas com capacidade de 400 kPa, aumentando o fator de segurança para 1,3. Com relação a análise de recalque verificou-se a necessidade de acelerá-lo, a solução se deu pela colocação de 155.028 metros de drenos em um trecho de 350 metros de rodovia.

Este trabalho tem como objetivo apresentar análise de varias alternativas estruturais para paredes em painéis pré-moldados de concreto para silos horizontais, considerando a aplicação de ações causadas pelo empuxo dos produtos armazenados. As pressões horizontais causadas pelo empuxo dos produtos armazenados foram determinadas pelo método proposto por Gomes (2000). Foram determinados os momentos fletores e os deslocamentos através do Método dos Elementos Finitos, os custos de fabricação e apresentam os resultados de cada tipo de painel estudado e comparando os resultados obtidos. Foram estudados seis painéis pré-moldados com o mesmo volume de concreto: painel liso bi-apoiado, painel com vigas nas bordas bi-apoiado, painel TT bi-apoiado, painel liso bi-apoiado engastado no piso, painel com vigas nas bordas bi-apoiado e engastado no piso e painel TT bi-apoiado e engastado no piso. Estes painéis foram considerados inicialmente como lajes verticais com carregamento horizontal submetido a duas condições de apoios: simplesmente apoiado em dois pilares pré-moldados em concreto armado e simplesmente apoiados nos dois pilares pré-moldados em concreto armado e com restrição horizontal, através de ferragem de engaste junto ao piso. Os pilares de concreto armado e o piso foram admitidos como indeslocáveis. Os estudos realizados neste trabalho indicaram que o painel simplesmente apoiado apresentou o maior deslocamento de todos os painéis. O painel com vigas nas bordas apoiado nos pilares e engastado no piso foi a alternativa estrutural que teve o menor deslocamento máximo e o painel liso simplesmente apoiado e engastado no piso foi a alternativa de menor custo de fabricação. O painel liso bi-apoiado apresentou deslocamento excessivo na zona de maior carregamento.

Buscando identificar o quão sustentável um canteiro de obras pode ser, este estudo vem propor uma metodologia de avaliação da sustentabilidade com base em boas práticas adotadas pelos selos de certificações ambientais existentes. A avaliação foi realizada por meio de um questionário com cinco temáticas: geração de resíduos, consumo de água, consumo de energia, relação com o entorno e prevenção da poluição. Como estudo de caso foi apresentado uma avaliação de como está sendo absorvido o conceito de sustentabilidade em canteiros de obras de quinze construtoras da Grande Vitória – ES, traçando-se assim um panorama das práticas adotadas nos respectivos canteiros de obras. Numa etapa final foram compilados os resultados das visitas, e a partir da exposição dos dados analisados foi possível constatar o nível de práticas sustentáveis abordadas durante a execução das obras.

Atualmente é possível dimensionar uma estrutura rodoviária ou um reforço de pavimento através de métodos mecanísticos, podendo se utilizar os métodos empíricos como o do CBR (Califórnia Bearing Ratio) para um pré-dimensionamento. Neste enfoque a estrutura é tratada como qualquer outra em engenharia, como por exemplo, a de concreto armado, onde as tensões e deformações são analisadas e limitadas variando-se dimensões e características dos materiais. Para tratar do reforço de pavimentos, é necessário o prévio conhecimento de algumas características dos materiais existentes na estrutura, como sua rigidez através do módulo de resiliência, o qual pode ser obtido mediante processo de retroanálise das bacias de deflexão. Neste trabalho foi desenvolvido um estudo que buscou retroanalisar dez bacias de deflexão medidas com Viga Benkelman junto à Rodovia BR 472/RS a partir de dois diferentes softwares de retroanálise, e utilizar estes valores em uma análise mecanística propondo diferentes espessuras de reforço em CA (concreto asfáltico). Para cada conjunto de valores de módulo de resiliência obtido foram propostas 6 diferentes espessuras de reforço com MR de 6645 MPa, sendo elas: 4, 7, 10, 13, 16 e 19 cm. Estas estruturas foram analisadas com o software de cálculo de tensões, deformações e deslocamentos AEMC (Análise Elástica de Múltiplas Camadas), a fim de obter a deformação específica de tração na fibra inferior do revestimento e de compressão no topo do subleito. Os valores de deformação foram utilizados nos modelos de desempenho à fadiga de Pinto (1991), Franco (2007) e Federal Highway Administration dos EUA (FHWA), e nos modelos de desempenho de afundamento da trilha de roda do Asphalt Institute dos EUA e Laboratoire Central des Ponts et Chaussées da França (LCPC), afim de estimar o número de solicitações que a estrutura será capaz de suportar sem que ocorra trincamento por fadiga ou deformações maiores que 12,5mm, determinando assim a estimativa de vida útil para cada espessura e conjunto de módulos retroanalisados que foram comparados entre si obtendo a variação de resultados. Complementarmente realizou-se o cálculo da espessura necessária de reforço para a estimativa de vida útil média de fadiga a partir do método PRO 11/79.

O concreto armado é um dos materiais de construção mais utilizados atualmente. Um dos fatores que levaram a essa preferência da esfera construtiva foi a maior durabilidade dos componentes, uma vez que o aço se protege do ambiente externo e consequentemente de uma agressividade intensa pelo cobrimento de concreto empregado/utilizado. Porém, mesmo considerando que um concreto adequadamente dosado, lançado e curado pode ser durável, casos de deterioração prematura das estruturas de concreto podem ocorrer, trazendo à tona a importância do controle dos fatores responsáveis pela degradação natural da estrutura. Dentre os fatores de deterioração, destaca-se a corrosão de armaduras, por sua elevada incidência e potencial de dano. Nas estruturas de concreto armado faz-se a utilização de espaçadores para garantir um cobrimento especificado em projeto e o consequente confinamento do aço, garantindo assim um aumento da vida útil da estrutura. Porém, a interface espaçador-concreto torna-se um ponto frágil para a entrada de agentes agressivos, como íons cloretos. O objetivo deste trabalho visa estudar a influência desta interface utilizando espaçadores de diferentes materiais. Para a viabilização do estudo, foi utilizada uma técnica de aceleração de corrosão, baseada no ensaio CAIM (Corrosão Acelerada por Imersão Modificada) com aplicação de tensão constante. Os corpos de prova foram moldados em laboratório, com dimensões estabelecidas pela metodologia de corrosão acelerada, com a utilização de dois tipos de espaçadores (concreto e plástico) e cobrimento estabelecido de 50 mm, além de uma barra de aço com diâmetro de 12,5 mm, simulando uma situação real, foram realizadas dois tipos de cura: úmida e com ciclos de calor. Para análise de dados, as amostras foram ensaiadas, através da microscopia ótica e do ensaio colorimétrico. Este estudo verificou que a escolha de diferentes tipos de materiais para espaçadores e os diferentes tipos de cura é fator determinante para que se tenha uma maior proteção do aço a frente de agentes agressivos.