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Port cities are hubs that combine port infrastructures, companies, and a dynamic urban life. Also, there is a strong connection between the city and the port due to their history, identity, and tradition. The port city plays an important role in logistics and specialized and modern port infrastructures. Furthermore, these cities are pioneers in this global and open world. Therefore, there are several challenges to overcome. Finally, it is important to learn more about ports, maritime transport, shipping, and new technologies to bring up an ideal “smart city port” model of the 21st century. As cidades portuárias são aquelas que articulam a coexistência de infraestruturas portuárias e empresas portuárias com uma realidade urbana dinâmica. Estas, para além terem portos na sua área urbana, têm associadas a si toda uma história, identidade e tradição muito próprias. A cidade portuária é parte integrante de uma cadeia logística específica e de uma infraestrutura portuária especializada e cada vez mais moderna. Além disso, esta cidade é pioneira de um mundo global e aberto, pelo que tem vários desafios a ultrapassar. Neste sentido, importa estudar a fundo o porto, o transporte marítimo, as novas tecnologias e o modelo ideal de cidade portuária, de forma a encontrar um modelo ideal para as cidades portuárias inteligente do século XXI.

This study deals with the port-city relationship, especially the identification of the analytical perspectives adopted in the literature to approach the theme. Understanding and harmonizing the interactions between the port and the city should enable them both to fulfill their role: the port, with its transport focus, collaborating with global supply chains; and the city as a space where relationships and social activities take place. This study allowed to identify, from the literature review, the main perspectives adopted in the studies and research carried out on the port-city relationship: economic; infrastructure of access, urbanity, environment, historical, social, political, management, governance and planning., Este estudio trata de la relación puerto-ciudad, en especial de la identificación de las perspectivas de análisis adoptadas en la literatura para abordar el tema. La comprensión y armonización de las interacciones entre el puerto y la ciudad debe posibilitar que ambos cumplan su papel: el puerto, con la primacía volcada al transporte, colaborando con las cadenas de suministros globales; y la ciudad, en cuanto espacio donde ocurren las relaciones y actividades sociales. Este estudio permitió identificar, a partir de la revisión de la literatura, las principales perspectivas adoptadas en los estudios e investigaciones realizadas en la temática relación puerto-ciudad: económico; infraestructura de acceso, urbanidad, medio ambiente, histórico, social, político, gestión, gobernanza y planificación., Este estudo trata da relação porto-cidade, em especial da identificação das perspectivas de análise adotadas na literatura para abordar o tema. A compreensão e harmonização das interações entre o porto e a cidade deve possibilitar que ambos cumpram o seu papel: o porto, com a primazia voltada ao transporte, colaborando com as cadeias de suprimentos globais; e a cidade, enquanto espaço onde ocorrem as relações e atividades sociais. Este estudo permitiu identificar, a partir da revisão da literatura, as principais perspectivas adotadas nos estudos e pesquisas realizadas na temática relação porto-cidade: econômico; infraestrutura de acesso, urbanidade, meio ambiente, histórico, social, político, gestão, governança e planejamento.

This study deals with the port-city relationship, especially the identification of the analytical perspectives adopted in the literature to approach the theme. Understanding and harmonizing the interactions between the port and the city should enable them both to fulfill their role: the port, with its transport focus, collaborating with global supply chains; and the city as a space where relationships and social activities take place. This study allowed to identify, from the literature review, the main perspectives adopted in the studies and research carried out on the port-city relationship: economic; infrastructure of access, urbanity, environment, historical, social, political, management, governance and planning. Este estudio trata de la relación puerto-ciudad, en especial de la identificación de las perspectivas de análisis adoptadas en la literatura para abordar el tema. La comprensión y armonización de las interacciones entre el puerto y la ciudad debe posibilitar que ambos cumplan su papel: el puerto, con la primacía volcada al transporte, colaborando con las cadenas de suministros globales; y la ciudad, en cuanto espacio donde ocurren las relaciones y actividades sociales. Este estudio permitió identificar, a partir de la revisión de la literatura, las principales perspectivas adoptadas en los estudios e investigaciones realizadas en la temática relación puerto-ciudad: económico; infraestructura de acceso, urbanidad, medio ambiente, histórico, social, político, gestión, gobernanza y planificación. Este estudo trata da relação porto-cidade, em especial da identificação das perspectivas de análise adotadas na literatura para abordar o tema. A compreensão e harmonização das interações entre o porto e a cidade deve possibilitar que ambos cumpram o seu papel: o porto, com a primazia voltada ao transporte, colaborando com as cadeias de suprimentos globais; e a cidade, enquanto espaço onde ocorrem as relações e atividades sociais. Este estudo permitiu identificar, a partir da revisão da literatura, as principais perspectivas adotadas nos estudos e pesquisas realizadas na temática relação porto-cidade: econômico; infraestrutura de acesso, urbanidade, meio ambiente, histórico, social, político, gestão, governança e planejamento.

The study investigated the relationship between the variables that make up public spending and the economic growth of Brazilian port cities. The research strategy used to meet the established objective was analysis of secondary data. Regarding the problem approach, this was quantitative, in which the research sample was intentional and not probabilistic, comprising 32 brazilian port cities. The time dimension applied to the research was in a transversal cut, comprising the per capita Public Expenses of 2013 and the per capita GDP of 2015. In order to analyze the regression, Gretl statistical software was used, and from the evaluated aspects, it was verified health and investment expenditures are directly related to the per capita GDP of the port cities. Thus, it can be concluded that the costs observed in the study influenced the economic growth, analyzed by the GDP per capita variable of the port cities listed for the present study. Finally, in observing the results of the analyzed model, it was concluded that public spending has a high explanatory power, since 76.8% of the GDP per capita of the port cities is explained by public expenditure. O estudo investigou a relação existente entre as variáveis que compõem os gastos públicos e o crescimento econômico das cidades portuárias brasileiras. A estratégia de pesquisa usada para atender ao objetivo estabelecido foi a análise de dados secundários. Quanto à abordagem do problema, a pesquisa se enquadrou como quantitativa, em que a amostra foi intencional e não probabilística, compreendendo 32 cidades portuárias brasileiras. A dimensão temporal aplicada à pesquisa foi em um recorte transversal, compreendendo os Gastos Públicos per capita de 2013 e o Produto Interno Bruto (PIB) per capita de 2015. Com a finalidade de analisar a regressão, foi utilizado o software estatístico Gretl, e a partir dos aspectos avaliados, constatou-se que os gastos com saúde e investimentos possuem relação direta com o PIB per capita das cidades portuárias. Dessa forma, conclui-se que os gastos observados no estudo influenciaram o crescimento econômico, analisados por meio da variável PIB per capita das cidades portuárias elencadas para o presente trabalho. Por fim, em observação aos resultados do modelo analisado, concluiu-se que os gastos públicos possuem um alto poder de explicação, haja vista que 76,8% do PIB per capita das cidades portuárias é explicado pelas variáveis dos gastos públicos investigados.

Resumo O presente artigo apresenta considerações acerca da historiografia relacionada à Reforma Pereira Passos e às obras do porto do Rio de Janeiro. Inicialmente apresenta os estudos que enfocaram as cidades portuárias brasileiras no período compreendido entre a segunda metade do século XIX e o início do XX. Na argumentação fundamental, fazemos uma crítica ao revisionismo presente nos trabalhos mais recentes sobre o tema. Abstract This article presents considerations about the historiography related to the Pereira Passos reforms and the works of the port of Rio de Janeiro. Initially, it presents the studies that focused on the Brazilian port cities from the second half of the nineteenth century to the beginning of the twentieth century. In the fundamental argumentation, we criticize the revisionism present in the most recent works on the subject.

RESUMO O presente trabalho discute a relação entre portos-cidades, reconhecendo o crescente tensionamento que marca a presença dessas estruturas nos tecidos urbanos e suas conexões com os instrumentos de planejamento das cidades. A construção do trabalho partiu da constatação de um problema que afeta fortemente algumas das principais cidades brasileiras, a coexistência de atividades do setor terciário e de habitação com os portos. O debate foi enriquecido pela revisão teórica que procurou estabelecer conexões entre temas correlatos ao problema levantado, bem como se debruçou sobre documentos oficiais dos diversos níveis de governo subnacionais. Além disso, foram considerados dados relativos a estudos e pesquisas desenvolvidos pelos atores que atuam diretamente com o setor portuário. Verificou-se que parte desse problema decorre de uma arquitetura institucional em que o governo central formula políticas para o setor portuário sem considerar as repercussões que essas iniciativas terão no ambiente urbano. ABSTRACT This paper proposes to motivate a debate on the relation between ports and cities, acknowledging the growing tension that marks the presence of these structures in the urban fabric and its connections with the planning instruments of cities. The paper’s construction started by ascertaining a problem that severely affects some major Brazilian cities, namely, the coexistence of activities of the tertiary and habitation sectors with the ports. The debate was enriched by a theoretical review that sought to establish connections between themes correlated with the problem raised, as well as by official documents from several subnational levels of government. Furthermore, we considered data related to studies and researches developed by actors that operate directly in the ports. It was found that part of this problem derives from an institutional architecture by which the central government creates policies for the port sector without considering the impact these initiatives will have on the urban environment.

O objetivo principal desta investigação é avaliar o papel dos portos como âncora de desenvolvimento territorial das pequenas e médias cidades europeias com canais aquáticos, enquanto elementos centrais de organização espacial e funcional urbana. O caso de estudo “O Porto e a Cidade de Aveiro” é analisado nas diferentes escalas territoriais e temporais tendo por base uma análise de benchmarkingque incidiu sobre as pequenas e médias cidades de Gent, Bruges, Mechelen, Veneza, Huelva e os respetivos portos circundantes, considerando a dimensão populacional entre 20.000 e 500.000 habitantes, segundo o relatório Europa 2000+ (CE,1995).Para cumprir o objetivo principal, a investigação pretende estruturar uma matriz de critérios de análisecomo principal ferramenta de análise de dados quantitativos e qualitativos. Assim, a investigação passará por diversos métodos nomeadamente a compilação de material gráfico e bibliográfico, análise dos mesmos na escala local e regional e posteriormente a interpretação das realidades territoriais expressadas na matriz de critérios de análise e na cartografia. The main purpose of this research is to assess the role of harbours as anchors for territory development of small and medium sized European cities with water canals, as central elements for spatial and functional urban organisation. The study case “Harbour and City of Aveiro” is analysed on various territory and time scales based on a benchmarking analysis that having as examples of study of the small and medium sized cities of Gent, Bruges, Mechelen, Venice, Huelva and their respective surrounding harbours, considering a population ranging between 20.000 and 500.000 inhabitants, according to the report Europe 2000+ (CE, 1995).So as to accomplish this purpose, the research intends to structure a matrix for analysis criteria as the main quantitative and qualitative analysis tool.Thus the research shall rely on various methods, namely a compilation of graphic and bibliographic material, and corresponding analysis on a local and regional scale and later interpretation of territorial realities expressed on the matrix of criteria analysis and cartography.

Este artigo faz parte da pesquisa sobre a temática das revitalizações urbanas em frentes d’água, que surgiu devido aos significativos estudos de casos e da importância nas relações destas áreas com a dinâmica urbana. A partir disso, surge interesse sobre o estudo de caso na cidade do Rio Grande/RS, revitalização do Porto Velho em conjunto com o centro histórico, que aponta para a possibilidade de ocorrência de processos globais, em linhas gerais metropolitanos em uma cidade média. Neste contexto na perspectiva da geografia urbana, analisamos o processo e suas implicações locais com influência de diferentes escalas local - global. Assim pressupomos impactos, tais como gentrificação, bem como apropriação do espaço público, enfim supremacia do valor de troca evidenciadas por diversas facetas com destaque para a valorização espacial diante da apropriação dos recursos estruturais e culturais, ou seja o consumo no e do espaço. This article is part of a research on the theme of urban revitalization in waterfronts, which emerged due to the significant number of case studies and the importance of the relation between those areas and urban dynamics. It focuses on the case study of Rio Grande/RS, involving the revitalization of Porto Velho jointly with the historical center, which leads to the possibility of global processes occurrence, broadly metropolitan ones, in a medium city. From the urban geography perspective, we analyze the process and its local implications, with the influence of different local-global levels. Therefore we assume impacts such as gentrification and public space appropriation - in short, the supremacy of exchange value, evidenced by various facets especially the spatial valorization in face of structural and cultural resources appropriation, in other words, the consumption in/of the space.

A contentorização foi um fenómeno que atingiu todo o mundo e a cidade de Ponta Delgada não ficou indiferente. No inicio da década de 80, os contentores começaram a chegar ao Porto de Ponta Delgada, e, desde então, estes chegam cada vez em maior número e como maior tonelagem. O porto teve de criar infra-estruturas e de fazer investimentos para poder dar resposta a esta enorme movimentação, porque para além deste porto ser a principal porta de entrada de mercadorias na cidade, é também muito importante para a baldeação de mercadorias para o restante arquipélago dos Açores. A comparação a partir da década de 80 entre a mercadoria contentorizada e a mercadoria em carga geral, diz-nos que apesar de hoje em dia o contentor ser extremamente, importante no mundo dos transportes marítimos, o modo de transportar carga convencional não deixou de existir e não é menos importante, até porque existem certos tipos de cargas que não podem ser transportados em contentores. Tal como em todas as outras cidades do mundo, o impacto da contentorização tem aspectos positivos e aspectos negativos. Ponta Delgada adaptou-se à contentorização e esta trouxe muitas melhorias para a cidade e para a sua população. Assim, o aumento de embarcações no porto e o aumento de tráfego de camiões na cidade contribuem para uma maior poluição e para demoras crescentes na circulação de veículos. The containerization was a worldwide phenomenon, affecting several cities like the city of Ponta Delgada. In the beginning of the 80’s, the containers started to arrive to Ponta Delgada’s Port and, since then, its number has increased as well as its tonnage. The port had to create infrastructures and had to make investments to be able to respond to this flux of containers. Besides being the main entrance to the merchandise in Ponta Delgada, this port was also very important to the transhipment exchange of merchandise to the rest of the Azorean Archipelago. The comparison between the containerized cargo and the conventional merchandise indicates that both ways are important to transport cargo, because there are certain types of cargo that cannot be containerized. Just like in other cities in the world, the impact of the containerization has positive and negative aspects. Regarding the positive aspects, the containerization brought several improvements and benefits to Ponta Delgada and its population. However the increase of the vessels in the port as well as the rise of the traffic flow in the city, led to more pollution and more constraints in the daily traffic.