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The article proposes to contribute to the study of the still little attended phenomenon of tri- or quadrilingual editions of Spanish literary texts, between the end of the 16th and the beginning of the 17th century, from the particular case of Antonio de Guevara’s Menosprecio de corte. It successively considers the fortune of the French translations of the Menosprecio (in particular those, plurilingual, published by De Tournes, between Lyon and Geneva), then their singular typographical presentation, representative of the genre of European plurilingual editions, and finally the article sketches a reflection on the role of competition between languages in these books and this kind of publishing house, by opposing two models: the first, irenic, of an understanding and communication between languages, which also allows their pedagogy; the second, conflictual, where the editing of texts in a foreign language serves the struggle against the nation of that language.

Is built environment the most influential factor on travel behavior when compared to individual socioeconomic characteristics? This paper extends the empirical knowledge by providing and comparing quantitative estimates of these various effects on both commuting distance and mode choice in a European city spatial context, while using up-to-date and novel methodology. Eight indicators of built and social environment are identified in order to characterize clusters of residential locations, giving a rich view of spatial and social diversity of locations. To disentangle the causal effects of residential self-selection and built environment, both sample selection and specific matching preprocessing (“coarsened exact matching”, a novel approach in the field) are implemented. Regarding commuting distance, the true effect of built and social environment appears modest with an increase of distance in the range of 10-20%. It comes behind individual socioeconomic characteristics such as car availability and skill. Regarding commuting mode choice, again the true effect of built and social environment is modest, with a near 20%pt increase of car share and around 10%pt decrease or public transport share for the most prominent effects, and it comes behind car availability. These results suggest the primary importance of directly influencing car use, if not car ownership, in the European context, while trying to modify the built environment would provide only limited results.

RESUMO O guia de viagem impresso é de grande importância para o estudo da imagem da cidade. Através de um corpus contendo quatro coleções de guias, esta pesquisa se interessa pelos meios de construção e evolução da imagem turística de Lyon na primeira metade do século XX. A evolução das representações espaciais lionesas ao longo do tempo pode ser analisada através da busca e da identificação precisas das mudanças no discurso turístico dos guias, principalmente o aparecimento e o desaparecimento de objetos de uma edição a outra. As informações espaciais extraídas dos guias do corpus são integradas num Sistema de Informações Geográficas - SIG, o que permite realizar diferentes tratamentos e cruzamentos de dados. É possível, por exemplo, espacializar os itinerários de visita presentes nos guias.

RESUMO O estudo de Lyon nos tempos modernos mostra que é impossível compreender a ação da administração municipal somente a partir das fontes escritas. Isso porque elas se referem geralmente a endereços difíceis de localizar com precisão, e porque parecem refletir apenas ações isoladas. Somente uma narrativa geral é possível trabalhando-se dessa maneira. A cartografia de precisão faz surgir as lógicas de funcionamento implícitas por trás das decisões aparentemente isoladas, localizando cada casa, associando-se casas e nomes, informando as transformações das ruas. Os agrupamentos de eventos espaciais sobre o mapa associaram as decisões antes impossíveis de visualizar: séries de reconstruções ao longo de novos alinhamentos, pavimentação de trechos de ruas, adução de água, localização da riqueza e pobreza, ligações políticas. Assim, as lógicas de planificação não mencionadas nas fontes escritas tornam-se evidentes. A geografia ajuda a fazer uma história que seja também uma história sobre o espaço e entrelaçada ao tecido urbano.

RESUMO A saúde é um bom indicador de qualidade territorial e nos informa sobre a qualidade do ambiente vivido. A saúde na cidade foi compreendida, por um longo tempo, através das topografias médicas, que puderam evidenciar os riscos de saúde ligados à concepção das cidades. Este artigo visa ilustrar as interações antigas entre cidade e saúde. Num primeiro momento, tratar-se-á da apresentação histórica de alguns indicadores de morbidade e de mortalidade, além de alguns fatores de risco. Veremos, em seguida, como a conscientização em relação aos desafios sanitários na cidade pôde influenciar o urbanismo e, através da incorporação do higienismo, como se pôde pensar em preservar a saúde das populações, transformando o seu espaço. Este texto evidenciará o caso da França e da cidade de Lyon.

RESUMO O SIG histórico de Lyon foi desenvolvido a partir do final da década de 1990, com o objetivo de chegar a um novo entendimento da transformação dos espaços urbanos e sociais pela espacialização dos dados à escala dos edifícios. Pensamos que, por tal salto na precisão de um fator 100, de uma subdivisão por 36 bairros para uma por 3.500 edifícios no período moderno, o mapeamento levaria a novas perspectivas e novos resultados a história urbana. Isso envolveu o trabalho ao longo de dois séculos de documentos de arquivo, registros de impostos, censos, licenças de construção, alterações de propriedade, a fim de criar bases de dados criticamente pesquisados, seguidos por layers de SIG vetorizados. Foi necessário desenvolver um método para revelar a espacialidade implícita dessas fontes escritas, estabelecer um mapeamento da topografia, permitido pela reconstrução cuidadosa do padrão de trama da cidade, juntamente com sua variação antes de 1800, e levar em conta a transformação do espaço, estudado na escala real de investimentos individuais, através das licenças de construção verificadas com as construções ainda existentes, e o registro administrativo.

RESUMO O mapeamento da cidade de Lyon no início do século XX parece ter sido pouco estudado quando comparado ao número de textos dedicados a mapas e cartógrafos do século XIX. Cartografia relacionada com a gestão urbana ou mapeamento militar, vários conjuntos de mapas concentram recursos valiosos para compreender as transformações da cidade naquele momento. Este texto concentra-se em dois pontos principais que parecem emergir: o fortalecimento de um mapeamento detalhado - em escalas de 1:500 a 1:2.000; e um mapeamento "estendido" no momento em que a cidade se amplia num processo de metropolização. Analisando as continuidades e descontinuidades nos mapas produzidos no período, que vai até ao final da Segunda Guerra Mundial, tenta-se propor novas linhas de pesquisa.

The first provincial geographical society in France was established in Lyon in 1873 and diffused geographical knowledge by means of lectures and publications for many years. Accounts of missionary activity, exploration, colonization and foreign trade satisfied popular fascination for the exotic, and also generated potentially useful information for the city’s merchants and industrialists at the time when the French empire reached its peak. African adventures appealed to large audiences, whilst the Far East was of special interest to silk merchants and investors, and other members of the Society were keen to learn about European destinations for future holidays. Academic geographers participated in the Society but had little impact before the 1920s. Earlier attempts to realign activities with the "new geography" professed by Vidal de la Blache were not immediately successful. The Society’s lectures continued to attract audiences until the late 1960s but the Bulletin ceased to exist in 1937 and was overtaken by publications from the city’s university, notably Les Études rhodaniennes later known as the Revue de géographie de Lyon, and subsequently Géocarrefour. Geography was no longer a topic of widespread popular interest having become a more emphatically academic concern.