Search

Este estudo teve por objetivo mapear o conhecimento tácito de integrantes de uma equipe universitária de construção de um veículo fora de estrada, conhecido como BAJA, para identificar as carências de uma equipe com grande rotatividade entre seus membros e propor alternativas para a retenção do conhecimento. Buscou-se conhecer a atividade de trabalho dos membros por meio de observações da atividade real e entrevistas. Em seguida, foram realizados workshops com o intuito de efetuar um mapeamento da experiência dos seus participantes e de definir as carências em termos de competência, em cada um dos setores do projeto. Os resultados mostram que a compreensão e o mapeamento do conhecimento tácito permitiram identificar as principais necessidades de qualificação no projeto e criar perspectivas de contratação específicas. Ao mesmo tempo, esta pesquisa mostra a necessidade de articulação entre os conceitos de competência oriundos da Ergonomia da Atividade e da Gestão do Conhecimento Tácito. Este estudio tuvo como objetivo mapear el conocimiento tácito de los miembros de un equipo universitario de construcción de un vehículo todoterreno, conocido como BAJA, para identificar las necesidades de un equipo con alta rotación entre sus miembros y proponer alternativas para La retención del conocimiento. Buscamos conocer la actividad laboral de los miembros a través de observaciones de la actividad real y entrevistas. Luego se realizaron talleres para mapear la experiencia de sus participantes y definir la escasez de habilidades en cada uno de los sectores del proyecto. Los resultados muestran que la comprensión y el mapeo del conocimiento tácito permitieron identificar las principales necesidades de calificación en el proyecto y crear perspectivas específicas de contratación. Al mismo tiempo, esta investigación muestra la necesidad de articulación entre los conceptos de competencia de Activity Ergonomics y Tacit Knowledge Management. Cette étude visait à cartographier les connaissances tacites des membres d’une équipe universitaire construisant un véhicule tout-terrain, connu sous le nom de BAJA, pour identifier les besoins d’une équipe à fort roulement parmi ses membres, et donc proposer des alternatives pour la rétention des connaissances. Nous avons cherché à connaître l’activité de travail des membres, à travers des observations de l’activité réelle et des entretiens. Des ateliers ont ensuite été menés pour cartographier l’expérience de ses participants et définir les pénuries de compétences dans chacun des secteurs du projet. Les résultats montrent que la compréhension et la cartographie des connaissances tacites nous ont permis d’identifier les principaux besoins de qualification dans le projet et créer des perspectives d’embauche spécifiques. Dans le même temps, cette recherche montre la nécessité d’une articulation entre les concepts de compétence de l’ergonomie d’activité et de la gestion des connaissances tacites. This study aimed to map the tacit knowledge of members of a university team responsible for building an off-road vehicle, known as BAJA, to identify the needs of a team with high turnover among its members and to propose alternatives for the knowledge retention. We sought to know the members work activity through observations of the actual activity and interviews. Workshops were then conducted to map the experience of its participants and to define the skills shortages in each of the project sectors. The results show that understanding and mapping tacit knowledge made it possible to identify the main qualification needs in the project and create specific hiring perspectives. At the same time, this research shows the need for articulation between the concepts of competence from Activity Ergonomics and Tacit Knowledge Management.

Um projeto de extensão dentro de uma universidade possibilita o compartilhamento, com o público externo, do conhecimento adquirido por meio do ensino e da pesquisa desenvolvidos na instituição. A Equipe Procobaja é fruto do programa Baja SAE, um desafio lançado aos estudantes de engenharia que oferece a chance de aplicar na prática os conhecimentos adquiridos em sala de aula, visando incrementar sua preparação para o mercado de trabalho. Esse desafio é concretizado através do projeto, execução e apresentação de um veículo off-road. Por ser um projeto que consegue expor de forma mais clara os conceitos e base da engenharia, o mesmo vem tendo êxito e boa recepção da comunidade nos eventos, pois mostra que a engenharia não é apenas cálculos, projetos complexos e conteúdos aparentemente intangíveis ao senso comum. Através desses esclarecimentos a Equipe Procobaja vem aos poucos conquistando o interesse dos jovens a ingressar em curso de engenharia, principalmente na Universidade Tecnológica Federal do Paraná - Campus Cornélio Procópio.

O presente trabalho propõe a avaliação da aplicação de metodologias ativas no desenvolvimento do Projeto Baja (veículo off-road) desenvolvido por alunos do Grupo Nobre de educação, envolvendo duas IES de Feira de Santana, a Faculdade Nobre e a UNEF. Sob a orientação dos docentes participantes do projeto e do atendimento das regras estabelecidas pela SAE Brasil, o objetivo do projeto é produzir conhecimento nas diversas áreas da engenharia de forma interdisciplinar, conferindo competências e habilidades necessárias à sua formação acadêmica e profissional. A utilização de práticas que colocam o aluno como ator principal do processo de construção do conhecimento é o guia mestre do projeto BAJA Nobre. Com o projeto em execução, os resultados apresentados da etapa de planejamento e das fases 1 e 2 do projeto, revelaram os benefícios da adoção da metodologia de aprendizagem baseada em problemas para o aprendizado do educando, viabilizando a adoção das metodologias ativas para construção de um veículo em dimensões reais apto para competição.

Um sistema de freios tem como função manter o veículo imóvel ou pará-lo com a menor distância possível de forma segura, mantendo a dirigibilidade e a estabilidade. Analisando o subsistema de freios do veículo anterior, verificou-se o desafio de melhorar o conforto do piloto. Desta forma, teve-se como meta reduzir o esforço necessário para o acionamento dos freios mantendo a robustez do carro anterior, tendo em vista um orçamento de apenas mil reais para melhorias.