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Jorn Utzon � una figura emblematica dell?architettura contemporanea; universalmente noto per il progetto della Sydney Opera House, ha in realt� sviluppato nella sua lunga carriera professionale un elevato numero di progetti, dei quali solo una minima parte � stata realizzata. Ciononostante lo studio e l?approfondimento del corpus del suo lavoro permette di riconoscere una straordinaria capacit� di lettura in chiave contemporanea della molteplicit� di una cultura globale; e la traduzione di questo processo nel progetto. La ricerca assume come campo di analisi una selezione ridotta dei progetti dell?architetto danese, tralasciandone la gran parte, che comparir� solo a titolo esemplificativo di un metodo architettonico. La motivazione di questa corposa selezione deriva dalla volont� di approfondire uno specifico aspetto dell?opera di Utzon: la piattaforma come dispositivo architettonico, attraverso una riflessione generale sui progetti del ventennio ?50-?70. Lo studio dell?elemento del plateau e la definizione di alcune categorie di analisi che permettono di evidenziarne l?articolazione e i rapporti architettonici, consentono di riconoscere questi organismi complessi come risultato di una riflessione profonda sul ruolo urbano del progetto in relazione al valore che questo offre alla comunit�. Nell?elaborare una serie di progetti tutti riconducibili al medesimo principio della costruzione di un nuovo suolo ? pure presentando tutti caratteristiche morfologiche differenti e un rapporto sempre diverso con il suolo naturale o il contesto urbano ? Utzon dimostra la versatilit� non tanto di una forma architettonica, quando di un principio insediativo. In questi termini gli ?edifici a piattaforma? sono trattati nella ricerca come strumenti di lettura di una sintesi urbana che il maestro danese propone non attraverso la formulazione di principi architettonici definiti, ma al contrario seguendo un processo che si pu� azzardare a definire deduttivo a partire dall?osservazione e il riferimento a una storia e una cultura globali. Il Neue Schauspielhaus di Zurigo, assunto come caso emblematico di questa selezione di progetti, presenta tutti i caratteri comuni ai plateaus utzoniani e offre, in pi�, la caratteristica dell?essere inserito all?interno in un contesto urbano storico consolidato. L?articolazione dell?organismo architettonico � costituita da tre attori principali: topografia, perimetro, copertura e le relazioni spaziali e dimensionali che si generano al mutare di questi tre elementi costruiscono lo spazio destinato all?uomo e all?azione che egli svolge su un nuovo suolo (urbano) che diventa a tutti gli effetti palcoscenico, il cui fondale � il corpo stesso della citt�. Il Teatro � concepito come struttura urbana e tutte le soluzioni progettuali tecniche e costruttive portano alla creazione di uno spazio continuo tra l?ambiente pubblico ?aperto? e gli spazi propri dell?organismo teatrale, sottolineando una continua dialettica tra azione scenica e citt�. Tutte le soluzioni tecniche, strutturali e costruttive, pur assolvendo un ruolo fondamentale nella definizione fisica degli spazi (pi� che alla definizione di un ?linguaggio? proprio del progettista), sono il risultato di una ricerca continua che l?architetto svolge nella sua carriera professionale, ovvero una sintesi degli elementi che costituiscono il progetto, i quali sono organizzati in una composizione progettuale che denota un ?approccio pratico? all?architettura. Questo permette a Utzon di spingere fino al limite le possibilit� della tecnica, senza mai perdere la misura, elaborando soluzioni progettuali che si possono descrivere attraverso una narrazione che parte dalle forme architettoniche archetipiche e non si sottrae ad confronto della contemporaneit�, recando in se la forza delle possibilit� del presente e, insieme, la memoria globale del costruire.

Quali sono oggi le strategie progettuali messe in atto nelle operazioni di trasformazioni urbane della città contemporanea? Come il recupero e la trasformazione delle aree abbandonate della città di Milano, nello specifico quelle degli scali, vengono affrontati dal punto di vista del progetto urbano? Dopo la proposta dei cinque diversi scenari presentati nell’Aprile del 2017, alcuni degli scali sono stati recentemente oggetto di nuove proposte progettuali. A partire da queste nuove condizioni generali della città Milano, il contributo verte su quale ruolo verte oggi il progetto urbano nell'esperienza di rigenerazione degli scali ferroviari milanesi.

Il volume focalizza la sua indagine sul nucleo più elementare di "urbanità", ovvero sulla borgata suburbana e sul borgo rurale, presentando un numero significativo di casi studio riferiti all'Italia degli anni Trenta. Partendo da un approccio comparativo tra le colonie e la madrepatria, il suo obiettivo è analizzare le tipologie architettoniche, le scelte stilistiche e gli elementi urbani, da un lato per individuare gli aspetti comuni, come il concetto di piazza centrale, circondata da edifici pubblici; dall'altro, per valutare in che modo queste situazioni si pongono rispetto alle tradizioni locali e alle diverse tendenze formali urbane, in auge all'epoca nel contesto europeo. In sintesi l'obiettivo del volume è analizzare i borghi rurali del periodo fascista come espressione della tradizione di disegno urbano europea e italiana. Si auspica infine che questo patrimonio urbano sia considerato meritevole di una adeguata valorizzazione.

Il saggio passa in rassegna l'evoluzione del dibattito "urbanistico" italiano del primo Novecento, collocandolo nel più ampio quadro europeo. L'obiettivo è quello di evidenziare le radici autoctone della cultura del disegno urbano e i temi distintivi intorno ai quali si sono sviluppati sia il dibattito che la pratica degli anni del fascismo, verificando nel contempo similitudini e differenze rispetto alla tradizione europea, e di identificare il lascito di quegli anni per la cultura del dopoguerra. Si presenta, così, un bilancio sui caratteri salienti dell'opera di Camillo Sitte e sulla sua diffusione e impatto in Europa mentre illumina l'apporto giovannoniano alla cultura urbanistica italiana con l'intento di rivalutare una consapevole tradizione del disegno urbano, autoctona e al tempo stesso europea, capace di fondere gli interessi di conservazione delle città del passato con l'obiettivo di uno sviluppo nuovo, secondo i principi dell'arte urbana.

The technical practices of planning and urban design tend to reproduce the component elements of settlement diffusion according to hypostatised frameworks. Shopping centres - those new places of social aggregation - form a local network of functional attractors that interacts with the infrastructure systems and with the historical centres in diffused settlement patterns. The hypothesis underlying experimental planning is the upending of Koolhaas’s assertion ‘City = Shopping’. In theory, a multicentre network of shopping centres can represent a system of new nuclei around which the urban sprawl can condense, in which, suitably hybridised, they act both as hubs of settlement densification and new public spaces within it.

La complessità caratterizza l’attuale società e si esprime nell’intersecarsi continuo e pervasivo delle nuove tecnologie della comunicazione che concorrono a ridisegnare virtualmente gli spazi, imponendo significativi approfondimenti analitici in relazione anche alle scale d'intervento ed alle esigenze fruizionali, nell’intento di ricomporre una ”immagine urbana” del cui significato si vanno ormai in tutti i sensi allargando e distinguendo i campi. L’esistenza di tale immagine è stata sostenuta con due ordini di ipotesi: uno fondato sulla presunzione di una chiara definizione oggettuale della città, della quale l’immagine si pone come controllo e metro, e dalla quale a sua volta attende verifica ed oggettivazione; un secondo che, nella sospensione di ogni postulato circa il suo referente, offre l’immagine stessa come punto di partenza per un’indagine aperta sull’intera fenomenologia del rapporto tra l’uomo e l’ambiente e sulle trasformazioni in atto. E’ evidente che, al di là delle inevitabili interrelazioni culturali e storiche che condizionano una concreta oggettivazione della città come un’assoluta sospensione dei postulati, il primo ordine parrebbe di pertinenza strettamente settoriale e, in termini semiologici, denotativa, il secondo più apertamente fenomenologico, connotativo. Il contributo si inserisce in un filone di ricerca che mi vede impegnata da alcuni anni sul tema della lettura della città e dei suoi spazi, caratterizzata in particolare da un approccio ai percorsi, sopra e sotto il suolo, intesi come paradigma interpretativo della complessità urbana e come stimolo per la descrizione, rappresentazione, documentazione e interpretazione anche di quella che G. Bateson definiva “la struttura che connette”, per un più esteso, approfondito uso del “rilievo urbano” che sia attento anche alle componenti percettive.

Nel saggio si riprende in esame il tema dei rapporti fra trasporto ed uso dei suoli alla luce delle nuove condizioni al loro dispiegarsi sintetizzate dal termine “mobilità sostenibile” e a fronte di una situazione in cui la città e le sue forme cambiano continuamente e si registra un consistente incremento della mobilità delle persone e delle merci e della mobilità erratica con le indotte esternalità negative. Le considerazioni, di natura prevalentemente metodologica, si sono concentrate su alcuni temi che riguardano: • la valorizzazione dello spazio urbano nei suoi frammenti e nella sua tessitura da ricostruire in una logica di coerenza dell’organizzazione urbana, • la creazione di garanzie di qualità temporale ai luoghi nel loro intersecarsi con le dinamiche del mutamento, • la traduzione di queste acquisizioni in strategie e procedure per la produzione di uno spazio urbano (aperto/chiuso, pubblico/privato) che risponda alle molteplici esigenze dei suoi fruitori (nelle loro caratterizzazioni tipologiche:l’abitante, il city user, il turista, etc.), ivi compresi quelli che nella fruizione sono affetti da limitazioni (i bambini, gli anziani, i disabili,etc.). Le riflessioni svolte portano ad affermare che la mobilità sostenibile sia perseguibile nell’ambito di un processo di riqualificazione della realtà urbana e territoriale attraverso un piano ed un progetto particolarmente attenti al ruolo dello spazio pubblico. La strada costituisce la componente dominante dello spazio pubblico e la sua progettazione, unitamente a quella degli spazi che si affacciano su di essa, diviene un passaggio fondamentale per la riqualificazione dello spazio fisico e per la risposta ai problemi dello spostamento di varie tipologie di utenti, ma anche ai problemi della sosta e della riappropriazione della strada da parte dei cittadini. Alla scala urbana si oggettiva il concetto di “strada plurale” che è moderata, per quanto attiene la velocità dello spostamento, abitata per quanto attiene gli usi sociali/relazionali, civica per quanto attiene il ritorno ad un vissuto centrato sull’accoglienza e la convivialità presupposto alla riscoperta della cittadinanza e delle tradizioni civiche. Nel saggio si motiva la necessità di un’azione su tre fronti per conseguire riqualificazione urbana e mobilità sostenibile e cioè concertazione istituzionale, integrazione funzionale ed innovazione organizzativa e tecnologica; questo fatto porta ad indicare la necessità di una governance per la mobilità sostenibile attraverso la responsabilizzazione degli attori operanti in questo ambito. Vengono infine indicate alcune linee di indirizzo per la realizzazione di condizioni di mobilità sostenibile con riferimento alla configurazione dell’assetto alla scala urbana (con riferimento alla città di Senigallia) ed alla scala territoriale (con riferimento all’area vasta gravitante su Senigallia).

Il contributo illustra i contenuti degli interventi di riqualificazione urbana proposti da un gruppo di giovani progettisti durante un workshop organizzato da Roma Tre con il Comune di Guidonia Montecelio. Le proposte confermano l'interesse per il disegno e l'organizzazione degli spazi pubblici quali elementi di connessione e caratterizzazione delle diverse parti costruite di Guidonia. Le proposte cercano di rispondere alla domanda di spazi pubblici di qualità, utilizzando gli elementi tradizionali della progettazione urbana. The contribution discusses the contents of urban regeneration proposed by a group of young designers during a workshop organized by Roma Tre with the municipality of Guidonia Montecelio. The proposals confirm the interest in the design and organization of public spaces such as connection elements and characterization of different parts made of Guidonia. The proposals seek to answer the question of quality public spaces, using the traditional elements of urban design.