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Le intersezioni costituiscono solo una piccola parte del-l’intero sistema stradale, ma è nelle intersezioni che si verificano la maggior parte degli incidenti: oltre il 50% del totale nelle aree urbane e oltre il 30% nelle aree extraur-bane. La maggior parte degli incidenti è causata da errori uma-ni che i guidatori compiono a causa delle limitazioni fisiche, per-cettive e cognitive proprie degli esseri umani. Spesso i guidatori non percepiscono in tempo l’intersezione approcciando ad essa con velocità elevata e, come ben noto, con l’incremento della velocità aumenta la probabilità di commettere un errore e di-minuisce il tempo disponibile per effettuare azioni correttive. Inoltre, all’aumentare della velocità aumenta la gravità degli in-cidenti. Al fine di ridurre l’incidentalità nelle intersezioni ex-traurbane caratterizzate da elevate velocità operative sono state progettate delle misure percettive di basso costo, ossia misure finalizzate a modificare la percezione dell’ambiente stradale da parte dei guidatori senza cambiare la configura-zione fisica della strada. La valutazione di efficacia delle dif-ferenti alternative di intervento è stata condotta attraverso una sperimentazione con il simulatore di guida ad alta fedel-tà VERA (Virtual Enviromnent for Road sAfety) di TEST Scarl (Technology for Trasportation, Environment and Safety).

Il manuale descrive le procedure operative delle ispezioni di sicurezza stradale definite nell’ambito del progetto di ricerca IASP. Le procedure si basano sia sulla letteratura nazionale e internazionale nel settore delle ispezioni di sicurezza delle strade extraurbane a carreggiata unica, che sull’esperienza acquisita nello svolgimento del progetto di ricerca IASP. Lo scopo della formalizzazione delle procedure è: 1. documentare le procedure in modo da disporre di un riferimento preciso per la realizzazione delle future ispezioni di sicurezza; 2. ottenere un maggior livello di oggettività nello svolgimento delle ispezioni di sicurezza da parte di diversi gruppi; 3. trasferire l’esperienza acquisita nel progetto di ricerca IASP ad altre amministrazioni.

Nell’ambito del programma di ricerca “Sistema robotizzato di spegnimento incendi e monitoraggio ambientale permanente nelle gallerie stradali e ferroviarie” finanziato dal MIUR, PON 2000-2006, è stato eseguito un esame ragionato delle caratteristiche delle gallerie stradali italiane per valutarne l’adeguatezza rispetto alla Direttiva EU 2004/54 ed alle normative nazionali. Obiettivo della ricerca è l’identificazione delle criticità della rete esistente, per indirizzare in maniera ottimale il progetto del sistema di spegnimento incendi oggetto del su citato programma di ricerca, nonché per stimare il mercato potenziale dell’attrezzatura, secondo un ordine di priorità che ne ipotizzi l’installazione nelle strutture che, per rientrare nei limiti di sicurezza prescritti, richiederebbero pesanti e costosi interventi sulle opere civili. L’analisi è stata effettuata esaminando la banca dati dell’ANAS realizzata nel rispetto della Circolare 6/12/99 n.7938 e riferita alle strade appartenenti al patrimonio della società. La banca dati disponibile è articolata in quattro sezioni: 1) identificazione della galleria e dati generali; 2) dati geometrici e strutturali; 3) attrezzature; 4) servizi di emergenza. L’attenzione è stata rivolta alle 283 gallerie della rete con lunghezza maggiore di 500 m, che coprono una lunghezza complessiva di circa 350 km.

La fuoriuscita dalla carreggiata rappresenta una delle tipologie d'incidente con il più elevato rapporto tra il numero di morti e di incidenti e causa circa il 20% dei morti dovuti agli incidenti stradali. La riduzione della severità e del numero degli incidenti per fuoriuscita richiede un adeguamento dei margini stradali, che dovrebbe essere attuato ricorrendo a procedure analitiche per ottimizzare l’impiego delle risorse disponibili. Nel presente articolo, si presentano i risultati di un’analisi di incidentalità effettuata allo scopo di individuare i fattori di rischio che possano indirizzare gli enti gestori e i progettisti verso la scelta degli interventi di adeguamento più efficaci. I dati analizzati, riferiti al periodo 1995-2000, sono i dati ISTAT riportati nelle Statistiche degli incidenti stradali, relativi agli incidenti avvenuti in tutto il territorio nazionale, e i microdati ISTAT relativi agli incidenti nella Regione Campania. Gli aspetti che hanno evidenziato l’esistenza di fattori di rischio sono stati indagati realizzando anche dei test di significatività statistica al fine di valutare il livello di confidenza dei risultati. I principali fattori di rischio individuati riguardano il tipo di veicoli coinvolti, la geometria dell’asse stradale, le condizioni del fondo stradale e il tipo di ostacolo contro cui avviene la fuoriuscita.

E’ stato recentemente redatto un rapporto, approvato dalla Commissione di studio per le Norme Tecniche relative ai Materiali Stradali, alla Progettazione, Costruzione e Manutenzione delle Infrastrutture Stradali del Consiglio Nazionale delle Ricerche, avente per oggetto “Linee guida per le analisi di sicurezza delle strade”. Il rapporto è stato redatto dalle Università di Napoli Federico II, Firenze e Palermo su commissione del Ministero dei Lavori Pubblici – Ispettorato Generale per la Circolazione e la Sicurezza Stradale. Il presente articolo rappresenta una sintesi delle linee guida.

La manutenzione delle opere stradali, costituite da un vasto insieme di sottosistemi variamente interagenti tra loro e diffuse capillarmente nel territorio, ha un forte riflesso tanto sulla mobilità, che risente negativamente dei disagi provocati dal degrado delle strade, quanto sulla sicurezza della circolazione. Per tali ragioni il processo di manutenzione deve tenere conto dei riflessi sulla comunità delle scelte effettuate, oltre che delle esigenze dell’amministrazione. L'articolo presenta una metodologia di manutenzione programmate che è espressione del tentativo di razionalizzare un'attività in cui le maggiori problematiche sono legate alla mancanza di pianificazione ed organizzazione.