Search

Zum Phänomen des »Tagespendelns« wurde bereits vieles publiziert, doch dessen Auswirkungen auf eine konkrete Arbeitsregion scheinen bislang kaum erfasst worden zu sein. Die vorliegende Studie versucht dem Abhilfe zu schaffen, indem sie das alltägliche Verhalten von 188 Berufspendler/inne/n entlang der österreichischen Nordwestbahn erfasst und es im Hinblick auf deren Arbeitsort Wien analysiert. Die dafür benötigten Daten wurden mittels Fragebogen während der morgendlichen Hauptverkehrszeit direkt im Zug erhoben. Die Schwerpunkte der Arbeit liegen auf der Erklärung des aktionsräumlichen Verhaltens sowie des räumlichen Konsum- und Mobilitätsverhaltens der Befragten. Ein Schlüsselbegriff ist jener des »sekundären Aktionsraums«, welcher den räumlichen Bewegungsradius der Pendler/innen ausgehend von ihrem Arbeitsplatz bezeichnet und für dessen optimale Darstellung kartographische Hilfsmittel verwendet wurden. Die meisten der Befragten blieben in ihrem Arbeitsbezirk oder in Bezirken entlang der Bahnstrecke, um Einkaufs- und Freizeitmöglichkeiten der Stadt Wien zu nützen. Die Auswertung der definierten Variablen hat ergeben, dass das Verhalten der befragten Pendler/innen von bestimmten Merkmalen abhängiger ist als von anderen. Signifikante Unterschiede konnten zum Beispiel in Abhängigkeit von ihrem Arbeitsbezirk, ihrem üblichen Zustiegsbahnhof in Wien, ihrem verfügbaren Haushaltseinkommen pro Monat, ihrer Pendelzeit pro Arbeitstag, dem Alter ihres jüngsten Kindes sowie ihrem Zugang zu einer S-Bahn-Verbindung mit höherem Takt am Wohnort nachgewiesen werden. Die Zielregion Wien könnte beispielsweise von einem zweigleisigen Ausbau der Nordwestbahn profitieren, der eine Ausweitung der S-Bahn-Verfügbarkeit erlauben würde. Der Arbeitsraum der Tagespendler/innen würde dadurch für viele von ihnen vermutlich auch noch stärker zu ihrem Lebensraum. Die Herkunftsregion der Pendler/innen (Weinviertel, Niederösterreich) muss hingegen Maßnahmen ergreifen, um den Konsum am Wohnort zu forcieren. Diese sollten vor allem auf günstige Einkaufsmöglichkeiten in der Nähe der heimatlichen Bahnhöfe Bedacht nehmen., Many papers have already been published about the phenomenon of daily circulation. But it seems as if the registration of its significant effects on a specific working region has been forgotten until now. This survey is trying to fix this problem. It records the everyday behaviour of 188 daily commuters of the Austrian North-West-Railway and analyses it with focus on their destination of Vienna. The acquired data was gathered directly on the train during the rush hours. The research paper focuses on the explanation of the behaviour areas of action as well as the explanation of the spatial consumption and mobility behaviour of the sample group. A key term is the so called secondary area of action, which means the radius of movement around the commuter's workplaces. Cartographic tools were used to illustrate these areas in an optimal way. Most of the participants stayed in their work districts or used facilities near the rail line for doing shopping or other leisure activities within the city of Vienna. The evaluation of the defined variables shows that the behaviour of the participants is more dependent on certain class characteristics than on other ones. Significant differences were detected in addition to the work district, the railway station usually used within Vienna, the available income per month, the time used for commuting per day, the age of the youngest child as well as the access to a rapid transit railway at the place of residence. The destination of Vienna for instance would be able to benefit from a double-track expansion of the North-West-Railway, which would also allow an expansion of the rapid transit railway net. In this way Vienna could not only improve its standing as a working area but also as a real living area for daily commuters. The region of origin (wine quarter, Lower Austria) has to set measures to stimulate more consumption at the commuter’s residences. These should especially consist in cheap shopping facilities near the railway stations.

In den dargestellten wissenschaftlichen Arbeiten wurden neue Ansätze und Techniken entwickelt zu folgenden Fragestellungen: - Anwendbarkeit der 31P-MR-Spektroskopie zur Darstellung einer Gewebeischämie - Reproduzierbarkeit der MRT in der Messung linksventrikulärer Parameter zu Masse und Volumina bei dilatativer Kardiomyopathie - Eignung 2-dimensionaler MRT-Messmethoden zur Messung der linksventrikulären Parameter zu Masse und Volumina - Quantifizierung stenosierter Flächen mittels MRT bei hypertrophischer Kardiomyopathie und bei Aortenklappenstenose - Darstellung der entzündlichen Aktivität im Herzmuskel bei Myokarditis - Darstellung der entzündlichen Veränderungen bei kardialer Sarkoidose - Frühzeitige Darstellung des toxischen Myokardschadens nach Anthrazyklin-Therapie. Der Wert der MRT wurde in experimentellen und klinischen Studien im Vergleich zu etablierten Verfahren geprüft. Die Ergebnisse haben gezeigt, dass sich die physikalischen Möglichkeiten in klinisch anwendbare Untersuchungsprotokolle umsetzen lassen und bereits jetzt in der klinischen Routine eingesetzt werden können. In the presented scientific works new approaches and techniques were developed for: - Application of 31P-MR spectroscopy in myocardial ischaemia - Reproducibility of MRI for the measurement of left ventricular parameter of mass and volume in dilated cardiomyopathy - Suitability of 2-dimensional MRI techniques for measuring left ventricular parameter of mass and volume in dilated cardiomyopathy - Quantification of stenotic orifices by MRI in hypertrophic cardiomyopathy and aortic valve stenosis - Visualisation of the inflammatory activity of the myocardium in myocarditis - Visualisation of the inflammatory changes in cardiac sarcoidosis - Early visualization of the toxic myocardial injury after anthracycline therapy. The value of MRI was tested in experimental and clinical studies in comparison to established modalities. The results have shown that it is possible to transmit the physical possibilities into clinically applicable protocols and to apply them into clinical routine.