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La complexité des moteurs diesel modernes, avec un nombre croissant de capteurs et d'actionneurs, nécessite des systèmes de mesure et de diagnostic améliorés et automatisés à bord des véhicules utilisant ces moteurs. La surveillance et la détection précoce des défauts nécessitent de disposer de modèles des composants et, dans cette communication, on s'intéresse à la boucle des gaz d'un moteur diesel à injection directe. On établit des modèles des composants de cette boucle, on identifie leurs paramètres et on procède à la validation du modèle complet de la boucle.

National audience; La complexité des moteurs diesel modernes contrôlés par l'électronique, avec un nombre croissant de capteurs et d'actionneurs, nécessite des systèmes de mesure et de diagnostic améliorés et automatisés à bord des véhicules utilisant ces moteurs. La surveillance appropriée et la détection précoce des défauts nécessite de disposer de modèles de bon fonctionnement des composants et, dans cette communication, on s'intéresse à la boucle des gaz d'un moteur diesel à injection directe. On établit des modèles des composants de cette boucle, on identifie leurs paramètres et on procède à la validation du modèle complet de la boucle. Les essais effectués sur un moteur réel montrent une bonne adéquation entre les grandeurs élaborées par ce modèle et les informations correspondantes fournies par les capteurs.

International audience; Le système d'injection à rampe commune a été développé pour obtenir, sur un moteur diesel, une augmentation des performances ainsi qu'une réduction du bruit, des émissions polluantes et de la consommation de carburant. De tels objectifs ne sont obtenus que lorsque l'ensemble du système est parfaitement contrôlé. Or, la moindre défaillance dans celui-ci peut engendrer une dégradation significative des performances du moteur ainsi qu'une augmentation de ses émissions polluantes. Un système de diagnostic basé sur les tests d'hypothèses structurés est ici proposé afin de détecter et d'isoler différents défauts susceptibles d'intervenir au niveau du contrôle de la pression d'un système d'injection diesel à rampe commune.