Search

[ES] El TIM08 es un coche de competición, que participa en la competición SHELL ECO-MARATHON a nivel internacional, cuya normativa se va actualizando constantemente y a la cual los coches se tienen que adaptar para poder ganar la competición con el menor consumo posible. Nuestro objetivo se centra precisamente en eso, pensar ideas para mejorar la aerodinámica del coche, para reducir la fuerza de resistencia. Para ello, actuamos sobre el carenado de las ruedas, y realizamos diferentes simulaciones en ANSYS con diferentes perfiles en 2D y en 3D, hasta encontrar uno más optimo que el del modelo antiguo.

[ES] El objetivo principal de este Trabajo Fin de Máster es diseñar, analizar y verificar un avión de combate que cumpla con unos requisitos operativos reales. Durante todo el proceso se han seguido los pasos lógicos de diseño, validando y comparando durante cada etapa los resultados obtenidos con el fin de emplear una metodología y conseguir un proyecto los más aproximados a la realidad. En primer lugar se ha realizado un dimensionamiento preliminar para establecer las características generales del vehículo. Tras el estudio inicial se ha realizado el diseño genérico posicionando y definiendo los elementos principales. Un método iterativo de convergencia ha sido requerido para equilibrar todas las dimensiones y de este modo conseguir cumplir con los requerimientos operacionales. Una vez definido el diseño, se han calculado los coeficientes aerodinámicos y se ha analizado las capacidades de actuación. De este modo, se han definido con precisión las características operativas de vuelo, aterrizaje y despegue. También se han estudiado las superficies actuadoras y establecido las capacidades de gobierno de la aeronave. Finalmente se ha diseñado un sistema de control y equilibrado mediante el programa Matlab.El objetivo principal de este Trabajo Fin de Máster es diseñar, analizar y verificar un avión de combate que cumpla con unos requisitos operativos reales. Durante todo el proceso se han seguido los pasos lógicos de diseño, validando y comparando durante cada etapa los resultados obtenidos con el fin de emplear una metodología y conseguir un proyecto los más aproximados a la realidad. En primer lugar se ha realizado un dimensionamiento preliminar para establecer las características generales del vehículo. Tras el estudio inicial se ha realizado el diseño genérico posicionando y definiendo los elementos principales. Un método iterativo de convergencia ha sido requerido para equilibrar todas las dimensiones y de este modo conseguir cumplir con los requerimientos operacionales. Una vez definido el diseño, se han calculado los coeficientes aerodinámicos y se ha analizado las capacidades de actuación. De este modo, se han definido con precisión las características operativas de vuelo, aterrizaje y despegue. También se han estudiado las superficies actuadoras y establecido las capacidades de gobierno de la aeronave. Finalmente se ha diseñado un sistema de control y equilibrado mediante el programa Matlab., [EN] The main objective of this Master's Thesis is to design, analyze and verify a fighter aircraft that meets real operational requirements. Throughout the process, the logical design steps have been followed, validating and comparing during each stage the results obtained in order to use a methodology and achieve a project that is closest to reality. First, a preliminary sizing has been carried out to establish the general characteristics of the vehicle. After the initial study, the generic design was carried out, positioning and defining the main elements. An iterative method of convergence has been required to balance all dimensions and thus achieve compliance with operational requirements. Once the design is defined, the aerodynamic coefficients have been calculated and the performance capacities analyzed. In this way, the operational characteristics of flight, landing and take-off have been precisely defined. Actuator surfaces have also been studied and the governance capabilities of the aircraft established. Finally, a control and balancing system has been designed using the Matlab program.

[ES] El trabajo consiste, mediante la utilizacion de simulacion por elementos finitos, del estudio de la entrada de aire a un estatorreactor modelo SCRAMJET. Para ello se utilizará el codigo abierto SU2 (escrito en C++) y el GMSH, ambos compilados en linux para poder realizar el estudio. El objetivo del proyecto es de optimizar la geometria de entrada de aire al reactor 'INLET' para vuelos supersonicos mediante la simulación aerodinámica de su comportamiento. Para estudiar esta optimizacion se hará hincapie en parametros como el numero de MACH o el angulo de ataque del aire.

Étant passionnés d’aéronautique, nous nous sommes intéressés à la reproduction d’un problème de cette discipline en échelle réduite pour ce Module Appliqué en Laboratoire. De nos jours, l’un des principaux problèmes de la conception des avions conventionnels est la contrainte du diamètre des turbines, qui est directement corrélé au flux de quantité de mouvement et donc à la poussée. Dans le but d’optimiser le design des aéronefs, les ingénieurs ont trouvé diverses méthodes pour maximiser les dimensions de la turbine compte tenu des contraintes mécaniques de l’avion, notamment en rapprochant les turbines de l’aile, ce qui peut présenter éventuellement des contraintes thermiques dans la structure de celle-ci. Nous nous intéressons dans la présente étude aux effets de la position du moteur sur les valeurs dynamiques de l’avion. Pour cela nous avons développé un modèle d’aile et une turbine modélisées avec un moteur d’aéromodélisme, qui nous ont permis de réaliser un modèle d’aile en deux dimensions visant à caractériser l’effet sur la portance et la traînée de la position du moteur, celui-ci pouvant être à la fois placé en dessus et en dessous de l’aile. Cette idée principale nous a permis de faire une étude élargie de l’écoulement du jet produit par un moteur d’aéromodélisme, qui présente des caractéristiques particulières étant donné son système de génération de la poussée par rapport à un jet classique. Outgoing

Ce projet est une étude centrée sur la conception préliminaire des actionneurs pour les applications aéronautiques. Toutes les parties de l’avion, et spécialement les ailes sont soumises à fortes vibrations a cause des turbines. Des éléments, d’importance vitale, comme les actionneurs doivent réussir des tests expérimentaux concernant ces vibrations. Cette étude a été inspirée par un type d’actionneur qui se cassait au même point pendant des essais réels. Notre objectif initial a donc été l’étude de cet actionneur pour détecter quelle était la cause de cette rupture. Ensuite nous avons développé une méthodologie et des outils pour solutionner des problèmes plus généraux du même type. Outgoing