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This paper presents the outcome of numerical simulations of the flow field inside the ONERA F1 wind-tunnel, which is a large-scale pressurized low-speed wind tunnel mostly used to investigate the take-off and landing performance of aircrafts in high-lift configuration. The simulations were carried out under RANS modelling assumptions. Results were compared to available experimental data characterizing the tunnel flow-field, especially in the test section. The overall flow physics is well captured by the simulations. However, when looking at the result with a more demanding level of accuracy, some important characteristics of the velocity distribution in the test section, such as flow upwash and total pressure distribution, are not replicated. Reasons are discussed in the paper, and some recommendations are derived for future similar simulations., Cet article présente les résultats de simulations numériques de l'écoulement dans la soufflerie F1 de l'ONERA, qui est une grande soufflerie subsonique pressurisée, principalement utilisée pour étudier les performances des avions en configuration hypersustentée, lors des phases de décollage et d’atterrissage. Les simulations ont été menées avec une modélisation RANS. Les résultats sont comparés aux données expérimentales disponibles pour caractériser l'écoulement, en particulier dans la veine d'essai. Les principaux phénomènes physiques sont bien reproduits par les simulations. Toutefois, si l'on regarde les résultats avec une exigence de précision supérieure, certaines caractéristiques importantes de l'écoulement dans la veine, comme la répartition d'ascendance et de pression totale, ne sont pas reproduites. L'article en discute les raisons et émet des recommandations pour de futures simulations semblables.

International audience; This paper investigates by means of computational fluid dynamics (CFD) and acoustic analogy the influence of blade deformations on open-rotor aerodynamics and aeroacoustics for three key operating points: cruise, takeoff, and approach conditions. For each operating point, simulation results obtained with unrunning blade shapes and running blade shapes are compared with wind tunnel test measurements. Experiments show that blade deformations affect mostly the front rotor, with twist deviations at tip varying within a range of ±2 deg and of opposite sign between cruise and takeoff conditions. Although blade deformations are low for the rear rotor, aerodynamic performance exhibits significant variations due to the modifications of the front rotor wash. Numerical results show that accounting for blade deformations increases or decreases the thrust or power depending on the operating point and leads to a much better prediction of the open-rotor aerodynamic performance. The same comments apply for the noise prediction although differences on self-noise and interaction noise directivities are rather low.; Cet article étudie par simulation numérique influence des déformations de pale sur l'aérodynamique et l'aéroacoustique d'un doublet d'hélices contrarotatives pour trois points de fonctionnement différents: conditions de croisière, de décollage et d'approche. Pour chaque point de fonctionnement, les résultats des simulations obtenus avec des formes de pales à froid et à chaud sont comparés aux mesures effectuées sur la configuration générique Open-Rotor AI-PX7 d'Airbus Clean Sky dans la soufflerie transsonique S1MA de l'ONERA.