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ResumenSe pretende describir el impacto en la salud de las lesiones no intencionales (E800-E949, CIE-9) (V01-X59, Y40-Y86, Y88,Y89 CIE10) en términos de mortalidad y morbilidad y hacer algunas recomendaciones sobre los sistemas de información.El transporte, incluido el laboral, es la actividad que mayor mortalidad produce, 5.920 defunciones en 2002. Sin embargo,el número total de muertes para el resto de las circunstancias que produjeron la lesiones (caídas, quemaduras, ahogamientos y otros) se eleva a 5.032, y son éstas las que se producen en los entornos donde vivimos y trabajamos, o sea lesiones domésticas, de ocio y de trabajo.Para la gravedad de las lesiones por tráfico se ofrecen datos del análisis del Conjunto Mínimo Básico de Datos al Alta Hospitalaria en España. Se muestran las diferencias entre las lesiones graves que declara la Dirección General de Tráfico (26.566) y las altas hospitalarias para ese mismo año (40.174). Para las de ocio y domésticas, las redes centinela en atención primaria son las que están produciendo más información sobre la situación, especialmente en las lesiones infantiles. La incidencia de consulta por esta causa oscila entre 931 y 1118 en < de 14 años y entre 1.306 y 1.971 en < de 5 años. Para los que se producen en el medio laboral son los sistemas de registro específicos los que producen la major información. Su incidencia fue 75,5 para el año 2000 y de 70,5en el año 2002 por cada 1.000 trabajadores afiliados a la Seguridad Social.AbstractThe aim is to describe impact on health of unintentional injuries (E800-E949, CIE-9) (V01-X59, Y40-Y86, Y88, Y89 CIE10) in terms of mortality and morbidity and to make certain recommendations regarding information systems.Transport, including occupational transport, is the activity that causes highest mortality, 5,920 in 2002. However, the overall number of deaths for the rest of circumstances where injuries occurred (falls, burns, drowning and others) rises to 5,032, the above being injuries that take place where we live and work,that is domestic, leisure and workplace settings.For the severity of road traffic injuries data are provided from the analysis of the Minimum Basic Data Set after Hospital Discharge in Spain. Differences are shown between severe injuries reported by the Traffic General Directorate (26,566) and hospital discharges for the same year (40,174). For leisure and domestic injuries, Primary Health Care sentinel networks are those producing the most information about the situation, particularly in the field of childhood injuries. The consultation incidence for this cause fluctuates between 931 and 1118 in the under 14s and between 1306 and 1971 in the under 5 s. For injuries occurring in the workplace the best information is provided by specific registry systems. Their incidence was 75.5 for the year 2000 and 70.5 in year 2002 for every 1000 workers paying national insurance.

ResumenObjetivoCuantificar el efecto independiente de la edad, el sexo y la experiencia de los conductores de 18 a 24 años sobre el riesgo de verse activamente involucrados en una colisión entre turismos en España, en un estudio realizado entre 1990 y 1999.MétodosSe ha realizado un estudio de casos y controles emparejados a partir de la información contenida en el Registro de accidentes de tráfico con víctimas de la Dirección General de Tráfico. La población de estudio estuvo constituida por los conductores involucrados en aquellas colisiones entre turismos en las que sólo uno de los conductores implicados cometió alguna infracción. Los conductores infractores constituyeron el grupo de casos, y los no infractores implicados en la misma colisión, sus controles emparejados. Tras excluir los casos con información faltante o inconsistente, se dispuso de un total de 123.586 casos y 140.482 controles. Se calculó la odds ratio (OR) cruda y ajustada para cada combinación de la edad del conductor (entre 18 y 24 años), el sexo y los años de antigüedad del permiso (entre 0 y 7).ResultadosEn general, las estimaciones de la OR de los varones fueron superiores a las de las mujeres de igual edad y antigüedad. En los varones se observa que, para cualquier edad, las OR crudas y ajustadas disminuyen significativamente a medida que aumenta el número de años de antigüedad del permiso. En las mujeres se apreció una tendencia similar, aunque con menor claridad. Tras ajustar por el efecto de la experiencia, la edad del conductor no parece estar asociada con el riesgo de verse activamente implicado en la colisión.ConclusionesEl presente estudio confirma la importancia que tiene la inexperiencia como factor responsable del exceso de accidentalidad en los conductores jóvenes, por encima del efecto atribuible a la edad en sí misma.AbstractObjectiveTo assess the separate effects of age, sex, and experience on the risk of drivers aged 18-24 years being actively involved in a car collision in Spain from 1990 to 1999.MethodsFor this matched case-control study, data were obtained from the Spanish Register of Traffic Crashes with Victims held by the General Directorate of Transport. The study population comprised all drivers involved in car collisions in which only one of the drivers committed a traffic infraction. Drivers who committed infractions constituted the case group while non-infracting drivers involved in the same collision were their corresponding matched controls. Drivers with incomplete or inconsistent data were excluded and a total of 123 586 cases and 140 482 controls was studied. Crude and adjusted (for the effect of potential confounders) odds ratio (OR) were obtained for each combination of driver age (from 18 to 24 years old), sex and years in possession of a driving license (from 0 to 7).ResultsFor each category of age and years in possession of a driving license, OR estimates for men were usually higher than those for women. In men, crude and adjusted OR significantly decreased with increasing number of years in possession of a driving license for each age group. A similar but less clear trend was also observed for female drivers. After adjustment for the effect of the number of years in possession of a driving license, driver age did not seem to be strongly associated with the risk of being actively involved in a car collision.ConclusionsOur results suggest that the effect of inexperience is more important than that of age in explaining the higher risk of being involved in a traffic crash in the youngest drivers.

ResumenObjetivoSe realizó un estudio de casos y controles, con el fin de analizar la asociación entre los niveles de alcoholemia en los conductores y la accidentalidad.MétodosSe obtuvieron 150 casos, conductores heridos en accidentes de tráfico, atendidos en el Servicio de Urgencias del Hospital Comarcal de Tudela (Navarra), a los que se determinó el nivel de alcohol en sangre según la técnica ADX, y se compararon con 648 controles obtenidos en una muestra representativa de los conductores que circulan por la comarca, a los que se determinó la alcoholemia en aire espirado mediante un alcoholímetro digital de precisión. Se llevó a cabo en el plazo del 1 de mayo de 1990 al 30 de abril de 1991.ResultadosEn los accidentados (casos) la prevalen-cia de alcoholemias iguales o superiores a 50 mg/dl. fue de 36,6% y en los controles de 6,9%. Las odds ratio para niveles de alcoholemia igual o mayor de 50 mg/dl resnecto a las inferiores a este nivel fue de 7.5.SummaryObjectiveA case-control study was carried out with the aim of assessing the association between the levels of alcoholemia in drivers and traffic accident rate.Methods150 cases of drivers injured in traffic accident were obtained, treated at the Emergency Medical Services of the Hospital Comarcal of Tudela (Navarra) and whose alcohol level in blood was determined with the ADX technique and compared to the 648 controls from a representative sample among the drivers from the area, whose alcohol level in exhaled air was assessed with a digital alcoholimeter. The research was carried out in the period between 1 May, 1990 and 30 April, 1991.ResultsIn the injured drivers (cases) the prevalence of alcoholemia levels equal or over 50 mg/dl was 36.6%, compared to 6.9% in controls. The odds ratio for alcoholaemia levels equal or over 50 mg/dl. compared to levels below 50 mg/dl was 7.5.