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Public Transportation Adaptation to urban Development (the Case Study of Caen). Mobility has today a major impact on the urban structure. It has a key action on the development of the city. The motorized means of transport answer to the main part of this need of mobility, households privileging the car to the detriment of public transportation network, whose role encounters stagnation or decrease. However, the public network has a dual aspect. On the one hand they are marginalized and used by a part of the population in the last resort. On the other hand, the political powers grant them the priority over the car. They are even conferred a power in matter of urbanism. The main idea is to confront the urban transport and the mobility of the population. Is there an homogeneous supply on the whole officially covered territory ? Does it offer the same possibilities for all to circulate within the urban space ? Does it give an advantage to some categories of population ?, La mobilité occupe un rôle essentiel dans la forme urbaine. Elle constitue une action centrale dans le développement urbain. Les modes motorisés correspondent à l'essentiel de la demande de mobilité, les ménages privilégiant la voiture au détriment des réseaux de transport collectif dont l'usage stagne ou décroît. Cependant, les transports en commun ont un caractère ambigu. D'une part, ils sont marginalisés et utilisés par une partie de la population en dernier ressort. D'autre part, les pouvoirs publics leur accordent la priorité et leur confèrent un rôle en matière d'urbanisme. L'objectif est de confronter le réseau de transport collectif à la demande de mobilité de la population. La desserte est-elle homogène sur l'ensemble du territoire officiellement desservi ? Le réseau offre-t-il les mêmes possibilités à tous de circuler sur le territoire urbain ? Privilégie-t-il un type particulier de population ?, Mondou Véronique. L'adaptation des transports en commun à l'évolution urbaine (l'exemple de Rouen). In: Espace, populations, sociétés, 1999-3. Mélanges. pp. 411-423.

Daily Mobility and metropolitan Dynamics : the Lyons urban Area, 1982-1990. Rise in trips in the outskirts, increase and lengthening of commuters journeys between suburbs and urban centres, centres which get broader... These are main tendencies that are characteristic of daily urban mobility transformations by the end of the twentieth century. They express a smashing up of functional scales and new ways of living in broken up metropolitan territories. These evolutions can be illustrated through the analysis conducted in the Lyons urban region of the evolution of home-work trips between the two last French population censuses., Explosion des déplacements de rocade en banlieue, mais aussi multiplication et allongement des migrations alternantes en relation avec le centre de l'aire urbaine, centre qui lui-même s'élargit... Telles sont les tendances caractérisant les transformations de la mobilité individuelle quotidienne en cette fin du vingtième siècle. Elles traduisent un télescopage des échelles fonctionnelles et de nouvelles façons de pratiquer des territoires métropolitains éclatés. Ces évolutions peuvent être illustrées à travers l'analyse, effectuée dans la région urbaine de Lyon, de l'évolution des relations domicile-travail entre les deux derniers recensements., Margail Fabienne. Mobilité quotidienne et dynamique métropolitaine : la région urbaine de Lyon, 1982-1990. In: Espace, populations, sociétés, 1999-2. Les mobilités spatiales. pp. 259-280.