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This paper presents a simplified approach to quantify the contribution of individual factors to the historical growth or decline in total travel between two points in time. The method employs person trip rates and distributions of the individual characteristics at the two time points to determine the portion of urban person travel increase or decrease associated with the change in each factor. The paper presents the application of the approach to investigate changes in person travel in the Greater Toronto Area between 1986 and 1996. Specifically, the study determined the change in person travel attributed to each of the following factors independently: change in population size, change in age distribution, change in residential location distribution, and change in employment status distribution (full time, part time, work at home). The data were obtained from the 1986 and 1996 Transportation Tomorrow Surveys (TTSs).Key words: transportation planning, travel demand.Cet article présente une approche simplifiée afin de quantifier la contribution des facteurs individuels à l'augmentation/diminution historique du nombre total de voyages entre deux points dans le temps. La méthode utilise les taux de déplacements des individus et les distributions des caractéristiques individuelles aux deux points dans le temps afin de déterminer l'augmentation/diminution de la portion des déplacements des individus en ville associée au changement de chaque facteur. Ensuite, l'article présente l'application de l'approche afin d'étudier les changements des déplacements des individus dans le Grand Toronto entre 1986 et 1996. Plus particulièrement, l'étude a déterminé que le changement dans les déplacements des individus est attribué à chacun de ces facteurs indépendants, soit le changement dans la taille de la population, le changement dans la distribution de l'âge, le changement dans la distribution des locations résidentielles et le changement dans la distribution du statut d'emploi (temps plein, temps partiel, travail à la maison). Les données ont été obtenues dans le Transportation Tomorrow Surveys (TTS) de 1986 et 1996.Mots clés : planification des transports, demande de déplacements.[Traduit par la Rédaction] [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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This paper reports the results of a laboratory study of the effects of (i) manhole proximity to installation site, (ii) pipe slope (i.e., approach velocity), (iii) upstream head measurement location, and (iv) submergence on the "hydraulics" of two types of sewer weirs used by the City of Ottawa. The City's streamlined form of broad-crested weir and its compound-shaped sharp-crested weir were initially calibrated for a "pipe straight"-arrangement (no upstream manhole is present) for a wide range of flow conditions at 0.2%, 0.4%, and 1.0% pipe slopes. The calibration tests were then repeated with the weirs positioned immediately downstream of a model manhole structure ("manhole"-arrangement). Corresponding data sets were compared to determine the effects of (i) approach velocity and (ii) manhole proximity (for two different shapes of manhole "benching") on the respective weir discharge coefficients.Key words: sewer weirs, broad-crested weir, compound sharp-crested weir, calibration, sewer benching, discharge coefficients.Cet article rapporte les résultats d'une étude en laboratoire sur les effets de : (i) la proximité des bouches d'égout du site d'installation, (ii) la pente des conduites (i.e., vélocité d'approche), (iii) l'emplacement des mesures de la hauteur de la colonne d'eau en amont, et (iv) la submersion sur « l'hydraulique » de deux types de crêtes pour égouts utilisés par la ville d'Ottawa. Les profils d'écoulement des crêtes rectangulaires de la ville et de ses crêtes triangulaires on été calibrés au départ pour un arrangement de « conduites droites » (aucune bouche d'égout présente en amont), pour une variété de conditions d'écoulement ayant des pentes de conduites de 0,2%, 0,4% et 1,0%. Les tests de calibration ont été répétés avec les crêtes positionnées immédiatement en aval d'un modèle d'une structure de bouche d'égout (arrangement « bouche d'égout »). Les banques de données correspondantes ont été comparées afin de déterminer les effets de : (i) la vélocité d'approche, et (ii) la proximité de la bouche d'égout (pour deux types différents de formes de bouche d'égout) sur les coefficients d'écoulement des crêtes respectives.Mots clés : crêtes pour égouts, crête rectangulaire, crête triangulaire, calibration, structure de support pour égouts, coefficients de déversement.[Traduit par la Rédaction] [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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Presents a study that estimated the urban metabolism of the Greater Toronto Area (GTA) in Ontario. Background on the use of urban metabolism analyses in quantifying the overall fluxes of energy, water and wastes into an urban region; Analysis of inputs to the GTA urban ecosystem; Results and implications.

Presents a study that investigated the application of numerical models in determining exchange flows between Lake Ontario and Hamilton Harbour in Ontario. Concerns over the pollution level of Hamilton Harbour; Comparison among several models for assessing the effects of inflows from Lake Ontario; Results and implications for cleanup operations and sewage diversions.

The problem of ageing water pipes manifesting leaks and breaks is common to municipalities throughout Canada, North America, and the world. Among them, the City of Toronto has been confronted with water main infrastructure problems, currently encountering a break rate of roughly two occurrences per week over a network of 5347 km. The appropriate corrective action, which aims to restore pipe integrity and prevent future breaks and leaks, should be decided based on a general knowledge of the state of deterioration of the water main network, a thorough understanding of the governing failure modes, and a clear identification of the problem areas. To achieve these goals, an extensive sampling and testing programme was undertaken by the University of Toronto in collaboration with the City of Toronto. The programme encompassed a period of three years, from 1998 to 2000, and involved the testing and analysis of 100 exhumed pipe samples, mostly cast iron, in the University's structural testing laboratories. The purpose of these tests was to ascertain the extent of material loss due to corrosion, the mechanical properties of the pipe material, and the mode of failure. Simultaneously, soil samples were extracted in the proximity of the sampled pipes, identified, and classified, and their corrosion aggressiveness was investigated through tests in the University's environmental and geotechnical engineering laboratories. The outcome of this interdisciplinary investigation, complemented by further research efforts, should lead to a clearer understanding of water main failure phenomena and contribute to the efforts of the many cities endeavouring to minimize the number of break occurrences and prioritize their maintenance and rehabilitation schedules.Key words: water mains, pipes, infrastructure, cast iron, ductile iron, corrosion, mechanical properties, soil properties, site sampling.Le problème des conduites d'eau vieillissantes, lieu de fuites ou de ruptures, est commun à travers les municipalités du Canada, de l'Amérique du Nord et du monde. Parmi elles, la Ville de Toronto a été confrontée à des problèmes d'infrastructure de ses conduites d'eau et enregistre actuellement une fréquence de rupture d'environ deux fois par semaine pour un réseau long de 5347 km. Une intervention appropriée, consistant en la restauration de l'intégrité des conduites et en la prévention des fuites et ruptures à venir, devrait s'appuyer sur une connaissance générale de l'état de détérioration du réseau de conduite d'eau, sur une compréhension approfondie des modes de rupture principaux, et sur une identification claire du domaine qui pose problème. Pour ce faire, un vaste programme d'échantillon nage et de test a été entrepris par l'Université de Toronto en collaboration avec la Ville de Toronto. Le programme a couvert une période de trois ans, de 1998 à 2000, et a impliqué le test et l'analyse de 100 échantillons de conduite sortis de terre, principalement en fonte, au sein des laboratoires de test de structures de l'Université. Le but de ces tests était d'établir l'étendue de la perte en matériau due à la corrosion, les propriétés mécaniques du matériau de la conduite et le mode de rupture. En même temps, des échantillons de sol ont été prélevés à proximité des conduites ayant servi à l'échantillonnage; ils ont été identifiés et classés, et leur agressivité en tant que corrosif a été étudiée au travers de tests réalisés dans les laboratoires de génie environnemental et géotechnique. Les résultats de cette enquête interdisciplinaire, complétée par des efforts de recherche ultérieurs, devrait déboucher sur une meilleure compréhension des phénomènes de rupture des conduites d'eau et venir en aide aux nombreuses villes qui s'efforcent de minimiser la fréquence des ruptures et de gérer au mieux leurs programmes de maintenance et de réhabilitation.Mots clés : conduites d'eau, tuyaux, infrastructure, fonte, fonte ductile, corrosion, propriétés mécaniques, propriétés du sol, échantillonnage du site.[Traduit par la Rédaction] [ABSTRACT FROM AUTHOR]

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