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This paper focuses on examining and analyzing observed trends in work trip making in the Greater Toronto Area (GTA). Commuter trip timing and mode choice behaviour are investigated to explain the main reasons behind peak spreading observed in cordon count data from 1975 through 2004 and to better understand the relationship between modal and temporal decisions. From analysis it becomes clear that significant differences exist in the trip timing trends of individuals choosing different modes. Multinomial logit mode choice models are developed for separate occupation groups, revealing significant differences in the mode choice preferences between occupation groups. Such differences are related to the differences in occupation-specific factors, including labour rates, work hour rules, free parking availability, and the spatial distribution of work locations. Overall, the investigations of this paper indicate that a joint analysis and modelling of trip timing and mode choice has considerable merit in travel demand models. Cet article examine et analyse les tendances observées lors de trajets quotidiens pour aller au travail dans la Région du Grand Toronto. Le temps et le comportement adopté pour le choix du trajet sont examinés afin d’expliquer (les principales raisons derrière) l’augmentation de la durée de l’heure de pointe dans les données sur les cordons de comptage entre 1975 et 2004 et de mieux comprendre la relation entre les décisions de moyen de transport et de temps. L’analyse a clairement indiqué que de grandes différences existent dans les tendances du moment de déplacement des personnes choisissant différentes moyens de transport. Les modèles logistiques multinomiaux de choix de moyen sont développés afin de séparer les groupes de professions, soulignant de grandes différences dans les préférences du choix de moyen de transport entre les divers groupes de profession. De telles différences sont associées aux différences dans les facteurs spécifiques à la profession, dont les taux de rémunération, les règles associées aux heures de travail, la disponibilité de stationnement gratuit et la distribution spatiale des lieux de travail. Règle générale, cette étude indique qu’une analyse et une modélisation conjointes du temps et du choix du moyen de transport joue un grand rôle dans les modèles de demande de transport. [ABSTRACT FROM AUTHOR]