Search

Im Jahr 2009 wurde eine neue Schraegseilbruecke ueber den Rhein bei Wesel fuer den Verkehr freigegeben und die alte Bruecke zurueckgebaut. Von den dazu vorzunehmenden Rueckbaumassnahmen wird der Abbruch des rechtsrheinischen Pfeilers beschrieben. Alle Unterbauten der alten Bruecke, so auch der beschriebene Pfeiler, waren bis zu einer Tiefe von 4,50 Metern unter Rheinsohle zu entfernen. Da wegen der direkt benachbarten neuen Rheinbruecke ein Rueckbau durch Sprengen nicht machbar war, musste der Pfeiler samt Fundament mit Hydraulikbaggern und sonstigen Abbaugeraeten abgebrochen werden. Der Rueckbau im Rhein erfolgte innerhalb einer Spundwandgrube, die wegen des Schiffsverkehrs zusaetzlich durch ein sehr grosses Leitwerk geschuetzt wurde. Die Spundwandgrube wurde im Grundriss als wasserdichter Kasten mit spitz zulaufenden Enden in Richtung Oberstrom und Unterstrom ausgefuehrt. Sowohl die Herstellung der Baugrube als auch die des Leitwerks werden anhand der einzelnen Arbeitsschritte detailliert beschrieben. Nach dem Abbruch von Pfeiler und Pfeilerfundament soll die Baugrube verfuellt werden. Danach folgt der Rueckbau des Spundwandkastens im Schutzes des Leitwerks und der Rueckbau des Leitwerks. Der linksrheinische Pfeiler liegt hinsichtlich des Schiffsverkehrs unkritischer, sodass die Baugrube ohne Schutz durch ein Leitwerk errichtet werden soll. ABSTRACT IN ENGLISH: After a new modern cable-stayed bridge across the Rhine was opened to traffic in 2009, the old bridge and its pillars has to be dismantled in the river Rhine. For the dismantling of the pillar a sheet piling pit was erected under the difficult conditions in the water sector. To protect it additionally a very large staging was built to protect the pit from damages with the large Rhine vessels travelling on the river Rhine. Under cover of the pit of the ancient massive pillars were dismantled conventionally. After dismantling the pillar deep below the riverbed, the staging and the pit were dismantled again. The work in the water sector and their special tasks are described. (A)

Die Stadtwerke Dusseldorf Netz GmbH betreiben derzeit ein Fernwarmenetz mit einer Lange von ca. 190 km, welches unter anderem vom Heizkraftwerk Lausward gespeist wird. Fur den zukunftsorientierten Ausbau des Fernwarmenetzes im Stadtgebiet Dusseldorf war die Anbindung der linksrheinisch gelegenen Stadtteile an das bestehende rechtsrheinische Fernwarmenetz notwendig. Eine Fernwarmeleitung quer durch den Rhein zwischen dem Heizkraftwerk und dem Stadtteil Heerdt sollte bis Ende 2012 die Verbindung herstellen. Design and construction of a long-distance heating culvert from Dusseldorf-Lausward to Dusseldorf Oberkassel The company “Stadtwerke Dusseldorf GmbH” is operating a net of approximately 190 km long-distance heating pipelines which is energized by the heating-plant “Lausward”. For the forward-looking development of the long-distance heating pipeline net it was necessary to cross the river Rhine to connect the districts left from the Rhine of the city Dusseldorf with a new efficient heating plant under construction. A new long-distance heating pipeline has to connect the Heating plant on the right side of the river Rhine with the city districts on the left side.