Search

Parklanmaotomobil kullanımının kaçınılmaz bir parçasıdır. Bir otomobil, gece ve gündüzolmak üzere iki tür parklanma alanına ihtiyaç duymaktadır. Birincisi, günlük işdöngüsünün sonunda ortaya çıkan genellikle ikamet edilen konutun civarındagerçekleşen uzun süreli parklanmalar için, ikincisi ise günlük aktivite döngüsüiçinde yapılan kısa süreli parklanmalar için ihtiyaç duyulan alanlardır. Buçalışma, otopark alanlarının kentsel yapı ile etkileşim içinde geliştiğini,hızlı kentleşen ve arabalaşan İstanbul iline odaklanarak göstermektedir. Kamualanı olan sokakların özel araç serbest otopark alanları olarak kullanımınınbaşlıca parklanma türü olan kentlerimizde parklanma davranışlarını analiz etmekve kentsel ulaşıma ilişkin parklanma politikalarını geliştirmek, bu çalışmanınana konusudur. Yol-üstü parklanma; Parsel-bina içi parklanma; ve Ücretli parklanmaolmak üzere üç alternatif gece parklanma türü arasından hanehalklarınınseçimini esas alan model geliştirilmiştir. Model sonuçları, arazi kullanımınave genel parklanma davranışlarına ilişkin politikalar geliştirilmezse vemevzuatta gerekli düzenlemeler yapılmazsa parklanma problemlerinin, artanarabalaşma karşısında çözümlenemez bir noktaya geleceğini desteklemektedir., Parking is aninevitable part of car use. A car needs two parking spaces, one is for longduration, where it is parked after all daily errands or activities are carriedout—this is around the residential location most of the time, and the other isfor short duration while carrying out daily errands or pursuing activities.This paper shows that parking spaces are significantly affected by the urbandevelopment and vice versa, as experienced in the case of Istanbul. Carried outin a fast developing and motorizing city Istanbul, the study highlightsperplexities of parking behavior when streets are regarded as de facto freeparking spaces for privately owned vehicles and parking policies. A model,accounting for night-time parking location choice of households among threealternatives: On-street parking, Off-street private parking and Paid parking,is developed in this study. It is concluded that without controlling parkingbehavior and regulating land-use and transport policies, parking problems willreach to a point of no solution under mass motorization.