Search

Este trabajo recoge las propuestas de un estudio de localización y diseño de un complejo de viviendas unifamiliares para personas con pocos recursos económicos a partir de la reutilización de contenedores marítimos. Se pretende dar solución a un problema de falta de oferta asequible habitacional mediante el estudio de maneras más económicas de reutilizar contenedores para la construcción de viviendas, a la vez que aportamos soluciones para reducir el impacto medioambiental y consumo energético. La propuesta va des de la localización del terreno, pasando por los elementos constructivos hasta el diseño de las instalaciones eléctrica, agua fría sanitaria, agua caliente sanitaria y placas solares térmicas.

Aquest estudi tracta sobre el disseny d’un tipus de refugis que siguin modulars. Això vol dir que també han de ser fàcilment muntables, desmuntables i transportables per a que puguin ser traslladats a diferents campaments. Aquesta necessitat sorgeix de les dificultats que estan tenint molts refugiats ucraïnesos que han vingut a Catalunya degut a la guerra entre Ucraïna i Rússia. A l’inici d’aquesta, al voltant d’uns 53.000 refugiats ucraïnesos van arribar a Catalunya i, degut a la dificultat i manca d’ajudes per part dels governs central i autonòmics, només s’han pogut quedar al voltant de 20.000. La resta van haver de marxar ja que no es podien pagar lloguers de cap mena. Per això, aquest estudi també inclou la cerca d’un terreny a Catalunya on es pugui aixecar un campament de refugiats amb aquests refugis. Els refugis dissenyats en aquest estudi s’ha fet que siguin autosuficients energèticament degut a l’increment del preu de l’electricitat arreu del món. El fet de que siguin autosuficients també ajuda a que els refugis siguin més fàcils de col·locar als diferents campaments on puguin ser requerits.

Con la emergencia sanitaria mundial inédita del covid-19, muchísimas empresas, industriales y distribuidores fueron afectados con cierres y restricciones, debido al contagio y disposiciones de las autoridades de salud y la oms, en los diferentes países; aquellas que abrieron postpandemia seguían sufriendo la falta de colaboradores por los contagios, que todavía continuaban, obviamente esta situación afectaba la productividad y envío de mercancías o productos; incluyendo todas las formas de transporte de carga.

El presente proyecto está dedicado al diseño de las instalaciones de un laboratorio de salas blancas dentro de contenedores marítimos. Las salas blancas son instalaciones especialmente diseñadas para obtener un ambiente controlado con bajo nivel de contaminantes, como polvo microbios, partículas... El laboratorio será construido dentro de contenedores marítimos para que el montaje de este sea modular y no sea necesaria la construcción de obra civil, de esta forma se consiguen disminuir los costes de construcción además que no se necesitaran licencias de obra para ello. En el proyecto se ha diseñado y calculado, los cerramientos de la sala, las instalaciones de HVAC (clima), instalación electica, y la instalación de agua. La sala se usa para la producción de medios de cultivo de microorganismos.

El transport marítim ha permès el moviment de càrregues i mercaderies de grans dimensions arreu del món, gràcies a l’ús dels contenidors marítims. Tot i això, aquests entren en desús després d’un cert període de vida útil i queden abandonats i desaprofitats. Per aquest motiu, l’objectiu principal d’aquest estudi és analitzar la viabilitat del reaprofitament i la reconversió d’aquests contenidors en habitatges. Al llarg d’aquesta memòria, es presentaran i s’explicaran de manera detallada diverses tècniques i metodologies que permeten dur a terme el procés constructiu esmentat, tot tenint en compte la normativa corresponent del Codi Tècnic de l’Edificació i la normativa d’habitabilitat, entre d’altres. És a dir, s’exposaran diferents procediments per a cadascuna de les etapes del procés constructiu per, posteriorment, de totes les tècniques esmentades seleccionar-ne només una i realitzar-ne una proposta d’estandardització per, si fos necessari, poder reproduir aquest estudi a gran escala. També es presentarà una proposta de distribució acompanyada d’un plec de plànols, en els quals no només es presentaran les dimensions de cada estança, d’acord amb la normativa corresponent, sinó que també contindrà el mobiliari convenient. Addicionalment, també s’inclouen els plànols dels detalls constructius de les fusteries, de la unió entre els contenidors així com de l’estructura de reforç necessària on es recolza el primer pis de l’habitatge. Finalment, s’estudiarà la viabilitat econòmica de l’esmentada reconversió i es compararà amb una casa prefabricada per tal de saber si realment és un procediment en el que val la pena invertir i quins avantatges aporten aquesta tipologia de construccions. Tot i que aquest estudi es centra en la construcció d’un únic habitatge, tal i com s’anirà comentant al llarg d’aquesta memòria, aquest procediment es pot aprofitar per a altres finalitats com bé són la construcció d’hospital temporals o de refugis en cas de catàstrofes climàtiques. La realització d’aquest estudi ha permès analitzar la viabilitat del procés de reconversió d’un contenidor marítim en un habitatges des de diferents punts de vista, és a dir, tant a nivell tècnic, econòmic com ambiental. Maritime transport has enabled the movement of large cargoes and goods around the world, thanks to the use of sea containers. However, these containers fall into disuse after a certain period of useful life and are abandoned and wasted. For this reason, the main objective of this study is to analyse the feasibility of reusing and converting these containers into housing. Throughout this report, several techniques and methodologies will be presented and explained in detail that allow the aforementioned construction process to be carried out, taking into account the corresponding regulations of the Technical Building Code and habitability regulations, among others. In other words, different procedures will be presented for each of the stages of the construction process and, later on, of all the techniques mentioned, only one will be selected and a standardisation proposal will be made in order, if necessary, to be able to reproduce this study on a large scale. A layout proposal will also be presented together with a set of plans, which will not only show the dimensions of each room, in accordance with the corresponding regulations, but will also contain the appropriate furnishings. In addition, plans of the construction details of the carpentry, of the union between the containers as well as the necessary reinforcement structure where the first floor of the house is supported are also included. Finally, the economic viability of the aforementioned conversion will be studied and compared with a prefabricated house to find out if it is really a procedure worth investing in and what advantages this type of construction offers. Although this study focuses on the construction of a single house, as will be discussed throughout this report, this procedure can be used for other purposes such as the construction of temporary hospitals or shelters in the event of climatic catastrophes. This study has made it possible to analyse the viability of the process of converting a sea container into a home from different points of view, that is, from a technical, economic and environmental point of view.

Aquest treball pretén plantejar una construcció alternativa d'un habitatge model de nova construcció, sempre garantint els requisits mínims perquè la normativa vigent la consideri com a tal, a més d'intentar imitar la volumetria total del model amb els contenidors. Es planteja aquesta idea a partir de detectar diversos problemes a la realitat actual, com el problema del reciclatge d'elements en desús, als quals es pot donar un altre ús. Amb aquest punt de partida, els contenidors marítims poden tenir un ús a l'arquitectura actual, la composició i les dimensions fa que puguin ser considerats com un element potencial per a la realització d'habitatges, adaptant-los per aconseguir els criteris d'habitabilitat mínims. Una altra problemàtica actual és l'accés a l'habitatge, es poden donar diversos factors com ara la inestabilitat laboral, pujada de preus dels lloguers, crisis sanitària o en casos molt extrems catàstrofes mediambientals que deixa milers de famílies sense llar. Sota aquesta problemàtica, la construcció modular amb contenidors marítims té una publicitat com una construcció més barata que un habitatge construït de la manera tradicional, per tant pot ser una alternativa a tenir en compte i fer un estudi. Aquestes dues qüestions permeten el desenvolupament del treball, primer comprovar la versatilitat real que tenen els contenidors marítims per a la realització d’habitatges i, en segon lloc, comprovar fins a quin punt es pot arribar a estalviar amb aquest tipus de construcció modular comparant amb l’habitatge del model realitzat amb la construcció tradicional.

Actualmente, el cambio climático nos exige que tomemos medidas para poder frenar el impacto que se está impartiendo en el planeta. Por ello, en el ámbito de la construcción, la Unión Europea ha impulsado a través de la normativa el ahorro energético y la eficiencia. Para poder cambiar la vertiente actual que predomina hoy en día en nuestra sociedad, basada en el consumo de energía y el agotamiento de los combustibles fósiles, se obliga a hacer un cambio de estrategia hacia un modelo de desarrollo sostenible. Por este motivo, el presente proyecto se centra en el estudio y diseño de un modelo de construcción mediante la reutilización de contenedores marítimos en desuso como base estructural de las viviendas motivada por la creación de un proyecto comprometido con el medio ambiente. En base a esto, se realiza un análisis del estándar Passivhaus, como solución a un diseño energético eficiente de viviendas que garantice niveles de baja demanda y de gran estanqueidad. Para llevar a cabo esta demostración se realiza, por un lado, un análisis de mercado del sector de las viviendas modulares para determinar si la implantación de una empresa dedicada al diseño y construcción de viviendas con contenedores, podría llegar a ser viable. Presentando un modelo de vivienda más económico, rápido y sostenible con las mismas características de confort, que una vivienda tradicional. Implantando diferentes viviendas el estándar Passivhaus para poder obtener el mínimo consumo energético. Por otro lado, se plantea el proceso de ejecución de una vivienda unifamiliar diseñada con el sistema de reutilización de contenedores marítimos como resultado del análisis del estándar Passivhaus. Esto presenta una metodología que permite alcanzar estos requisitos de manera satisfactoria, puesto que se hace uso tanto de materiales eficientes y sostenibles como de energías alternativas para su autoconsumo.

PURPOSE: The purpose of the article is to identify and initially assess the effects of short and medium term strategies applied by global leading maritime container shipping operators during the Covid-19 pandemic crisis. The research questions have been as follows: 1. what enabled the global container carriers adoption of such aggressive pro-fiscal strategies aimed at maximizing their revenues and profits, 2. what have been the consequences of implementing these strategies within the global supply chains?, DESIGN/METHODOLOGY/APPROACH: There were applied such methods, as: critical literature review, desk research and data exploration as well the factors analysis (FA). Moreover, there were conducted interviews with shipping operators and forwarders in form typical for the Delphi method., FINDINGS: The research clearly shows that the strategies of global container operators applied during the pandemic crises in the phase of rapidly growing demand for container carriage were strongly oriented on maximal exploring such an exceptional market opportunity. They have enabled the container carriers gaining huge revenues and profits to the detriment of other companies what caused serious deepening of already existed supply chains’ disruptions., PRACTICAL IMPLICATIONS: The findings and proposed recommendations may support the position of global shippers and forwarders in their complaints to international regulators against the block exemption of container consortia from general competition rules. They should also facilitate other actors of the global supply chains the proper evaluation and reaction on the choice of business models and operational strategies of leading container carriers., ORIGINALITY/VALUE: Updated approach to the container shipping market's analysis, enabling: 1. better understanding of the functioning regulatory mechanisms in this shipping sector, 2. identification and elimination the contradictions existed between the public international regulatory system and the market one, 3. creation of a platform for efficient collaboration among actors in the global supply chains, aimed at restoring their full visibility and resilience., peer-reviewed

Este proyecto está basado en el diseño de un módulo como vivienda reutilizando un contenedor de transporte marítimo en desuso. En tiempos de crisis, este proyecto va básicamente enfocado para todo tipo de gente que no tiene recursos en comprar una vivienda convencional, por lo que un contenedor adaptado a vivienda es una posibilidad real ya que tiene un montaje más rápido, económico y rentable en diferencia a una vivienda convencional de obra/construcción. Por lo tanto, este módulo como vivienda contará con las instalaciones básicas para un confort adecuado y estará diseñado de manera que tengan una habitación de matrimonio, un comedor/cocina y un baño. Todo el diseño estará constituido por unos materiales y acabados de calidad, con unos precios asequibles.

La utilización de los contenedores marítimos como piedra angular para una construcción ecológica, eficiente y de acción social. Estudio de tipologías y metodologías de proyectos con contenedores y el entendimiento de sus caaracterísticas y detalles para un futuro aprovechamiento. Objectius de Desenvolupament Sostenible::9 - Indústria, Innovació i Infraestructura

En aquest projecte es realitzarà el redisseny d’un contenidor marítim com a caseta de jardí amb funcionalitat de zona de treball i espai d’oci. Actualment, el nombre de contenidors en desús es troba en augment, produint un elevat nombre de materials abandonats als quals se’ls podria dotar d’una nova vida. Un altre fet a contemplar, és la pandèmica mundial de la COVID-19, que va començar a principis de l’any 2020 i que avui en dia encara seguim vivint les seves conseqüències. Aquest fet ha limitat molt la vida de les persones, les quan han hagut d’adaptar els seus espais quotidians per tal de realitzar tot tipus d’activitats, tant laborals, familiars o de lleure. Amb aquest redisseny el que es pretén és donar un espai extra a una propietat privada reciclant un contenidor i creant dues sales independents multifuncionals. Al llarg del treball s’intentarà reduir al mínim l’impacte ambiental d’aquest redisseny, és per això que s’incorporà una coberta verda i es farà ús de plaques solars per tal que aquest sigui autosuficient. En quan als materials a usar, es tindrà present que aquests siguin materials reciclables o ja productes acabats amb matèria reciclada. Es durà a terme una recerca sobre noves innovacions en relació a les energies renovables. Es pretén investigar quines possibles millores hi ha al mercat envers els actuals sistemes d’energia solar, en concret a través del desenvolupament de teixits fotovoltaics. Per tal d’arribar a la solució òptima pel que fa al disseny, organització de l’espai i mobiliari, s’implementaran vàries dinàmiques creatives. D’aquesta manera es podrà conèixer amb més detall les necessitats dels possibles usuaris. Finalment, el projecte inclourà un estudi econòmic i de viabilitat del projecte

A lo largo de este proyecto, se estudian las diferentes modificaciones que se han de llevar a cabo en un contenedor marítimo, con tal de que se pueda usar como centro de atención médico. Dicho centro se ha diseñado para ser usado durante la crisis actual debido a la pandemia, el objetivo es que permita atender específicamente usuarios que crean estar infectados de coronavirus. El personal médico llevará a cabo diferentes tipos de examinaciones con tal de confirmar o descartar si el paciente tiene coronavirus y así darle las recomendaciones necesarias. De esta manera se pretende evitar la aglomeración de personas con un estado no grave en los hospitales. El contenedor se ha diseñado de manera a ser completamente independiente, es decir que no necesite estar conectado a la red de suministro eléctrico o de agua. Permitiendo así su colocación en cualquier lugar. En este estudio también se ha realizado el diseño 3D del contenedor que se puede observar gracias a los renders adjuntados en la memoria, además de la realización de diferentes planos que se pueden encontrar específicamente en el documento correspondiente. Finalmente, también se ha estudiado el coste que tendría llevar a cabo la ejecución del proyecto. Objectius de Desenvolupament Sostenible::3 - Salut i Benestar::3.3 - Per a 2030, posar fi a les epidèmies de la sida, tuberculosi, malària i les malalties tropicals desateses, i com­batre l’hepatitis, les malalties transmeses per l’aigua i altres malalties transmissibles

La població en general coneix què és un contenidor marítim, però la majoria et dirien que són “aquelles capses metàl·liques” que porten els vaixells mercants o els camions. I no els falta raó. Però, mai s’han parat a pensar realment fins a quin punt són importants per al nostre dia a dia? Els contenidors marítims s’utilitzen per transportar qualsevol tipus de mercaderia: escombraries, cotxes, menjar, productes de tot tipus, líquids, carburants... Perquè en el món en el que vivim, el gruix de les operacions de logística per poder fer tot el que fem és molt i molt gran. D’acord amb aquest fet, és per això que els contenidors tenen una vida útil. Segons el tipus de mercaderia que transporten tenen un període que són segurs o no. I què fan amb els que ja no els hi són profitosos les empreses que els posseeixen? La gran majoria els abandona en els ports marítims i queden muntanyes i muntanyes de contenidors sense donar-li un ús. En definitiva, estan desaprofitats. I fa llàstima que no sigui usual aprofitar els avantatges que proporcionen. Un dels usos que s’ha donat en els últims anys als contenidors, és el de aprofitar-los per la construcció. Fins al punt que ja és considera una branca de l’arquitectura: L’arquitectura modular. Els grans avantatges de l’arquitectura amb contenidors són que permeten (en el cas que es desitgi) desplaçar l’edificació sencera i ubicar-la en un lloc diferent. Juntament amb un altre avantatge que és que es pot dividir en els diferents mòduls, acaba resultant una tasca molt senzilla de realitzar ja que són compatibles amb qualsevol tipus de transport degut a la seva funció principal: transportar mercaderies. A més a més, han de ser forts, resistents, perdurar al llarg del temps, reciclables, capaços de ser apilats i poder aguantar temperatures extremes sense veure’s afectat. La utilització dels contenidors per la construcció, també ajuda a tirar endavant projectes amb pressupostos ajustats. Per tots aquests fets, en aquest estudi de viabilitat, es farà servir els contenidors marítims com a unitat modular per construir un centre de salut dedicat només a la realització de les proves de diagnòstic de la COVID-19: PCR i Tests Ràpids d’Antígens (TAR). El centre de salut s’anomenarà “Centre COVID”. Objectius de Desenvolupament Sostenible::3 - Salut i Benestar::3.3 - Per a 2030, posar fi a les epidèmies de la sida, tuberculosi, malària i les malalties tropicals desateses, i com­batre l’hepatitis, les malalties transmeses per l’aigua i altres malalties transmissibles

La crisis del Covid-19 causado disrupciones en la economía, especialmente en el comercio internacional, lo que ha repercutido en el sector marítimo del cual depende directamente. La inesperada recuperación económica después de la pandemia ha hecho que se genere “la tormenta perfecta” en la cual existe una escasez en la oferta de transporte marítimo potenciada por los blank sailings, falta de equipo disponible, congestión en puertos clave y, en consecuencia a la alta demanda de transporte, un incremento exponencial de los fletes marítimos. En este estudio se analizan cada una de las causas y efectos colaterales que han provocado este desajuste en el mercado de transporte marítimo por contenedor y se presentan los impactos en la economía en general y al cliente final, como son el incremento de precios y la escasez de productos.

En aquest document es presenta la memòria del Treball Final de Grau d’Enginyeria en Tecnologies Industrials, a l’Escola Superior d’Enginyeries Industrials, Aeroespacial i Audiovisuals de Terrassa. En aquest treball s’ha dut a terme l’estudi de la reutilització d’un contenidor marítim com a caseta per a jardí. S’ha elaborat una caseta de jardí pensada per a part de ser un lloc d’emmagatzematge de material, també per ser una zona habitable destinada a l’oci de l’usuari, la qual incorpora totes les instal·lacions necessàries per tal de ser un lloc de confort. S’ha dissenyat tant l’exterior de la caseta com l’interior, distribuint els espais de la manera més òptima i definint tots els elements que la composen. També, s’han realitzat les instal·lacions de la caseta per tal d’obtenir les prestacions que requereix l’usuari. Després, s’ha procedit a la realització dels plànols de la caseta i de les instal·lacions ( electricitat i aigua). Finalment, s’ha elaborat un pressupost per l’execució del projecte i el plec de condicions tècniques. Objectius de Desenvolupament Sostenible::12 - Producció i Consum Responsables::12.5 - Per a 2030, disminuir de manera substancial la generació de residus mitjançant polítiques de prevenció, reducció, reciclatge i reutilització

Durant els últims anys la concentració del transport de grans mercaderies ha accelerat la utilització de contenidors marítims com a cadena de subministrament arreu del món. L'augment exponencial d'aquest fenomen ha comportat la pèrdua dels mateixos un cop han complert una vida útil entre 7 i 14 anys o bé han estat abandonats. Això, ha generat un gran problema ambiental i ha posat en risc el sistema del transport internacional de consum diari mundial. En aquest estudi es presentarà una alternativa per utilitzar aquests contenidors marítims que s'han deixat d'utilitzar com a material constructiu. Durant les últimes dècades ha començat a popularitzar-se gràcies a les seves propietats resistents que complementen molt bé la funcionalitat d'una edificació que, a diferència de l'estil constructiu convencional, deixa una empremta ecològica molt més amigable. En aquest projecte s'estudiarà la reutilització d'aquests contenidors marítims en desús com a mòdul constructiu per edificar un habitatge, en el qual les mesures i condicions imposades durant la realització del projecte s'adequaran a la normativa vigent catalana i espanyola regida pel CTE. (Codi tècnic de l'Edificació) i la normativa d'habitabilitat. Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles::11.3 - Per a 2030, augmentar la urbanització inclusiva i sostenible, així com la capacitat de planificar i gestionar de manera participativa, integrada i sostenible els assentaments humans a tots els països

En este trabajo se pretenden analizar los procesos constructivos, componentes y viabilidad económica de la construcción de una residencia universitaria a partir de contenedores marítimos en desuso. Esto se realizará a partir del requerimiento que se realice y posea una alta sostenibilidad mediante el uso principal de materiales y energía proveniente de fuentes renovables, todo así siguiendo también las normativas y regulaciones impuestas por el código técnico de edificación (CTE). Por lo que, para ello, se escogerá una localización para la construcción de esta residencia universitaria y, a partir de diversos estudios realizados relacionados con la sostenibilidad y la edificación, se escogerá una distribución óptima. En cuanto a la construcción, se han escogido todos los materiales necesarios para la correcta construcción sostenible y se han realizado los cálculos y simulaciones para las instalaciones necesarias para satisfacer las necesidades requeridas para este tipo de construcción.

En los últimos 25 años, el tráfico marítimo de bienes materiales se ha incrementado de manera exponencial, y con ello, ha aumentado el volumen de fabricación de contenedores marítimos. Estas estructuras metálicas viajan largas distancias y llegan a sus destinos, pero, sorprendentemente, nunca vuelven al puerto de origen, debido al coste añadido de repatriarlos, mucho mayor que el de fabricar uno nuevo. Esta dinámica favorece el acumulamiento de contenedores marítimos, abandonados y en desuso, que forman bastas llanuras de cuerpos metálicos a lo largo de la mayoría de grandes puertos mercantes. Sin embargo, en los últimos años, una vertiente arquitectónica (arquitectura modular) busca dar una nueva utilidad a estos contenedores, reutilizarlos, transformarlos y darles una segunda vida. En el trabajo que se muestra a continuación, se estudiará la posibilidad de utilizar estos contenedores marítimos para la construcción de un Centro de Atención Primaria, así como una propuesta de proyecto ocurrente y con posibilidades a una futura ejecución material. El estudio se realizará siempre respetando las normativas vigentes en materia de edificación, así como el Código Técnico de Edificación estatal. Primero se realizará un estudio de selección del mejor tipo de contenedor a utilizar, un estudio sobre las necesidades de un Centro de Atención Primaria, una distribución de espacios (la más óptima), y finalmente; una memoria constructiva, que explicará, analizará y expondrá todos los elementos constructivos, de equipamiento e instalaciones a aplicar; un estudio de inversión del proyecto, y, por último, un análisis medioambiental del mismo. Objectius de Desenvolupament Sostenible::3 - Salut i Benestar::3.8 - Assolir la cobertura sanitària universal, en particular la protecció contra els riscos financers, l’accés a serveis de salut essencials de qualitat i l’accés a medicaments i vacunes segurs, eficaços, assequibles i de qualitat per a totes les persones

The present project consists of the design of the construction of swimming pools and Jacuzzis reusing disused shipping containers. In the last few years, an increase in the demand for the construction of recreational elements, both public and private, can be observed. In addition, to reduce the impact of such works implementing a customized solution according to project. By using maritime transport containers, it will mean a reduction in the cost of both resources and time. To this end, the block designed in this project will be ready to be transported and adapted to any place in the world in an efficient and fast way. It will also have all the necessary equipment to be able to provide the required service and cover a wide range of functional and design finishes. Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles::11.6 - Per a 2030, reduir l’impacte ambiental negatiu per capita de les ciutats, amb especial atenció a la qualitat de l’aire, així com a la gestió dels residus municipals i d’altre tipus

Objectius de Desenvolupament Sostenible::12 - Producció i Consum Responsables::12.5 - Per a 2030, disminuir de manera substancial la generació de residus mitjançant polítiques de prevenció, reducció, reciclatge i reutilització

Una segona vida, reciclar contenidors marítims com a habitatges 1 RESUM A dia d’avui estem en un punt que es realitzen una gran quantitat de transports i enviaments de manera internacional, degut aquest elevat moviment fa que hi hagi molt transit de contenidors marítims de manera internacional. Gran part dels contenidors acaben la seva vida, en un sol ús, degut a que alguns països com per exemple Xina, els surt més a compte fabricar contenidors nous que tornar-los al seu lloc d’origen (Diego Saul Reyna, 2019), aquest fet tant greu acaba provocant que hi hagi una gran quantitat contenidors que acabin en desús a ports d’arreu del món. En el projecte estudiarem la manera de donar una segona vida a aquests contenidors utilitzant-los com a habitatges, i que gràcies al seu nou ús reduirem el gran impacte negatiu que acaben generant els contenidors en desús i l’aprofitament d’aquests per donar-l’hi un ús diferent pel qual has estat creats. Realitzarem un anàlisi històric per posar-nos en context sobre com van sorgir i estudiarem, les tipologies de contenidors que existeixen , la normativa que els regeix, materials amb el que estan fabricats, la seva composició i els tractaments i manteniments que s’han de realitzar perquè mantinguin les seves condicions de la manera més òptima. Estudiarem quins preus tenen de compra aquests elements i quins són els adequats per poder construir amb ells. Tot seguit veurem com utilitzarem aquests elements en la construcció d’un habitatge i quins tipus d’edificis ja trobem que estan construïts amb contenidors. Veurem quina normativa han de complir per ser utilitzats en la construcció i com s’han de transformar de contenidor marítim a un habitatge, així com els materials, tractaments, i adaptacions s’han de dur a terme perquè siguin habitables i el més eficients i sostenibles possibles. Veurem quina durabilitat poden tenir com habitatge i com s’han de mantenir. Un cop analitzat com construir un habitatge amb contenidors, en el cas del projecte serà sempre el d’un habitatge unifamiliar aïllat, veurem preus que ens ofereixen empreses del sector amb habitatges construïts amb aquesta tipologia i preus d’habitatges convencionals per poder diferenciar preus i la seva viabilitat, vist aquests punts analitzarem els aspectes positius i negatius d’aquesta tipologia constructiva. Finalment conclourem amb una enquesta per veure quin coneixement té una part de la població sobre aquesta tipologia constructiva.

Aquest treball té per objectiu fer una proposta per a la reutilització de contenidors marítims com a centre d’atenció primària (CAP) adaptat per atendre pacients amb la COVID-19. El document que segueix formula recomanacions, orientacions tècniques, normes i requisits mínims per establir i gestionar centres d’atenció primària en països d’un nivell econòmic baix o mitjà o també en d’altres que conjunturalment disposin de pocs recursos a causa de la situació d’emergència. Conté, principalment, les recomanacions necessàries per convertir contenidors marítims en un centre d’atenció primària que atén específicament una malaltia infecciosa que es propaga tan ràpidament com és el cas de la COVID. L’esmentada infecció ha produït una epidèmia que ha desembocat en una emergència mundial (pandèmia). Aquest projecte està pensat per donar solució a situacions en què el nombre de casos de persones contagiades sobrepassa la capacitat assistencial i logística dels serveis sanitaris i els acaba col·lapsant. El document s’adreça a enginyers, arquitectes, personal de logística, project managers, personal sanitari, cuidadors, proveïdors de material mèdic, electricistes, operaris de xarxa d’aigües i responsables i gestors governamentals. Objectius de Desenvolupament Sostenible::3 - Salut i Benestar::3.3 - Per a 2030, posar fi a les epidèmies de la sida, tuberculosi, malària i les malalties tropicals desateses, i com­batre l’hepatitis, les malalties transmeses per l’aigua i altres malalties transmissibles

A l'any 2019, la mitjana de la generació per càpita de residus municipals a Catalunya ca ser d'1,44 kg/hab. dia, equivalent a 526 kg/hab. any i a un total de 4.037.309 tones anuals a tota la comunitat autònoma. De totes elles, més de la meitat han sigut recollides com rebuig, el que implica que tan sols el 44,8% dels residus municipals hagin sigut recollits selectivament. Aquest és un valor mitjà general, calculat per a tots el municipis catalans, però existeixen municipis que gairebé dupliquen aquesta xifra i arriben fins al 93% en contraposició amb d'altres que només arriben al 12%. Les significatives variacions entre els índexs de recollida selectiva dels diferents municipis es fonamenta principalment en el model de recollida de residus implantat en cadascun d'ells. En aquest projecte s'avaluen els diferents models existents amb l'objectiu de determinar quin d'ells comporta millors resultats en la recollida selectiva. Amb aquesta finalitat, es fa primerament una recopilació dels models més comuns en l'àmbit català, com són la recollida porta a porta, mitjançant la utilització contenidors al carrer o la combinació d'ambdós models en un mateix territori. A continuació, es calculen els índexs de recollida selectiva bruta i a la via pública mitjans per cada tipologia de sistema implementat. Aquesta anàlisi té com a propòsit servir per ajudar a la presa de decisions en relació amb la gestió municipal dels residus, és a dir, ajudar a determinar quin sistema de recollida és el més apropiat en funció de la tipologia de territori i quins resultats es poden arribar a assolir. Per l'altra cantó i, donat que des de la Unió Europea s'estableixen mesures i objectius cada cop més exigents en matèria de reciclatge, el treball també recull aquest punt i analitza el grau de compliment dels objectius marcats per les Directives Europees (D2008/98/CE, D2018/851 (CE) i D 2018/852 (CE)). En el año 2019, el promedio de la generación por cápita de residuos municipales en Cataluña fue de 1,44 kg/hab. día, lo que equivale a 526 kg/hab. año y a un total de 4.037.309 toneladas anuales en la comunidad autónoma. De todas ellas, más de la mitad se recogen como resto, lo que implica que solo el 44,8% de los residuos municipales son recogidos selectivamente. Este es un valor promedio general, calculado para todos los municipios catalanes, sin embargo, existen municipios que casi doblan esa cifra y llegan hasta el 93%. En contraposición, otros tan sólo alcanzan el 12% de recogida selectiva. Las significativas variaciones entre los índices de recogida selectiva de los diferentes municipios se deben fundamentalmente al modelo de recogida de residuos implantado en cada uno de ellos. En este proyecto se evalúan los diferentes modelos existentes con el objetivo de determinar cuál conlleva mejores resultados de recogida selectiva. Para ello se hace en primer lugar una recopilación de los modelos existentes más comunes a nivel catalán, como son la recogida de residuos puerta a puerta, la utilización de contenedores o la combinación de ambos en un mismo territorio. A continuación, se calculan los índices de recogida selectiva bruta y en vía pública promedio por tipología de sistema implantado. Este análisis tiene como propósito el servir de ayuda en la toma de decisiones en relación con la gestión municipal de residuos, es decir, ayudar a determinar qué sistema de recogida es el más apropiado en función del tipo de territorio y qué resultados se pueden llegar a conseguir. Por otro lado, y puesto que desde la Unión Europea se establecen medidas y objetivos cada vez más exigentes en materia de reciclado, el trabajo abarca también este punto y analiza el grado de cumplimiento de los objetivos marcados por las Directivas Europeas (D2008/98/CE, D2018/851 (CE) y D 2018/852 (CE)). In 2019, the average of municipal waste per capita in Catalunya was of 1,48 kg/citizen per day, which is the equivalent of 256 kg/citizen by year, and that is a total of 4.037.309 tons by year in Catalunya. Of that amount, more than a half was collected as general waste, which implies that only 44,8% of total municipal waste generation was separated in their appropriate fractions. This number is an average, calculated including the total number of Catalan municipalities. However, there are some municipalities that double the selective collection rate and others that only achieve a 12%. The significant variations between the selective collection rates of the different municipalities are mainly due to the waste collection model implemented in each one of them. In this project, the different existing models are evaluated to determine which one leads to better selective collection results. First, a compilation of the most common existing models at Catalan level is maid, such as door-to-door waste collection, the use of containers or the combination of both models in the same territory. Next, the average of selective collection rates by type of system implemented was calculated. One of the main porpoises of this analysis is to serve as a guide for municipal waste management decision making, that is, to help determine which collection system is the most appropriate depending on the type of territory and what results can be achieved. Ion the other hand, and since the European Union has established increasingly demanding measures and objectives in terms of recycling, this work also covers this point and analyses the degree of compliance with the objectives set by European Directives (D2008 / 98 / CE, D2018 / 851 (CE) and D 2018/852 (CE)).

Aquest projecte es basa en un centre d'atenció primària mòbil construït a partir de contenidors marítims que permeti portar la sanitat a tots els racons del tercer món. El prototip està pensat en enfocar-lo a Gàmbia, un país africà que te moltes mencances en la sanitat. Els habitants són molt reticents a anar al metge, així que el projecte tracta de 3 mòduls. 1 mòdul mèdic on poguer fer inspeccions i posar vacunes, 1 mòdul de formació on ensenyar a la població l'importància de rentar-se les mans i prevenir malalties i un mòdul d'enmagatzematge on guardar aliments per donar als habitants. Els habitants dels poblats vindràn pel menjar i a canvi se'ls podrà fer una formació i pasar consulta. El projecte esta enfocat per a ser sostenible, fent ús de plaques solars com a motor eléctric amb una autonomía de 3 dies. També disposa d'un lavabo amb la seva instal·lació de fontaneria. The aim of this project is to create primary care modules based on the reuse of obsolete maritime containers. In other words, this work aims to be a guide for the reuse of containers for medical purposes. And it aims to be a cheaper and faster alternative to build than medical center buildings. Since there is an increase in the health needs of third world countries (whether due to wars, ++natural disasters ...), this project aims to make better health possible in these countries. In addition, it must be a module capable of being transported to reach the most isolated areas of third world countries. For this reason, the designed module can be transported and can be adapted to any environment thanks to being completely independent, for example it does not need to be connected to a supply network. The project considers the environmental effects to make it as sustainable as possible. The first thing to do is set goals and look for the information needed for this proposal, looking for information on both containers and third world countries and considering the environmental impact. A solution is then proposed considering the criteria obtained after the search for information. An analysis of the proposal is then made, concluding that it is economically and energetically viable. This section analyzes all the necessary adaptations for the conversion of the maritime container to a primary care center, from insulation to energy needs. A 3D design of the container has also been made. Also, in the work are shown the different plans I have made.

El present document exposa la memòria del Treball de Final de Grau d’Enginyeria en Tecnologies Industrials de l’ESEIAAT. S’ha realitzat un estudi per a la reutilització d’un contenidor marítim en desús com espai d’oci, en concret una barbacoa d’estil rústic. El projecte en qüestió descriu l’adaptació que s’ha de realitzar al contenidor marítim per convertir-ho en un espai dedicat a reunions d’exterior. Disposa d’una terrassa abatible, independència energètica a una xarxa elèctrica local, una espai destinat a la cuina amb una barbacoa rústica de llenya, accés a l’aigua, mobiliari d’exterior i elements d’entreteniment per als nens. El disseny, tant interior com exterior, s’ha confeccionat de manera que el propietari d’un terreny, no necessàriament gran, pugui obtenir un espai d’oci addicional en la seva propietat, amb un estil modern i que ajudi a reduir la petjada de carboni gràcies a la reutilització d’aquests contenidors en desús. Es descriuen les accions sobre el contenidor, el plantejament de les instal·lacions tant elèctrica com sanejament i una simulació del producte final en 3D.

El fet de la gran demanda de transports arreu del planeta, ha causat un gran excedent de contenidors marítims emprats per el transport de mercaderies. Aquests contenidors causen un greu problema mediambiental a causa del seu abandonament i posterior reciclatge en acer, que fa que es generin grans quantitats de partícules nocives per al medi ambient. S’han estudiat diverses maneres de poder reutilitzar aquests contenidors i una d’aquestes possibilitats, és la d’aprofitar les seves propietats estructurals per a la construcció d’habitatges. Això provoca que es redueixi un residu com són els contenidors abandonats a més de també, ajudar a reduir les emissions que genera el sector de la construcció. Aquest projecte estudia la possibilitat de reutilitzar aquests contenidors per a la construcció d’una escola. El fet de fer una escola es degut a que a l’estat espanyol, hi ha una greu problemàtica amb les escoles construïdes a partir de mòduls prefabricats que pateixen de mancances de qualitat i salubritat en alguns casos. El que es pretén és buscar la població més necessitada d’aquesta nova construcció i comprovar si aquesta serà viable tant econòmicament com si la qualitat de les instal·lacions seran millors que les dels mòduls prefabricats. S’ha tingut en compte la normativa que el departament d’educació requereix sobre els edificis de nova construcció que seran usats per l’ús docent i a partir d’aquesta, s’han fet les modificacions i els dimensionaments necessaris per a que el conjunt de contenidors poguessin formar unes instal·lacions de qualitat per a l’alumnat, els docents i les persones que treballen al centre. Un cop s’han realitzat tots aquests estudis, s’ha fet el pressupost de totes les parts que requeria el centre i s’ha comparat amb el pressupost de construccions semblants noves que s’han fet aquests darrers anys. Quan aquests es comparen, es veu clarament que la opció dels contenidors reciclats és una opció molt més econòmica i que es pot realitzar amb la meitat del temps que les que es farien amb mètodes convencionals. També s’ha comprovat que no hi ha molta diferencia de preu amb els mòduls prefabricats i a més els contenidors reciclats garanteixen uns millors acabats i qualitat d’instal·lacions.

L’estudi tracta la viabilitat de convertir contenidors marítims en habitatges per gent amb pocs recursos al Marroc. En els últims anys, arran d’una major consciència global per la sostenibilitat del medi ambient i el reciclatge s’ha vist un clar increment en la reutilització d’aquests contenidors per finalitats relacionades amb la construcció. Aquesta transformació estudiada es basa en la utilització i aplicació de materials i tècniques sostenibles i renovables, fet que tot i presentar un major cost en un primer moment amb els anys s’amortitza tant econòmicament com en termes de sostenibilitat i empremta mediambiental. A part de fer l’estudi del tema principal que són els contenidors, la construcció i el disseny amb aquests, també s’estudia la instal·lació d’aigua calenta amb sistema tèrmic solar per proporcionar l’aigua calenta que manca a moltes llars en el país, tipus i aplicacions d’aïllaments tèrmics ecològics i sostenibles. Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles::11.3 - Per a 2030, augmentar la urbanització inclusiva i sostenible, així com la capacitat de planificar i gestionar de manera participativa, integrada i sostenible els assentaments humans a tots els països

Una de les conseqüències inesperades provocades pel gran volum de transaccions comercials que existeix avui en dia, entre països d’arreu del món, és l’excedent de contenidors marítims que es troba als ports de tot el planeta. Els contenidors marítims, tal com ha estat àmpliament estudiat en d’altres treballs, presenten unes característiques estructurals i resistives que els fan un substitut idoni als materials emprats tradicionalment al camp de la construcció, a més de ser una alternativa més ecològicament sostenible. En aquest treball, s’estudiarà de quina forma es pot tornar a donar una nova vida a contenidors que ja no són utilitzats pel transport de mercaderies per construir un centre d’atenció primària. L’estudi s’ha realitzat basant-se en les normatives que regulen la construcció d’aquests tipus de centres a Catalunya i a l’Estat espanyol i, a partir d’aquesta legislació, s’ha estudiat quin és el contenidor més adient, la rehabilitació i adaptació interior d’aquests, el material bàsic que requereix i finalment el procés constructiu que cal dur a terme. One of the unexpected consequences due to the high volume of commercial transactions that exist nowadays, between countries around the globe, is the surplus of shipping containers that can be found in ports of every ocean of the Earth. Regarding the shipping containers, as has been widely studied and reported in other papers, they present a set of structural and resistive characteristics that make them an excellent substitute for the materials normally used in the construction field, besides being a more environmentally friendly alternative. This thesis will cover how to give shipping containers that are no longer used for freight transportation another life as construction elements for a Health Care Center. This investigation has been made taking into account the legislation that has been passed for this type of centers in Catalonia and Spain. Thus, bearing in mind these regulations, it has been studied which kind of shipping container would be the most suitable for the purpose that this thesis covers, as well as the internal rehabilitation and adaptation of them, the basic material that a building of this kind needs and, finally, the constructive process that has to be made to finally build it.

Este estudio trata de la reutilización de un contenedor marítimo para la construcción de una sala de calderas de producción de agua caliente sanitaria mediante la combustión de biomasa. Para la realización de este estudio se ha llevado a cabo un cálculo de la carga térmica, diseñando una instalación que se adapte a las necesidades del cliente. Se ha dimensionado el contenedor para ubicar un silo de almacenamiento para la biomasa, además del equipo de producción energética y todos los elementos auxiliares necesarios. Se ha realizado una comparación de los biocombustibles sólidos más comunes, analizando las principales características físicas y su precio actual. También se han creado los planos de la instalación eléctrica e hidráulica de la sala y un diseño 3D completo para que la presentación del estudio sea más visual y atractiva. Durante la realización del estudio se ha comprobado que se cumple con la normativa vigente en todos los puntos del mismo. La realización de la sala de calderas supone un coste de 62000€ y se considera amortizada a partir de décimo año con respecto a una instalación equivalente de un combustible fósil convencional.

Aquest estudi es centrarà en la cerca de nous tipus de construcció, més concretament en el disseny de nous habitatges i edificis mitjançant la utilització de contenidors marítims. El principal element d’estudi en el qual aquest treball es centrarà és el contenidor marítim. En el transcurs d’aquest treball s’analitzaran els orígens, la seva historia i les propietats que aquest tenen i que permeten el seu ús en l’àmbit de la construcció. S’investigarà perquè l’ús d’aquests elements pot ser beneficiós pel medi ambient i quins beneficis i desavantatges pot comportar incloure els contenidors marítims com elements estructurals. A més, una part d’aquest treball es focalitzarà en el desenvolupament de l’estudi d’una caseta de jardí situada a un poble de l’Alt Berguedà. Aquesta tindrà l’objectiu de proporcionar un espai complementari a un habitatge principal. Aquest nou emplaçament haurà de proporcionar un espai agradable i confortable per poder utilitzar-se com a despatx. I així doncs, es pugui fer ús d’aquest nou ambient en moments en els quals els propietaris hagin de treballar des de casa. En un moment on la tendència de treballar des de casa està incrementant, ja que les empreses cada vegada més proporcionen als seus treballadors l’opció de treballar des de casa, és convenient la creació de petits espais dins dels habitatges que ofereixin el confort i l’ambient adequat per poder portar a terme la jornada laboral.

L’objectiu d’aquest projecte és dissenyar un centre d’atenció primària i de primers auxilis amb una estructura formada per contenidors marítims que estan en desús. Per aconseguir-ho, s’han dut a terme diferents tasques perquè sigui transitable i pugui abastir totes les funcions sanitàries corresponents. Des de la instal·lacions de portes i finestres, l’adequació d’espais perquè els professionals tant sanitaris com no sanitaris puguin realitzar les seves feines sense impossibilitats de mobilitat i que tota persona pugui accedir-hi sense gaires complicacions ni sense estar en un ambient desagradable. L’altra qüestió és que hem aprofitat aquesta reutilització de contenidors per estalviar en altres aspectes constructius. I sumat a la implementació de mesures per reduir consum, ser autosuficients energèticament i disminuir les pèrdues, s’ha dissenyat un centre sostenible sense perdre el confort ni qualitat en els serveis que s’ofereixen per un valor menor a 250.000€.

La presente tesis pretende analizar los fletamentos por tiempo desde dos perspectivas: comercial y legal. El punto de partida de esta tesis es la descripción de los diferentes tipos de cargas y diferente tipos de buques, así como descripciones de las particularidades de cada mercado, seguido por un análisis de los actores principales del negocio y de su patrón de comportamiento ante los continuos cambios y desafíos del mercado. El aspecto comercial del presente trabajo viene dado por un análisis del mercado de los fletes y un análisis de las cargas principales del mercado tramp acompañado de sus rutas más frecuentes. Los factores externos que influyen los fletes, la determinación del flete en función de ellos y qué eventos a nivel mundial pueden hacer que el nivel del flete baje en casi 98% en apenas unos meses son algunas de las preguntas a las que el presente trabajo pretende dar respuesta a través de un análisis del comportamiento del mercado y de los eventos que han sucedido a la largo de los últimos años. El estudio del aspecto comercial de los fletamentos por tiempo concluye con una descripción del comportamiento de los armadores y de los fletadores, sus objetivos, el procedimiento que siguen para la toma de decisiones y los riesgos a los que están sometidos en un mercado que, muchas veces, está sometido a los caprichos de la naturaleza. El estudio del aspecto legal de los fletamentos por tiempo comienza con una descripción del marco legal español, determinando, en términos generales, las obligaciones de las partes que celebran las pólizas de fletamento. El análisis de los artículos más relevantes de la Ley de Navegación Marítima y de las relaciones de los mismos con las cláusulas de las charterparties y de varias sentencias pretende mostrar la armonía existente entre la Ley de Navegación Marítima Española, las cláusulas de las charterparties y los principales convenios internacionales. La tesis analiza las cláusulas más comunes de las pólizas elaboradas por BIMCO, y muestra, a través de varias sentencias del common law inglés, como, a pesar de la claridad de las mismas, estas pueden generar tan diversas interpretaciones y causar tantas disputas legales. Por último, a través del estudio de las nuevas cláusulas creadas por BIMCO, la presente tesis observa como las charterparties y el mercado en si se adaptan a los nuevos desafíos del sector, tanto en el contexto de las nuevas reglamentaciones de la Organización Marítima Internacional como en el contexto de los eventos de los últimos años.

The present project consists in the design of a primary health clinic inside intermodal shipping containers. In recent years the frequency of natural disasters has increased, while man-made conflicts continue to afflict many parts of the globe. As a result, societies and countries are often left without access to basic medical assistance. Standardised and ready-to-deploy mobile clinics could play an important role in bringing such assistance to those who need it all over the world. This project promotes the adaptation of the structure of shipping containers to house a primary healthcare center through a multidisciplinary approach. Ranging from the study of containers and the potential environments where a mobile clinic could be of use to the design of all the manuals needed for the correct deployment, operation and maintenance of a mobile healthcare center inside a shipping container, this project intends to combine with knowledge from many sources to develop a product of great human, social and ecological value.

El present TFG aborda l’estudi de viabilitat econòmica i la creació d’un pla de negoci per a la posada en marxa d’una empresa dedicada a la transformació de contenidors marítims en superfícies adaptades per a establir-hi qualsevol activitat de negoci. El treball comença amb una investigació de mercat a nivell qualitatiu i quantitatiu sobre la idea empresarial. Segueix amb un estudi detallat dels aspectes de l’entorn de treball utilitzant eines com: l’anàlisi PESTEL, la cadena de valor de Michael Porter i l’anàlisi DAFO. Aquests anàlisis ha permès conèixer en detall el sector, la competència i el client potencial de l’empresa. Posteriorment, s’ha definit l’estratègia de màrqueting amb la creació d’un màrqueting mix, descrivint les qüestions comercials més importants com el producte, el preu i la publicitat. També s’ha definit el pla d’operacions que seguirà l’empresa enfocat a un creixement exponencial positiu d’ella, descrivint el procés de creació d’un projecte des que arriba el client fins que se li entrega el contenidor, seguit també de tota la normativa que és necessària per a emprendre el negoci a dins d’un contenidor, així com les restriccions de cada ajuntament per ubicar-lo. Finalment, s’ha precedit a triar la forma jurídica d’acord a les característiques inicials de l’empresa a realitzar i la realització d’un pla financer del projecte empresarial definint possibles escenaris de futur. Es conclou que el pla de negoci pot ser rendible sota diferents qüestions a tenir molt en compte si es pretén realitzar un projecte que arribi a l’èxit en una progressió de 5 anys, ja que l’empresa té una situació empresarial competitiva i actualment, de poca demanda. El presente TFG aborda el estudio de viabilidad económica y la creación de un plan de negocio para la puesta en marcha de una empresa dedicada a la transformación de contenedores marítimos en superficies adaptadas para establecer cualquier actividad de negocio. El Trabajo empieza con una investigación de mercado a nivel cualitativo y cuantitativo sobre la idea empresarial. Sigue de un estudio detallado de los aspectos del entorno de Trabajo como son: el análisis PESTEL, la cadena de valor de Michael Porter y el análisis DAFO. Este análisis ha permitido conocer en detalle el sector, la competencia y el cliente potencial de la empresa. Posteriormente, se ha definido la estrategia de marketing con la creación de un marketing mix, describiendo las cuestiones Comerciales más importantes como el producto, el precio y la publicidad. También se ha definido el plan de operaciones que seguirá la empresa enfocado a un crecimiento exponencial positivo de la misma, describiendo el proceso de creación de un proyecto des que llega el cliente hasta que se le entrega el contenedor, seguido también de toda la normativa necesaria para emprender un negocio dentro de un contenedor, así como las restricciones para ubicarlo. Finalmente, se precede a escoger la forma jurídica de acuerdo a las características iniciales de la empresa a realizar y la realización de un plan financiero del proyecto empresarial definiendo posibles escenarios de futuro. Es concluye que el plan de negocio puede ser rentable debajo diferentes cuestiones a tener mucho en cuenta si se pretenda realizar un proyecto que llegue al éxito en una progresión de 5 años, ya que la empresa tiene una situación empresarial competitivo y actualmente, de poca demanda. This TFG addresses the study of economic viability and the creation of a business plan for the start-up company dedicated to the transformation of maritime containers into surfaces adapted to establish any kind of business activity. The work begins with a market research at a qualitative and quantitative level on the business idea. It follows with a detailed study of aspects of the work environment using tools such as: PESTEL analysis, Michal Porter’s 5 forces analysis and DAFO analysis. These analyses have made it possible to know in detail the sector, the competition and the potential customer of the company. Subsequently, the marketing strategy has been defined with the creation of a marketing mix, describing the most important business issues such as a product, price and advertising. It has also been defining the operation plan, that will follow the company focused on a positive exponential growth profit, describing the process of creating a project since the arrival of the customer till the delivery of the container, also followed by all the regulations that are necessary to carry on the business inside the container, as well as the restrictions of each city council to locate it. Finally, it has been proceeding by choosing the legal form according to the initial characteristics of the company to be carried out and the realization of a financial plan of the business project defining possible future scenarios. It is concluded that the business plan can be profitable under different issues to be taken into account if you intend to do a project that achieves success in a 5 years long, as the company has a competitive business situation and currently a low demand.

Aquest treball de final de grau desenvolupa la creació d’una unitat sanitària d’atenció primària destinada a països que han patit un desastre, tant sigui natural, biològic o provocat per la intervenció dels humans. Aquesta unitat mèdica es realitza en un contenidor marítim i és completament autònoma, no depèn dels serveis externs de la zona damnificada. La unitat es munta sencera a la fàbrica: es realitzen totes les instal·lacions i es carreguen els subministraments. Els equips i el material mèdic també s’inclou al contenidor, subjectat a la paret interior, per al seu transport. Així, un cop arriba el mòdul a la zona de destí, es munta de forma ràpida i senzilla, i ja està llest per posar-se en funcionament, ja que disposa d’un generador que dota d’electricitat la unitat. Amb aquests requeriments, el mòdul mèdic garanteix l’objectiu del projecte: ajuda sanitària de qualitat de forma ràpida a zones de desastres. This final degree project develops the creation of a primary care unit for countries that have suffered a disaster, whether natural, biological or caused by human intervention. This medical unit is built in a maritime container and is completely autonomous, it does not depend on external services from the affected area. The unit is totally assembled in the factory: all installations are carried out and it's packed with everything needed. Equipment and medical supplies are also included in the container, attached to the indoor wall, for the transport. This way, once the module arrives at the destination area, it is assembled quickly and easily and it's ready to use, as it has a generator that powers the unit. With these requirements, the medical module guarantees the goal of the project: quickly quality health care in disaster areas.

This project is about the reutilization of unused 20Ft shipping containers to create soundproof public practice rooms offering a social tool for music development.

Este Trabajo Final de Grado pretende dar respuesta a la reutilización de contenedores marítimos en desuso para la implementación de unidades de atención primaria o primeros auxilios. Así pues, pretende ser un estudio guía para una reutilización sostenible de los contenedores con finalidades médicas. Estableciendo unos objetivos de comprensión, propuesta y valoración de la unidad, se recauda la información necesaria para dar respuesta a estos, tanto del mundo del contenedor marítimo como del sanitario, teniendo en cuenta siempre el impacto medioambiental que causan este tipo de proyectos. Seguidamente, se elabora una propuesta que abarca todos los puntos decisivos del estudio procurando mantener el principio de construcción sostenible e incluyendo los equipamientos básicos de la unidad. Posteriormente se analiza la propuesta, concluyendo en unos resultados favorables en cuanto a autosuficiencia (mediante el uso de vidrios solares) que indican la viabilidad del proyecto energéticamente. Finalmente se realiza el presupuesto del proyecto (excluyendo los elementos clínicos) que denota una fiabilidad económica (12.448 €) en comparación con el coste de las edificaciones (210 mill. €) para el mismo uso.

Reutilización y transformación de contenedores marítimos, en desuso, en unidades modulables como centros de atención primaria y/o primeros auxilios. Estudio de los espacios necesarios, necesidades específicas para su finalidad, impacto medioambiental, càlculo de las necesidades energèticas, presupuesto y viabilidad econòmica.

Aquest treball recull una proposta de disseny d’un Centre d’Atenció Primària a partir de la reutilització de contenidors marítims. Així es dona solució a un problema mediambiental i alhora s’investiga una manera més econòmica i ràpida de construir un centre de salut. La proposta va des dels criteris constructius més bàsics com materials i aïllaments, fins a idees més complexes com la distribució del centre, el disseny de les instal·lacions o un estudi lumínic del mateix.

The project presented below is the result of the research carried out as a Degree Final Project in Industrial Technology Engineering at the School of Industrial, Aerospace and Audiovisual Engineering of Terrassa. The work studies the construction of a nursery school made of marine containers from a school already built and compares the materials used in this type of construction to the traditional ones. To do it, I have carried out an analysis of construction and economic viability and I have also studied the installation of renewable energies, namely aerothermics and photovoltaic energy connected to the network. Finally ,I have tried to make it self-sufficient and to improve the consumption of traditional nursery school constructions.

The statistical techniques based on compositional data are applied to investigate the evolution of the traffic share of the container throughput in a multi-port system. Compositional vectors are those which contain relative information of parts of some whole. The application of conventional statistical techniques to compositional data may lead to erroneous conclusions and spurious correlations. Therefore, compositional data (CoDa) should be treated taking into account their own mathematical structure. The so-called log-ratio approach provides a set of transformations that allow to apply conventional statistical techniques to the transformed compositional data samples. Thus, the objective of this paper is double. As a first stage it aims to introduce the CoDa formalism and highlight its potentiality in the port container throughput analysis as example of transport system providing an applied example: the container throughput evolution in the Spanish Mediterranean Ports system during the period 1976–2015. Second, based on the previous analysis, the aim is to characterize the container throughput in SpanishMed ports and its temporal evolution. The CoDa analysis clarifies the interpretation and data association of the container traffic throughput evolution in function of some selected change points: boom of containerization in 1990s and 2008 crisis. This contribution proves that the CoDa methodology is useful to investigate the complexity of the transport disciplines in order to understand and to manage the spatial integration that results from the movement of people and freight.

This project aims to analyze key performance indicators in order to set the most relevant parameters for the optimal design of an intermodal terminal. The main task involves a calibration of a multi-criteria decision making system through the use of stated preferences method. Therefore, different terminal alternatives will be proposed and used to calibrate the weights of indicators. As previous steps, potencial key performance indicators must be selected and their corresponding graduation.

Reutilitzar i transformar contenidors marítms per la construcció modular de centres d'atenció primària o primers auxilis. L'alumne haurà de fer com a mínim, una proposta de distribució d'espais necessaris, estudi mediambiental, necessitats energètiques, pressupost i viabilitat econòmica.

Per desgràcia, avui en dia degut als conflictes bèl·lics, inestabilitats econòmiques, polítiques i socials, moltes persones es veuen forçades a abandonar la seva llar. Quan degut a aquests fenòmens el nombre de desplaçats és molt gran, la resposta dels països que els acullen és habilitar camps de refugiats al seu servei. La majoria de vegades aquests camps presenten clares deficiències en quan a habitabilitat i instal·lacions, cosa que fa que la vida en ells sigui molt dura amb unes condicions molt precàries. En aquest treball es presentarà una estructura per ser utilitzada com a camp de refugiats. En ella hi haurà tots els elements i instal·lacions necessaris per donar als refugiats un habitacle i residència digna. Una de les principals característiques serà la utilització de contenidors com a estructures de les instal·lacions i habitacles, donant així seguretat i refugi.

En este trabajo analizaremos el origen del contenedor, sus inicios y su adaptación al sector marítimo, y describiremos los actores y sus responsabilidades en cada una de las etapas. Los escenarios de operativa en su proceso de movilización y luego profundizar en las nuevas tecnologías que están adaptándose a las operativas del contenedor con el fin de optimizar al máximo su rendimiento y efectividad. Serán analizados cuatro nuevos proyectos o iniciativas que con recursos tecnológicos intentan mejorar la operativa del contenedor en cuanto a seguridad, logística, transporte y comercialización (blockchain).

Aquest document és la memòria del Treball de Fi de Grau d’Enginyeria en Tecnologies Industrials, realitzat a l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa. En aquest treball s’ha desenvolupat l’adaptació de contenidors marítims per construir un centre d’acollida per refugiats menors d’edat. Concretament per a menors d’edat no acompanyats, coneguts com a MENA. Sabent les necessitats d’aquests menors, s’han definit uns mòduls a desenvolupar i les necessitats del terreny on s’instal·larà el camp. Seguidament s’han estudiat les modificacions que s’han de fer perquè aquests contenidors siguin habitables i tinguin el confort necessari. També s’ha explicat la distribució interior de cada un dels mòduls. Finalment s’han donat les característiques de les instal·lacions necessàries.

The purpose of this project is to analyse the current situation of reefer container monitoring systems, how do they work and possible improvements. After going through the basic characteristics and the market situation of reefer containers I will go deeper into ZIMonitor equipment. ZIMonitors are special reefer containers able to be tracked and monitored from origin to destination. By analyzing its components and how does the information flow from the sensors and devices of the containers to the client, I have considered possible improvements or modifications to the system. These include remote settings’ change, automatic Pre-Trip Inspection, the use of a more environmentally friendly refrigeration unit, benefits obtained by complying with international certifications, analysis of the reefers’ data and reuse of older units. By analyzing a survey carried out among ZIM employees and taking into account the proposals developed along the project I can conclude there are still lots of possibilities of improvement and all proposals should be linked with innovation and environmental awareness. El propòsit d'aquest projecte és analitzar la situació actual dels sistemes de monitorització de contenidors reefer, com funcionen i possibles millores. Després d'estudiar les característiques bàsiques i la situació del mercat dels contenidors reefer, aprofundiré en els equips ZIMonitor. Els ZIMonitor són contenidors reefer especials dels quals es pot realitzar el seguiment i monitorització d'origen a destí. Analitzant els seus components i com flueix la informació dels sensors i dispositius dels contenidors fins a arribar al client, he considerat possibles millores o modificacions al sistema. Aquests inclouen el canvi de configuració remota, la inspecció automàtica prèvia al viatge, l'ús d'una unitat de refrigeració més respectuosa amb el medi ambient, els beneficis obtinguts mitjançant el compliment de les certificacions internacionals, l'anàlisi de les dades dels reefers i la reutilització de les unitats més antigues. Analitzant una enquesta realitzada entre els empleats de ZIM i tenint en compte les propostes desenvolupades durant el projecte, puc concloure que encara queden moltes possibilitats de millora i que totes elles haurien d’anar lligades amb la innovació i la consciència mediambiental.

La intención del proyecto es analizar la casuística de las restricciones de las mercancías peligrosas en contenedores, que nos encontramos en los puertos Españoles. Para ello es necesario una pequeña introducción al código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, IMDG ya que los puertos Españoles basan su normativa en él, aunque en varios casos, que veremos más adelante, (basándonos en el Real Decreto 14 5/1989 - REGLAMENTO DE ADMISION, MANIPULACION y ALMACENAMIENTO DE MERCANCIAS PELIGROSAS EN LOS PUERTOS) que incluso las normativas locales de los puertos son más restrictivas que las Españolas y que el código Internacional. Las autoridades portuarias juegan un papel muy importante ya que son el canal de comunicación entre las navieras y consignatarios con los centros de emergencias y control tanto españoles como los Europeos. En algunas ocasiones sucede que es muy difícil cumplir todos los requerimientos de las autoridades incluso llegando casi a contradecirse.