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[ES] DESCRIPCIÓN La necesidad de promover el uso de transporte público para, entre otras cosas, favorecer la reducción de emisiones de CO2 en la ciudad y favorecer la peatonalización de los entornos urbanos pasa, entre otras, por ofrecer alternativas de aparcamientos disuasorios en las cercanías de nudos de transporte público a la entrada de las ciudades. En este TFG se plantea el proyecto para la construcción de un edificio en altura que sirva como aparcamiento para vehículos ligeros, situado en la calle Emilio Baró de Valencia, en las cercanías de la parada de la líneas 3 y 9 de FGV. Para ello se estudiará la mejor solución geométrica que se adapte a la parcela disponible y la mejor alternativa de solución estructural desde un punto de vista económico y de tiempo de ejecución. Información de partida: -Uso, edificabilidad y dimensiones del solar. -Sondeos próximos. Las herramientas a emplear, en principio, serán Libros de Excel de elaboración propia y AutoCAD ALCANCE El alcance del TFG consistirá en el desarrollo a nivel de proyecto básico de un edificio para aparcamiento de vehículos ligeros, estudiando la mejor de las soluciones geométricas y la distribución de la circulación interna, los accesos y salidas del mismo y, fundamentalmente, diseñando y calculando la estructura del edificio. Se realizará una memoria descriptiva, anejos de la memoria, planos y una valoración económica de la solución planteada. No entrará dentro del alcance del trabajo el Pliego de prescripciones técnicas. OBJETIVO El objetivo principal que se persigue en este TFT es la utilización de estructuras prefabricadas y el aprendizaje de redacción y gestión de un proyecto de obra ÍIDICE: 1. MEMORIA DESCRIPTIVA. ANEJOS. - Objeto. -Antecedentes. - Topografía y Cartografía. -Estudio Geológico y Geotécnico. -Estudio de soluciones. -Estudio de demanda. - Servicios afectados. - Cálculo estructural. 2. PLANOS. - Planos. 3.Valoracion económica. MATERIAS RELACIONADAS - Hormigón estructural. - Edificación. - Construcción industrializada. - Geotecnia.

[ES] El trabajo consiste en el planteamiento, diseño y cálculo de un almacén de estructura metálica en base a las restricciones urbanísticas de la zona. En el trabajo se expone el resultado final definido, así como el dimensionamiento de la estructura y de las uniones empleadas, además de las cimentaciones y cerramientos empleados., [EN] The report consists of the approach, design and calculation of the steel structure warehouse base don the urban restrictions of the zone. In the work are defined the final results, as well as the structural sizing and the joints in addition to the foundations and enclosures used.

[ES] En los últimos años se ha producido una gran transformación en lo que respecta a movilidad sostenible en Valencia y en particular, en el transporte público. En el centro urbano de la ciudad de Valencia, estos cambios siguen en proceso, principalmente los relacionados con la peatonalización de la Plaza del Ayuntamiento y a la construcción del intercambiador de autobuses que se encuentra en la calle Xàtiva, con el objetivo de canalizar todo el transporte público que ofrecía paso por la Plaza del Ayuntamiento y derivarlo a un lugar específico en el cual se conectan todas las líneas que ofrecen servicio por el centro de Valencia. En el presente trabajo se procede a estudiar la capacidad de autobuses de la cual está provista la estructura de transporte mencionada anteriormente, mediante el empleo de la metodología propuesta por el Transit Capacity and Quality of Service Manual. Con el estudio realizado e identificados los problemas que sufre el intercambiador, se propone una serie de medidas con tal de solventar estos problemas, los cuáles están ocurriendo en la actualidad, y facilitar la intermodalidad y los desplazamientos cómodos y seguros tanto para los vehículos como para los usuarios.

[ES] El TFG tiene como objeto el diseño geotécnico de un paso inferior peatonal en el P.K. 18+280 de la carretera C-12 en el término municipal de Tortosa (Tarragona), con objeto de facilitar el acceso a la escuela Ferreries, la cual se encuentra a la altura del PK de la carretera mencionado anteriormente. Actualmente, existe una pasarela que no permite el acceso a personas con movilidad reducida, y su capacidad es insuficiente para las puntas de máxima intensidad que se producen en el horario de entrada y salida del colegio. Es importante destacar que el presente documento se centra en el estudio del diseño geotécnico de la estructura. No se incluirá el cálculo estructural de los elementos de hormigón armado. El trabajo incluye el estudio de alternativas para la ejecución del cajón teniendo en cuenta que la carretera C-12 no puede ser cortada temporalmente al tráfico. Se desarrollará la documentación y cálculos justificativos, planos y valoración económica de la solución elegida.

[ES] El continuo cambio de la sociedad está provocando e interactuando con el medio ambiente de una manera que, en muchas ocasiones, es negativa. Por ello hemos de concienciarnos del problema que está ocasionando y empezar a diseñar y construir espacios que contrarresten estos problemas. Es necesario regenerar esos espacios y recursos medioambientales de una manera rápida y eficaz. Así, se ha querido diseñar un módulo básico prefabricado de hormigón para la realización de colmenas para la generación de biodiversidad marina. El problema actual de los arrecifes artificiales es el escaso diseño y artificialidad de estos espacios que se han construido. Por otro lado, los objetivos que se han querido desarrollar, o no se han cumplido, o se han establecido a muy largo plazo. Por ello se va a diseñar este módulo de hormigón para que presente un grado alto de adaptación al medio y generar, por acumulación de los mismos, un espacio que se mimetice con el entorno de una manera rápida y eficaz. Tendremos en cuenta la intención de, junto con la construcción del módulo, crear unos paneles interiores que, junto con el uso del hormigón, proporcionen microorganismos que influyan a potenciar los primeros eslabones de la cadena trófica que se puede llegar a instalar para desarrollarse un alto grado de eficacia los objetivos buscados., [EN] The continuous change of society is provoking and interacting with the environment in a negative way. Therefore, we have to become aware of the problem it is causing and begin to design and build spaces that counteract these problems. Therefore, it is necessary to regenerate these spaces and environmental resources in a fast and effective way. Therefore, we wanted to create and design a prefabricated concrete module for the realization of hives for the generation of marine biodiversity. The current problem of artificial reefs is the poor design and artificiality of these spaces that have been built. On the other hand, the objectives that have been developed, or have not been met, or have been established in the very long term. Therefore, this concrete module will be designed to present a high degree of adaptation to the environment and generate a space that blends in with the environment quickly and effectively. This design, together with the manufacturing and transportation process will be influenced by the previous study we make and, in itself, of the necessary considerations. Therefore, we will determine the shape to be placed on the seabed. We will take into account the intention, together with the construction of the module, to create interior panels that, together with the use of concrete, will provide microorganisms that influence to enhance the first links of the trophic chain that can be installed to develop a high degree of effectiveness of the objectives sought.

[ES] El puente que cruza la Autovía V-30 y el nuevo cauce del Río Túria entre las vías Carrera de la Font d'en Corts y la Avenida del Doctor Ruiz y Comes de Castellar, El estado de conservación de la estructura, sobre todo en las zonas de las pilas afectadas por la carrera de marea, es crítico desde el punto de vista estructural y de durabilidad. Es por ello que, en el presente TFG, se lleva a cabo un análisis del estado actual del puente y se propone una solución técnica para su reparación, justificándola e indicando el procedimiento constructivo y medios auxiliares; finalmente, también se incluye una valoración económica de la actuación.

[ES] El objeto del presente trabajo es analizar el estado actual que presenta la carretera a estudiar así como su problemática desde el punto de vista de la funcionalidad, accesibilidad y seguridad vial de este eje viario. Analizada la problemática se planteará el acondicionamiento del trazado existente, presentando una serie de alternativas para llegar a una solución final. Además, dicho trabajo constará de entre otros aspectos, un estudio de trazado, de tráfico, de firme, de seguridad vial y una valoración económica. La información se obtendrá mediante el portal web correspondiente a la Diputació de València, así como el Institut Cartogràfic Valenciá i de Estadística o la Instrucción 3.1-IC entre otros.

[ES] Las actividades de mantenimiento de los pavimentos urbanos son necesarias para frenar el deterioro y aumentar su durabilidad. Actualmente, las redes urbanas son gestionadas mediante mantenimientos reactivos, lo que conduce a una rehabilitación severa y costosa. Sin embargo, una gestión eficiente del mantenimiento debe caracterizarse por llevar a cabo acciones preventivas que disminuyan el coste y las emisiones de mantenimiento a largo plazo, al mismo tiempo que minimicen el riesgo de accidentes. Por ello, el objetivo de este trabajo es desarrollar una herramienta para la gestión del mantenimiento predictivo que permita predecir la condición futura del pavimento de vías urbanas mediante redes neuronales a partir de los daños existentes en el pavimento y de las condiciones particulares de la vía. De acuerdo con los resultados del modelo de predicción, se propone una herramienta de toma de decisiones capaz de establecer la planificación de mantenimiento óptima de una red viaria urbana. La herramienta se aplicará al barrio En Corts de la ciudad de Valencia (España) con el fin de realizar una propuesta de mantenimiento. Alcance Para desarrollar la herramienta de gestión se ha recurrido a la base de datos incluida en el programa Long-Term Pavement Performance (LTPP), definido por la Federal Highway Administration (FHWA), ya que estandariza la recolección de datos sobre el estado del pavimento y las actividades de mantenimiento y rehabilitación (M&R) en Estados Unidos y Canadá. En este caso, se han obtenido solamente los datos relativos a las secciones urbanas. La herramienta de gestión desarrollada se aplicará al barrio de En Corts de la ciudad de Valencia (España).

[ES] El presente trabajo final de grado en Ingeniería Civil se redacta con la finalidad de solventar y dar una solución a los presentes problemas de trazado que posee el tramo objeto de estudio. La CV-775 es una carretera convencional ubicada en el interior de la provincia de Alicante, asentándose así sobre una orografía con irregularidades muy acusadas, que limitan el cumplimiento de la Norma 3.1 de la Instrucción de Carreteras. Un alto porcentaje de los habitantes del municipio de Relleu emplea la carretera a diario para desplazarse a las zonas costeras de la comarca para trabajar, por lo que es una carretera con una notable intensidad media diaria. Modificando el trazado de dicho tramo, se mejora la visibilidad, disminuyendo el número de curvas consecutivas con radios pequeños, y se aumentan las dimensiones de la plataforma actual, dotándola de un arcén suficiente para una circulación segura tanto de bicicletas como de vehículos motorizados.

[ES] El presente trabajo trata de analizar y resolver una importante inestabilidad de los taludes entre los PK 21+500 y PK 22+000 de la carretera CV-580 perteneciente a la Diputación de Valencia, que une las poblaciones de Quesa y Bicorp. Se trata de una carretera estrecha, de fuertes pendientes y muy sinuosa, con una sección a media ladera en el tramo de estudio. Desde su construcción, ha habido numerosos deslizamientos, cuya reparación consistía en retaluzar las laderas, construcción de muros de escollera a pie de los taludes, y además de la colocación de mallas de triple torsión para contener los deslizamientos parciales. La rotura de talud objeto de este trabajo se produjo en marzo de 2017, después de un episodio de intensas lluvias, y como resultado la carretera quedó fuera de servicio, totalmente cortada al tráfico. En este trabajo el alumno debe inspeccionar in situ la rotura del talud, las obras de emergencia realizadas para dar servicio a la carretera, cada una de las técnicas empleadas hasta el momento para estabilizar anteriores roturas con objeto de analizar el éxito de cada una de ellas. El alumno dispone de información geotécnica de estudios realizados por el Área de Infraestructuras de la Diputación de Valencia, donde se obtendrán las características geomecánicas de los estratos que se han visto afectados por la rotura de la ladera. Analizará la estabilidad global de la ladera y realizará un estudio de alternativas a fin de determinar la solución más adecuada bajo criterios técnicos, medioambientales, sociales y económicos principalmente., [EN] This paper tries to analyze and solve an important instability of the slopes between the PK 21+500 and PK 22+000 of the CV-580 road belonging to the Provincial Council of Valencia, which connects the towns of Quesa and Bicorp. It is a narrow road, steeply sloping and very winding, with a section halfway up the slope in the study section. Since its construction, there have been numerous landslides, whose repair consisted of retaluzar the slopes, construction of breakwater walls at the foot of the slopes, and in addition to the placement of triple torsion meshes to contain partial landslides. The slope breakage object of this work occurred in March 2017, after an episode of heavy rains, and as a result the road was out of service, totally cut off to traffic.In this work the student must inspect in situ the breakage of the slope, the emergency works carried out to service the road, each of the techniques used so far to stabilize previous breaks in order to analyze the success of each of them. The student has geotechnical information from studies carried out by the Infrastructure Area of the Provincial Council of Valencia, where the geomechanical characteristics of the strata that have been affected by the breakage of the slope will be obtained.It will analyze the overall stability of the slope and carry out a study of alternatives in order to determine the most appropriate solution under technical, environmental, social and economic criteria mainly.

[ES] El presente trabajo trata de analizar y resolver una importante inestabilidad de la ladera izquierda en el PK 2+000 de la carretera CV-652 que une las poblaciones de Moixent y Fontanars dels Alforins, pertenecientes a la provincia de Valencia. Se trata de una carretera estrecha y algo sinuosa, con una sección a media ladera en el tramo de estudio. Desde su construcción, ha habido numerosos deslizamientos entre los PK 1+900 y PK 2+000, cuya reparación ha consistido en retaluzar las laderas o bien la colocación de mallas de triple torsión para contener deslizamientos parciales. La rotura de talud objeto de este trabajo se produjo en entre los días 16 y 19 de diciembre de 2016, después de un episodio de intensas lluvias, y como resultado la carretera quedó fuera de servicio, totalmente cortada al tráfico. Posteriormente, la única actuación realizada por la Diputación Provincial de Valencia ha sido la limpieza del tramo y la construcción de una berma. En este trabajo el alumno debe inspeccionar in situ la rotura del talud, las obras de emergencia realizadas para dar servicio a la carretera, especialmente en la zona del deslizamiento. A falta de campaña geotécnica, el alumno tomará muestras de los litotipos más representativos para ensayar en laboratorio y determinar de este modo las características mecánicas de los estratos que se han visto afectados por la rotura de la ladera. Analizará la estabilidad global de la ladera y realizará un estudio de alternativas a fin de determinar la solución más adecuada bajo criterios técnicos, medioambientales, sociales y económicos principalmente., [EN] The present work tries to analyze and solve an important instability of the left slope in the PK 2+000 of the CV-652 road that connects the towns of Moixent and Fontanars dels Alforins, belonging to the province of Valencia. It is a narrow and somewhat winding road, with a section halfway up the slope in the study section. Since its construction, there have been numerous landslides between the PK 1+900 and PK 2+000, whose repair has consisted of retaluting the slopes or the placement of triple torsion meshes to contain partial slips. The slope breakage object of this work occurred between December 16 and 19, 2016, after an episode of heavy rains, and as a result the road was out of service, totally cut off to traffic. Subsequently, the only action carried out by the Provincial Council of Valencia has been the cleaning of the section and the construction of a berm.In this work the student must inspect in situ the breakage of the slope, the emergency works carried out to service the road, especially in the area of the landslide. In the absence of a geotechnical campaign, the student will take samples of the most representative lithotypes to test in the laboratory and thus determine the mechanical characteristics of the strata that have been affected by the breakage of the slope. It will analyze the overall stability of the slope and carry out a study of alternatives in order to determine the most appropriate solution under technical, environmental, social and economic criteria mainly.

[ES] El presente trabajo trata de resolver los problemas geotécnicos derivados de la construcción de un depósito de tormentas en una parcela de la Avenida del Profesor López Piñero esquina Avenida Alcalde Gisbert Rico de Valencia. La zona se localiza junto al antiguo cauce del río Turia, caracterizado por una gran variabilidad -horizontal y vertical- en las características del terreno. Esto unido al entorno urbano condiciona la construcción de cualquier tipo de estructura enterrada que puede afectar a edificios y calzadas preexistentes. En estos casos, la comprobación de capacidad portante no suele ser un problema, aunque es muy importante analizar de una manera precisa la estratigrafía del suelo a fin de ubicar el depósito sobre un estrato lo suficientemente homogéneo como para garantizar su estabilidad frente a una deformación excesiva del terreno, lo que puede condicionar de una forma importante la geometría del depósito. Por otro lado, dada la cercanía al río Turia, a buen seguro el depósito se apoyará en el terreno por debajo o muy próximo a la capa freática, se plantean importantes problemas: por un lado, la ejecución de la excavación con toda probabilidad requerirá del diseño de elementos de contención como tablestacas o muros-pantallas y, por otro lado, será necesario estudiar los fenómenos de sifonamiento y/o levantamiento de fondo, así como la flotabilidad de la estructura. Este trabajo requiere un estudio riguroso de los esfuerzos que se transmitirán al terreno y los cambios tensionales a que dará lugar la construcción del depósito. Los estudios previos permitirán establecer los condicionantes geológicos, topográficos y sísmicos. La capacidad del depósito de tormentas será un dato de partida. A continuación, se determinarán las características geomecánicas del terreno, en base a los resultados de las campañas de ensayos de campo y laboratorio, que serán facilitadas por los tutores. Con estos datos se decidirá la geometría más conveniente para el depósito y la ubicación más adecuada dentro de la parcela. A continuación, se realizarán las siguientes comprobaciones de seguridad: estado límite último de hundimiento, estado límite de servicio de deformaciones excesivas y flotabilidad. Por último, se analizará la excavabilidad del terreno y se definirá el método de contención más adecuado para la construcción de la mencionada estructura.

[ES] El TFG a realizar trata sobre el acondicionamiento de una carretera actual, específicamente la CV-790, perteneciente a la Comunidad Valenciana, conectando dos núcleos urbanos como lo son Cocentaina y Benilloba. Luego de un estudio de normativa, consistencia y seguridad sobre el trazado de la carretera, se proponen los cambios necesarios para mejorar esta situación. A lo largo de todo el trabajo se plasman todos los estudios específicos, así como las alternativas propuestas para lograr obtener una carretera que cumpla normativa y además, sea segura. Como herramienta principal se utiliza el Software informático Civil 3D para realizar el estudio y modelización de las propuestas en un proceso de que consta en pasos bastante organizados como: estudio de la zona y posibles trazados, propuestas de trazados en planta, coordinación de la planta con un alzado adecuado, análisis de movimiento de tierras, estudio de todas las alternativas y finalmente, selección de la alternativa más adecuada, para realizar su desarrollo completo.

[ES] Se trata de una carretera de montaña con un trazado sinuoso en el que se pretende acondicionar un tramo de 1 km aproximadamente, coincidiendo con una zona de curvas pronunciadas y una obra de drenaje transversal en mal estado. Por lo tanto, se realiza un estudio de alternativas para la mejora y acondicionamiento tanto del trazado de la carretera como para las obras de drenaje en mal estado.

[ES] El trabajo presenta una propuesta de mejora de la red de carriles bici en los barrios de La Malvarrosa y La Patacona, ya que en la actualidad se cuenta con una red incompleta e inconexa. Además, se propone una mejora en la conexión ciclo-peatonal que existe entre el barrio de La Patacona y Port Saplaya, dándole así continuidad al tramo norte del Anillo Verde Metropolitano. Se modelizará la red propuesta mediante el software de QGIS, teniendo que reordenar en varias calles el espacio urbano.

[ES] Se trata de una carretera de montaña con un sinuoso trazado donde se pretende acondicionar un tramo de aproximadamente 1 km, coincidiendo con una zona de curvas pronunciadas y una obra de drenaje transversal en mal estado.

[ES] El trabajo a realizar consiste en el desarrollo de estudios para incorporar al proyecto de trazado de una nueva vía ciclista entre Gandía y la playa de Oliva. El objetivo principal de este proyecto es mejorar la comunicación mediante rutas ciclistas entre localidades, fomentando así el uso de vehículos no motorizados. Para la realización de este estudio se utilizarán herramientas cómo Civil3D, AutoCAD o Google Earth.

[ES] El proyecto consiste en el estudio sobre el ahorro y la eficiencia energética del alumbrado público en la localidad madrileña de Villa del Prado. Para ello se realiza una evaluación luminotécnica, energética y económica de las instalaciones de alumbrado de la localidad, teniendo en cuenta factores como: el modo de explotación, funcionamiento y rendimiento de las instalaciones de alumbrado, el estado de sus componentes, su energía consumo y sus correspondientes costos de operación. A partir de este análisis y junto con la evaluación empírica in situ, se estudian y proponen soluciones técnicas, posibles medidas para reducir el consumo energético y tecnologías para mejorar la gestión energética de las instalaciones. Todo ello estará referenciado por las indicaciones del Protocolo de Auditoría Energética de Instalaciones de Alumbrado Público Exterior, promulgado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) que tiene por objeto: - Mejorar la eficiencia y el ahorro energético de estas instalaciones. - Adecuar y adaptar estas instalaciones a la normativa vigente. - Limitar el deslumbramiento y la contaminación lumínica., [EN] The project consists of an advisory service on energy saving and efficiency of public lighting in the town of Villa del Prado, Madrid. For this, a lighting, energy and economic evaluation of the lighting installations of the town is carried out, taking into account conditions such as: the mode of exploitation, operation and performance of the lighting installations, the state of its components, its energy consumption and their corresponding operating costs. Based on this analysis and together with the empirical evaluation in situ, technical solutions, possible measures to reduce energy consumption and technologies to improve the energy management of the facilities are studied and proposed. All this will be referenced by the indications of the Energy Audit Protocol for Outdoor Public Lighting Installations, promulgated by the IDAE (Institute for Energy Diversification and Saving) which aims to: - Improve the efficiency and energy savings of these facilities - Adapt and adapt these facilities to current regulations - Limit light glare and light pollution

[ES] La temporada de verano es la época del año en la que más afluencia de vecinos hay en la platja de l'Almardà y su crecimiento avanza con los años. Dado que la necesidad de trasladarse a playas vecinas, como en este caso la de Almenara, es inevitable y cada vez más personas lo hacen a pie o en bicicleta, se propone la conexión de ambos municipios. Para ello se proyectará un carril ciclopeatonal que evitará que los residentes compartan calzada con los turismos, mejorando así la seguridad vial y fomentando el transporte sostenible dentro de las localidades. El trabajo se desarrollará con el nivel de detalle correspondiente a un anteproyecto, y se centrará en el estudio de alternativas de trazado, la definición geométrica del carril bici y sus pavimentos, la señalización y la reposición de servicios afectados., [EN] The summer season is the time of the year where there is more influx of neighbors in Platja de L'Almardà and it's cotinuously growing throught the years. Since the need to move to nearly beaches, as is the example of Almenaras beach, it's unavoidable and even more people are doing in on foot or even cycling, a connection between both towns is proposed. In this case they Project a bike lane that will prevent residents sharing road with cars, this improving road safety and encouraging the use of a more sustainable means of transport within the neighborhoods. The work will be done with the level of detail corresponding to a blueprint, and will focus on the study of alternative routes, the geometric definition of the bike lane and its pavements, the signaling and the replacements of affected services.

[ES] El presente Trabajo de Fin de Grado pretende resolver la inexistencia de conexión ferroviaria de cercanías con el Centro Comercial Bonaire, un gran polo de demanda de viajeros que en la actualidad registra la mayor parte de los desplazamientos con medios de transporte privados y contaminantes. Por ello, se diseñará de forma preliminar el trazado de un ramal ferroviario que parta de la actual línea C-3 de cercanías Valencia-Utiel a su paso por el municipio de Aldaya, presentando y analizando en primer lugar las distintas alternativas propuestas. Por último, se justificará y desarrollará la que resulte más adecuada, teniendo en cuenta los parámetros condicionantes del emplazamiento y para una correcta explotación ferroviaria., [EN] This Final Degree Project aims to resolve the non-existence of a suburban rail connection with the Bonaire Shopping Center, a great pole of passenger demand that currently registers most of the journeys with private and polluting means of transport. For this reason, a preliminary design will be made of a railway branch layout that starts from the existing C-3 Valencia-Utiel suburban line as it passes through Aldaya, firstly presenting and analyzing the different proposed alternatives. Finally, it will justify and develop the most appropriate one, taking into account the conditioning parameters of the site and for proper railway operation.

[ES] El territorio se encuentra en constante cambio y evolución. Para que esa transformación pueda llevarse a cabo, ha de enfrentarse a diferentes retos. La Agenda Urbana Española 2030 (AUE) plantea la elaboración de Planes de Acción como herramienta para ello y buscar posibles soluciones a esos problemas. Este plan actúa, junto con los Objetivos de Desarrollo Sostenible lanzados por la ONU, para conseguir el desarrollo sostenible de las ciudades en materia social, económica y ambiental. En este trabajo, se aplica la metodología de la AUE a nivel municipal y se propone el desarrollo del Plan de Acción Local del municipio de Redován, situado en la provincia de Alicante. Actualmente cuenta con alrededor de 8000 habitantes y destina una gran parte de la superficie al sector industrial. Se estudiará y enfocará en los diez ejes que el Plan de Acción Local recoge a través de: en primer lugar, un análisis pormenorizado de las distintas variables condicionantes del desarrollo urbano y territorial del municipio; la elaboración de un diagnostico mediante la identificación de Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades (DAFO); y finalmente, la propuesta de solución mediante el diseño del Plan de implementación de la estrategia., [EN] The territory is constantly changing and evolving. In order for this transformation to take place, it has to face different challenges. The Spanish Urban Agenda 2030 (AUE) proposes the development of Action Plans as a tool for this and to seek possible solutions to these problems. This plan acts, together with the Sustainable Development Goals launched by the UN, to achieve the sustainable development of cities in social, economic and environmental matters. In this project, the methodology of the UA is applied at the municipal level and the development of the Local Action Plan of the municipality of Redován, located in the province of Alicante, is proposed. It currently has around 8000 inhabitants and a large part of its surface area is dedicated to the industrial sector. It will be studied and focused on the ten axes that the Local Action Plan includes through: firstly, a detailed analysis of the different conditioning variables of the urban and territorial development of the municipality; the elaboration of a diagnosis through the identification of Weaknesses, Threats, Strengths and Opportunities (SWOT); and finally, the proposed solution through the design of the Plan for the implementation of the strategy.

[ES] DESCRIPCIÓN Se realiza un estudio de soluciones para la ejecución de una pista de aterrizaje de aeronaves de emergencias en entorno rústico que incluirá un análisis técnico-económico de las alternativas valorando la viabilidad de la obra civil y aeronáutica, considerando factores como su orientación, su extensión, el perfil, la infraestructura, material del pavimento, etc., tanto en su tramo central como en las cabeceras. Además, la propia pista contará con un estudio del propio drenaje de ésta, que incluirá un cálculo por método racional, calculando las cunetas de drenaje longitudinal y los pasos transversales, evacuando hacia los cauces naturales del propio entorno. Finalmente, el estudio incluye un segundo elemento consistente en la plataforma de estacionamiento de aeronaves. La plataforma servirá además para la captación de aguas pluviales que se emplearán para el almacenamiento de agua de lucha contra incendios y, por tanto, el trabajo incluirá un dimensionamiento de los propios depósitos. ALCANCE Se incluyen los siguiente apartados: Diseño de la pista de aterrizaje Cálculo del drenaje de la pista Diseño de la plataforma Dimensionamiento de los depósitos de agua contra incendios Se excluye: Análisis en profundidad de obstáculos aeronáuticos para el diseño de la pista Instalación de suministro de agua contra incendios Instalación petrolífera de las aeronaves OBJETIVOS Lograr la aplicabilidad de los conocimientos técnicos en obras lineales. Adaptar los conocimientos a la singularidad de las obras civiles aeronáuticas. Solucionar las limitaciones técnico-económicas propias de un proyecto real. PROPUESTA DE INDICE 1. Introducción 2. Análisis de soluciones de trazado de la pista 3. Cálculo drenaje de la pista 4. Diseño de la plataforma y depósitos de agua contra incendios 5. Conclusiones PLANOS MATERIAS RELACIONADAS Caminos y aeropuertos Procedimientos de construcciÓn I y II Hidráulica e hidrología Infraestructuras hidráulicas

[ES] El objetivo del TFG es la redacción de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en el municipio de Alberic (Valencia). Para ello, se detectará la problemática existente en el municipio, centrando el análisis en el núcleo urbano, con el objetivo de implementar formas de desplazamiento más sostenibles en el espacio urbano, mejorando así la movilidad y la calidad de vida de los habitantes del municipio. Para realizarlo se hará uso de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de Movilidad de la Comunitat Valenciana y Agenda Urbana Española. Conforme al diagnostico obtenido, se pretende al final realizar una serie de propuestas para conseguir el Objetivo 11: "Ciudades y Comunidades Sostenibles" de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 y en definitiva una movilidad más sostenible en Alberic., [EN] The objective of this project is the drafting of a Sustainable Urban Mobility Plan (PMUS) in the municipality of Alberic (Valencia). To do this, the existing problems in the municipality will be detected, focusing the analysis on the urban core, with the aim of implementing more sustainable forms of travel in the urban space, thus improving mobility and the quality of life of the inhabitants of the municipality. In order to do this, we will make use of Law 6/2011, of 1 April, on Mobility of the Valencian Community and the Spanish Urban Agenda. According to the diagnosis obtained, the final aim is to make a series of proposals to achieve Goal 11: ''Sustainable Cities and Communities'' of the Sustainable Development Goals (SDGs) of the 2030 Agenda and ultimately a more sustainable mobility in Alberic.

[CAT] En un moment en què hi ha pocs dubtes que la intervenció humana està accelerant l’escalfament global, i en el qual existeixen raons estratègiques per a reduir l’ús d’energies provinents de la crema de combustibles fòssils, les energies renovables s’albiren com l’única possibilitat actualment viable per a aconseguir eixa reducció. En aquest sentit, energies com la solar fotovoltaica han aconseguit en els últims anys un nivell d’eficiència equiparable a la resta de fonts energètiques, amb una reducció molt important de costos de les instal·lacions. D’altra banda, aquestes inversions són, i tot apunta a que seran cada vegada més un nínxol de llocs de treball especialitzats. Addicionalment, deurien ser les administracions les que donaren exemple del rumb que es pretén prendre cap a una societat més sostenible i avançada, alimentada amb energies netes i amb el mínim impacte sobre el medi. És amb eixa triple visió, ecològica, estratègica i exemplaritzant, on hem de situar la ubicació en edificis públics, i particularment centres educatius, d’instal·lacions de generació energètica. Instal·lacions que, com es demostra a aquest treball, són econòmicament competitives, amb paràmetres d’inversió equiparables a qualsevol alternativa, més encara considerant la situació actual de preus de subministrament de combustibles fòssils causada per la inestabilitat a Rússia i Ucraïna., [EN] At a time when there there's no doubt that human intervention is accelerating global warming, and when there are strategic reasons to reduce the use of energy from burning fossil fuels, renewable energy seems to be the only feasible possibility at the moment to achieve this reduction. Consequently, energies such as photovoltaic have achieved in recent years a level of efficiency comparable to other energy sources, with a very significant reduction in installation costs. On the other hand, these investments are, and everything points to the fact that they will increasingly be a niche of specialized jobs. In Addition, the administrations should set an example of the direction that is intended to be taken towards a more sustainable and advanced society, powered by clean energy and with a minimal impact on the environment. In this triple vision, ecological, strategic and exemplary, is where we have to locate the installation in public buildings, and particularly educational centers, of energy generation facilities. Facilities that, as this work demonstrates, are economically competitive, with investment parameters comparable to any alternative, even more so considering the current situation of fossil fuel supply prices caused by the instability in Russia and Ukraine.

[ES] El presente trabajo de fin de grado tiene como objeto el estudio de la seguridad vial de la carretera N340 en su paso por Torrellano, pedanía del municipio de Elche (Alicante) y la definición de la solución óptima para cumplir con las necesidades estudiadas. Actualmente, la accidentalidad en la travesía de Torrellano es elevada debido a la carencia de puertas de entrada en los inicios de la población, y a la gran cantidad de cruces e intersecciones sin regular durante la travesía. La preocupación de los vecinos conlleva buscar una solución para resolver esta problemática, definida como la ejecución de dos glorietas urbanas en los extremos de la travesía, la modificación de las aceras ejecutando nuevas orejas que ayudan a encauzar los flujos de tráfico y la prolongación de las tercianas existentes que separan actualmente el tronco principal de los viales de servicio. Las glorietas se han diseñado para una velocidad de proyecto de 40 km/h, con un radio exterior de 20 metros, una calzada anular de 6 metros de ancho, arcenes de 0,5 metros, y un gorjal interior para el paso de vehículos pesados de 2 metros. Esta solución permitirá a los usuarios acudir a las glorietas para evitar los giros a izquierdas, y aportará la sensación de entrada a núcleo urbano produciendo el calmado de tráfico. Mediante este trabajo, se tomarán decisiones que deben encaminar a la elección de la solución más adecuada con el propósito de alcanzar las necesidades reales, contemplando los recursos disponibles y las normativas a cumplir.

[ES] El modelo matemático utilizado en el estudio del oleaje es REEF3D::FNPF, un modelo de resolución en fase (Phase-resolving) basado en la resolución de la equación de Laplace. Para llevar a cabo dicho estudio se han realizado diversas simulaciones. Primero se realizaron dos estudios de convergencia, bidimensional y tridimensional. Una vez establecido el tamaño de celda a usar para una simulación eficiente del oleaje se llevaron a cabo diversas simulaciones para el estudio del oleaje. Estas simulaciones a parte de proporcionar la altura de ola significante, el periodo pico y el espectro de energía en los puntos deseados también nos proporcionó una reconstrucción del oleaje a lo largo del espacio y tiempo. Mediante esta reconstrucción fenómenos como la difracción, refracción y reflexión han sido estudiados conjuntamente con la altura de ola significante, los periodos predominantes y la energía del oleaje (densidad espectral) en el exterior e interior del puerto, especialmente en la zona entre el Muelle de la Energía y el Muelle Prat, donde el nuevo pantalán ha sido proyectado., [EN] The numerical wave model chosen for this thesis is the phase-resolving model REEF3D ::FNPF. Several simulations were carried out to ensure a proper representation of the wave transformation phenomena. Convergence studies were made in order to select an effective and efficient cell size for the numerical domain. After determining the cell size, three simulations were made with different significant wave heights and peak periods to ensure concurrent results. To select the most unfavorable scenario, the maximum annual significant wave height was selected in the most unfavorable direction for the area regarding the new dock, the southeastern incident waves. The analysis of wave conditions at the harbor show that strong wave transformation phenomena take place. Thanks to the visual representation of the wave field these phenomena can be observed and studied. This together with the speed and accuracy obtained in the results, make REEF3D::FNPF a great tool for harbor modeling. The strong diffraction and energy dissipation in the southern entrance of the Barcelona harbor make possible the introduction of a new dock, as they significantly reduce the significant wave height and the spectral energy density.

[ES] En 1994, Valencia fue la primera ciudad española en reintroducir el tranvía en sus calles. Tras varias décadas de servicio, algunos materiales y elementos de la superestructura han agotado su vida útil, de modo que debe procederse a su completa renovación. No obstante, el hecho de que se trate de una infraestructura en servicio empleada a diario por multitud de usuarios plantea la disyuntiva de compatibilizar los trabajos de renovación con la prestación del servicio o paralizar el mismo mientras se acometen los trabajos. En este sentido, es trabajo plantea las diferentes alternativas de renovación contemplando ambos escenarios y considerando diferentes criterios como el coste, la afección a los usuarios y las externalidades. En concreto, este trabajo se centra en la renovación de los aparatos de vía existentes en la Avenida de los Naranjos de Valencia, que configuran el bucle de retorno para los tranvías que finalizan allí su recorrido., [EN] In 1994, Valencia was the first Spanish city to reintroduce the tram on its streets. After several decades of service, some materials and elements of the superstructure have exhausted their useful life, so they must be completely renovated. However, the fact that it is an infrastructure in service used daily by many users raises the dilemma of making the renovation work compatible with the provision of the service or stopping it while the work is being carried out. In this sense, the work raises the different renovation alternatives contemplating both scenarios and considering different criteria such as cost, the effect on users and externalities. Specifically, this work focuses on the renovation of the existing track devices on Avenida de los Naranjos in Valencia, which make up the return loop for the trams that end their journey there.

[ES] En este trabajo se realiza un estudio de diversas posibilidades que se pueden ejecutar en la playa de les Marines (Denia) para solucionar el impacto que generan los oleajes sobre la urbanización adyacente. Se tratan aspectos de afección al Dominio Público Marítimo Terrestre y de posibles obras duras y blandas para mejorar la situación actual (diques exentos, espigones, regeneración de arenas, diques arrecife, etc.). La solución escogida será técnica, medioambiental, social y económicamente viable. Tras proponer diversas alternativas, se seleccionará la más idónea y se desarrollará con mayor profundidad. Alcance El alcance del TFG se centra en el estudio de soluciones para mejorar la estabilidad del tramo de costa de les Deveses, sin desarrollar a nivel de proyecto constructivo o proyecto básico la solución escogida. Objetivos: Mediante este TFG el estudiante será capaz de diagnosticar la estabilidad de un tramo de costa y proponer soluciones viables económica, social y ambientalmente. Indice: Índice memoria 1. OBJETIVO DEL PROYECTO 2. ENCUADRE GEOGRÁFICO 2.1 Accesos 3. ANTECEDENTES Y ESTADO ACTUAL 3.1. Antecedentes 3.2. Estado actual 3.3. Análisis de la problemática 4. ESTUDIOS PREVIOS 4.1. Topografía, batimetría y usos de suelos 4.2. Clima marítimo y cambio climático 4.3. Geología y geotecnia 4.4. Geomorfología 4.5. Dinámica litoral 4.6 Aspectos medioambientales 5. DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS 6. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS 7. DESARROLLO DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA 9. VALORACIÓN ECONÓMICA 10. CONCLUSIONES Índice anejos: 1. Situación geográfica 2. Batimetría 3. Clima marítimo, dinámica litoral y cambio climático 4. Evolución de la línea de costa 5. Usos de suelo y DPMT 6. Afecciones medioambiantelas 7. Estudio de soluciones 8. Anejo fotográfico Planos: 1. Localización 2. Planta del estado actual 3. Alzado del estado actual 4. Batimetría 5. Usos del suelo 6. Planta de la solución escogida 7. Secciones tipo de la solución escogida Plan de Trabajo: Estudios previos 100 h Diagnóstico de problemas 60 h Propuesta de soluciones 100h Desarrollo de la solución adoptada 100h TOTAL: 360h Materias Relacionadas: Obras Marítimas Técnicas y métodos de la ingeniería del terreno Geología aplicada a la IC Topografía

[ES] El trabajo consiste en en el estudio de soluciones y el diseño geotécnico definitivo de la solución de contención elegida. Dicho estudio está centrado para un edificio residencial en la localidad de Logroño, en una calle céntrica con limitantes estructurales perimetrales. El alcance es el propio de un documento de estudio de soluciones de una obra. Contendrá estudios previos para la cimentación del edificio, así como una propuesta de soluciones y el desarrollo de la solución adoptada.

[ES] La Vía Parque, localizada en la ciudad de Alicante y finalizada recientemente, une la avenida Lorenzo Carbonell con un extremo del barrio de San Gabriel. Sin embargo, la existencia de la vía de ferrocarril que conecta la Estación de Término de Alicante con la Antigua Estación de Murcia introduce una barrera física que dificulta el acceso a la Vía Parque desde el núcleo del barrio de San Gabriel. La motivación de este proyecto es unir, mediante una pasarela con carril bici, el extremo del barrio que no tiene acceso directo a la Vía Parque con ésta. El trabajo propuesto consiste por tanto en la redacción del proyecto básico de una pasarela que, salvando la vía del ferrocarril, conecte la calle Muro en el barrio de San Gabriel con la Vía Parque. Para ello se analizarán posibles soluciones de implantación de la pasarela teniendo en cuenta los condicionantes impuestos por el entorno. Partiendo de la solución de conexión más apropiada, se estudiarán alternativas para la estructura teniendo en cuenta que la obra debe equilibrar la economía de la solución y los requisitos formales y de calidad constructiva derivados de su emplazamiento en zona urbana. Contenidos: - Memoria y anejos - Planos - Valoración económica, [EN] The Vía Parque, located in the city of Alicante and recently completed, joins the Lorenzo Carbonell avenue with one end of the San Gabriel neighborhood. However, the existence of the railway line that connects the Alicante Terminal Station with the Murcia Old Station introduces a physical barrier that makes access to the Vía Parque difficult from the core of the San Gabriel neighborhood. The motivation for this project is to unite, through a walkway with a bike lane, the end of the neighborhood that does not have direct access to the Vía Parque with it. The proposed work therefore consists of the drafting of the basic project of a footbridge that, saving the railroad track, connects Muro Street in the San Gabriel neighborhood with Vía Parque. For this, possible solutions for the implementation of the footbridge will be analyzed taking into account the conditions imposed by the environment. Starting from the most appropriate connection solution, alternatives for the structure will be studied taking into account that the work must balance the economy of the solution and the formal requirements and construction quality derived from its location in an urban area. Contents: - Memory and annexes - Blueprints - Economic valuation

[ES] El presente estudio trata del dimensionamiento de una pista de skatepark y una pista de pumptrack en el polideportivo municipal de Llíria. Debido al relleno con materiales inapropiados y a la mala compatación del mismo el campo de fútbol El Cano 8 , ubicado en el término municipal de Llíria es inapropiado para cualquier tipo de competición. Se pretende realizar el vaciado del mismo y en su ubicación la instalación de una pista de Skate Park tipo ¿bowl¿ con su correspondiente red de drenaje. Además, se dota al emplazamiento de una superficie saneada, eliminado los blandones existentes, para una futura instalación de pistas deportivas polivalentes. Además se plantea la construcción de un circuito de Pump track, el cual se podrá recorrer completamente con una bicicleta sin la necesidad de dar pedales; impulsándonos solamente mediante la inercia adquirida en los saltos y peraltes del circuito y la propia habilidad del ciclista. Por el diseño realizado, se trata de una pista polivalente apta para todos los niveles y donde se podrán practicar diferentes disciplinas., [EN] The present study deals with the dimensioning of a skatepark and a pumptrack track in the municipal sports center of Llíria. Due to the filling with inappropriate materials and its poor compatibility, the El Cano 8 football field, located in the municipality of Llíria, is inappropriate for any type of competition. It is intended to empty it and in its location the installation of a bowl type Skate Park track with its corresponding drainage network. In addition, the site is provided with a reorganized surface, eliminating the existing slats, for a future installation of multi-purpose sports courts. In addition, the construction of a Pump track circuit is proposed, which can be covered completely with a bicycle without the need to pedal; propelling ourselves only through the inertia acquired in the jumps and cambers of the circuit and the cyclist's own ability. Due to the design made, it is a versatile track suitable for all levels and where different disciplines can be practiced.

[ES] Según el Plan de Movilidad Metropolitano de Valencia (PMoMe), en el Área Metropolitana de Valencia se realizan aproximadamente 5 millones de desplazamientos al día, lo que equivale a un 40% de los desplazamientos que se realizan en la Comunidad Valenciana al día (12 millones). Con solo este dato, implica lo importante que es actuar sobre esta Región Metropolitana para mejorar la movilidad en la Comunidad Valenciana y hacer de ella más sostenible. La red de cercanías de la región de Valencia es radial, cuyo punto de origen es la Ciudad de Valencia. Esta red permite que gran parte de las líneas pasen por las principales zonas de la Región Metropolitana de Valencia. No obstante, hay estaciones en las que carecen de paradas de autobús, park & ride, bike & ride o una adecuada peatonalización y alumbramiento. También hay estaciones de la Región Metropolitana de Valencia en la que no poseen unos accesos adecuados, lo que da la sensación de abandono y no se puede aprovechar de la infraestructura. En definitiva, lo que se pretende en este trabajo, desarrollada dentro de la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, es realizar propuestas de mejora de las estaciones que se van a estudiar para que tengan todas unas funciones de intercambiadores y para que en la Región Metropolitana tenga un sistema de intermodalidad, de forma que ayude a reducir la dependencia de los vehículos privados y ofrecer más ofertas de transporte público que conecten las poblaciones que tengan estaciones con sus alrededores., [EN] According to the Valencia Metropolitan Mobility Plan (PMoMe), in the Valencia Metropolitan Area, as they define it in their plan, approximately 5 million journeys are made every day, which is equivalent to 40% of the journeys made in the Valencian Community every day (12 million). This figure alone implies how important it is to act on this Metropolitan Region in order to improve mobility in the Valencian Community and make it more sustainable. The suburban network in the Valencia region is radial, with its point of origin in the city of Valencia. This network allows most of the lines to pass through the main areas of the Valencia Metropolitan Region. However, there are stations that lack bus stops, park & ride, bike & ride or adequate pedestrianization and lighting. There are also stations in the Valencia Metropolitan Region that do not have adequate access, which gives the impression of abandonment and makes it impossible to take advantage of the infrastructure. In short, the aim of this work, carried out within the Department of Territorial Policy, Public Works and Mobility, is to make proposals for improving the stations to be studied so that they have all the functions of interchanges and so that the Metropolitan Region has an intermodal system, in order to help reduce dependence on private vehicles and offer more public transport services that connect the towns that have stations with their surroundings.

ES] DESCRIPCIÓN El paso elevado sobre las vías de ferrocarril en la Avenida Tenor Fleta de Zaragoza en la actualidad consiste en un puente integrado en la estructura que cubre dichas vía de ferrocarril. Este puente y la cubierta de la que forma parte soportan instalaciones de ferrocarril, especialmente las catenarias. A partir de esta situación, se pretende ahora ampliar este puente para dar más anchura de paso a la Avenida, como consecuencia de la ampliación de la misma. Para ello hay que resolver el problema constructivo de aumentar anchuras en un puente sin afectar a los servicios ferroviarios que cuelgan de él. Para ello se ha optado por construir un puente sobre el actual, más largo (para poder cimentarlo de forma independiente), y más ancho. Para evitar afecciones al puente actual se propone una solución prefabricada, pero no se sabe a ciencia cierta cual es la tipología de vigas que mejor resuelven el problema, pues económicamente la solución estructural mas económica conlleva cobrecostes en la obra civil de acceso, y viceversa. El trabajo consiste en proponer varias soluciones prefabricadas adaptadas a las luces y anchuras necesarias, predimensionarlas y valorarlas para seleccionar la más adecuada, que será aquella que económicamente resulte ventajosa considerando el coste de la estructura y del recrecido de los terraplenes de acceso. Una vez conocida esta solución se definirá una cimentación adaptada al tablero seleccionado.

[ES] En las últimas décadas, muchas playas del litoral valenciano han sufrido fuertes procesos erosivos artificiales cuya causa ha sido la construcción de numerosas barreras litorales (espigones, puertos, etc.) y fluviales (embalses), además de otras causas locales como la ocupación de campos dunares o las posibles variaciones meteorológicas debidas al cambio climático. En el futuro, además de la continuación de los procesos erosivos señalados previamente, la línea de costa se enfrentará a las consecuencias esperadas debido a la existencia de cambio climático, el cual resulta evidente. En el presente trabajo, se estudia la evolución del transporte sólido litoral, realizando un pronóstico de este para las próximas décadas mediante el empleo de técnicas analíticas y estadísticas. Todo ello, junto a la erosión generalizada esperada por la subida del nivel medio del mar, origina la propuesta de alimentación artificial para anticiparse los futuros daños esperados sobre el tramo costero situado al sur del Puerto de Valencia, comprendido entre la Playa de Pinedo y el Cabo de Cullera, el cual viene sufriendo durante las últimas décadas de manera acentuada las consecuencias anteriormente descritas. Todo ello compone el Estudio de la evolución del transporte sólido litoral debido al cambio climático mediante el análisis de series históricas. Aplicación a las playas entre el Puerto de Valencia y el Cabo de Cullera (Valencia)., [EN] In recent decades, many beaches on the Valencian coast have suffered strong artificial erosion processes, the cause of which has been the construction of numerous coastal (breakwaters, ports, etc.) and river (reservoirs) barriers, in addition to other local causes such as the occupation of fields dunes or possible weather variations due to climate change. In the future, in addition to the continuation of the previously mentioned erosive processes, the coastline will face the expected consequences due to the existence of climate change, which is obvious. In the present work, the evolution of littoral solid transport is studied, making a forecast of this for the coming decades through the use of analytical and statistical techniques. All of this, together with the generalized erosion expected due to the rise in the average sea level, originates the proposal for artificial feeding to anticipate the expected future damages on the coastal section located to the south of the Port of Valencia, between the Playa de Pinedo and the Cabo de Cullera, which has been suffering during the last decades in an accentuated way the consequences described above. All this makes up the Study of the evolution of coastal solid transport due to climate change through the analysis of historical series. Application to the beaches between the Port of Valencia and the Cape of Cullera (Valencia).

[ES] En el presente Trabajo de Final de Grado se abordarán temas relacionados con la micromovilidad y sus posibles conflictos tanto de tráfico como los relacionados con el entorno por el que circulan. Hoy en día, cobra especial importancia los vehículos de movilidad personal que suponen un gran número de usuarios que circulan por los carriles bici de la ciudad de Valencia, en concreto por el Anillo Ciclista, que rodea puntos de interés cultural. Por eso, se parte de tres puntos del Anillo Ciclista para calcular la velocidad de los usuarios del carril bici, la intensidad en cada uno de los puntos y qué conflictos existen tanto con el tráfico motorizado como con el entorno del carril bici. Estos cálculos se llevarán a cabo a partir de los resultados de la toma de datos realizada. Por último, se plantearán propuestas de mejoras para solventar los problemas detectados., [EN] This Final Degree Project will deal with issues related to micro-mobility and its possible conflicts, both in terms of traffic and those related to the environment in which they circulate. Nowadays, personal mobility vehicles are of particular importance, as they represent a large number of users that circulate along the cycle lanes of the city of Valencia, specifically along the Cycle Ring, which surrounds points of cultural interest. For this reason, three points of the Cycle Ring are used to calculate the speed of the users of the cycle lane, the intensity at each of the points and what conflicts exist both with motorised traffic and with the surroundings of the cycle lane. These calculations will be carried out on the basis of the results of the data collection. Finally, proposals for improvements will be made to solve the problems detected.

[ES] El siguiente estudio pretende analizar la demanda de la concesión de transporte público por carretera de la línea Vinaròs, Benicarló, Peñíscola. En primer lugar, se analiza las características de la oferta de transporte y sociodemográficas de la zona. A continuación, con el fin de estudiar la demanda, se realiza de explotación de los datos de una encuesta realizada a tal fin. Se proponen diferentes escenarios de futuro que podrían marcar la evolución de la concesión y se proponen alternativas de proyecto adaptadas a la demanda y a la evaluación económica de la línea., [EN] The following study presents the characteristics of use and demand of the concession of public transport by road of the Vinaròs, Benicarló, Peñíscola line with a view to an operation of the service for a supposedly interested company. The analysis of departure data collecting demographic, communication and passenger travel information is used with basic statistical tools to complete a complete report of the line. In addition, different future scenarios will be envisaged that could mark the evolution of the concession and project alternatives adapted to the demand will be proposed.

[ES] El objeto del presente Proyecto es la redacción del estudio para el acondicionamiento del Camino de Carpesa-Moncada entre el municipio de Valencia y la pedanía de Carpesa. Este estudio consiste en establecer una solución en la que se defina un nuevo diseño de la vía, para que, de esta forma, ayude a mitigar los problemas que se encuentran en ella en relación con el trazado de la vía, la señalización y los deterioros del firme. Para mejorar con todo ello la seguridad vial de la vía.

[ES] El objetivo del TFG es la redacción de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en el municipio de Polop (Alicante). Para ello, se detectará la problemática existente en el municipio, centrando el análisis en el núcleo urbano, con el objetivo de implementar formas de desplazamiento más sostenibles en el espacio urbano, mejorando así la movilidad y la calidad de vida de los habitantes del municipio. Para realizarlo se hará uso de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de Movilidad de la Comunitat Valenciana y Agenda Urbana Española. Conforme al diagnóstico obtenido, se pretende al final realizar una serie de propuestas para conseguir el Objetivo 11: `¿Ciudades y Comunidades Sostenibles¿¿ de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 y en definitiva una movilidad más sostenible en Polop. Al final se propone un conjunto de actuaciones que tiene como objetivo principal la implantación un nuevo modelo de movilidad urbana en el municipio de Polop (Alicante) para la mejora de la calidad de vida de la población del municipio., [EN] The main purpose of this project is the development of a Sustainable Urban Mobility Plan in the Municipality of Polop, in Alicante. For that, the existing problems in the municipality will be detected, focusing the analysis on the urban nucleus, with the aim of implementing more sustainable forms of displacement in the urban space, thus improving the mobility and quality of life of the inhabitants of the municipality. To do so, Law 6/2011, of April 1, on Mobility of the Comunitat Valenciana and the Spanish Urban Agenda will be used. According to the diagnosis obtained, it is ultimately intended to make a series of proposals to achieve Goal 11: ''Sustainable Cities and Communities'' of the Sustainable Development Goals (SDG) of the 2030 Agenda and ultimately more sustainable mobility in Polop. Ultimately, a set of actions is proposed whose main objective is the implementation of a new urban mobility model in the municipality of Polop (Alicante) to improve the quality of life of the population of the municipality.

[ES] Actualmente, la CV-50 atraviesa el municipio de Tavernes de la Valldigna (Valencia). En ella se producen gran cantidad de retenciones, facilitado por la existencia de dos polígonos industriales situados en las entradas del municipio. Se plantea diseñar una variante que consiga agilizar el tráfico de paso, separándolo del interno del municipio, de tal modo que se llegue a una mayor facilidad de circulación. Se partirá de información cartográfica y de un estudio de aforo manual previamente realizado en campo. Se estudiarán soluciones que permitan dar solución a esta problemática y además mejorar las conexiones de los polígonos, escogiendo finalmente una alternativa en función de criterios económicos, constructivos o medioambientales. Mediante la utilización del Autocad Civil 3D se diseñará la carretera y los nudos de conexión con la infraestructura existente.

[ES] El objeto de este TFG es el estudio de alternativas de un sistema de drenaje separativo para la recogida de aguas pluviales y aguas residuales para un nuevo desarrollo urbanístico residencial propuesto en el término municipal de Halton, Inglaterra. El estudio se va a realizar en base a la normativa y los criterios de diseño aplicables a la zona donde se ubica el nuevo desarrollo. Se van a plantear distintas soluciones, tanto para la red de aguas pluviales como para la red de aguas residuales, que se van a diseñar técnicamente con el objetivo de dimensionar los elementos que las definen. A continuación, se valorarán económicamente para seleccionar la alternativa óptima, desde un punto de vista económico, de entre las estudiadas. Además, el estudio permitirá extraer una serie de conclusiones para tener en cuenta en futuros desarrollos como punto de partida al plantear posibles soluciones de drenaje., [EN] This Project assesses the potential alternatives for a below ground drainage system including foul water and surface water for a new residential development in Halton, England. The study will be developed considering the legislation and the design criteria that is applicable to the area where the new development is proposed. Various alternatives will be proposed, both for the surface water and for the foul water networks, which will be designed to size the main elements that define them. The alternatives will be valued economically to select the optimal solution from an economic point of view. The study will finally allow to extract a series of conclusions to be considered when proposing below ground drainage solutions for new residential developments.

[ES] Este tipo de estructuras, como se verá a lo largo del presente trabajo, constituye una forma sencilla y práctica de mitigar los problemas de erosión en la costa. Al mismo tiempo, pueden utilizarse como arrecifes artificiales para paliar o recuperar zonas coralinas degradadas. En el Capítulo 2. Antecedentes; se describe la literatura existente relativa a los diques exentos de baja cota de coronación y los diques homogéneos de baja de coronación, prestando especial atención a la transmisión de los mismos y al uso de Cubípodos en ellos. En el Capítulo 3. Metodología experimental; se recoge la forma, los instrumentos y los programas utilizados para realizar tanto los ensayos realizados en el canal del LPC-UPV como el tratamiento de datos de los mismos. La metodología, pese a tener diferencias con otros canales experimentales, presenta características diferentes a otros procesos realizados al tratarse de diques homogéneos. En el Capítulo 4. Análisis de la transmisión; se realiza un análisis pormenorizado de las diferentes formulaciones descritas para estimar la transmisión del oleaje. Después de comprobar que ninguna de las descritas estima con gran precisión este tipo de estructuras, se propone un nuevo análisis de diferentes variables y su influencia en el coeficiente de transmisión. Posteriormente, se desarrolla una nueva fórmula con estas variables. En el Capítulo 5. Conclusiones; donde se recogen las conclusiones de esta primera parte del trabajo final de grado. En el Capítulo 6. Aplicación práctica; se desarrolla la protección costera de la playa de Puerto Morelos, Quintana Roo, México. En este último apartado se diseñará un dique exento de baja cota de coronación de Cubípodos, tratando de imitar la transmisión de los arrecifes de la zona. A su vez, se explicará la forma de llevar a cabo la construcción por medios marítimos.

[ES] Se realizará el diseño y cálculo del tablero de una pasarela de unos 60 m de luz. Se hará un estudio de soluciones entre diferentes tipologías estructurales considerando distintas posibilidades de número de vanos, de tipo de material a utilizar y de sistema estructural (vanos isostáticos, vanos continuos...). El problema a resolver será el de potenciar la conexión peatonal y ciclista de una parte del barrio de l'Omet, que debido al paso del barranco no puede hacer uso del transporte urbano (metro). Información de partida: - Cartografía y topografía. - Hidrología e hidráulica de avenidas. - Estudio geológico-geotécnico. - Acciones sísmicas. - Planeamiento urbanístico. - Impacto ambiental. - Integración paisajística. Las herramientas a emplear, en principio, serán Libros Excel elaborados por la alumna, AutoCad, SAP-2000.

[ES] Este estudio se centra en la reducción de los tiempos de recorrido de la línea 10 de Metrovalencia, en el tramo construido entre la estación de Alacant y la estación de Natzaret, en la localidad de València. En primer lugar, se ejecuta una campaña de toma de datos, en la cual se recopila información tanto de aforos direccionales como de la longitud de colas en todas las intersecciones de la línea. La toma de datos permite caracterizar los movimientos de los vehículos a través de la línea de tranvía, así como la regulación semafórica actual. A partir de los datos recopilados, se elabora un modelo de microsimulación en el software Aimsun Next cuyo objetivo es replicar el comportamiento real de los usuarios. Con esta herramienta y mediante técnicas de optimización del flujo de vehículos o reducción de tiempos de espera, se obtiene una nueva regulación semafórica que reduce el tiempo total de recorrido de la línea de tranvía manteniendo las condiciones del resto del tráfico.

[ES] Los dique exentos convencionales utilizados en la protección de costas son de estructuras de baja cota de coronación (LCS) fueron estudiados con detalle en el proyecto europeo DELOS (2003-2005). Los LCS construidos hasta el momento están formados por núcleos de todo uno, filtros de escollera y mantos de escollera o elementos de hormigón. Por otro lado, los diques homogéneos de baja de coronación (HLCS) son una alternativa que presenta ventajas ambientales para la regeneración de los arrecifes de coral (ver Odériz et al., 2018) y ventajas logísticas en su facilidad de construcción y desmantelamiento, ya que están construidos con elementos de hormigón del mismo tamaño. Los estudios sobre la respuesta hidráulica de LCS son numerosos en la literatura, mientras que los estudios sobre HLCS son escasos. En este trabajo se desarrollan ensayos 2D en el canal de ensayos del Laboratorio de Puertos y Costas de la UPV para analizar la estabilidad hidráulica de HLCS de Cubípodos con diferentes oleajes y mallas de colocación. Los resultados se aplican a un caso concreto en la costa de San Luis, San Andrés. Alcance Quedan fuera del alcance del proyecto el análisis de otras variables de los ensayos que no sean la estabilidad hidráulica. El desarrollo de la aplicación práctica se realizará con la profundidad suficiente pero no a nivel de proyecto básico Modelización física a escala en obras marítimas. Análisis de series temporales. Análisis estadísticos de datos. Diseño de obras marítimas. Estudio de clima marítimo. Índice 1.-INTRODUCCIÓN 1.1 Antecedentes 1.2. Resumen 1.3. Motivación 1.4. Objetivos 2. -ESTADO DEL ARTE 2.1. Introducción 2.2. Conceptos previos 2.2.1. Diques exentos 2.2.1.1 Objetivos, funcionalidad y tipología 2.2.1.2. Estabilidad hidráulica de diques exentos 2.2.1.3. Modos de fallo de diques exentos 2.2.2. Diques exentos de baja cota de coronación 2.2.2.1. Modos de fallo 2.2.2.2. Transmisión y reflexión del oleaje 2.2.3. Diques Homogéneos de baja cota de coronación 2.2.3.1. Transmisión y reflexión del oleaje 2.2.3.2. Estabilidad 3.- METODOLOGIA EXPERIMENTAL 3.1. Introducción 3.2. Descripción de instalaciones y equipos 3.3. Instrumentación 3.4. Definición de las piezas 3.4.1. Mallas de colocación 3.5. Secciones tipo ensayados 4.- ANALISIS DE ENSAYOS Y RESULTADOS 4.1. Introducción 4.2. Estabilidad hidráulica 6.- CONCLUSIONES 7.- APLICACIÓN PRÁCTICA REFERENCIAS ANEJOS Plan de Trabajo -Búsqueda de artículos y estudios (40h) -Análisis de datos (110h) - Desarrollo de la aplicación práctica (110h) - Redacción del TFG y preparación PPT (60 h). Materias Obras Marítimas

[ES] El objetivo del TFG es la redacción de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en el municipio de Alberic (Valencia). Para ello, se detectará la problemática existente en el municipio, centrando el análisis en el núcleo urbano, con el objetivo de implementar formas de desplazamiento más sostenibles en el espacio urbano, mejorando así la movilidad y la calidad de vida de los habitantes del municipio. Para realizarlo se hará uso de la Ley 6/2011, de 1 de abril, de Movilidad de la Comunitat Valenciana y Agenda Urbana Española. Conforme al diagnostico obtenido, se pretende al final realizar una serie de propuestas para conseguir el Objetivo 11: "Ciudades y Comunidades Sostenibles" de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Agenda 2030 y en definitiva una movilidad más sostenible en Alberic. [EN] The objective of this project is the drafting of a Sustainable Urban Mobility Plan (PMUS) in the municipality of Alberic (Valencia). To do this, the existing problems in the municipality will be detected, focusing the analysis on the urban core, with the aim of implementing more sustainable forms of travel in the urban space, thus improving mobility and the quality of life of the inhabitants of the municipality. In order to do this, we will make use of Law 6/2011, of 1 April, on Mobility of the Valencian Community and the Spanish Urban Agenda. According to the diagnosis obtained, the final aim is to make a series of proposals to achieve Goal 11: ''Sustainable Cities and Communities'' of the Sustainable Development Goals (SDGs) of the 2030 Agenda and ultimately a more sustainable mobility in Alberic.

[ES] El puerto de Denia es un puerto de gestión autonómica de la Generalitat Valenciana. La zona central meridional del puerto, cercana a las instalaciones del Real Club Náutico de Denia e inmediata a la calle Castell d'Olimbroi, está parcialmente ocupada por la Náutica Noguera. La zona terrestre tiene un alto grado de degradación por falta de urbanización y el área portuaria contigua está igualmente falta de ordenación y aprovechamiento. Todo ello se traduce en una falta de continuidad del área portuaria y de acabado urbano. El TFG plantea realizar un proyecto básico para el análisis de la situación actual, detectar los problemas urbanos existentes y las necesidades de infraestructuras y equipamientos en dicha zona. En consecuencia, el esquema inicial del trabajo será el propio de un proyecto básico, con: MEMORIA ANEJOS Anejo 1. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL Anejo 2. CARTOGRAFÍA E INFORMACIÓN GRÁFICA Anejo 3. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA Anejo 4. OBJETIVOS DEL PRESENTE PROYECTO Anejo 5. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS Anejo 6. SOLUCIÓN ELEGIDA Anejo 7. CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DE LAS OBRAS DE ATRAQUE Anejo 8. DRAGADO Anejo 9. MATERIALES Anejo 10. PLAN DE OBRA Anejo 11. UNIDADES DE OBRA Y PRECIOS UNITACIOS PLANOS Plano 1. SITUACIÓN Plano 2. TOPOGRAFÍA Plano 3. BATIMETRÍA Plano 4. ORDENACIÓN EN PLANTA Plano 5. SECCIÓN MUELLE Plano 6. SECCIÓN RAMPA VADARA Plano 7. SECCIONES TIPO ELEMENTOS DE APOYO AL ATRAQUE Plano 8. SECCIONES TIPO PAVIMENTO Plano 9. DRAGADO, [EN] The port of Denia is a port of regional management of the Generalitat Valenciana. The southern central area of ​​the port, close to the facilities of the Real Club Náutico de Denia and immediately to Castell d'Olimbroi street, is partially occupied by the Náutica Noguera. The land area has a high degree of degradation due to lack of urbanization and the contiguous port area is also lacking in management and use. All this translates into a lack of continuity of the port area and urban finish. The TFG proposes to carry out a basic project for the analysis of the current situation, to detect the existing urban problems and the infrastructure and equipment needs in said area. Consequently, the initial outline of the work will be that of a basic project, with: MEMORY ANNEXES Annex 1. DESCRIPTION OF THE CURRENT SITUATION Annex 2. CARTOGRAPHY AND GRAPHIC INFORMATION Annex 3. GEOLOGY AND GEOTECHNICS Annex 4. OBJECTIVES OF THIS PROJECT Annex 5. STUDY OF ALTERNATIVES Annex 6. CHOSEN SOLUTION Annex 7. CALCULATION AND DIMENSIONING OF THE DOCKING WORKS Annex 8. DREDGING Annex 9. MATERIALS Annex 10. WORK PLAN Annex 11. WORK UNITS AND UNIT PRICES BLUEPRINTS Map 1. LOCATION Plan 2. TOPOGRAPHY Plan 3. BATHYMETRY Plan 4. ORGANIZATION IN PLANT Plan 5. DOCK SECTION Plan 6. VADARA RAMP SECTION Plan 7. TYPE SECTIONS ELEMENTS OF SUPPORT FOR THE DOCKING Plan 8. SECTIONS

[ES] El presente trabajo analiza la inundabilidad por los flujos desbordados procedentes del Río Buñol sobre los terrenos y bienes y servicios adyacentes en el municipio del mismo nombre para la consecuente adaptación de su planeamiento urbanístico futuro. Este estudio está motivado tanto por la presencia de peligrosidad geomorfológica como por diversos niveles de peligrosidad hidrológico-hidráulica según la cartografía de la Revisión del PATRICOVA. El cauce del Río Buñol en la zona (tramo urbano fundamentalmente) es cruzado por varias infraestructuras viarias, siendo el cruce principal (por la afección derivada) el del puente de la CV-427 en el extremo aguas arriba del tramo, próximo a la antigua fábrica de papel de Pompeyo Criado, situada en la margen derecha del río junto al parque de San Luis. La importancia de los caudales analizados en el caso del Río Buñol, unos 1550 m3/s para la avenida de 500 años de periodo de retorno, junto al comportamiento observado en éste a partir de la información facilitada por el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables (SNCZI), hacen necesaria la modelación hidráulica de detalle, probablemente mixta uni y bidimensional o directamente bidimensional. Se plantea por tanto este tipo de modelación del Río Buñol y de sus flujos desbordados, desde aproximadamente 1 km aguas arriba del puente de la CV-427 hasta del orden de otro hacia aguas abajo. La extensión del modelo hidráulico será la suficiente y necesaria para evitar que las posibles incertidumbres en sus extremos, condiciones de contorno, afecten al funcionamiento hidráulico del sistema en el ámbito de estudio, incluyendo, además, el efecto del cauce tributario en la zona, el Barranco de los Mudos, por margen izquierda aguas abajo, a unos 800 metros de distancia. A partir de los resultados obtenidos en la modelación hidráulica para los diferentes caudales de interés asociados a distintos periodos de retorno, se establecerá el diagnóstico de la situación actual y, a partir de la ordenación urbana presente, se hará una propuesta de adecuación de la misma en consecuencia, observando la Normativa establecida dentro de PATRICOVA e implementando las medidas correctoras compatibles con el mismo. Estas medidas, serán implementadas de nuevo en el modelo hidráulico para verificar el no incremento de la peligrosidad de terceros., [EN] This project analyzes the flooding by overflowing flows from the Buñol River on land and adjacent properties and services in the municipality of the same name for the consequent adaptation of its future urban planning. This study is motivated both by the presence of geomorphological danger and by different levels of hydrological-hydraulic danger according to the cartography of the PATRICOVA revision. The course of the Buñol River in the area (mainly urban section) is crossed by several road infrastructures, the main crossing (due to the effect derived) being that of the CV-427 bridge at the upstream end of the section, near the old Pompeyo Criado paper factory, located on the right bank of the river next to the San Luis park. The importance of the flows analyzed in the ANY of the Buñol River, about 1550 m3/s for the 500-year return period flood, together with the behavior observed in this from the information provided by the National Floodplain Mapping System (SNCZI), make detailed hydraulic modeling necessary, probably mixed one-dimensional and two-dimensional or directly two-dimensional. This type of modeling is therefore proposed for the Buñol River and its overflows, from approximately 1 km upstream of the CV-427 bridge to approximately 1 km downstream. The extension of the hydraulic model will be sufficient and necessary to avoid that the possible uncertainties in its extremes, boundary conditions, affect the hydraulic operation of the system in the study area, including, in addition, the effect of the tributary channel in the area, the Barranco de los Mudos, on the left bank downstream, about 800 meters away. From the results obtained in the hydraulic modeling for the different flows of interest associated with different return periods, the diagnosis of the current situation will be established and, based on the present urban planning, a proposal will be made to adapt it accordingly, observing the regulations established within PATRICOVA and implementing corrective measures compatible with it. These measures will be implemented again in the hydraulic model to verify the non-increase of the danger to third parties.

[ES] El presente trabajo tratará de resolver los problemas geotécnicos derivados de la construcción de una nueva estación de bombeo en el margen izquierdo del curso fluvial del rio Turia entre el Paseo de la Alameda y la calle Ibiza. Se trata de una zona muy compleja por corresponder a la desembocadura del rio, donde son habituales los cambios del terreno, tanto en horizontal como en vertical, por lo que el terreno presenta una gran variabilidad. Además, la cercanía al mar asegura un nivel freático muy superficial. Ambos factores condicionan altamente la construcción de estructuras enterradas como la estación de bombeo objeto de este trabajo. Los problemas geotécnicos derivados de la ejecución de esta estructura son las posibles inestabilidades hidráulicas durante el proceso de excavación y la propia cimentación de la estación de bombeo puesto que, una vez construida, puede sufrir levantamiento por el empuje del agua freática ya que las cargas que transmiten este tipo de construcciones son muy pequeñas. En consecuencia, es muy importante un riguroso estudio del terreno y un adecuado diseño tanto de la excavación como de la cimentación de la estructura para asegurar su estabilidad a largo plazo. Este trabajo requiere el estudio preciso de los esfuerzos que se transmitirán al terreno y los cambios tensionales a que dará lugar la construcción de la estación de bombeo, que podrían condicionar la geometría y la cota de apoyo en el terreno. Los estudios previos permitirán establecer los condicionantes geológicos, topográficos y sísmicos. A continuación, se determinarán las características geomecánicas del terreno, en base a los resultados de las campañas de ensayos de campo y laboratorio, facilitadas por los tutores. Con estos datos se realizarán las comprobaciones de seguridad relativas al estado límite último de hundimiento, estado límite de servicio de deformación excesiva del terreno y flotabilidad. Por último, se analizará la excavabilidad del terreno y se definirá el método de contención más adecuado para la construcción de la mencionada estructura.

[ES] Gran parte de los desplazamientos realizados desde municipios interiores como el de Ondara, Gata de Gorgos o Pedreguer hacia municipios costeros como Denia o Jávea se realizan a partir del enlace que conecta la N-332 y la CV-734. Los polígonos industriales de Oquins y Plans, situados a los márgenes de la N-332 entre los términos municipales de Pedreguer y de Gata de Gorgos, así como su ampliación prevista suponen un riesgo actual y futuro para la funcionalidad y seguridad de la carretera. Por este motivo, en el presente Trabajo de Final de Grado (TFG) se pretenden estudiar diferentes alternativas que mejoren esta conexión. Por tanto, en el Estudio de alternativas de la mejora de la conexión entre las carreteras N-332 y CV-734, a su paso por los términos municipales de Pedreguer y de Gata de Gorgos (Provincia de Alicante), se pretende obtener como resultado la mejor alternativa que resuelva los problemas que se dan en la zona de estudio., [EN] Most of the journeys made from inland municipalities such as Ondara, Gata de Gorgos or Pedreguer to coastal municipalities such as Denia or Jávea are made from the junction that connects the N-332 and the CV-734. The industrial estates of Oquins and Plans, located on the margins of the N-332 between the municipalities of Pedreguer and Gata de Gorgos, as well as its planned expansion pose a current and future risk to the functionality and safety of the road. For this reason, in this Final Degree Project it is intended to study different alternatives to improve this connection. Therefore, in the, the aim of the Study of alternatives to improve the connection between the N-332 and CV-734 road, in Pedreguer and Gata de Gorgos municipalities (Alicante) is to obtain the best alternative that solves the problems that occur in the study area.

[ES] DESCRIPCIÓN: El Ayuntamiento de Valencia pretende revitalizar el barrio de El Cabañal con diferentes intervenciones. Este trabajo pretende incorporar a ese conjunto de actuaciones un mercado gastronómico. El trabajo pretende diseñar la forma y volúmenes del mercado y, especialmente, la estructura del mismo. Para ello se seguirán los siguientes pasos: ¿ Análisis de los mercados existentes en el barrio, con su oferta, dimensiones y diseño. ¿ Análisis de mercados gastronómicos de referencia, tanto en Valencia (mercado de Colón, por ejemplo), como en otras localidades. ¿ Diseño global del mercado gastronómico propuesto. A partir de este punto se analizarán los diferentes materiales aptos para la estructura así como la tipología de la misma. Como datos de partida se dispondrá de la cartografía y geotecnia de la zona de ubicación. - ALCANCE: El alcance del trabajo se puede dividir en dos apartados: ¿ Definición del tamaño y forma del mercado gastronómico, a partir de datos reales de mercado existentes en El Cabañal y de mercados gastronómicos de referencia. ¿ selección de soluciones para la estructura, tanto del material utilizado para la misma como la tipología general. Se procederá al análisis estructural detallado de la solución adoptada, usando programas comerciales de cálculo y aplicando la normativa vigente. Se diseñarán los elementos estructurales principales y las uniones entre ellos, así como la cimentación de la estructura. Quedan excluidos del presente trabajo todos los aspectos que no sean específicos de la estructura y cimentación de la cubierta, tales como instalaciones de todo tipo, particiones interiores y cerramientos, diseño del vaso de la piscina y tratamiento del agua, etc. - OBJETIVOS: Los objetivos docentes del presente trabajo consisten en aplicar las habilidades adquiridas por el estudiante en los siguientes campos: ¿ Análisis de las infraestructuras de un barrio complejo. ¿ Comparación y estudio de recursos de ocio, como son lso mercados gastronómicos. ¿ Capacidad para la toma de decisiones frente a problemas de muchas variables de diferente tipo. ¿ Visión espacial de las construcciones singulares. ¿ Manejo de los diferentes materiales utilizados para elementos estructurales. ¿ Análisis estructural mediante programas informáticos comerciales. ¿ Diseño de cimentaciones. ¿ Manejo de programas de diseño y dibujo asistido por ordenador. - Propuesta de índice: Se propone, de forma detallada, el siguiente índice del trabajo: Memoria. 1. Objeto del trabajo. 2. Análisis de los mercados de El Cabañal, Valencia. 3. Análisis de mercados gastronómicos de referencia. 4. Emplazamiento propuesto. 5. Geología y geotecnia. 6. Inundabilidad. 7. Estudio de soluciones y solución adoptada. 8. Análisis estructural. 9. Procedimiento de construcción y plan de obra. 10. Valoración económica. 11. Conclusiones. Anejos: 1. Los mercados de El Cabañal, Valencia. 2. Mercados gastronómicos de referencia. 3. Emplazamiento propuesto. 4. Estudio geológico y geotécnico. 5. Inundabilidad. 6. Estudio de soluciones y solución adoptada. 7. Análisis estructural. 8. Procedimiento de construcción y plan de obra. 9. Valoración económica. 10. ODS. Planos. 1. Planimetría general del barrio del El Cabañal en Valencia. 2. Situación y emplazamiento. 3. Planta general. 4. Cimentación 5. Estructura y detalles. 6. Acabados - Materias relacionadas: Las asignaturas que serán de aplicación directa para aplicar los conocimientos adquiridos en ellas para la realización de este trabajo serán las siguientes: ¿ Las relacionadas con el urbanismo y la planificación urbana, aplicadas a barrios complejos. ¿ Las relacionadas con construcción, tales como materiales de construcción, procedimientos de construcción, construcción industrializada. ¿ Las relaciona, [EN] DESCRIPTION: The Valencia City Council intends to revitalize the ¿El Cabañal¿ neighborhood with different interventions. This work aims to incorporate a gastronomic market into this set of actions. The work aims to design the shape and volumes of the market and especially, its structure. To do this, the following steps will be followed: ¿ Analysis of the existing markets in the neighborhood, with their offer, dimensions and design. ¿ Analysis of comparable gastronomic markets both in Valencia (Colón market, for example) and in other locations. ¿ Global design of the proposed gastronomic market. From this point on, the different materials suitable for the structure as well as its typology will be analyzed. As starting data, the cartography and geotechnics of the location. - SCOPE: The scope of work can be divided into two sections: ¿ Definition of the size and shape of the gastronomic market, based on real market data existing in El Cabañal and comparable gastronomic markets. ¿ Selection of solutions for the structure, both the material used for it and the general typology. A detailed structural analysis of the adopted solution will be carried out, using commercial calculation programs and applying current regulations. The main structural elements and the connections between them will be designed, as well as the foundation of the structure. All aspects that are not specific to the structure and foundations of the roof are excluded from this work, such as installations of all kinds, interior partitions and enclosures, design of the pool of the pool and water treatment, etc. - OBJECTIVES: The teaching objectives of this work consist of applying the skills acquired by the student in the following fields: ¿ Analysis of the infrastructures of a complex neighborhood. ¿ Comparison and study of leisure resources, such as gastronomic markets. ¿ Ability to make decision in the face of problems involving many variables of different types. ¿ Spatial vision of singular constructions. ¿ Handling of the different materials used for structural elements. ¿ Structural analysis using commercial computer programs. ¿ Design of foundation. ¿ Management of computer-aided design and drawing programs. - Index proposal: The following work index is proposed in detail: Memory 1. Work object 2. Analysis of the markets of El Cabañal, Valencia 3. Analysis of reference gastronomic markets 4. Proposed location 5. Geology and geotechnics 6. Flooding 7. Study of solutions and adopted solution. 8. Structural analysis 9. Construction procedure and work 10. Economic valuation 11. Conclusions Annexes 1. The markets of El Cabañal, Valencia 2. Comparable gastronomic markets 3. Proposed location 4. Geological and geotechnical study 5. Flooding 6. Study of solutions and adopted solution 7. Structural analysis 8. Construction procedure and work plan 9. Economic valuation 10. Sustainable developmental goals Blueprints 1. General planimetry of the El Cabañal neighborhood in Valencia 2. Situation and location 3. General plan 4. Foundation 5. Structure and details 6. Finishes - Related subjects: The subjects that will be directly applicable to apply the knowledge acquired in them to carry out this work will be the following: ¿ Those related to urbanism and urban planning, applied to complex neighborhoods. ¿ Those related to construction, such as construction materials, construction procedures, industrialized construction. ¿ Those related to geology, geotechnics and foundations. ¿ The subjects of civil engineering projects. ¿ The subjects of structures, such as resistance of materials, structures, structural concrete and metallic. ¿ Graphic design subjects.