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Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil de Estruturas Ao longo dos anos, os problemas de vibração em pontes pedonais têm sido cada vez mais um motivo de preocupação, devido ao aumento da leveza e esbelteza associadas a este tipo de estruturas. Nesta dissertação, o caso de estudo é o passadiço pedonal que faz a ligação entre a FCT-UNL e o Madan Parque, no Monte da Caparica, Almada, sendo o principal objectivo analisar a sua resposta dinâmica devido às acções pedonais. É desenvolvido e calibrado um modelo de elementos finitos, através da identificação modal experimental e estudos paramétricos. Adicionalmente, é feita uma análise da resposta dinâmica induzida por uma acção pedonal, recorrendo ao modelo elaborado e a um ensaio experimental, permitindo assim validar o modelo quanto à sua fiabilidade. Posteriormente, é feita uma análise da susceptibilidade do passadiço a problemas de vibração excessiva, através da metodologia desenvolvida pelo Sétra, concluindo-se que não é necessário proceder a qualquer análise dinâmica. Por fim, é feito um estudo sobre a implementação de um sistema de controlo passivo, de modo a reduzir os níveis de vibração. A resposta dinâmica é posteriormente analisada, com e sem o sistema de controlo, recorrendo ao programa de elementos finitos SAP2000. Verifica-se que a implementação do sistema de controlo permite verificar os graus de conforto estabelecidos.

Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil - Perfil de Estruturas As estruturas de Engenharia Civil, quando expostas a acções dinâmicas, podem ser sujeitas a vibrações que comprometem os níveis de segurança e conforto entre os seus utilizadores. Neste trabalho, é estudada a passagem pedonal que faz a ligação entre as Olaias e Chelas, em Lisboa. É desenvolvido um estudo das forças verticais e laterais que os peões induzem na estrutura, por meio de um modelo determinístico proposto pela Sétra-Guidelines. Foi realizada uma análise das vibrações decorrentes na ponte pedonal, verificando-se que os limites em termos de acelerações eram excedidos. De maneira a controlar os problemas de vibrações excessivas, são propostas duas soluções, nomeadamente um sistema de controlo passivo, utilizando amortecedores de massa sintonizada por forma a controlar as vibrações nas direcções vertical e lateral e um sistema de controlo activo, com o objectivo de gerar uma força de controlo adicionada a um TMD, de maneira a reduzir as vibrações decorrentes na direcção lateral. O dimensionamento do sistema de controlo activo foi desenvolvido através do método de alocação de pólos, permitindo alterar directamente as características dinâmicas da estrutura. Por forma a estimar a resposta da estrutura quando dotada de um sistema de controlo activo, foi desenvolvido um programa em MATLAB e SIMULINK. Por fim, foi analisada a resposta da estrutura com um sistema de controlo passivo, através do programa de elementos finitos Sap2000, evidenciando a eficiência das duas técnicas de controlo utilizadas. Desta forma, foi possível reduzir significativamente a resposta da estrutura quando sujeita a acções de multidões, verificando os limites impostos.