Search

The work is devoted to the study of the parameters of an installation for heating a coolant using liquid forcing through throttle openings. A scheme of a full-size experimental stand has been developed and the principles of operation are described in detail. For visual observation of the state of the liquid at different angular speeds of rotation of the rotor, a transparent drum model is made. The influence of the shape of the rotor skirt and the depth of its immersion in the liquid on the filling capacity of the rotor cavity at an angular velocity from 42 to 314 rad/s has been determined. The optimal parameters of the depth of immersion of the drum skirt with a diameter of 0.5 m in the liquid, at low rotor speeds of 16, 24, 32 rad/s, were obtained. The angle of inclination is calculated and it is experimentally proved that for a conical shape it is 5 degrees. It was found that at angular velocities of the rotor more than 100 rad/s, the shape and depth of immersion of the skirt in the liquid do not affect the filling of the rotor, since the feed is higher than its flow through the throttle openings. It is shown that the use of rotational forces to heat the liquid allows using an electric motor with less power, since it is spent only on unwinding the rotor with the liquid. The calculated dependence of the liquid pressure on the side walls of the rotor, the liquid heating temperature on the angular velocity of rotation of the rotor and on two values of the area of the throttle openings, at 31.4·10-6 m2 and 64.34·10-6 m2, is obtained. When the total area of the throttle openings is doubled, the temperature of the liquid heating at the same angular velocities increases from 35.6 °C to 82.5 °C. The above installation parameters allow you to get hot water when using small shell-and-tube heat exchangers, Робота присвячена вивченню параметрів установки для нагрівання теплоносія за допомогою продавлювання рідини через дросельні отвори. Розроблено схему повнорозмірного експериментального стенду та детально описано принципи його роботи. Для візуального спостереження за станом рідини при різних кутових швидкостях ротора виготовлена прозора модель барабана. Визначено вплив форми спідниці ротора та глибини її занурення в рідину на заповнюючу здатність порожнини ротора при кутовій швидкості від 42 до 314 рад/с. Отримано оптимальні параметри глибини занурення спідниці барабана діаметром 0,5 м в рідину при малих швидкостях ротора 16, 24, 32 рад/с. Розрахований кут нахилу, та експериментально доведено, що для конічної форми він дорівнює 5 градусам. Встановлено, що при кутових швидкостях ротора більше 100 рад/с форма і глибина занурення спідниці в рідину не впливають на заповнення ротора, оскільки подача вище, ніж її витрата через дросельні отвори. Показано, що використання обертальних сил для нагрівання рідини дозволяє використовувати електродвигун з меншою потужністю, оскільки вона витрачається тільки на розкручування ротора з рідиною. Отримано розрахункову залежність тиску рідини на бічних стінках ротора, температури нагрівання рідини від кутової швидкості ротора та від двох значень площі дросельних отворів, що становлять 31,4·10-6 м2 та 64,34·10-6 м2. При збільшенні загальної площі дросельних отворів удвічі температура нагрівання рідини при тих же кутових швидкостях збільшується з 35,6 °C до 82,5 °C. Вищевказані параметри установки дозволяють отримувати гарячу воду при використанні невеликих кожухотрубних теплообмінників.

В статье приведен анализ и выбор подходов к построению системы мониторинга и оценки технического состояния мощных электрических машин, основанных на многопараметрических методах и методе Парка. Приведены практические примеры применения многопараметрических средств на асинхронных двигателях и трансформаторах с использованием модифицированного тепловизионного метода для повышения распознаваемости дефектов. Отмечена роль подготовки и обучения персонала энергетических предприятий в освоении новых методов в области контроля состояния электротехнического оборудования., The article provides an analysis and selection of approaches to the construction of a system for monitoring and assessing the technical condition of powerful electric machines based on multiparameter methods and the Park method. Practical examples of the use of multiparameter tools on induction motors and transformers using a modified thermal imaging method to increase the recognition of defects are given. The role of training and education of personnel of energy enterprises in the development of new methods in the field of monitoring the state of electrical equipment is noted.

В статье приведены основные сведения о элементах, которые будут использованы при построении шагового электропривода для фрезерного станка , состоящая из трех основных механизмов , обеспечивающих пространственное перемещение инструмента в процессе резания . Приведено описание о гибридном шаговом электродвигателе, который по своим регулировочным свойствам наиболее удовлетворяет всем требованиям достижения точности обработки деталей на фрезерного станка. Рассмотрены два варианта построения схем шаговых электроприводов., The article provides basic information about the elements that will be used in the construction of a stepper drive for a 3-D milling machine , consisting of three main mechanisms that ensure the spatial movement of the tool during the cutting process . A description is given of a hybrid stepper motor , which , in terms of its adjusting properties , most satisfies all the requirements for achieving the accuracy of processing parts on a 3-D milling machine . Two options for constructing electric drive circuits are considered ., Макалада кесүү процессинде инструменттин мейкиндикте жылышын камсыз кылуучу үч негизги механикадан турган фрезердик 3-D станоктун кыры үчүн тепкичтүү электр жетегин курууда колдонула турган элементтер жөнүндө негизги маалыматтар келтирилген. Гибриддик кадам электр кыймылдаткычы жөнүндө сүрөттөмө, ал өзүнүн жөндөө касиеттери боюнча фрезердик 3-D станокто тетиктерди иштетүүнүн тактыгына жетишүүнүн бардык талаптарын канааттандырат. Кадамдык электр кыймылдаткычтардын схемасын түзүүнүн эки түрү каралды., Вестник Кыргызcкого национального аграрного университета, Выпуск 1 (64) 2023, Pages 161-167

Рассмотрена схема работы турбокомпрессора. Представлены положительные и отрицательные стороны систем с применением турбокомпрессоров. Изучены существующие способы улучшения эксплуатационных характеристик систем с применением турбокомпрессоров. Рассмотрены новые технологии усовершенствования элементов турбокомпрессора. Произведена оценка возможности применения композитных материалов для изготовления элементов турбокомпрессора. The scheme of operation of the turbocharger is considered. The positive and negative sides of systems using turbochargers are presented. The existing methods of improving the operational characteristics of systems using turbochargers have been studied. New technologies for improving turbocharger elements are considered. The possibility of using composite materials for the manufacture of turbocharger elements has been evaluated.

One of the requirements for a projected aircraft is the ability to continue flying and land in the event of a breakdown of one of the engines. One of the calculated cases of engine breakdown is a fan blade breakaway. This phenomenon causes large vibrations of both the engine itself and the aircraft structure.Design model and method for studying engine vibrations with damage in the form of blade breakaway have been developed; numerical studies of unsteady vibrations of an engine suspended on a pylon have been carried out. Herewith, the following load options are considered: engine operation with fan imbalance before shutdown, which is performed by the pilot; sharp braking and jamming of the fan rotor as a result of breakage of the front elastic support of the rotor, which can occur when the blade breaks off; braking the rotor after turning off the engine.The front bearing of the rotor is ball the bearing installed in elastic elements "squirrel wheel". The ball bearing is modeled as a rigid joint. Outside the elastic element, there are two thin-walled shells, which are intermediate load-bearing elements. With an increase in the imbalance of the fan rotor, the gap in the oil damper closes, the damper housing sits on the shells, switching on their rigidity to work. Thus, the stiffness characteristic of the support is bilinear. The stiffness coefficients of the elastic element "squirrel wheel" and the front support shells are determined by the method of numerical simulation. The fan rotor is modeled as a solid body on bearing supports. The stator of the engine is modeled by a rigid body on an elastic suspension. The pylon and the elastic engine mount elements are modeled by beams of variable cross-section operating simultaneously in tension, torsion and bending.A numerical analysis of the transient vibration processes of the D-436-148FM engine on the pylon of the An-178 airplane is carried out. The most dangerous case of damage as the breakdown of the bearing support after the fan blade breakaway is investigated. The results of the calculations are the graphs of the forces in the bearing arrangements and in the hinges of the engine mounting depended on time.

Дипломна робота містить: сторінок – 185, рисунків – 43, таблиць – 17 та додатків – 6. Структура дипломної роботи включає наступні розділи: 1. Аналітичний огляд; 2. Алгоритм прямого векторного керування швидкістю та потокозчепленням АД; 3. Спостерігачі з ковзним режимом; 4. Дослідження динамічних режимів спостерігачів; 5. Синтез та дослідження алгоритмів ідентифікації активних опорів статора і ротора; 6. Стартап-проект. Економічне обґрунтування технічних рішень. Мета роботи: розвиток методів синтезу систем векторного керування швидкістю та потокозчепленням АД, які направлені на підвищення динамічних властивостей і показників енергетичної ефективності електромеханічних систем, завдяки наданню їм властивості адаптації до варіацій активних опорів статора і ротора. В процесі виконання дипломної роботи розвинуто теоретичну базу для розробки та проектування систем векторного керування АД з підвищеними динамічними та енергетичними характеристиками, які досягаються завдяки адаптації до варіацій активних опорів статора та ротора. Thesis contains: pages - 185, figures - 43, tables - 17 and appendices - 6. The structure of the thesis includes the following sections: 1. Analytical review; 2. Algorithm of direct vector control of speed and flux coupling of IM; 3. Observers with sliding mode; 4. Research of dynamic modes of observers; 5. Synthesis and research of algorithms for identification of stator and rotor resistances; 6. Startup project. Economic justification of technical solutions. The objective of the thesis is to develop the methods of the synthesis of the vector speed control system and flux linkage of asynchronous motor, aimed at improving the dynamic properties and energy efficiency performance and electromechanical systems providing them with the properties to adapt to variations of active stator and rotor resistances. In the course of the thesis the theoretical basis was worked out for the development and design of asynchronous motor vector control with higher dynamic power and performance, which are achieved by adapting to variations of active stator and rotor resistances.

Following the Certification Specifications, at the design stage, the structural strength of the aircraft is calculated when the blades abruption and the engine bearing is destroyed, which cause large vibrations. At the finalization stage, these calculations should be confirmed by tests. The most effective way of dynamic test operation now is a numerical simulation because it makes it possible to study the influence of a large number of different factors, to analyze structural vibrations in those modes that are impossible or dangerous to reproduce in full-scale tests, significantly saving time and material resources. Studies of transient vibrational processes for a simplified calculation model of linear deformation of bearing assembly were performed. The most dangerous case of damage to the fan blade abruption is considered. The engine is attached to the pylon at five points. Two attachment points to the front traverse and two attachment points to the rear traverse are hinges with axes parallel to the axis of the engine. The fifth point is a hinge with an axis perpendicular to the vertical plane. At this point, the engine is attached to the pull rod. In the first approximation, we assume that the body is solid, and its center of mass is located on the axis of rotation of the rotor. We consider traverses as elastic beams working in bending, and the rod for lifting the thrust as an elastic rod working in tension. We simulate the rotor with a solid body on bearings, since the deformations of the rotor parts are small in comparison with the deformations of the bearings and the lowest natural frequency of the oscillations of the rotor as an elastic body is an order of magnitude higher than the frequencies of the rotors on the bearings. The frequency response of the rotor, the dependence on the time of movement of the support sections, and the orbits of the centers of the support sections of the rotor relative to the stator are obtained. The frequency response of the engine with the rotor, the dependence on the time of the generalized stator coordinates is constructed. An analysis of the applicability of the developed model and calculation method for different cases of damage to the rotor and its bearings is carried out. The importance and prospects of continuing research with nonlinear calculation models are shown.

Показано, що використання автобалансира є ефективним при балансуванні відцентрової сокодавки при технологічному процесі. Він покращує вібраційні характеристики відцентрової сокодавки при кулях будь-якого розміру. Показано, що збільшення кількості куль приводить до покращення вібраційного стану відцентрової сокодавки при виконанні технологічного процесу. У випадку малих куль і при наполовину заповненій біговій доріжці вібрації (середньоквадратичне відхилення вібропришвидшення) відцентрової сокодавки зменшується майже на 53%. Пояснюється це наступним чином. В процесі роботи відцентрової сокодавки практично неперервно змінюється незрівноваженість сита і кулям в автобалансирі, відповідно, потрібно часто змінювати свої автобалансувальні положення (здійснюється велика кількість послідовних перехідних процесів). Процес балансування відцентрової сокодавки в цілому буде тим ефективнішим, чим меншою буде тривалість перебігу кожного перехідного процесу відносно інтервалу часу між змінами незрівноваженості. Тривалість перебігу перехідних процесів залежить, в основному, від відстані між сусідніми автобалансувальними положеннями куль та сил в’язкого опору відносному руху куль. Із збільшенням діаметру куль зменшується заповненість бігової доріжки, тому збільшення розміру куль призводить до збільшення відстані між сусідніми автобалансувальними положеннями куль і до збільшення тривалості перебігу перехідних процесів. При однаковій кількості мастила в автобалансирі кулі більшого діаметру є більш інертними і, відповідно, вони довше коливаються навколо своїх автобалансувальних положень. Деколи вони не встигають зайняти свої автобалансувальні положення до чергової зміни незрівноваженості. Отримані результати можна використовувати при конструюванні АБ для зрівноваження на ходу машин з швидкообертовими роторами, в яких незрівноваженість змінюється імпульсно і часто; для підвищення ефективності автобалансування ВСД в процесі експлуатації.

The design of working body of rotary trench excavator is proposed, the peculiarity of which is that the load on the buckets will be distributed between three rows of buckets and will decrease for each bucket; the constructive scheme of the working body is designed; the continuous digging of the soil by the proposed of working body is designed. Предложена конструкция рабочего органа роторного траншейного экскаватора, особенностью которого является то, что нагрузка на ковши распределится между тремя рядами ковшей и уменьшится на каждый ковш; разработана конструктивная схема предлагаемого рабочего органа; спроектировано непрерывное копание грунта предложенным рабочим органом.

Рассмотрены отдельные вопросы колебаний валопроводов турбоагрегатов, не получившие достаточного освещения в отечественной технической литературе. К ним относятся задача о диагностики дефектов, вызывающих изменение оборотной вибрации, вопросы влияния колебаний ротора на точность измерения частоты вращения в системах регулирования. В постановочном плане рассмотрена проблема проявления в энергетических турбоагрегатах термогидроупругого эффекта в подшипниках скольжения., In the article presented analyzed issues of turbine shaft fluctuation. In Russia technical literature this issues presented rarely. List of topics: search defect by reverse vibration, occurrence RPM measurement error by rotor fluctuation, thermohydroelasticity phenomena in plain bearings., Электрические станции, Выпуск 8 (1093) 2022, Pages 19-23

Для врівноваження осьових сил, що діють на ротори сучасних високонапірних відцентрових насосів, що вимірюються у десятках тонн, оптимальним є використання автоматичних врівноважуючих пристроїв (АВП) оскільки вони працюють у режимі автоматичного регулювання. АВП виконують функції кінцевого ущільнення, на якому дроселюється майже повний напір машини, і радіально-упорного гідростатичного підшипника з саморегулюючим торцевим зазором, на якому спрацьовується до 10% потужності насоса. Таким чином, АВП – є важко навантаженим вузлом ротора.Тому врівноваження осьових сил є складним завданням. Оскільки вузол авторозвантаження високо навантажений, забезпечення його надійності вимагає ретельного аналізу на стадії проектування процесів, особливо динамічних, що супроводжують його роботу. Першим кроком на цьому шляху є отримані в роботі рівняння радіально-осьових коливань ротора з гідроп'ятою, динамічні характеристики осьових і радіально-осьових коливань ротора з гідроп'ятою.

У роботі було проведене дослідження впливу ущільнень з напіврухомими кільцями на динаміку ротора, виявлено основні залежності власних частот коливань ротора від інерційних, гіроскопічних, гідростатичних сил; проведений аналіз впливу залежності дросельованого на ущільненнях перепаду тиску від частоти обертання ротора. Виведені основні умови стійкості коливань ротора. Прогнозні припущення про розвиток об’єкта дослідження – розширення областей застосування ущільнень з плаваючими кільцями.

Рассмотрены комплексный подход и результаты работ, включающих в себя различные методы диагностики и виброналадки оборудования турбоагрегата К-300-240 ЛМЗ с генератором ТВВ-320-2. Последовательно выявлены различные причины повышенной вибрации. Проведена диагностика ротора генератора на предмет наличия трещины. Выполнено предремонтное и послеремонтное обследование агрегата, а также отстройка опоры от резонанса на частоте 100 Гц путём увеличения жёсткости выхлопной части цилиндра низкого давления, которое заключалось в установке дополнительных рёбер жёсткости в выхлопной части с проведением контрольных испытаний при использовании вибровозбудителя. Выявлена причина неудачных балансировок ротора генератора в собственных опорах - наличие резонанса опоры № 7 на частоте 50 Гц при значительной потере жёсткости её конструкции., An integrated approach and the results of work are considered, including various methods of diagnostics and vibration adjustment of the equipment of the K-300-240 LMZ turbine unit with the TVV-320-2 generator. Various causes of increased vibration have been consistently identified. The generator rotor was diagnosed for a crack. A pre-repair and post-repair inspection of the unit was carried out, as well as the detuning of the support from resonance at a frequency of 100 Hz by the exhaust part of the low-pressure cylinder. The tightening consisted in the installation of additional stiffeners (ribs) in the exhaust part with control tests using a vibration exciter. The reason for unsuccessful balancing of the generator rotor in its own supports is revealed - the presence of resonance of support No. 7 at a frequency of 50 Hz with a significant loss of dynamic rigidity of its structure., Энергетик, Выпуск 2 2022, Pages 27-33

Стаття присвячена визначенню граничних умов, що дозволяють досягти адекватних результатів при розрахунку критичних швидкостей обертання роторів на основі скінчено-елементних моделей. Експериментальне визначення частот власних коливань лабораторного ротора на шарикопідшипниках проводилося за допомогою розробленого авторами вібровимірювального комплексу. Численні дослідження вільних коливань лабораторного ротора та циліндричної труби із співвідношенням товщини стінки до довжини 1/10 виконані на основі тривимірної скінчено-елементної моделі за різних граничних умов. Як опори в розрахунковій схемі лабораторного ротора використовуються рухомі та нерухомі циліндричні шарніри, що відповідають плаваючим підшипникам. У зв'язку з тим, що розміри підшипників по довжині валу малі в порівнянні із загальною довжиною, в розрахунковій моделі прийнято, що вал шарнірно закріплений по краях в окремих точках одного кола на кожному підшипнику. Розглянуто варіанти кріплення валу у двох, чотирьох та восьми точках. Розглянуто варіанти кріплення циліндричної труби в крайніх перерізах по двох точках, чверті кола та повному колу. Проведено порівняння експериментальних та чисельних результатів, рішень, отриманих аналітично та на основі методу скінчених елементів. Аналіз форм власних коливань показав, що при різних варіантах кріплення циліндричної труби виникають форми коливань, пов'язані з деформацією труби як оболонки. Наприклад, при кріпленні труби по чверті кола серед форм №1-№10 лише №2 відповідає деформації труби як балки. Результати дослідження власних коливань лабораторного ротора показують, що найкращим варіантом граничних умов, що дозволяє наблизитись до результатів експерименту, є закріплення на кожному підшипнику у двох точках, що знаходяться на нейтральній лінії поперечного перерізу при згині ротора. Чиельні дослідження власних частот циліндричної труби свідчать, що саме при такому варіанті граничних умов можна отримати результати, що є найбільш близькими до аналітичного рішення. The article is devoted to the definition of boundary conditions that allow achieving adequate results when calculating the critical speeds of rotation of rotors based on finite element models. Experimental determination of the frequencies of free vibrations of a laboratory rotor on ball bearings was carried out using a vibration measuring complex developed by the authors. Numerical studies of the free vibrations of a laboratory rotor and a cylindrical pipe with a wall thickness to length ratio of 1/10 were performed on the basis of a three-dimensional finite element model under various boundary conditions. Movable and fixed cylindrical hinges corresponding to floating bearings are used as supports in the calculation scheme of the laboratory rotor. Due to the fact that the dimensions of the bearings along the length of the shaft are small compared to the total length, it is assumed in the calculation model that the shaft is hinged along the edges at separate points of one circle on each bearing. Shaft mounting options at two, four and eight points are considered. The options for fastening a cylindrical pipe in the extreme sections at two points, a quarter of a circle and a full circle are considered. Comparison of experimental and numerical results, solutions obtained analytically and on the basis of the finite element method is carried out. An analysis of the modes of natural vibrations showed that with various options for fixing a cylindrical pipe, vibration modes arise associated with the deformation of the pipe as a shell. For example, when fixing a pipe along a quarter of a circle, among the forms №1-№10, only the second corresponds to the deformation of the pipe as a beam. The results of the study of free vibrations of a laboratory rotor show that the best option for boundary conditions, which makes it possible to approach the results of the experiment, is fastening on each bearing at two points located on the neutral line of the cross section when the rotor is bent. Numerical studies of the eigen frequencies of a cylindrical pipe show that it is with this type of boundary conditions that one can obtain results that are closest to the analytical solution.

Объект и цель работыОбъект исследований - опорные узлы роторного механизма с подшипниками скольжения.Цель работы - разработка инженерного метода расчета контактных деформаций и нагрева вкладыша подшипника скольжения ротора при действии интенсивной внешней ударной нагрузки, исследования послеударной вибрации модели подшипника роторного механизма.Основные результатыВ докладе представлены результаты исследований:- динамики вращающегося ротора в подшипниках скольжения при внешнем нестационарном кинематическом воздействии,- контактного деформирования и нагрева вкладыша опорного подшипника скольжения во время действия ударной нагрузки,- влияния послеударных деформаций вкладыша подшипника скольжения на его виброшумовые характеристики.Заключение1.Нестационарное кинематическое воздействие на опоры ротора вызывает разрушение смазочного слоя и контакт цапф с обоймами подшипника.2.Величины напряжения и деформации во вкладыше подшипника скольжения при вращении ротора ниже, чем в случае отсутствия вращения.3.Уровень вибрации подшипникового узла модели роторного механизма, как следствие появления остаточных деформаций, возрастает.

Пояснювальна записка: 70 сторінок, 22 малюнків, 2 таблиці, 23 літературних джерел. 1. Тема магістерської роботи Розроблення тихохідної змінної проточної частини відцентрового багатоступінчатого насоса для підтримання пластового тиску в технологічних процесах нафтовидобування 2. Графічні матеріали: електронасосний агрегат; складальні креслення – насос, ротор; теоретичне креслення – робоче колесо; робоче креслення – робоче колесо. Мета роботи : перевірка працездатності насосу Відповідно до поставленої мети: – наведено принцип дії та опис конструкції; – виконано розрахунок насосу; – підібрано двигун насосу; У розділі охорони праці розглянуто тему: навчання працівників безпечних способів праці. Зміст та види інструктажів, хто і коли їх проводить.

Відцентровий лопатевий насос, що містить корпус із виносними підшипниковими опорами ротора, кінцеві ущільнення сальникового типу, ротор, який з'єднується з приводним електричним двигуном за допомогою муфти, до корпусу насоса кріпляться капсули, виконані з матеріалу, що має магнітну проникність для герметичного закривання кінцевих ущільнень сальникового типу, а півмуфти містять магніти, при цьому ведена півмуфта розташована всередині капсули на валу насоса, а ведуча - зовні, на валу приводного двигуна.

Пояснювальна записка: 58 c., 24 рисунків, 5 таблиці, 4 літературних джерела. Тема роботи «Розробка одноступеневого герметичного консольного насоса». Графічні матеріал: 4 аркуші формату А1: складальне креслення насоса, , креслення робочого колеса, робоче креслення валу. Мета роботи – розроблення конструкції відцентрового одноступеневого герметичного консольного насоса. Відповідно до поставленої мети: – виконано розрахунки щодо вибору конструктивної схеми насоса; – наведено опис конструкції; – виконано гідравлічні розрахунки; – виконано технологічний процес виготовлення робочого колеса; – виконано розрахунки на міцність. У економічному розділі було розглянуто структуру управління підприємством. У розділі з охорони праці розглянуто нормування вмісту шкідливих речовин в повітрі.

Усовершенствована конструкция молотковой дробилки с вертикально расположенным ротором, позволяющая предотвратить ускоренный износ молотков на верхних ярусах дисков ротора. Уменьшение радиуса окружности, описываемой концами молотков, приводит к снижению окружных скоростей. Расположение молотков со смещением в каждом из последующих ярусов дисков ротора по нисходящей траектории в форме четырехзаходного винта способно произвести закрутку и принудительное продвижение потока несущей среды под минимальным давлением вниз, к месту выгрузки материала. Это обеспечивает равномерную нагрузку на молотки., The design of the hammer grinder with vertically oriented rotor is described preventing the fast wear of the hammers on the upper rotor discs. The decreased radius of the circle tracing by the ends of the hammers results in decreased peripheral speeds. Mounting of the hammers on the adjacent rotor disc tiers with the sequential downward shift in the form of quadruple threaded screw provides the capture and forced movement of the flow of carrier medium downwards to the outlet of the grinded material with minimal pressure. This design provides the uniform load on the hammers located on all the tiers of the grinder., Комбикорма, Выпуск 1 2022

Пояснювальна записка: 57 стрн., 10 малюнків, 4 таблиці, 7 літературних джерел. Тема магістерської роботи: Розробка вакуумного водо-кільцевого насосу на параметри: Р= 0,037 МПа, n= 1500 об/хв., Q= 0,05 м^3/с. Графічні матеріали: складальне креслення насосу (А2×3), складальне креслення ротору (А1), робочого колеса (А3×3), кришка задня (А2×4), кришка передня (А2×3). Мета роботи : перевірка працездатності насосу Відповідно до поставленої мети: – наведено принцип дії та опис конструкції водокільцевого вакуумного насосу(ВВН); – виконано розрахунок ВВН; – підібрано підходящий двигун насосу; У розділі охорони праці розглянуто перелік заходів по наданню першої допомоги при різних видах травматизму та вимоги до комплектації аптечки на підприємстві. В економічній частині розглянута класифікація підприємств.

Paddle mixers with a low rotation speed are usually used for the preparation of aqueous solutions of hydrodynamically active polymers. The problem is in potential destruction of polymers, which cause decreasing or complete breakup of the influence of hydrodynamically active polymers on hydraulic resistance. In order to prevent the destruction of the molecules of hydrodynamically active polymers, a new mixer was proposed, consisting of a rotor located in a cylindrical stator, with the possibility of its horizontal movement, which causes a change in the eccentricity between the rotor and the stator. The aim of the paper is to study the preparation of aqueous solutions of hydrodynamically active polymers in the proposed mixer with the Taylor-Couette flow. The results of experimental studies of the effect of the eccentricity of the rotor and stator so as the concentration of polyacrylamide solutions on the friction coefficient in the Taylor-Couette flow are presented. The annular gap between the rotor with a diameter of 113 mm and the stator with a diameter of 142 mm was filled with aqueous solutions of polyacrylamide with a mass concentration of 100 ppm. The annular gap between the surfaces of the cylinders, which corresponds to their coaxial arrangement, was transformed into a confusor-diffusor gap when the position of the outer cylinder changed relatively to the inner one. The dependence of the friction coefficient on the Reynolds number at various eccentricity values are obtained for the aqueous solutions of polyacrylamide with C= 100 ppm. Increasing of the Reynolds number causes a decreasing of the friction coefficient as for the polyacrylamide solution, so for water. For the same Reynolds numbers friction coefficient for the polyacrylamide solution is less comparing the water. Decreasing of the gap width causes increasing of the friction coefficient for the studied polyacrylamide solution. The first critical Reynolds number for the polyacrylamide solution is less comparing with the water. At the same time the friction coefficient at corresponding Reynolds number for the polyacrylamide solution is higher. The results indicate the possibility of preparing the polyacrylamide aqueous solutions in the proposed mixer using a motor with adjustable rotational speed.

У статті розглянуті конструктивні схеми та особливості одноконтурних авіаційних газотурбінних двигунів через точки зору акустичної вібродіагностики. З метою оптимізації програми дослідження вібросигналу, скорочення часу вібровиміру, мінімізації витрачання ресурсу авіаційних газотурбінних двигунів та авіаційного палива розроблена методика виявлення точок виміру вібрації для з’ясування технічного стану вузлів авіаційних силових установок за допомогою вузьконаправленого віброперетворювача. Досліджений безпосередній силовий зв'язок між опорами ротора і зовнішнім корпусом двигуна.

This paper reports the analytically established conditions for the onset of auto-balancing for the case of a flat rotor model on isotropic elastic-viscous supports and an auto-balancer with a single load. The rotor is statically unbalanced, the rotation axis is vertical. The auto-balancer has a single cargo – a pendulum, a ball, or a roller. The balancing capacity of the cargo is equal to the rotor imbalance. The physical-mathematical model of the system is described. The differential equations of motion are recorded in dimensionless form relative to the coordinate system that rotates synchronously with the rotor. The so-called main movement has been found; in it, the cargo synchronously rotates with the rotor and balances it. The differential equations of motion are linearized in the neighborhood of the main movement. A characteristic equation has been constructed. It helped investigate the stability of the main movement (an auto-balancing mode) for the cases of the absence and presence of resistance forces in the system. It was established that in the absence of resistance forces in the system: – the rotor has three characteristic rotational speeds, and the first always coincides with the resonance frequency; – auto-balancing occurs when the rotor rotates at speeds between the first and second ones, and above the third characteristic speed; – the value of the second and third characteristic speeds is significantly influenced by the ratio of weight to the mass of the system; – the second and third characteristic speeds monotonously increase with an increase in the ratio of cargo weight to the mass of the system. Resistance forces significantly affect both the values of the second and third characteristic speeds and the conditions of their existence. Small resistance forces do not change the quality behavior of the system. With high resistance forces, the number of characteristic speeds decreases to one. The paper reports the results applicable to an auto-balancer with many cargoes when it balances the imbalance that equals the balancing capacity of the auto-balancer, Аналитически найдены условия наступления автобалансировки в рамках плоской модели ротора на изотропных упруго-вязких опорах и автобалансира с одним грузом. Ротор статически неуравновешен, ось вращения – вертикальна. Автобалансир имеет один груз – маятник, шар или ролик. Балансировочная емкость груза равна неуравновешенности ротора. Описана физико-математическая модель системы. Записаны дифференциальные уравнения движения в безразмерном виде в системе координат, синхронно вращающейся с ротором. Найдено так называемое основное движение. В нем груз синхронно вращается вместе с ротором и балансирует его. Дифференциальные уравнения движения линеаризованы в окрестности основного движения. Составлено характеристическое уравнение. По нему исследована устойчивость основного движения (режима автобалансировки) в случаях отсутствия и наличия сил сопротивления в системе. Установлено, что при отсутствии сил сопротивления в системе: –у ротора существуют три характерные скорости вращения, причем первая всегда совпадает с резонансной частотой; –автобалансировка наступает при вращении ротора со скоростями, находящимися между первой и второй, и над третьей характерными скоростями; –на величины второй и третьей характерных скоростей существенно влияет соотношение массы груза к массе системы; –вторая и третья характерные скорости монотонно растут с ростом отношения массы груза к массе системы. Силы сопротивления существенно влияют как на величины второй и третьей характерных скоростей, так и на условия их существования. Малые силы сопротивления не меняют качественного поведения системы. При больших силах сопротивления количество характерных скоростей уменьшается до одной. Полученные результаты применимы для автобалансира со многими грузами, когда он балансирует неуравновешенность, равную балансировочной емкости автобалансира, Аналітично знайдені умови настання автобалансування у рамках плоскої моделі ротора на ізотропних пружно-в’язких опорах и автобалансира з одним вантажем. Ротор статично незрівноважений, вісь обертання – вертикальна. Автобалансир має один вантаж – маятник, кулю чи ролик. Балансувальна ємність вантажу дорівнює незрівноваженості ротора. Описана фізико-математична модель системи. Записані диференціальні рівняння руху у безрозмірному вигляді щодо системи координат, що синхронно обертається з ротором. Знайдений так званий основний рух – у ньому вантаж синхронно обертається разом з ротором і балансує його. Диференціальні рівняння руху лінеаризовані в околі основного руху. Складене характеристичне рівняння. По ньому досліджена стійкість основного руху (режиму автобалансування) у випадках відсутності і наявності сил опору в системі. Встановлено, що за відсутністю сил опору в системі: –у ротора існують три характерні швидкості обертання, причому перша завжди співпадає з резонансною частотою; –автобалансування настає при обертанні ротора з швидкостями, що знаходяться між першою і другою, та над третьою характерними швидкостями; –на величини другої і третьої характерних швидкостей істотно впливає співвідношення маси вантажу до маси системи; –друга і третя характерні швидкості монотонно зростають із зростанням відношення маси вантажу до маси системи. Сили опору істотно впливають як на величини другої і третьої характерної швидкостей, так і на умови їх існування. Малі сили опору не змінюють якісної поведінки системи. При великих силах опору кількість характерних швидкостей зменшується до однієї. Одержані результати застосовні для автобалансира з багатьма вантажами, коли він балансує незрівноваженість, що дорівнює балансувальній ємності автобалансира

Предложена конструкция сепараторной установки, отличающаяся от существующих тем, что ее основание выполнено с кольцевыми канавками полукруглого сечения, посредством которых ротор-барабан установлен с возможностью вращения на неферромагнитные шарики. Кроме того, подогрев сепарируемого продукта в установке осуществлен с использованием неизбежного тепловыделения в обмотках установки путем пропускания сепарируемого продукта по трубкам, которыми обвиты лобовые части обмоток установки. Для исследования аварийных режимов этой установки (обрывов фаз, короткого замыкания) и получения ее динамических характеристик разработана математическая модель в виде системы дифференциальных уравнений, описывающей взаимосвязи между ее параметрами (сопротивления обмоток статора и ротора, число витков в них) и параметрами переходных процессов (ударные токи, длительность переходного процесса). Смоделирована работа сепараторной установки при обрыве одного фазного провода с помощью пакета прикладных программ Simulink – Simulation and model-based design (MATLAB). Разработанная модель позволила оценить влияние параметров статора и ротора установки на переходный процесс в аварийных режимах и учесть это влияние на этапе проектирования. Преимущества предлагаемой установки – повышенная надежность, улучшенные энергетические и массогабаритные показатели., The design of the separator unit is proposed, which differs from the existing ones in that its base is made with circular grooves of semicircular cross-section, through which the rotor-drum is mounted with the possibility of rotation on non-ferromagnetic balls. In addition, the heating of the separated product in the installation is carried out using the unavoidable heat generation in the windings of the installation by passing the separated product through the tubes that are wrapped around the front parts of the windings of the installation. A mathematical model in the form of a system of differential equations describing the relationship between its parameters (the resistance of the stator and rotor windings, the number of turns in them) and the parameters of transients (shock currents, the duration of the transient process) has been developed to study the emergency modes of this installation (phase breaks, short circuits) and to obtain its dynamic characteristics. The operation of the separator unit in the event of a single phase wire breakage is modeled using the Simulink is a Simulation and Model-Based Design (MATLAB) application software package. The developed model allowed us to estimate the influence of the stator and rotor parameters of the plant on the transient process in emergency modes and to take this influence into account at the design stage. The advantages of the proposed installation are increased reliability, improved energy and weight and size indicators., Известия вузов. Пищевая технология, Выпуск 1 (379) 2021

Сообщается о разработке высокоэффективных электродвигателей с применением редкоземельных монолитных неоднородно намагниченных многополюсных магнитопластов в качестве магнитных систем. Обсуждаются основные вопросы, связанные с конструкциями и технологическими методами создания электрических двигателей с экстремально высокими рабочими параметрами, превышающими соответствующие параметры изделий ведущих мировых производителей. Предлагается и обосновывается концепция создания высокотехнологического современного производственно-исследовательского комплекса по разработке и изготовлению опытных и мелкосерийных партий высокоэффективных и специальных вентильных двигателей из российского сырья., It is reported about the development of highly efficient electric motors using rare-earth monolithic non-uniformly magnetized multi-pole bonded magnetic systems. The main issues related to the designs and technological methods of production of electric motors with extremely high operating parameters exceeding the corresponding parameters of products from leading world manufacturers are discussed. The concept of creating a high-tech modern production and research complex for the development and manufacture of pilot and small-scale batches of high-efficiency and special electric motors from Russian raw materials is proposed and substantiated.

Пояснювальна записка: 70 с., 28 рис., 17 літературних джерел. Графічні матеріали: 2 аркуші А1: складальне креслення, плакат. Мета роботи – аналіз обтікання кульки зворотньо-регулюючого пристрою. Відповідно до поставленої мети: - Виконано літературний огляд насосу та клапана; - Виконані гідравлічні розрахунки насоса; - Виконані розрахунки клапана; У розділі з охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях розглянуте питання протипожежної техніки безпеки.

Исследована средствами математического моделирования детальная картина течения газа и распределения температуры в обмотке ротора турбогенератора с самовентиляцией из подпазовых каналов. На этой основе обсуждены возможности направленного воздействия на геометрию подпазового канала для минимизации разностей температуры медных проводников в пределах пазовой части обмотки. Расчётные данные сопоставлены с вентиляционным экспериментом на вращающейся физической модели ротора и результатами натурных тепловых испытаний действующих турбогенераторов с воздушным и водородным охлаждением., A detailed picture of the gas flow and temperature distribution in the rotor winding of a turbo generator with self-ventilation from a sub-slot ducts are studied by means of mathematical simulation. On this basis, the possibilities of directed affecting on the geometry of the sub-slot duct to minimize the temperature differences of copper conductors within the slotted area of the winding are discussed. The calculated data are compared with the ventilation experiment on the rotating physical model of a rotor and with the results of full-scale heat test of existing air-and hydrogen-cooled turbo generators., Электрические станции, Выпуск 5 (1078) 2021, Pages 38-43

В даній роботі представлена класифікація систем автоматичного дозування води за типом дощувача. Також були описані типи систем автоматичного дозування води за об’ємом використання води. Кожна з них має свої переваги та недоліки.

При производстве хлеба важным технологическим процессом в получении готового продукта является смешивание различных сортов муки, а также для повышения пищевой ценности ее витаминизация. Для смешивания используют смесители с различными рабочими органами. Часто в линиях по производству хлебобулочных изделий для смешивания муки различных сортов, а также витаминов В1, В2, и PP используется установка А5-АУВМ-1. Недостатком конического шнекового смесителя являются сложность привода шнека, ведущее к увеличению трудоемкости обслуживания данной машины, а также низкая эффективность процесса перемешивания и, как следствие, значительные затраты на выполнение этого процесса. Поэтому предлагается модернизированный смеситель. Предлагаемая конструкция смесителя проста в изготовлении и обслуживании. При работе данного смесителя происходит активное циркуляционное смешивание материалов, что позволяет сократить время на получение смеси нужного качества., In the production of bread, an important technological process in obtaining the finished product is the mixing of various types of flour, as well as its fortification to increase the nutritional value. Mixers with different working bodies are used for mixing. Often in lines for the production of bakery products for mixing flour of various grades, as well as vitamins B1, B2, and PP, the A5-AUVM-1 unit is used. The disadvantage of the conical screw mixer is the complexity of the screw drive, leading to an increase in the labor intensity of servicing this machine, as well as the low efficiency of the mixing process and, as a consequence, significant costs for performing this process. Therefore, an upgraded mixer is proposed. The proposed mixer design is easy to manufacture and maintain. During operation of this mixer, active circulation mixing of materials occurs, which reduces the time to obtain a mixture of the desired quality.

В статье представлены результаты решения задачи стабилизации ротора в системе электромагнитного подвеса на основе применения нечетких моделей Takagi-Sugeno. Рассмотрены две задачи управления: построение стабилизирующих регуляторов и построение оптимальных регуляторов по заданному квадратичному критерию качества. Для решения поставленных задач исходная нелинейная математическая модель преобразовывалась к определенному виду, а затем заменялась эквивалентной нечеткой моделью, состоящей из совокупности линейных подсистем. Для построения нечеткой математической модели использовались функции распределения треугольного вида. Результирующая нечеткая модель представлялась как взвешенная сумма всех линейных подсистем. Для синтеза законов управления применялся аппарат линейных матричных неравенств, расширенный на случай нечетких систем. В этом случае каждой линейной подсистеме соответствовала своя система линейных матричных неравенств. В результате проведения численных расчетов были получены нечеткие регуляторы обоих типов, которые затем поочередно подставлялись в исходный нелинейный объект, замкнутый нечетким регулятором. Для проверки работоспособности регуляторов выполнялось математическое моделирование динамики ротора. В качестве результатов моделирования представлены переходные процессы в замкнутой системе. Результаты численных расчетов и проведенного математического моделирования показали, что с помощью нечетких моделей Takagi-Sugeno можно построить как стабилизирующий регулятор, так и оптимальный регулятор по заданному квадратичному критерию качества для управления ротором в электромагнитном подвесе. Найденные регуляторы обеспечивали стабилизацию ротора в достаточно широком диапазоне начальных возмущений, вплоть до максимально возможных значений. Основываясь на полученных результатах, можно заключить, что представленный подход, основанный на использовании нечетких моделей Takagi-Sugeno, позволяет в широком диапазоне начальных возмущений стабилизировать ротор в системе электромагнитного подвеса., An electromagnetic suspension is a rotor located in the field of gravity and the magnetic attraction force acting on the side of the electromagnet. When the two forces are equal, the rotor is stationary. The operation principle of an electromagnetic suspension is based on the phenomenon of magnetic levitation, which is applied in active magnetic bearings. Thanks to this, it becomes possible to overcome gravity without contact and to provide the rotor hanging in active magnetic bearings. The obvious advantage of such systems is, first of all, the absence of mechanical contact and, as a consequence, the absence of friction. This advantage allows significantly increase the service life and efficiency compared to traditional mechanical counterparts. The magnetic forces acting on the electromagnet are controlled by a control system that ensures a stable equilibrium position of the rotor. It is necessary to note that an electromagnetic suspension is inherently unstable system and it is describes nonlinear differential equations which present additional difficulties for the control low realizing. The standard scheme of the electromagnetic suspension assumes the presence of a sensor of the position of the suspended body as the main element for forming feedback in the control loop. Also there is another scheme that involves measuring only the current in the circuit of the electromagnet without measuring the position of the body and its speed. The advantages of such a scheme are the compactness and reliability of the design, as well as the lower cost compared to the traditional scheme. The control of the rotor in an electromagnetic suspension is an important and actual task associated with the wide practical application of electromagnetic bearings. The practical application of electromagnetic bearings covers a wide range of different areas of industry and technology, as well as some areas of medicine. For the construction of regulators, the most widely used approach is based on the use of linearized models. Despite its simplicity and convenience, the obvious disadvantage of linearized models is their limited applicability. Linearized models correctly describe the dynamics of an object only in the neighborhood of the equilibrium position, with small initial deviations. In fact, the initial perturbations of an object can go far beyond the applicability of linearized models. As a result, the regulators calculated on the basis of linearized systems are only operable for small initial perturbations. One of the ways to take into account the nonlinearities of the object and build corresponding controllers can be the use of fuzzy logic and fuzzy systems based on it. This paper presents the results of solving the problem of constructing fuzzy output regulators for an electromagnetic suspension system based on the use of Takagi-Sugeno fuzzy models. Two control problems are considered: the construction of stabilizing regulators and the construction of optimal regulators according to a given quadratic quality criterion. To solve these problems, the original nonlinear mathematical model was transformed to a special form, and then replaced with an equivalent fuzzy model consisting of a set of linear subsystems. То construct a fuzzy mathematical model of the system, triangular distribution functions were used. Ultimately, the fuzzy model was represented as a weighted sum of all linear subsystems. To synthesize the control laws, we used the apparatus of linear matrix inequalities, extended to the case of fuzzy systems. In this case, for each linear subsystem is consistent with its own system of linear matrix inequalities. As a result of numerical calculations, fuzzy controllers of both types were obtained, which were then alternately substituted into the original nonlinear object closed by the fuzzy controller. To check the operability of the regulators, mathematical modeling of the rotor dynamics was performed. Transient processes in a closed system are presented as simulation results. The results of numerical calculations and mathematical modeling showed that using the TakagiSugeno fuzzy models, it is possible to construct both a stabilizing regulator and an optimal regulator according to a given quadratic quality criterion for controlling the rotor in an electromagnetic suspension. The found regulators provided stabilization of the rotor in a fairly wide range of initial perturbations, up to the maximum possible values. Based on the results obtained, it can be concluded that the presented approach, based on the use of fuzzy Takagi-Sugeno models, allows to stabilize the rotor in an electromagnetic suspension system in a wide range of initial perturbations.

Обоснована актуальность совершенствования правки роторов методом релаксации напряжений. Приведены примеры повреждений роторов, получивших остаточный прогиб. Указано на важность комплексного подхода к выполнению ремонта роторов с остаточным прогибом, который должен включать как специальные операции по правке ротора, так и другие виды работ: токарные, механосборочные, а также методы неразрушающего контроля. Показано, как данный подход применяется в ООО «УК Теплоэнергосервис». Приведены примеры совершенствования технологии правки и методов инженерной подготовки, реализованных в ООО «УК Теплоэнергосервис»., The relevance of rotors correction operation due to stress relaxation method improving is substantiated. Examples of rotors damage that have received a residual shaft bow are given. The importance of complex approach to repairing rotors with residual shaft bow is indicated. This complex approach should include special operations, turning, mechanical assembly, as well as non-destructive testing methods. It is shown how this approach is implemented in company «UK Teploenergoservice». Examples of rotors correction technology improving and engineering training methods implemented in company «UK Teploenergoservice» are given., Энергетик, Выпуск 5 2021, Pages 21-23

В статье приведены результаты исследований энергетических затрат на обмолот зерна молотковой дробилки с двумя типами роторов – молотковым и лопастным при осевой и радиальной подаче исходного материала. Для проведения исследований была изготовлена экспериментальная установка с возможностью изменения линейной скорости вращательного движения ротора от 10 до 70 метров в секунду. Выявлено, что при измельчении зерна на более мелкую фракцию требуется больше энергии. Так же, что при высоких скоростях рабочего органа энергозатраты молоткового ротора выше, чем лопастного, как при осевой, так и радиальной подачах зерна. Наименьшие энергетические затраты при получении зерна в соответствии с зоотехническими требованиями для молоткового ротора достигаются при линейной скорости движения его рабочих органов 40 метров в секунду и осевой подаче зерна. Для лопастного ротора при той же скорости, но радиальной подаче зерна., The article presents the results of research on the energy costs for threshing grain with a hammer mill with two types of rotors: hammer and blade with axial and radial feed of the material. For the purposes of the research, an experimental setup was made with the possibility of changing the linear speed of the rotational movement of the rotor from 10 to 70 meters per second. The study determines that grinding grain into a smaller fraction requires more energy. It is also shown that at high speeds of the operating element, the energy consumption of the hammer rotor is higher than that of the blade rotor, both with axial and radial grain feeds. The lowest energy costs when receiving grain in accordance with the zootechnical requirements for a hammer rotor are achieved at a linear speed of movement of its operating element at 40 meters per second with axial grain feed. The vane rotor requires the same speed, but a radial grain feed., Международный научно-исследовательский журнал, Выпуск 6 (108) 2021, Pages 114-118

В статье проанализированы способы и технические средства измельчения зерна. Использование рассмотренных способов измельчения для переработки пшеницы, ржи и других зерновых культур является нецелесообразным, так как они относятся к дискретным. Это означает, что в процессе происходит загрузка определенного объема материала (зерновых культур) и измельчение до нужной дисперсности. Как правило, на современных аграрных предприятиях они применяются для «мокрого» измельчения. Также довольно широко эти способы применяются для смешения материалов в фармацевтике. Поэтому предложена усовершенствованная конструкция мельницы. Внедрение в производство усовершенствованного механизма измельчения мельницы позволяет плавно регулировать дисперсность выходного продукта без использования решета, увеличить объём производства и улучшить качество продукта., The article analyzes the methods and technical means of grain grinding. The use of the considered grinding methods for processing wheat, rye and other grain crops is impractical, since they are discrete. This means that in the process there is a loading of a certain volume of material (grain crops) and crushing to the desired fineness. As a rule, in modern agricultural enterprises they are used for "wet" grinding. Also, these methods are widely used for mixing materials in pharmaceuticals. Therefore, an improved mill design has been proposed. The introduction into production of an improved grinding mechanism of the mill allows you to smoothly regulate the dispersion of the output product without using a sieve, to increase the volume of production and improve the quality of the product.

Пояснювальна записка: 76 с., 17 рис., 4 літературних джерела. Графічні матеріали: 2 аркуша А1: складальне креслення, плакат. Мета роботи – виявлення залежності характеристик шестеренного насоса від температури. Відповідно до поставленої мети: Виконан літературний огляд з впливу температури на властивості рідини; - Виконані гідравлічні розрахунки насоса; - Виконані розрахунки зміни характеристик насоса; У розділі з охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях розглянуте питання улаштування бликавозахисту будівель і споруд, пожежна рофілактика при проектуванні і будівництваі промислових підприємств.

В статье проанализированы способы и технические средства измельчения. Выявлены их недостатки. Недостатком центробежных пальцевых мельниц состоит в том, что при взаимодействии молотков с массой происходит не достаточно эффективно, поскольку импульс, которым обладают молотки, передается зерновой массе лишь частично. Кроме того, дисперсность продукта измельчения определяется размерами отверстий деки, как правило, имеющими диаметры 0,8; 1,0 и 1,2 мм и более. Тем более в конструкции отсутствует возможность плавного регулирования дисперсности выходного продукта. При использовании вальцовых станков для измельчения зерна имеются недостатки, такие как высокая стоимость и возможность их изготовления только на специализированных предприятиях машиностроения, на которых возможна реализация достаточно точных технологических процессов, оснащенных специализированными металлообрабатывающими станками и специальным оборудованием. Основной задачей модернизации является решение эффективности работы и возможность изготовления машины на собственном предприятии. Внедрение в производство усовершенствованного механизма измельчения мельницы позволяет плавно регулировать дисперсность выходного продукта без использования решета, увеличить объём производства и улучшить качество продукта., The article analyzes the methods and technical means of grinding. Identified their shortcomings. The disadvantage of centrifugal finger mills is that when the hammers interact with the mass, it is not efficient enough, since the impulse that the hammers possess is transferred to the grain mass only partially. In addition, the fineness of the grinding product is determined by the size of the deck holes, as a rule, having diameters of 0.8; 1.0 and 1.2 mm or more. Moreover, the design lacks the ability to smoothly control the dispersion of the output product. When using roller machines for grinding grain, there are disadvantages, such as high cost and the possibility of their manufacture only at specialized mechanical engineering enterprises, where it is possible to implement sufficiently accurate technological processes equipped with specialized metal-working machines and special equipment. The main task of the modernization is to solve the efficiency of work and the possibility of manufacturing the machine at our own enterprise. The introduction into production of an improved grinding mechanism of the mill allows you to smoothly adjust the dispersion of the output product without using a sieve, increase the production volume and improve the quality of the product.

В статье рассматривается конструкция предлагаемого насоса для перекачки творога по трубопроводу. Недостатком рассматриваемого роторно-поршневого насоса, является то, что с его помощью медленно перекачиваются продукты, не обладающие текучестью под действием силы тяжести (в нашем случае - творог), так как такой продукт не может под действием собственного веса продвигаться через патрубок внутрь корпуса. Модернизация же насоса обеспечивает стабильное продвижения продукта внутрь корпуса насоса до контакта с роторами, что увеличивает его производительность на 50 %, а значит и производительность цеха по производству творога. Все соприкасающиеся с продуктами детали модернизированной конструкции насоса выполнены из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, разрешенной для контакта с молочными продуктами., The article discusses the design of the proposed pump for pumping curd through a pipeline. The disadvantage of the rotary piston pump under consideration is that it slowly pumps products that do not flow under the action of gravity (in our case, cottage cheese), since such a product cannot, under its own weight, move through the nozzle into the housing. The modernization of the pump ensures a stable advance of the product inside the pump casing until it comes into contact with the rotors, which increases its productivity by 50%, and hence the productivity of the curd production shop. All parts in contact with the products of the modernized pump design are made of 12X18H10T stainless steel, approved for contact with dairy products.

В статті встановлено, що ефективна довжина ріжучої кромки ножа прямо пропорційна швидкості агрегатування косарки та обернено пропорційній кутовій швидкості ротора та кількості встановлених на ньому ножів. Перекриття шляхів руху ножів сусідніх роторів залежить від радіуса ротора; кількість встановлених на ньому ножів і кінематичний режим роботи ріжучого апарату. Більше того, збільшення радіуса ротора вимагає збільшення перекриття, а збільшення кінематичного режиму та кількості ножів призводить до зменшення перекриття між шляхами ножів., It was found that the effective length of the cutting edge of the knife is in direct proportion to the aggregation speed of the mower and in inverse proportion to the angular velocity of the rotor and the number of knives mounted on it. The overlap of the paths of the knives of adjacent rotors depends on the radius of the rotor; the number of knives mounted on it and the kinematic mode of operation of the cutting apparatus. Moreover, an increase in the radius of the rotor requires an increase in the overlap, and an increase in the kinematic mode and the number of knives leads to a decrease in the overlap between the paths of the knives.

This paper reports the established conditions for static self-balancing for the case of an asymmetric rotor on two isotropic elastic supports, balanced by a passive automatic balancer of any type. In general, the plane of static imbalance does not coincide with the plane of an automatic balancer.The energy method has been used under the assumption that the mass of an automatic balancer's loads is much smaller than the mass of the rotor.It has been established that the static balancing of the rotor by an automatic balancer of any type is possible in the following cases:‒ a long rotor when the rotor rotates at speeds between the first and second and above the third characteristic velocities;‒ a spherical rotor when the rotor rotates at speeds between the first and second characteristic velocities;‒ a short rotor at speeds exceeding a certain characteristic velocity provided that the automatic balancer is close to the center of the rotor mass.The rotor asymmetry increases the number of resonant speeds but the number of regions where the self-balancing is occurred does not change.The imbalance of the rotor and its location do not affect the characteristic rotation speeds of the rotor. An automatic balancer in the range of rotor rotation velocities that ensure the self-balancing tends to maximally reduce the deviation of its center from the rotor rotation axis. When the rotation velocity of a long or spherical rotor approaches the second characteristic speed, the automatic balancer's capacity ceases to provide for the complete elimination of the automatic balancer's axis deviation from the rotor's rotation axis.The result obtained summarizes the findings derived earlier when using the empirical criterion for the occurrence of self-balancing. The energy method, in contrast to the empirical method, has made it possible to estimate the residual deviation of the rotor's longitudinal axis from the rotation axis. That allows the estimation of the reserve or the calculation of the automatic balancer's balancing capacity.The type of automatic balancers is not taken into consideration in such studies. Therefore, the results obtained are suitable for automatic balancers of any type, and the method itself is suitable for constructing a general theory of passive self-balancing (applicable for automatic balancers of any type)., Определены условия наступления статической автобалансировки в случае асимметричного ротора на двух изотропных упругих опорах, балансируемого пассивным автобалансиром любого типа. В общем случае плоскость статической неуравновешенности не совпадает с плоскостью автобалансира.Применен энергетический метод в предположении, что масса грузов автобалансира намного меньше массы ротора.Установлено, что статическая балансировка ротора автобалансиром любого типа возможна в случаях:– длинного ротора при вращении ротора со скоростями между первой и второй и над третьей характерными скоростями;– сферического ротора при вращении ротора со скоростями между первой и второй характерными скоростями;– короткого ротора на скоростях, превышающих некоторую характерную скорость при условии, что автобалансир находится вблизи от центра масс ротора.Асимметрия ротора увеличивает число резонансных скоростей, но количество областей наступления автобалансировки не меняется.Неуравновешенность ротора и место ее расположения не влияют на характерные скорости вращения ротора. Автобалансир в диапазоне скоростей вращения ротора, обеспечивающих автобалансировку, стремится максимально уменьшить отклонение своего центра от оси вращения ротора. При подходе скорости вращения длинного или сферического ротора ко второй характерной скорости балансировочной емкости автобалансира перестает хватать для полного устранения отклонения центра автобалансира от оси вращения ротора.Полученный результат обобщает результаты, полученные ранее с применением эмпирического критерия наступления автобалансировки. Энергетический метод, в отличие от эмпирического, позволил оценить остаточное отклонение продольной оси ротора от оси вращения. Это позволяет оценивать запас или рассчитывать балансировочную емкость автобалансира.Тип автобалансиров не учитывается в таких исследованиях. Поэтому полученные результаты пригодны для автобалансиров любого типа, а сам метод пригоден для построения общей теории пассивной автобалансировки (применимой для автобалансиров любого типа), Визначено умови настання статичного автобалансування в разі асиметричного ротора на двох ізотропних пружних опорах, що балансується пасивним автобалансиром будь-якого типу. У загальному випадку площина статичної неврівноваженості не збігається з площиною автобалансира.Застосовано енергетичний метод в припущенні, що маса вантажів автобалансира набагато менше маси ротора.Встановлено, що статичне балансування ротора автобалансиром будь-якого типу можливе у випадках:– довгого ротора при обертанні ротора зі швидкостями між першою і другою і над третьою характерними швидкостями;– сферичного ротора при обертанні ротора зі швидкостями між першою і другою характерними швидкостями;– короткого ротора на швидкостях, що перевищують деяку характерну швидкість за умови, що автобалансир знаходиться поблизу від центру мас ротора.Асиметрія ротора збільшує число резонансних швидкостей, але кількість областей настання автобалансування не змінюється.Неврівноваженість ротора і місце її розташування не впливають на характерні швидкості обертання ротора. Автобалансир в діапазоні швидкостей обертання ротора, що забезпечують автобалансування, прагне максимально зменшити відхилення свого центру від осі обертання ротора. При підході швидкості обертання довгого або сферичного ротора до другої характерної швидкості балансувальної ємності автобалансира перестає вистачати для повного усунення відхилення центру автобалансира від осі обертання ротора.Отриманий результат узагальнює результати, отримані раніше з застосуванням емпіричного критерію настання автобалансування. Енергетичний метод, на відміну від емпіричного, дозволив оцінити залишкові відхилення поздовжньої осі ротора від осі обертання. Це дозволяє оцінювати запас або розраховувати балансуючу ємність автобалансира.Тип автобалансира не враховується в таких дослідженнях. Тому отримані результати придатні для автобалансира будь-якого типу, а сам метод придатний для побудови загальної теорії пасивного автобалансування (застосовної для автобалансирів будь-якого типу)

Разработаны конструкции установки для сепарирования жидких сред с улучшенными энергетическими характеристиками, в частности с утилизацией тепла, выделяющегося в электромеханической части сепаратора. Авторы считают целесообразным использовать это тепло для подогрева сепарируемого материала, что актуально для эффективности процесса сепарирования и представляет теоретический интерес для специалистов в области проектирования центробежных сепараторов для жидких сред, в том числе пищевых., Designs of an apparatus for separating liquid media with improved energy characteristics, in particular with the utilization of heat generated in the electromechanical part of the separator, have been developed. The authors consider it appropriate to use this heat to heat the separated material, which is relevant for the effectiveness of the separation process and is of theoretical interest to specialists in the design of centrifugal separators for liquid media, including food., №373 (2020)

Рассматриваются основные работы отделения технической диагностики и ремонтных технологий ОАО ВТИ . Показано, что диагностику основного и вспомогательного энергетического оборудования эффективно выполнять с использованием специализированных средств контроля. Представлены эффективные методы и средства для сборки муфтовых соединений роторов турбоагрегатов. Рассмотрены технологии ремонта лопаточного аппарата паровых турбин., The main works and activities of the Department of technical diagnostics and repair technologies in the VTI are considered. It is shown that the diagnostics of the main and auxiliary power equipment is effectively performed using specialized monitoring tools. Effective methods and tools for assembling rotor couplings of turbine units are presented. The technology of repair of the blade apparatus of steam turbines is considered., №3(1064) (2020)

The problem of ensuring the performance of high-precision parts of navigation systems, while forming their surfaces by turning, has become extremely urgent today. The use of wide-ranging numerically controlled machine tools for precision spherical surfaces is promising, provided the required shape accuracy and roughness are required. Practical experience with the use of synthetic single-crystal interchangeable diamond plates has shown the need to find technological solutions related to reducing the surface roughness under certain conditions. The article presents the basic data on the technological capabilities of instrument production of manufacturing the parts for mechanical gyros-copes. The algorithm and technological sequence of manufacturing and providing the necessary properties to the surfaces of gyroscope rotor parts made of D16 and B95 aluminum alloys are presented. A description of the manufacturing sequence is given, indicating the tools and equipment used during the operation. A detailed description of geometric parameters of the variable plates with the indica-tion of manufacturers is given. A series of experiments has been conducted to determine the cutting modes by carbide and diamond tools. The influence of flow, speed and depth of cutting have been determined to ensure the minimum roughness of spherical surface of float gyroscope rotor for specific processing conditions. The results of the roughness measurements after polishing the surface obtained with diamond sharpening are presented. The results obtained can be used in the production, in the design of technological processes for the manufacture of parts made of aluminum alloys which have high-precision spherical surfaces. In addition, additional confirmation of the influence of the radius of rounding of the main cutting edge on the roughness of the machined surface has been obtained., У статті представлено основні дані щодо технологічних можливостей приладобудівного виробництва виготовлення деталей для механічних гіроскопів. Наведено алгоритм виготовлення та надання необхідних властивостей поверхням деталей ротора гіроскопа, які виготовлено з алюмінієвих сплавів Д16 та В95. Представлено опис послідовності виготовлення із зазначенням інструменту та обладнання, які використовувалися в ході роботи. Проведено серію експериментів для визначення режимів різання твердосплавним та алмазним інструментом. Було визначено вплив подачі, швидкості та глибини різання, які забезпечують мінімальну шорсткість сферичної поверхні ротора поплавкового гіроскопа для конкретних умов обробки. Отримані в роботі результати можуть бути використані на виробництві, при проектуванні технологічних процесів виготовлення деталей з алюмінієвих сплавів, які мають високоточні сферичні поверхні. Окрім того, отримано додаткове підтвердження впливу радіусу округлення головної різальної кромки на шорсткість обробленої поверхні.

У статті представлено основні дані щодо технологічних можливостей приладобудівного виробництва виготовлення деталей для механічних гіроскопів. Наведено алгоритм виготовлення та надання необхідних властивостей поверхням деталей ротора гіроскопа, які виготовлено з алюмінієвих сплавів Д16 та В95. Представлено опис послідовності виготовлення із зазначенням інструменту та обладнання, які використовувалися в ході роботи. Проведено серію експериментів для визначення режимів різання твердосплавним та алмазним інструментом. Було визначено вплив подачі, швидкості та глибини різання, які забезпечують мінімальну шорсткість сферичної поверхні ротора поплавкового гіроскопа для конкретних умов обробки. Отримані в роботі результати можуть бути використані на виробництві, при проектуванні технологічних процесів виготовлення деталей з алюмінієвих сплавів, які мають високоточні сферичні поверхні. Окрім того, отримано додаткове підтвердження впливу радіусу округлення головної різальної кромки на шорсткість обробленої поверхні. The problem of ensuring the performance of high-precision parts of navigation systems, while forming their surfaces by turning, has become extremely urgent today. The use of wide-ranging numerically controlled machine tools for precision spherical surfaces is promising, provided the required shape accuracy and roughness are required. Practical experience with the use of synthetic single-crystal interchangeable diamond plates has shown the need to find technological solutions related to reducing the surface roughness under certain conditions. The article presents the basic data on the technological capabilities of instrument production of manufacturing the parts for mechanical gyroscopes. The algorithm and technological sequence of manufacturing and providing the necessary properties to the surfaces of gyroscope rotor parts made of D16 and B95 aluminum alloys are presented. A description of the manufacturing sequence is given, indicating the tools and equipment used during the operation. A detailed description of geometric parameters of the variable plates with the indication of manufacturers is given. A series of experiments has been conducted to determine the cutting modes by carbide and diamond tools. The influence of flow, speed and depth of cutting have been determined to ensure the minimum roughness of spherical surface of float gyroscope rotor for specific processing conditions. The results of the roughness measurements after polishing the surface obtained with diamond sharpening are presented. The results obtained can be used in the production, in the design of technological processes for the manufacture of parts made of aluminum alloys which have high-precision spherical surfaces. In addition, additional confirmation of the influence of the radius of rounding of the main cutting edge on the roughness of the machined surface has been obtained

Were found the conditions for occurrence of dynamic auto-balancing for the case of a rotor mounted on two elastic-viscous supports, balanced by two or more passive auto-balancers of any type.A modernized energy method has been applied under assumption that the mass of auto-balancers’ loads is much smaller than the rotor mass. The method has been constructed for rotors on isotropic elastic-viscous supports, when such bodies are attached to the rotor, whose relative motion is hindered by elastic and viscous resistance forces. The method makes it possible to find stationary motions of the rotary system, assess their stability. At stationary motions the relative motions of the attached bodies stop, and the system rotates as a whole around the axis of rotation formed by the supports.The mechanical and mathematical model of the system has been described. We have found the generalized potential under stationary motions, as well as a dissipative function corresponding to the supports. For the generalized rotor coordinates the equations of stationary motions of the system have been derived. The reduced potential has been investigated for a conditional extremum under an assumption that the equations of stationary motions hold, which correspond to the generalized coordinates of the rotor.It has been established that dynamic balancing of the rotor is possible only for the case of a long rotor, two or more auto-balancers of any type, installed in different correction planes and only at the rotor rotation speeds exceeding resonance ones. It has been found that the resistance forces in the supports do not change the conditions for auto-balancing occurrence explicitly, but they can change these conditions implicitly ‒ by changing the region of existence of stationary motions.The result obtained coincides with the result that was derived from using a generalized empirical criterion for auto-balancing occurrence when damping in the supports is not taken into consideration. It has been shown that the modernized energy method (as well as the generalized empirical criterion for auto-balancing occurrence) makes it possible to find generalized conditions for auto-balancing occurrence, suitable for any type of auto-balancers. Therefore, both methods are applicable for building a general theory of passive auto-balancers, suitable for auto-balancers of any type, Определены условия наступления динамической автобалансировки в случае ротора на двух упруго-вязких опорах, балансируемого двумя и более пассивными автобалансирами любого типа.Применен модернизированный энергетический метод в предположении, что масса грузов автобалансиров намного меньше массы ротора. Метод разработан для роторов на изотропных упруго-вязких опорах, когда к ротору присоединены тела, относительному движению которых препятствуют упругие и вязкие силы сопротивления. Метод позволяет находить стационарные движения роторной системы, оценивать их устойчивость. На стационарных движениях относительные движения присоединённых тел прекращаются, и система вращается как одно целое вокруг оси вращения, образованной опорами.Описана механико-математическая модель системы. Найден обобщенный потенциал на стационарных движениях и диссипативная функция, соответствующая опорам. Для обобщенных координат ротора составлены уравнения стационарных движений системы. Приведенный потенциал исследован на условный экстремум в предположении, что выполняются уравнения стационарных движений, соответствующие обобщенным координатам ротора.Установлено, что динамическая балансировка ротора возможна только в случае длинного ротора, двух и более автобалансиров любого типа, установленных в разных плоскостях коррекции и только на зарезонансных скоростях вращения ротора. Установлено, что силы сопротивления в опорах явно не меняют условия наступления автобалансировки, однако могут менять эти условия неявно – путем изменения области существования стационарных движений.Полученный результат совпадает с результатом, полученным с применением обобщенного эмпирического критерия наступления автобалансировки при не учете демпфирования в опорах. Показано, что модернизированный энергетический метод (как и обобщенный эмпирический критерий наступления автобалансировки) позволяет находить обобщенные условия наступления автобалансировки, пригодные для любых типов автобалансиров. Поэтому оба метода пригодны для построения общей теории пассивных автобалансиров – применимой для автобалансиров любого типа, Визначено умови настання динамічного автобалансування у випадку ротора на двох пружно-в'язких опорах, що балансується двома і більше пасивними автобалансиром будь-якого типу.Застосовано модернізований енергетичний метод в припущенні, що маса вантажів автобалансирів набагато менше маси ротора. Метод розроблений для роторів на ізотропних пружно-в'язких опорах, коли до ротора приєднані тіла, відносному руху яких перешкоджають пружні і в'язкі сили опору. Метод дозволяє знаходити стаціонарні рухи роторної системи, оцінювати їх стійкість. На стаціонарних рухах відносні рухи приєднаних тіл припиняються, і система обертається як одне ціле навколо осі обертання, утвореної опорами.Описана механіко-математична модель системи. Знайдений узагальнений потенціал на стаціонарних рухах і дисипативна функція, що відповідає опорам. Для узагальнених координат ротора складені рівняння стаціонарних рухів системи. Узагальнений потенціал досліджений на умовний екстремум в припущенні, що виконуються рівняння стаціонарних рухів, що відповідають узагальненим координатам ротора.Встановлено, що динамічне балансування ротора можливо тільки в разі довгого ротора, двох і більше автобалансирів будь-якого типу, встановлених в різних площинах корекції і тільки на зарезонансного швидкостях обертання ротора. Встановлено, що сили опору в опорах явно не змінюють умови настання автобалансування, однак можуть змінювати ці умови неявно – шляхом зміни області існування стаціонарних рухів.Отриманий результат збігається з результатом, отриманим із застосуванням узагальненого емпіричного критерію настання автобалансування при неврахування демпфірування в опорах. Показано, що модернізований енергетичний метод (як і узагальнений емпіричний критерій настання автобалансування) дозволяє знаходити узагальнені умови настання автобалансування, придатні для будь-яких типів автобалансирів. Тому обидва методи придатні для побудови загальної теорії пасивних автобалансирів – застосовної для автобалансирів будь-якого типу

Разработана расчётная модель ротора с двумя дисками, закреплёнными на консольных концах вала. Дисбалансы дисков находятся во взаимно перпендикулярных плоскостях, пересекающихся по оси вала. Колебания возбуждаются одновременным действием дисбаланса ротора и вибрации опор. Исследованы устойчивые и неустойчивые режимы колебаний, когда частота вращения ротора находится в диапазоне частот вибрации опор. Анализ нелинейных колебаний ротора показал, что кроме основного резонанса на низких частотах возникают суперрезонансные колебания. На неустойчивых режимах наблюдаются седло-узловые бифуркации, приводящие к биениям.

The results of experimental investigations of the influence of the rotor eccentricity on the stator and the influence of the carboxymethyl cellulose solutions on the friction coefficient in the hydraulic brake with the control braking torque are presented. Hydraulic brakes are used in bench studies, because they are simple in design, have high energy intensity and can regulate the load and rotation of the shaft. When using hydraulic brakes, the power developed by the engine under study is spent on overcoming the forces of the hydrodynamic resistance of the friction of the rotor in the working fluid, heating it and converted into heat energy. In the experimental stand, the annular gap between the rotor with a diameter of 113 mm and a stator with a diameter of 142 mm was filled with water and aqueous solutions of carboxymethyl cellulose with the addition of sodium bicarbonate for stabilization. Mass concentrations of carboxymethyl cellulose were taken equal to 0.5; 1.0; 2.0; 4.0 %, sodium bicarbonate – 0.2 % by weight of solution. The annular gap between the surfaces of the cylinders, which corresponded to their coaxial location, was transformed into a closed confuser-diffuser with a change in the position of the outer cylinder. It was also found that with increasing of angular velocity, the difference between the dimensionless torque for water and the aqueous solutions of carboxymethyl cellulose increases with a relative width of the gap equal to 1.0. The dependence of the coefficient of friction on the Reynolds number, on the width of the gap between the rotor and stator and on the concentration of aqueous solutions of carboxymethyl cellulose was found. As the Reynolds number increases, a decrease in the coefficient of friction for the investigated concentrations of solutions of carboxymethyl cellulose is observed. At constant values of the Reynolds number with an increase in the concentration of studied solutions of carboxymethyl cellulose, an increase in the coefficient of friction compared with water was obtained. With a decrease in the gap width, an increase in the friction coefficient was obtained for all the studied concentrations of carboxymethyl cellulose solutions. The obtained results indicate the possibility of adjusting the brake torque of the hydraulic brake by changing the eccentricity between the rotor and the stator and can be used in the design of the hydraulic brakes with the adjustable brake torque.

Целью данной работы является проектирование и расчет газотурбинной установки мощностью 18 МВт, прототипом которой является ГТУ НК – 16 – 18 СТ. ГТУ применяется для привода компрессора и электрогенераторов в составе газотурбинных газоперекачивающих агрегатов и энергетических установок. Определены основные характеристики ГТУ, а также параметры рабочего процесса в характерных сечениях проточной части ГТУ. Предоставляется общее описание установки – прототипа и некоторые особенности конструкции. Проделан расчет тепловой схемы, приближенный расчет компрессора высокого давления и компрессора низкого давления, расчет камеры сгорания. Произведен подробный газодинамический расчет проточной части турбины высокого давления, низкого давления и силовой турбины, с целью получения геометрических размеров проточной части. Выполнен расчет закрутки потока в последней ступени силовой турбины, на основании результатов которого строятся треугольники скоростей, и производится моделирование рабочей лопатки. Так же были построены модели диска и ротора силовой турбины. На базе всех вычислений разрабатывается чертеж продольного разреза ГТУ. Выполняется расчет на прочность роторных элементов ступени силовой турбины, при помощи программного пакета Ansys Workbench и MathCAD с последующим выбором материала, с целью проверки вибронадежности данных элементов. По результатам расчета строятся и анализируются соответствующие диаграммы. Рассматривается способ работы опреснительной установки при помощи ГТУ. В конце работы, на основе анализа всех глав, делается заключение., The aim of this work is the design and calculation of a gas turbine unit with a capacity of 18 MW, the prototype of which is GTU NK – 16 – 18 ST. GTU is used to drive a compressor and electric generators as part of gas turbine gas pumping units and power plants. The main characteristics of the gas turbine, as well as the parameters of the working process in the characteristic sections of the flow part of the gas turbine. Provides a general description of the installation – the prototype and some design features. The calculation of the thermal circuit, the approximate calculation of the high-pressure compressor and the low-pressure compressor, the calculation of the combustion chamber are done. A detailed gas-dynamic calculation of the flow part of the high-pressure turbine, low pressure, and power turbine was performed in order to obtain the geometric dimensions of the flow part. The calculation of the flow swirl in the last stage of the power turbine is carried out, based on the results of which speed triangles are built, and the working blade is simulated. Also, models of the disk and rotor of the power turbine were built. Based on all the calculations, a drawing of a longitudinal section of a gas turbine is being developed. Strength analysis of rotor elements of a power turbine stage is performed using the Ansys Workbench and MathCAD software packages, followed by material selection, in order to verify the reliability of these elements. According to the calculation results, the corresponding diagrams are built and analyzed. The method of operation of a desalination plant using gas turbines is considered. At the end of the work, based on an analysis of all the chapters, a conclusion is made.

Мета роботи – перевірити конструкцію насоса на більш високі параметри. Відповідно до поставленої мети: - Виконані гідравлічні розрахунки; - Виконані силові розрахунки; Виконані розрахунки на міцність; В економічному розділі розглянута оцінка вартості маркетингової інформації.В технологічному розділі розглянуто застосування насоса в технологічному процесі. У розділі з охорони праці розглянуті питання: вимог безпеки при експлуатації насоса; техніка безпеки при проведенні ремонтних робіт на насосному обладнанні та організація роботи служби оповіщення і звязку на підприємстві.

Оқ чўянга юқори ҳароратларда ишлов бериш йўли билан барқарор структура ҳосил бўлишини таъминлаш ва суюқ металлга печдан ташқари ишлов бериш асосида қолипда металлнинг кристалланиш режимлари ишлаб чиқилди. Юқори хароратларда ишлов берилган суюқ металлга таркибида 3-4% титан ва 1-1,5% молибден бўлган модификатор ѐрдамида ишлов бериш технологияси ишлаб чиқилиб, ушбу ишлаб чиқилган технологиялар асосида “Навоий КМК” нинг “НМЗ” корхонаси ишлаб чиқариш шароитида ейилишга бардош бўлган насослар эхтиѐт қисмлари ва майдалагич (дробилка) роторларини олиш масалалари кўриб чиқилган. Олиб борилган таҳлиллар шуни кўрсатдики, “Навоий КМК”нинг “НМЗ” корхонаси шароитида қуйма усулида олинган маҳсулотларнинг ишлаш ресурсини ошириш учун уларга махсус термик ишлов бериш усулларини қўллаш таклиф этилди., Crystallization regimes of the metal in the mold have been developed on the basis of ensuring the formation of a stable structure by processing white cast iron at high temperatures and out-of-furnace processing of liquid metal. The technology of processing liquid metal processed at high temperatures using a modifier containing 3-4% titanium and 1-1.5% molybdenum was developed. Based on of these developed technologies, the issues of obtaining spare parts for pumps and crusher rotors that can resistant to corrosion in the production conditions of “NMZ” enterpriseof Navoi MMC were considered. The analysis showed that in order to increase the performance resource of products obtained by the method of casting in the conditions of the company “NMZ” enterpriseof Navoi MMC, they were offered to use special heat treatment methods.