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Este trabajo Fin de Grado está basado en la búsqueda y comparación de los resultados obtenidos en el ensayo de los primeros modos de flexión vertical de una pasarela peatonal de 50m de luz construida en madera Glulam y acero estructural. Para ello, se parte de los datos experimentales medidos en la pasarela real antes de su instalación en el emplazamiento final. Con los datos tomados durante su prueba, lo que se hace es una simulación de dicha pasarela en el programa de estructuras SAP200. Con dicho programa se podrán contrastar los datos reales con los simulados y ver cómo actúa la estructura antes los posibles usos. Tras el proceso de actualizado computacional se consigue que el modelo sea lo bastante fiable como para realizar cualquier estudio sobre la estructura. Los resultados que nos da dicha simulación se esperan que sean parecidos a los tomados en la realidad de forma experimental, por lo que después, se podría realizar cualquier simulación posible. Es necesario tomar y conocer estos resultados ya que, se tiene que saber cómo actúa la pasarela ante cualquier posible uso. Se necesita conocer las diferentes respuestas que proporciona antes esos diferentes usos que se le puede dar, como, por ejemplo: desde un viandante corriendo hasta el paso de una bicicleta. Estudiar las tenciones, las frecuencias… o hasta el nivel de ocupación son datos muy importantes que se deben de tener en cuenta., This Final Degree Project is based on the search and comparison of the results obtained in the test of the first modes of vertical bending of a 50m span footbridge built in Glulam wood and structural steel. To do this, we start from the experimental data measured on the real footbridge before its installation in the final location. With the data taken during its test, what is done is a simulation of said footbridge in the SAP200 structure program. With this program it will be possible to contrast the real data with the simulated ones and see how the structure acts before the possible uses. After the computational update process, the model is reliable enough to carry out any study on the structure. The results that this simulation gives us are expected to be similar to those taken in reality experimentally, so that later, any possible simulation could be carried out. It is necessary to take and know these results, since it is necessary to know how the footbridge acts before any possible use. It is necessary to know the different responses it provides before those different uses that can be given to it, such as: from a pedestrian running to the passage of a bicycle. Studying the tensions, the frequencies... or even the occupancy level are very important data that must be taken into account., Departamento de Construcciones Arquitectónicas, Ingeniería del Terreno y Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras, Grado en Ingeniería Mecánica

[ES] En los últimos años, Internet de las cosas (``Internet of Things'' o ``IoT'') ha evolucionado de ser simplemente un concepto académico, construido alrededor de protocolos de comunicación y dispositivos, a ser un ecosistema con aplicaciones industriales y de negocio con implicaciones tecnológicas y sociales sin precedentes. Gracias a las nuevas redes de acceso inalámbricas emergentes, sensores mejorados y sistemas embebidos con procesadores cada vez más eficientes y baratos, una gran cantidad de objetos (tanto de nuestra vida cotidiana como de sistemas y procesos industriales) están interconectados entre sí, trasladando la información del mundo físico a las aplicaciones y servicios de Internet. A través de las pasarelas IoT los dispositivos que interactúan con el mundo físico son capaces de conectarse a las redes de comunicación e intercambiar información. Son varios los retos que deben afrontar las pasarelas en su papel dentro del Internet de las Cosas, entre ellas, la escalabilidad, seguridad, la gestión de dispositivos y, recientemente, la interoperabilidad. La falta de interoperabilidad entre los dispositivos provoca importantes problemas tecnológicos y empresariales, tales como la imposibilidad de conectar dispositivos IoT no interoperables a plataformas IoT heterogéneas, la imposibilidad de desarrollar aplicaciones IoT que exploten múltiples plataformas en dominios homogéneos y/o cruzados, la lentitud en la introducción de la tecnología IoT a gran escala, el desánimo en la adopción de la tecnología IoT, el aumento de los costes, la escasa reutilización de las soluciones técnicas y la insatisfacción de los usuarios. El propósito de esta tesis doctoral es la búsqueda de una solución óptima para la interoperabilidad entre dispositivos de Internet de las Cosas mediante la definición de una pasarela IoT genérica, modular y extensible; sin dejar de lado aspectos esenciales como la seguridad, escalabilidad y la calidad de servicio. Se completa esta tesis doctoral, [CA] En els últims anys, Internet de les coses (``Internet of Things'' o ``IoT'') ha evolucionat de ser simplement un concepte acadèmic, construït al voltant de protocols de comunicació i dispositius, a ser un ecosistema amb aplicacions industrials i de negoci amb implicacions tecnològiques i socials sense precedents. Gràcies a les noves xarxes d'accés ``wireless'' emergents, sensors millorats i sistemes embeguts amb processadors cada vegada més eficients i barats, una gran quantitat d'objectes (tant de la nostra vida quotidiana com de sistemes i processos industrials) estan interconnectats entre si, traslladant la informació del món físic a les aplicacions i serveis d'Internet. A través de les passarel·les IoT els dispositius que interactuen amb el món físic són capaços de connectar-se a les xarxes de comunicació i intercanviar informació. Són diversos els reptes que han d'afrontar les passarel·les en el seu paper dins de la Internet de les Coses, entre elles, l'escalabilitat, seguretat, la gestió de dispositius i, recentment, la interoperabilitat. La falta d'interoperabilitat entre els dispositius provoca importants problemes tecnològics i empresarials, com ara la impossibilitat de connectar dispositius IoT no interoperables a plataformes IoT heterogènies, la impossibilitat de desenvolupar aplicacions IoT que exploten múltiples plataformes en dominis homogenis i/o croats, la lentitud en la introducció de la tecnologia IoT a gran escala, el descoratjament en l'adopció de la tecnologia IoT, l'augment dels costos, l'escassa reutilització de les solucions tècniques i la insatisfacció dels usuaris. El propòsit d'aquesta tesi doctoral és la cerca d'una solució òptima per a la interoperabilitat entre dispositius d'Internet de les Coses mitjançant la definició d'una passarel·la IoT genèrica, modular i extensible; sense deixar de costat aspectes essencials com la seguretat, escalabilitat i la qualitat de servei. Es completa aquesta tesi doctoral amb una implementació progr, [EN] In recent years, the Internet of Things (``IoT") has evolved from being simply an academic concept, built around communication protocols and devices, to an ecosystem with industrial and business applications with unprecedented technological and social implications. Thanks to new emerging wireless access networks, improved sensors and embedded systems with increasingly efficient and inexpensive processors, a large number of objects (both in our daily lives and in industrial systems and processes) are interconnected with each other, moving information from the physical world to Internet applications and services. Through IoT gateways, devices that interact with the physical world are able to connect to communication networks and exchange information. There are several challenges that gateways must face in their role within the Internet of Things, including scalability, security, device management and, recently, interoperability. The lack of interoperability between devices causes major technological and business problems, such as the impossibility of connecting non-interoperable IoT devices to heterogeneous IoT platforms, the impossibility of developing IoT applications that exploit multiple platforms in homogeneous and/or cross-domains, the slow introduction of IoT technology on a large scale, discouragement in the adoption of IoT technology, increased costs, low utilization of technical solutions and user dissatisfaction. The purpose of this doctoral thesis is the search for an optimal solution for interoperability between Internet of Things devices by defining a generic, modular and extensible IoT gateway; without neglecting essential aspects such as security, scalability and quality of service. This doctoral Thesis is completed with a software implementation of the IoT gateway following the proposed definition, as well as the deployment and evaluation of the results obtained in numerous use cases belonging to the pilots of the European research project ``INTE

[ES] El objetivo de la tesis es proponer una metodología que permita la definición de pasarelas de un único vano a partir de unas condiciones de contorno determinadas, utilizando unos diseños estéticamente atractivos. Se desarrolla el diseño y la formulación geométrica de tres pasarelas paramétricas, denominadas Von Mises, Monocontentio y Bicontentio, cuyo diseño se basa en cinco fundamentos básicos: integración en la geometría del terreno, búsqueda continua de la sencillez, siluetas que emanan del comportamiento estructural, formas unitarias y detalles perdurables. La silueta de la pasarela Von Mises se basa en la gráfica del criterio de comparación de Von Mises de una viga biapoyada, la del prototipo Monocontentio en la ley de momentos de una viga empotrada-apoyada y la de la pasarela Bicontentio en la gráfica de flectores de una viga biempotrada. El trabajo incluye una metodología de formulación, que permite obtener las expresiones matemáticas que gobiernan las principales dimensiones y espesores de las pasarelas, en función de su anchura y su luz. Un análisis comparativo de diferentes tipologías de pasarelas viga permite constatar la eficiencia de los prototipos Von Mises, Monocontentio y Bicontentio. Esta se debe a su canto variable adaptado a los esfuerzos de solicitación y al empotramiento en estribos. Asimismo, se realiza un análisis que liga el enfoque de diseño y el pensamiento ingenieril con la expresión estética de los puentes. La tesis supone la puesta en orden de una particular filosofía de diseño utilizada por el autor en una treintena de puentes proyectados durante los últimos 25 años, para poder ser aplicada de manera sistemática por otros profesionales., [CA] L'objectiu de la tesi és proposar una metodologia que permeta la definició de passarel·les d'un únic tram a partir d'unes condicions de contorn determinades, utilitzant uns dissenys estèticament atractius. Es desenvolupa el disseny i la formulació geomètrica de tres passarel·les paramètriques, denominades Von Mises, Monocontentio i Bicontentio, el disseny de les quals es basa en cinc fonaments bàsics: integració en la geometria del terreny, cerca contínua de la senzillesa, siluetes que emanen del comportament estructural, formes unitàries i detalls perdurables. La silueta de la passarel·la Von Mises es basa en la gràfica del criteri de comparació de Von Mises d'una biga bi- recolzada, la del prototip Monocontentio en la llei de moments d'una biga encastada-recolzada i la de la passarel·la Bicontentio en la gràfica de flectors d'una biga bi-encastada. El treball inclou una metodologia de formulació, que permet obtindre les expressions matemàtiques que governen les principals dimensions i grossàries de les passarel·les, en funció de la seua amplària i la seua llum. Una anàlisi comparativa de diferents tipologies de passarel·les biga permet constatar l'eficiència dels prototips Von Mises, Monocontentio i Bicontentio. Aquesta es deu al seu cant variable adaptat als esforços de sol·licitació i a l'encast en estreps. Així mateix es realitza una anàlisi que lliga l'enfocament de disseny i el pensament de l'enginyer amb l'expressió estètica dels ponts., [EN] The purpose of this thesis is to propose a methodology for single-span, pedestrian bridges, based on specific conditions, using an attractive design.This thesis explains the design and geometric formulation of three types of pedestrian bridges, namely Von Mises, Monocontentio and Bicontentio. Their designs are based on five basic principles: (1) integration into the geometry of the environment; (2) permanent search for simplicity; (3) design based on a geometry that emanates from structural behavior; (4) uniform shapes; and (5) enduring details. The silhouette of the Von Mises bridge is inspired by the Von Mises criterion graph, corresponding to a simply- supported beam.The Monocontentio prototype is inspired by the bending moment diagram of a beam fixed at one end and simply supported at the other end. The Bicontentio bridge is inspired by the bending moment diagram of a beam fixed at both ends. This thesis includes a formulation methodology that defines mathematical expressions that govern the main dimensions and thickness of a pedestrian bridge, depending on its respective width and span. A comparative analysis demonstrates the efficiency of these three particular prototypes, due to their variable depth, adapted to the internal forces, and due to fix the structure in abutments. Likewise, this paper analyses and links the design and engineering with the aesthetic expression of the bridges.The author has used this design philosophy in thirty bridge projects over the last 25 years, and such philosophy may be applied in a systematic way by other professionals.

[ES] La Vía Parque, localizada en la ciudad de Alicante y finalizada recientemente, une la avenida Lorenzo Carbonell con un extremo del barrio de San Gabriel. Sin embargo, la existencia de la vía de ferrocarril que conecta la Estación de Término de Alicante con la Antigua Estación de Murcia introduce una barrera física que dificulta el acceso a la Vía Parque desde el núcleo del barrio de San Gabriel. La motivación de este proyecto es unir, mediante una pasarela con carril bici, el extremo del barrio que no tiene acceso directo a la Vía Parque con ésta. El trabajo propuesto consiste por tanto en la redacción del proyecto básico de una pasarela que, salvando la vía del ferrocarril, conecte la calle Muro en el barrio de San Gabriel con la Vía Parque. Para ello se analizarán posibles soluciones de implantación de la pasarela teniendo en cuenta los condicionantes impuestos por el entorno. Partiendo de la solución de conexión más apropiada, se estudiarán alternativas para la estructura teniendo en cuenta que la obra debe equilibrar la economía de la solución y los requisitos formales y de calidad constructiva derivados de su emplazamiento en zona urbana. Contenidos: - Memoria y anejos - Planos - Valoración económica, [EN] The Vía Parque, located in the city of Alicante and recently completed, joins the Lorenzo Carbonell avenue with one end of the San Gabriel neighborhood. However, the existence of the railway line that connects the Alicante Terminal Station with the Murcia Old Station introduces a physical barrier that makes access to the Vía Parque difficult from the core of the San Gabriel neighborhood. The motivation for this project is to unite, through a walkway with a bike lane, the end of the neighborhood that does not have direct access to the Vía Parque with it. The proposed work therefore consists of the drafting of the basic project of a footbridge that, saving the railroad track, connects Muro Street in the San Gabriel neighborhood with Vía Parque. For this, possible solutions for the implementation of the footbridge will be analyzed taking into account the conditions imposed by the environment. Starting from the most appropriate connection solution, alternatives for the structure will be studied taking into account that the work must balance the economy of the solution and the formal requirements and construction quality derived from its location in an urban area. Contents: - Memory and annexes - Blueprints - Economic valuation

[ES] DESCRIPCIÓN En este Trabajo Fin de Grado se estudiará la ejecución de una nueva pasarela para uso ciclopeatonal sobre la autovía A-7 a la altura del p.k. 326+900, en el término municipal de Paterna. La obra conectará el carril bici existente en la C/. 526 de la urbanización La Cañada con el también existente en la C/. Islas Canarias del Polígono Industrial Fuente del Jarro. La nueva pasarela permitirá la movilidad transversal para tráfico no motorizado sobre la A-7 dando continuidad a los carriles bici ya existentes a ambos lados de ese punto de cruce. ALCANCE En este estudio básico se definirá la geometría, viabilidad del proyecto y dimensionamiento general del mismo. Igualmente, se comprobará la compatibilidad con las futuras actuaciones de ampliación de la actual A-7 en ese tramo. Se realizará un estudio de alternativas previo y posterior predimensionamiento de la alternativa adoptada, añadiendo los cálculos pertinentes siguiendo la normativa actual, además del proceso constructivo y estudio de cimentaciones. Queda excluido de este estudio el diseño estructural de detalle de la pasarela y sus detalles constructivos específicos, el pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto y resto de documentos objeto de un proyecto constructivo posterior. OBJETIVOS Los fines docentes que se pretende alcanzar con el trabajo se centran en que el alumno afronte, analice y resuelva una problemática técnica de una situación real mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de sus estudios. PROPUESTA ÍNDICE Memoria y anejos a la memoria: - Memoria descriptiva - Anejos * Condicionantes * Topografía * Geología y geotecnia * Estudio de soluciones * Anejo de cálculo * Valoración económica * Programa de trabajos Planos PLAN DE TRABAJO El plan de trabajo contempla un total de 300 horas, que se dividen como sigue: - Búsqueda de antecedentes e información previa (30 horas). - Análisis de condicionantes (30 horas). - Encaje topográfico (20 horas). - A, [EN] Description In this Final Degree Project, the execution of a new footbridge for cyclopeatonal use on the A-7 highway at the height of the p.k. 326 + 900, in the municipality of Paterna. The work will connect the existing bike lane in C /. 526 of the La Cañada urbanization with the one also existing in C /. Canary Islands of the Fuente del Jarro Industrial Estate. The new footbridge will allow transverse mobility for non-motorized traffic on the A-7, giving continuity to the existing bike lanes on both sides of this crossing point. SCOPE In this basic study the geometry, feasibility of the project and its general dimensioning will be defined. Likewise, compatibility with future expansion actions of the current A-7 in this section will be checked. A study of alternatives will be carried out prior to and subsequent pre-sizing of the adopted alternative, adding the pertinent calculations following the current regulations, in addition to the construction process and study of foundations. The detailed structural design of the walkway and its specific construction details, the specific technical specifications, budget and other documents that are the object of a subsequent construction project are excluded from this study. OBJECTIVES The educational purposes that the work is intended to achieve are focused on the student facing, analyzing and solving a technical problem in a real situation through the application of the knowledge acquired throughout their studies. PROPOSAL INDEX Memory and annexes to the memory - Descriptive memory - Annexes ¿ Conditioning factors ¿ Topography ¿ Geology and geotechnics ¿ Study of solutions ¿ Calculation annex ¿ Economic valuation ¿ Work program Plans WORKPLAN The work plan includes a total of 300 hours, which are divided as follows: - Background search and prior information (30 hours). - Analysis of conditioning factors (30 hours). - Topographic lace (20 hours). - Geological-geotechnical analysis (20 hours). - Study of solutions (50 h

[ES] El objetivo de la tesis es proponer una metodología que permita la definición de pasarelas de un único vano a partir de unas condiciones de contorno determinadas, utilizando unos diseños estéticamente atractivos. Se desarrolla el diseño y la formulación geométrica de tres pasarelas paramétricas, denominadas Von Mises, Monocontentio y Bicontentio, cuyo diseño se basa en cinco fundamentos básicos: integración en la geometría del terreno, búsqueda continua de la sencillez, siluetas que emanan del comportamiento estructural, formas unitarias y detalles perdurables. La silueta de la pasarela Von Mises se basa en la gráfica del criterio de comparación de Von Mises de una viga biapoyada, la del prototipo Monocontentio en la ley de momentos de una viga empotrada-apoyada y la de la pasarela Bicontentio en la gráfica de flectores de una viga biempotrada. El trabajo incluye una metodología de formulación, que permite obtener las expresiones matemáticas que gobiernan las principales dimensiones y espesores de las pasarelas, en función de su anchura y su luz. Un análisis comparativo de diferentes tipologías de pasarelas viga permite constatar la eficiencia de los prototipos Von Mises, Monocontentio y Bicontentio. Esta se debe a su canto variable adaptado a los esfuerzos de solicitación y al empotramiento en estribos. Asimismo, se realiza un análisis que liga el enfoque de diseño y el pensamiento ingenieril con la expresión estética de los puentes. La tesis supone la puesta en orden de una particular filosofía de diseño utilizada por el autor en una treintena de puentes proyectados durante los últimos 25 años, para poder ser aplicada de manera sistemática por otros profesionales., [CA] L'objectiu de la tesi és proposar una metodologia que permeta la definició de passarel·les d'un únic tram a partir d'unes condicions de contorn determinades, utilitzant uns dissenys estèticament atractius. Es desenvolupa el disseny i la formulació geomètrica de tres passarel·les paramètriques, denominades Von Mises, Monocontentio i Bicontentio, el disseny de les quals es basa en cinc fonaments bàsics: integració en la geometria del terreny, cerca contínua de la senzillesa, siluetes que emanen del comportament estructural, formes unitàries i detalls perdurables. La silueta de la passarel·la Von Mises es basa en la gràfica del criteri de comparació de Von Mises d'una biga bi- recolzada, la del prototip Monocontentio en la llei de moments d'una biga encastada-recolzada i la de la passarel·la Bicontentio en la gràfica de flectors d'una biga bi-encastada. El treball inclou una metodologia de formulació, que permet obtindre les expressions matemàtiques que governen les principals dimensions i grossàries de les passarel·les, en funció de la seua amplària i la seua llum. Una anàlisi comparativa de diferents tipologies de passarel·les biga permet constatar l'eficiència dels prototips Von Mises, Monocontentio i Bicontentio. Aquesta es deu al seu cant variable adaptat als esforços de sol·licitació i a l'encast en estreps. Així mateix es realitza una anàlisi que lliga l'enfocament de disseny i el pensament de l'enginyer amb l'expressió estètica dels ponts., [EN] The purpose of this thesis is to propose a methodology for single-span, pedestrian bridges, based on specific conditions, using an attractive design.This thesis explains the design and geometric formulation of three types of pedestrian bridges, namely Von Mises, Monocontentio and Bicontentio. Their designs are based on five basic principles: (1) integration into the geometry of the environment; (2) permanent search for simplicity; (3) design based on a geometry that emanates from structural behavior; (4) uniform shapes; and (5) enduring details. The silhouette of the Von Mises bridge is inspired by the Von Mises criterion graph, corresponding to a simply- supported beam.The Monocontentio prototype is inspired by the bending moment diagram of a beam fixed at one end and simply supported at the other end. The Bicontentio bridge is inspired by the bending moment diagram of a beam fixed at both ends. This thesis includes a formulation methodology that defines mathematical expressions that govern the main dimensions and thickness of a pedestrian bridge, depending on its respective width and span. A comparative analysis demonstrates the efficiency of these three particular prototypes, due to their variable depth, adapted to the internal forces, and due to fix the structure in abutments. Likewise, this paper analyses and links the design and engineering with the aesthetic expression of the bridges.The author has used this design philosophy in thirty bridge projects over the last 25 years, and such philosophy may be applied in a systematic way by other professionals.

[ES] En los últimos años, Internet de las cosas (``Internet of Things'' o ``IoT'') ha evolucionado de ser simplemente un concepto académico, construido alrededor de protocolos de comunicación y dispositivos, a ser un ecosistema con aplicaciones industriales y de negocio con implicaciones tecnológicas y sociales sin precedentes. Gracias a las nuevas redes de acceso inalámbricas emergentes, sensores mejorados y sistemas embebidos con procesadores cada vez más eficientes y baratos, una gran cantidad de objetos (tanto de nuestra vida cotidiana como de sistemas y procesos industriales) están interconectados entre sí, trasladando la información del mundo físico a las aplicaciones y servicios de Internet. A través de las pasarelas IoT los dispositivos que interactúan con el mundo físico son capaces de conectarse a las redes de comunicación e intercambiar información. Son varios los retos que deben afrontar las pasarelas en su papel dentro del Internet de las Cosas, entre ellas, la escalabilidad, seguridad, la gestión de dispositivos y, recientemente, la interoperabilidad. La falta de interoperabilidad entre los dispositivos provoca importantes problemas tecnológicos y empresariales, tales como la imposibilidad de conectar dispositivos IoT no interoperables a plataformas IoT heterogéneas, la imposibilidad de desarrollar aplicaciones IoT que exploten múltiples plataformas en dominios homogéneos y/o cruzados, la lentitud en la introducción de la tecnología IoT a gran escala, el desánimo en la adopción de la tecnología IoT, el aumento de los costes, la escasa reutilización de las soluciones técnicas y la insatisfacción de los usuarios. El propósito de esta tesis doctoral es la búsqueda de una solución óptima para la interoperabilidad entre dispositivos de Internet de las Cosas mediante la definición de una pasarela IoT genérica, modular y extensible; sin dejar de lado aspectos esenciales como la seguridad, escalabilidad y la calidad de servicio. Se completa esta tesis doctoral, [CA] En els últims anys, Internet de les coses (``Internet of Things'' o ``IoT'') ha evolucionat de ser simplement un concepte acadèmic, construït al voltant de protocols de comunicació i dispositius, a ser un ecosistema amb aplicacions industrials i de negoci amb implicacions tecnològiques i socials sense precedents. Gràcies a les noves xarxes d'accés ``wireless'' emergents, sensors millorats i sistemes embeguts amb processadors cada vegada més eficients i barats, una gran quantitat d'objectes (tant de la nostra vida quotidiana com de sistemes i processos industrials) estan interconnectats entre si, traslladant la informació del món físic a les aplicacions i serveis d'Internet. A través de les passarel·les IoT els dispositius que interactuen amb el món físic són capaços de connectar-se a les xarxes de comunicació i intercanviar informació. Són diversos els reptes que han d'afrontar les passarel·les en el seu paper dins de la Internet de les Coses, entre elles, l'escalabilitat, seguretat, la gestió de dispositius i, recentment, la interoperabilitat. La falta d'interoperabilitat entre els dispositius provoca importants problemes tecnològics i empresarials, com ara la impossibilitat de connectar dispositius IoT no interoperables a plataformes IoT heterogènies, la impossibilitat de desenvolupar aplicacions IoT que exploten múltiples plataformes en dominis homogenis i/o croats, la lentitud en la introducció de la tecnologia IoT a gran escala, el descoratjament en l'adopció de la tecnologia IoT, l'augment dels costos, l'escassa reutilització de les solucions tècniques i la insatisfacció dels usuaris. El propòsit d'aquesta tesi doctoral és la cerca d'una solució òptima per a la interoperabilitat entre dispositius d'Internet de les Coses mitjançant la definició d'una passarel·la IoT genèrica, modular i extensible; sense deixar de costat aspectes essencials com la seguretat, escalabilitat i la qualitat de servei. Es completa aquesta tesi doctoral amb una implementació progr, [EN] In recent years, the Internet of Things (``IoT") has evolved from being simply an academic concept, built around communication protocols and devices, to an ecosystem with industrial and business applications with unprecedented technological and social implications. Thanks to new emerging wireless access networks, improved sensors and embedded systems with increasingly efficient and inexpensive processors, a large number of objects (both in our daily lives and in industrial systems and processes) are interconnected with each other, moving information from the physical world to Internet applications and services. Through IoT gateways, devices that interact with the physical world are able to connect to communication networks and exchange information. There are several challenges that gateways must face in their role within the Internet of Things, including scalability, security, device management and, recently, interoperability. The lack of interoperability between devices causes major technological and business problems, such as the impossibility of connecting non-interoperable IoT devices to heterogeneous IoT platforms, the impossibility of developing IoT applications that exploit multiple platforms in homogeneous and/or cross-domains, the slow introduction of IoT technology on a large scale, discouragement in the adoption of IoT technology, increased costs, low utilization of technical solutions and user dissatisfaction. The purpose of this doctoral thesis is the search for an optimal solution for interoperability between Internet of Things devices by defining a generic, modular and extensible IoT gateway; without neglecting essential aspects such as security, scalability and quality of service. This doctoral Thesis is completed with a software implementation of the IoT gateway following the proposed definition, as well as the deployment and evaluation of the results obtained in numerous use cases belonging to the pilots of the European research project ``INTE

[ES] DESCRIPCIÓN En este Trabajo Fin de Grado se estudiará la ejecución de una nueva pasarela para uso ciclopeatonal sobre la autovía A-7 a la altura del p.k. 326+900, en el término municipal de Paterna. La obra conectará el carril bici existente en la C/. 526 de la urbanización La Cañada con el también existente en la C/. Islas Canarias del Polígono Industrial Fuente del Jarro. La nueva pasarela permitirá la movilidad transversal para tráfico no motorizado sobre la A-7 dando continuidad a los carriles bici ya existentes a ambos lados de ese punto de cruce. ALCANCE En este estudio básico se definirá la geometría, viabilidad del proyecto y dimensionamiento general del mismo. Igualmente, se comprobará la compatibilidad con las futuras actuaciones de ampliación de la actual A-7 en ese tramo. Se realizará un estudio de alternativas previo y posterior predimensionamiento de la alternativa adoptada, añadiendo los cálculos pertinentes siguiendo la normativa actual, además del proceso constructivo y estudio de cimentaciones. Queda excluido de este estudio el diseño estructural de detalle de la pasarela y sus detalles constructivos específicos, el pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto y resto de documentos objeto de un proyecto constructivo posterior. OBJETIVOS Los fines docentes que se pretende alcanzar con el trabajo se centran en que el alumno afronte, analice y resuelva una problemática técnica de una situación real mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de sus estudios. PROPUESTA ÍNDICE Memoria y anejos a la memoria: - Memoria descriptiva - Anejos * Condicionantes * Topografía * Geología y geotecnia * Estudio de soluciones * Anejo de cálculo * Valoración económica * Programa de trabajos Planos PLAN DE TRABAJO El plan de trabajo contempla un total de 300 horas, que se dividen como sigue: - Búsqueda de antecedentes e información previa (30 horas). - Análisis de condicionantes (30 horas). - Encaje topográfico (20 horas). - A, [EN] Description In this Final Degree Project, the execution of a new footbridge for cyclopeatonal use on the A-7 highway at the height of the p.k. 326 + 900, in the municipality of Paterna. The work will connect the existing bike lane in C /. 526 of the La Cañada urbanization with the one also existing in C /. Canary Islands of the Fuente del Jarro Industrial Estate. The new footbridge will allow transverse mobility for non-motorized traffic on the A-7, giving continuity to the existing bike lanes on both sides of this crossing point. SCOPE In this basic study the geometry, feasibility of the project and its general dimensioning will be defined. Likewise, compatibility with future expansion actions of the current A-7 in this section will be checked. A study of alternatives will be carried out prior to and subsequent pre-sizing of the adopted alternative, adding the pertinent calculations following the current regulations, in addition to the construction process and study of foundations. The detailed structural design of the walkway and its specific construction details, the specific technical specifications, budget and other documents that are the object of a subsequent construction project are excluded from this study. OBJECTIVES The educational purposes that the work is intended to achieve are focused on the student facing, analyzing and solving a technical problem in a real situation through the application of the knowledge acquired throughout their studies. PROPOSAL INDEX Memory and annexes to the memory - Descriptive memory - Annexes ¿ Conditioning factors ¿ Topography ¿ Geology and geotechnics ¿ Study of solutions ¿ Calculation annex ¿ Economic valuation ¿ Work program Plans WORKPLAN The work plan includes a total of 300 hours, which are divided as follows: - Background search and prior information (30 hours). - Analysis of conditioning factors (30 hours). - Topographic lace (20 hours). - Geological-geotechnical analysis (20 hours). - Study of solutions (50 h

[ES] La Vía Parque, localizada en la ciudad de Alicante y finalizada recientemente, une la avenida Lorenzo Carbonell con un extremo del barrio de San Gabriel. Sin embargo, la existencia de la vía de ferrocarril que conecta la Estación de Término de Alicante con la Antigua Estación de Murcia introduce una barrera física que dificulta el acceso a la Vía Parque desde el núcleo del barrio de San Gabriel. La motivación de este proyecto es unir, mediante una pasarela con carril bici, el extremo del barrio que no tiene acceso directo a la Vía Parque con ésta. El trabajo propuesto consiste por tanto en la redacción del proyecto básico de una pasarela que, salvando la vía del ferrocarril, conecte la calle Muro en el barrio de San Gabriel con la Vía Parque. Para ello se analizarán posibles soluciones de implantación de la pasarela teniendo en cuenta los condicionantes impuestos por el entorno. Partiendo de la solución de conexión más apropiada, se estudiarán alternativas para la estructura teniendo en cuenta que la obra debe equilibrar la economía de la solución y los requisitos formales y de calidad constructiva derivados de su emplazamiento en zona urbana. Contenidos: - Memoria y anejos - Planos - Valoración económica, [EN] The Vía Parque, located in the city of Alicante and recently completed, joins the Lorenzo Carbonell avenue with one end of the San Gabriel neighborhood. However, the existence of the railway line that connects the Alicante Terminal Station with the Murcia Old Station introduces a physical barrier that makes access to the Vía Parque difficult from the core of the San Gabriel neighborhood. The motivation for this project is to unite, through a walkway with a bike lane, the end of the neighborhood that does not have direct access to the Vía Parque with it. The proposed work therefore consists of the drafting of the basic project of a footbridge that, saving the railroad track, connects Muro Street in the San Gabriel neighborhood with Vía Parque. For this, possible solutions for the implementation of the footbridge will be analyzed taking into account the conditions imposed by the environment. Starting from the most appropriate connection solution, alternatives for the structure will be studied taking into account that the work must balance the economy of the solution and the formal requirements and construction quality derived from its location in an urban area. Contents: - Memory and annexes - Blueprints - Economic valuation

[ES] DESCRIPCIÓN En este Trabajo Fin de Grado se estudiará la ejecución de una nueva pasarela para uso ciclopeatonal sobre la autovía A-7 a la altura del p.k. 326+900, en el término municipal de Paterna. La obra conectará el carril bici existente en la C/. 526 de la urbanización La Cañada con el también existente en la C/. Islas Canarias del Polígono Industrial Fuente del Jarro. La nueva pasarela permitirá la movilidad transversal para tráfico no motorizado sobre la A-7 dando continuidad a los carriles bici ya existentes a ambos lados de ese punto de cruce. ALCANCE En este estudio básico se definirá la geometría, viabilidad del proyecto y dimensionamiento general del mismo. Igualmente, se comprobará la compatibilidad con las futuras actuaciones de ampliación de la actual A-7 en ese tramo. Se realizará un estudio de alternativas previo y posterior predimensionamiento de la alternativa adoptada, añadiendo los cálculos pertinentes siguiendo la normativa actual, además del proceso constructivo y estudio de cimentaciones. Queda excluido de este estudio el diseño estructural de detalle de la pasarela y sus detalles constructivos específicos, el pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto y resto de documentos objeto de un proyecto constructivo posterior. OBJETIVOS Los fines docentes que se pretende alcanzar con el trabajo se centran en que el alumno afronte, analice y resuelva una problemática técnica de una situación real mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de sus estudios. PROPUESTA ÍNDICE Memoria y anejos a la memoria: - Memoria descriptiva - Anejos * Condicionantes * Topografía * Geología y geotecnia * Estudio de soluciones * Anejo de cálculo * Valoración económica * Programa de trabajos Planos PLAN DE TRABAJO El plan de trabajo contempla un total de 300 horas, que se dividen como sigue: - Búsqueda de antecedentes e información previa (30 horas). - Análisis de condicionantes (30 horas). - Encaje topográfico (20 horas). - A, [EN] Description In this Final Degree Project, the execution of a new footbridge for cyclopeatonal use on the A-7 highway at the height of the p.k. 326 + 900, in the municipality of Paterna. The work will connect the existing bike lane in C /. 526 of the La Cañada urbanization with the one also existing in C /. Canary Islands of the Fuente del Jarro Industrial Estate. The new footbridge will allow transverse mobility for non-motorized traffic on the A-7, giving continuity to the existing bike lanes on both sides of this crossing point. SCOPE In this basic study the geometry, feasibility of the project and its general dimensioning will be defined. Likewise, compatibility with future expansion actions of the current A-7 in this section will be checked. A study of alternatives will be carried out prior to and subsequent pre-sizing of the adopted alternative, adding the pertinent calculations following the current regulations, in addition to the construction process and study of foundations. The detailed structural design of the walkway and its specific construction details, the specific technical specifications, budget and other documents that are the object of a subsequent construction project are excluded from this study. OBJECTIVES The educational purposes that the work is intended to achieve are focused on the student facing, analyzing and solving a technical problem in a real situation through the application of the knowledge acquired throughout their studies. PROPOSAL INDEX Memory and annexes to the memory - Descriptive memory - Annexes ¿ Conditioning factors ¿ Topography ¿ Geology and geotechnics ¿ Study of solutions ¿ Calculation annex ¿ Economic valuation ¿ Work program Plans WORKPLAN The work plan includes a total of 300 hours, which are divided as follows: - Background search and prior information (30 hours). - Analysis of conditioning factors (30 hours). - Topographic lace (20 hours). - Geological-geotechnical analysis (20 hours). - Study of solutions (50 h

[ES] DESCRIPCIÓN En este Trabajo Fin de Grado se estudiará la ejecución de una nueva pasarela para uso ciclopeatonal sobre la autovía A-7 a la altura del p.k. 326+900, en el término municipal de Paterna. La obra conectará el carril bici existente en la C/. 526 de la urbanización La Cañada con el también existente en la C/. Islas Canarias del Polígono Industrial Fuente del Jarro. La nueva pasarela permitirá la movilidad transversal para tráfico no motorizado sobre la A-7 dando continuidad a los carriles bici ya existentes a ambos lados de ese punto de cruce. ALCANCE En este estudio básico se definirá la geometría, viabilidad del proyecto y dimensionamiento general del mismo. Igualmente, se comprobará la compatibilidad con las futuras actuaciones de ampliación de la actual A-7 en ese tramo. Se realizará un estudio de alternativas previo y posterior predimensionamiento de la alternativa adoptada, añadiendo los cálculos pertinentes siguiendo la normativa actual, además del proceso constructivo y estudio de cimentaciones. Queda excluido de este estudio el diseño estructural de detalle de la pasarela y sus detalles constructivos específicos, el pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto y resto de documentos objeto de un proyecto constructivo posterior. OBJETIVOS Los fines docentes que se pretende alcanzar con el trabajo se centran en que el alumno afronte, analice y resuelva una problemática técnica de una situación real mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de sus estudios. PROPUESTA ÍNDICE Memoria y anejos a la memoria: - Memoria descriptiva - Anejos * Condicionantes * Topografía * Geología y geotecnia * Estudio de soluciones * Anejo de cálculo * Valoración económica * Programa de trabajos Planos PLAN DE TRABAJO El plan de trabajo contempla un total de 300 horas, que se dividen como sigue: - Búsqueda de antecedentes e información previa (30 horas). - Análisis de condicionantes (30 horas). - Encaje topográfico (20 horas). - A, [EN] Description In this Final Degree Project, the execution of a new footbridge for cyclopeatonal use on the A-7 highway at the height of the p.k. 326 + 900, in the municipality of Paterna. The work will connect the existing bike lane in C /. 526 of the La Cañada urbanization with the one also existing in C /. Canary Islands of the Fuente del Jarro Industrial Estate. The new footbridge will allow transverse mobility for non-motorized traffic on the A-7, giving continuity to the existing bike lanes on both sides of this crossing point. SCOPE In this basic study the geometry, feasibility of the project and its general dimensioning will be defined. Likewise, compatibility with future expansion actions of the current A-7 in this section will be checked. A study of alternatives will be carried out prior to and subsequent pre-sizing of the adopted alternative, adding the pertinent calculations following the current regulations, in addition to the construction process and study of foundations. The detailed structural design of the walkway and its specific construction details, the specific technical specifications, budget and other documents that are the object of a subsequent construction project are excluded from this study. OBJECTIVES The educational purposes that the work is intended to achieve are focused on the student facing, analyzing and solving a technical problem in a real situation through the application of the knowledge acquired throughout their studies. PROPOSAL INDEX Memory and annexes to the memory - Descriptive memory - Annexes ¿ Conditioning factors ¿ Topography ¿ Geology and geotechnics ¿ Study of solutions ¿ Calculation annex ¿ Economic valuation ¿ Work program Plans WORKPLAN The work plan includes a total of 300 hours, which are divided as follows: - Background search and prior information (30 hours). - Analysis of conditioning factors (30 hours). - Topographic lace (20 hours). - Geological-geotechnical analysis (20 hours). - Study of solutions (50 h

[ES] La Vía Parque, localizada en la ciudad de Alicante y finalizada recientemente, une la avenida Lorenzo Carbonell con un extremo del barrio de San Gabriel. Sin embargo, la existencia de la vía de ferrocarril que conecta la Estación de Término de Alicante con la Antigua Estación de Murcia introduce una barrera física que dificulta el acceso a la Vía Parque desde el núcleo del barrio de San Gabriel. La motivación de este proyecto es unir, mediante una pasarela con carril bici, el extremo del barrio que no tiene acceso directo a la Vía Parque con ésta. El trabajo propuesto consiste por tanto en la redacción del proyecto básico de una pasarela que, salvando la vía del ferrocarril, conecte la calle Muro en el barrio de San Gabriel con la Vía Parque. Para ello se analizarán posibles soluciones de implantación de la pasarela teniendo en cuenta los condicionantes impuestos por el entorno. Partiendo de la solución de conexión más apropiada, se estudiarán alternativas para la estructura teniendo en cuenta que la obra debe equilibrar la economía de la solución y los requisitos formales y de calidad constructiva derivados de su emplazamiento en zona urbana. Contenidos: - Memoria y anejos - Planos - Valoración económica, [EN] The Vía Parque, located in the city of Alicante and recently completed, joins the Lorenzo Carbonell avenue with one end of the San Gabriel neighborhood. However, the existence of the railway line that connects the Alicante Terminal Station with the Murcia Old Station introduces a physical barrier that makes access to the Vía Parque difficult from the core of the San Gabriel neighborhood. The motivation for this project is to unite, through a walkway with a bike lane, the end of the neighborhood that does not have direct access to the Vía Parque with it. The proposed work therefore consists of the drafting of the basic project of a footbridge that, saving the railroad track, connects Muro Street in the San Gabriel neighborhood with Vía Parque. For this, possible solutions for the implementation of the footbridge will be analyzed taking into account the conditions imposed by the environment. Starting from the most appropriate connection solution, alternatives for the structure will be studied taking into account that the work must balance the economy of the solution and the formal requirements and construction quality derived from its location in an urban area. Contents: - Memory and annexes - Blueprints - Economic valuation

[ES] DESCRIPCIÓN En este Trabajo Fin de Grado se estudiará la ejecución de una nueva pasarela para uso ciclopeatonal sobre la autovía A-7 a la altura del p.k. 326+900, en el término municipal de Paterna. La obra conectará el carril bici existente en la C/. 526 de la urbanización La Cañada con el también existente en la C/. Islas Canarias del Polígono Industrial Fuente del Jarro. La nueva pasarela permitirá la movilidad transversal para tráfico no motorizado sobre la A-7 dando continuidad a los carriles bici ya existentes a ambos lados de ese punto de cruce. ALCANCE En este estudio básico se definirá la geometría, viabilidad del proyecto y dimensionamiento general del mismo. Igualmente, se comprobará la compatibilidad con las futuras actuaciones de ampliación de la actual A-7 en ese tramo. Se realizará un estudio de alternativas previo y posterior predimensionamiento de la alternativa adoptada, añadiendo los cálculos pertinentes siguiendo la normativa actual, además del proceso constructivo y estudio de cimentaciones. Queda excluido de este estudio el diseño estructural de detalle de la pasarela y sus detalles constructivos específicos, el pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto y resto de documentos objeto de un proyecto constructivo posterior. OBJETIVOS Los fines docentes que se pretende alcanzar con el trabajo se centran en que el alumno afronte, analice y resuelva una problemática técnica de una situación real mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de sus estudios. PROPUESTA ÍNDICE Memoria y anejos a la memoria: - Memoria descriptiva - Anejos * Condicionantes * Topografía * Geología y geotecnia * Estudio de soluciones * Anejo de cálculo * Valoración económica * Programa de trabajos Planos PLAN DE TRABAJO El plan de trabajo contempla un total de 300 horas, que se dividen como sigue: - Búsqueda de antecedentes e información previa (30 horas). - Análisis de condicionantes (30 horas). - Encaje topográfico (20 horas). - A, [EN] Description In this Final Degree Project, the execution of a new footbridge for cyclopeatonal use on the A-7 highway at the height of the p.k. 326 + 900, in the municipality of Paterna. The work will connect the existing bike lane in C /. 526 of the La Cañada urbanization with the one also existing in C /. Canary Islands of the Fuente del Jarro Industrial Estate. The new footbridge will allow transverse mobility for non-motorized traffic on the A-7, giving continuity to the existing bike lanes on both sides of this crossing point. SCOPE In this basic study the geometry, feasibility of the project and its general dimensioning will be defined. Likewise, compatibility with future expansion actions of the current A-7 in this section will be checked. A study of alternatives will be carried out prior to and subsequent pre-sizing of the adopted alternative, adding the pertinent calculations following the current regulations, in addition to the construction process and study of foundations. The detailed structural design of the walkway and its specific construction details, the specific technical specifications, budget and other documents that are the object of a subsequent construction project are excluded from this study. OBJECTIVES The educational purposes that the work is intended to achieve are focused on the student facing, analyzing and solving a technical problem in a real situation through the application of the knowledge acquired throughout their studies. PROPOSAL INDEX Memory and annexes to the memory - Descriptive memory - Annexes ¿ Conditioning factors ¿ Topography ¿ Geology and geotechnics ¿ Study of solutions ¿ Calculation annex ¿ Economic valuation ¿ Work program Plans WORKPLAN The work plan includes a total of 300 hours, which are divided as follows: - Background search and prior information (30 hours). - Analysis of conditioning factors (30 hours). - Topographic lace (20 hours). - Geological-geotechnical analysis (20 hours). - Study of solutions (50 h

Este trabajo Fin de Grado está basado en la búsqueda y comparación de los resultados obtenidos en el ensayo de los primeros modos de flexión vertical de una pasarela peatonal de 50m de luz construida en madera Glulam y acero estructural. Para ello, se parte de los datos experimentales medidos en la pasarela real antes de su instalación en el emplazamiento final. Con los datos tomados durante su prueba, lo que se hace es una simulación de dicha pasarela en el programa de estructuras SAP200. Con dicho programa se podrán contrastar los datos reales con los simulados y ver cómo actúa la estructura antes los posibles usos. Tras el proceso de actualizado computacional se consigue que el modelo sea lo bastante fiable como para realizar cualquier estudio sobre la estructura. Los resultados que nos da dicha simulación se esperan que sean parecidos a los tomados en la realidad de forma experimental, por lo que después, se podría realizar cualquier simulación posible. Es necesario tomar y conocer estos resultados ya que, se tiene que saber cómo actúa la pasarela ante cualquier posible uso. Se necesita conocer las diferentes respuestas que proporciona antes esos diferentes usos que se le puede dar, como, por ejemplo: desde un viandante corriendo hasta el paso de una bicicleta. Estudiar las tenciones, las frecuencias… o hasta el nivel de ocupación son datos muy importantes que se deben de tener en cuenta., This Final Degree Project is based on the search and comparison of the results obtained in the test of the first modes of vertical bending of a 50m span footbridge built in Glulam wood and structural steel. To do this, we start from the experimental data measured on the real footbridge before its installation in the final location. With the data taken during its test, what is done is a simulation of said footbridge in the SAP200 structure program. With this program it will be possible to contrast the real data with the simulated ones and see how the structure acts before the possible uses. After the computational update process, the model is reliable enough to carry out any study on the structure. The results that this simulation gives us are expected to be similar to those taken in reality experimentally, so that later, any possible simulation could be carried out. It is necessary to take and know these results, since it is necessary to know how the footbridge acts before any possible use. It is necessary to know the different responses it provides before those different uses that can be given to it, such as: from a pedestrian running to the passage of a bicycle. Studying the tensions, the frequencies... or even the occupancy level are very important data that must be taken into account., Departamento de Construcciones Arquitectónicas, Ingeniería del Terreno y Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras, Grado en Ingeniería Mecánica

Este trabajo Fin de Grado está basado en la búsqueda y comparación de los resultados obtenidos en el ensayo de los primeros modos de flexión vertical de una pasarela peatonal de 50m de luz construida en madera Glulam y acero estructural. Para ello, se parte de los datos experimentales medidos en la pasarela real antes de su instalación en el emplazamiento final. Con los datos tomados durante su prueba, lo que se hace es una simulación de dicha pasarela en el programa de estructuras SAP200. Con dicho programa se podrán contrastar los datos reales con los simulados y ver cómo actúa la estructura antes los posibles usos. Tras el proceso de actualizado computacional se consigue que el modelo sea lo bastante fiable como para realizar cualquier estudio sobre la estructura. Los resultados que nos da dicha simulación se esperan que sean parecidos a los tomados en la realidad de forma experimental, por lo que después, se podría realizar cualquier simulación posible. Es necesario tomar y conocer estos resultados ya que, se tiene que saber cómo actúa la pasarela ante cualquier posible uso. Se necesita conocer las diferentes respuestas que proporciona antes esos diferentes usos que se le puede dar, como, por ejemplo: desde un viandante corriendo hasta el paso de una bicicleta. Estudiar las tenciones, las frecuencias… o hasta el nivel de ocupación son datos muy importantes que se deben de tener en cuenta., This Final Degree Project is based on the search and comparison of the results obtained in the test of the first modes of vertical bending of a 50m span footbridge built in Glulam wood and structural steel. To do this, we start from the experimental data measured on the real footbridge before its installation in the final location. With the data taken during its test, what is done is a simulation of said footbridge in the SAP200 structure program. With this program it will be possible to contrast the real data with the simulated ones and see how the structure acts before the possible uses. After the computational update process, the model is reliable enough to carry out any study on the structure. The results that this simulation gives us are expected to be similar to those taken in reality experimentally, so that later, any possible simulation could be carried out. It is necessary to take and know these results, since it is necessary to know how the footbridge acts before any possible use. It is necessary to know the different responses it provides before those different uses that can be given to it, such as: from a pedestrian running to the passage of a bicycle. Studying the tensions, the frequencies... or even the occupancy level are very important data that must be taken into account., Departamento de Construcciones Arquitectónicas, Ingeniería del Terreno y Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras, Grado en Ingeniería Mecánica

Este trabajo Fin de Grado está basado en la búsqueda y comparación de los resultados obtenidos en el ensayo de los primeros modos de flexión vertical de una pasarela peatonal de 50m de luz construida en madera Glulam y acero estructural. Para ello, se parte de los datos experimentales medidos en la pasarela real antes de su instalación en el emplazamiento final. Con los datos tomados durante su prueba, lo que se hace es una simulación de dicha pasarela en el programa de estructuras SAP200. Con dicho programa se podrán contrastar los datos reales con los simulados y ver cómo actúa la estructura antes los posibles usos. Tras el proceso de actualizado computacional se consigue que el modelo sea lo bastante fiable como para realizar cualquier estudio sobre la estructura. Los resultados que nos da dicha simulación se esperan que sean parecidos a los tomados en la realidad de forma experimental, por lo que después, se podría realizar cualquier simulación posible. Es necesario tomar y conocer estos resultados ya que, se tiene que saber cómo actúa la pasarela ante cualquier posible uso. Se necesita conocer las diferentes respuestas que proporciona antes esos diferentes usos que se le puede dar, como, por ejemplo: desde un viandante corriendo hasta el paso de una bicicleta. Estudiar las tenciones, las frecuencias… o hasta el nivel de ocupación son datos muy importantes que se deben de tener en cuenta., This Final Degree Project is based on the search and comparison of the results obtained in the test of the first modes of vertical bending of a 50m span footbridge built in Glulam wood and structural steel. To do this, we start from the experimental data measured on the real footbridge before its installation in the final location. With the data taken during its test, what is done is a simulation of said footbridge in the SAP200 structure program. With this program it will be possible to contrast the real data with the simulated ones and see how the structure acts before the possible uses. After the computational update process, the model is reliable enough to carry out any study on the structure. The results that this simulation gives us are expected to be similar to those taken in reality experimentally, so that later, any possible simulation could be carried out. It is necessary to take and know these results, since it is necessary to know how the footbridge acts before any possible use. It is necessary to know the different responses it provides before those different uses that can be given to it, such as: from a pedestrian running to the passage of a bicycle. Studying the tensions, the frequencies... or even the occupancy level are very important data that must be taken into account., Departamento de Construcciones Arquitectónicas, Ingeniería del Terreno y Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras, Grado en Ingeniería Mecánica

CONECTOR es el nuevo edificio situado en la zona de Tres Chimeneas, en la localidad de Sant Adrià del Besós, área urbana de Barcelona, situada en los alrededores de la desembocadura del río Besós. Con el programa que alberga de viviendas y equipamientos y junto a la pasarela que se extiende desde nuestro edificio hasta la avenida de la playa se convierte en la respuesta a las necesidades de los vecinos del barrio. Se ubica sobre un tejido industrial que con el paso de los años ha quedado obsoleto y sin uso, y además, su posición frente al mar al otro lado de las vías ferroviarias y sus pocas conexiones convierte a este emplazamiento en un lugar característico para ser intervenido por las posibilidades de conectar y reactivar la zona. El espacio que se genera se convertirá en un lugar de ocio y de convivencia en un área revitalizada y bien conectada.

[ES] Este Trabajo de Fin de Máster plantea la reposición del tramo del colector que cruza el río Clariano en Ontinyent (Valencia). Este colector de aguas residuales, procedentes de Agullent y de la zona industrial de Ontinyent, fue derribado por la riada que tuvo lugar el día 12 de septiembre de 2019 lo que dio lugar a un vertido al río durante varios días. En esas fechas se realizó una obra de emergencia para eliminar rápidamente la amenaza de impacto medioambiental en la zona. El objetivo de este TFM es la realización de un estudio de soluciones para la reposición del tramo de acueducto del colector sobre el río Clariano, que sustituya a la obra de emergencia provisional, y que suponga una garantía de minimizar el riesgo de que se repita el accidente de rotura por avenida fluvial, toda vez que se restituyen los caudales de aguas residuales hacia la EDAR de Ontinyent. En cuanto a la estructura del trabajo, se propone inicialmente la siguiente: 1. Memoria 2. Anejos: a. Antecedentes b. Estudio Topográfico c. Estudio Geotécnico d. Estudio Hidrológico e. Estudio Hidráulico f. Estudio de Soluciones g. Cálculo estructural h. Programa de Trabajos i. Planos j. Valoración Económica

[ES] El TFG consistirá en la elaboración del proyecto básico de una pasarela de hormigón pretensado con sección en cajón, dividida en varios vanos isostáticos, y con calzada destinada también para el uso de ciclistas. El trabajo incluye la realización de un estudio de soluciones en la que se analizará la viabilidad de realizar dicha estructura en hormigón pretensado para, posteriormente, desarrollar los cálculos estructurales tanto en fase de construcción como en servicio. Finalmente, el trabajo incluirá una valoración del costo de la ejecución de la estructura, [EN] The TFG will consist of the basic project for a pre-stressed concrete footbridge with a box-shaped cross-section, divided into several isostatic spans, with a roadway also intended for the use of cyclists. The work includes a study of solutions in which the viability of carrying out this structure in prestressed concrete will be analysed and then developed the structural calculations both in the construction and service phase. Finally, the work will include an assessment of the cost of the structure execution.

[ES] DESCRIPCIÓN Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: -El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. -La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ -La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica., [EN] ABSTRACT: This Master¿s Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: -The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. -The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. -The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Master¿s Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible. José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation.

[EN] This Masters Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: - The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. - The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. - The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Masters Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation., [ES] Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: - El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. - La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ - La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica.

[ES] Se va a desarrollar el proyecto básico de una pasarela mixta con pretensado exterior, desarrollando un estudio sobre la viabilidad de la construcción, así como la metodología y su costo aproximado. También se va a desarrollar los cálculos de esta misma en fase de construcción y puesta en servicio. El empleo del pretensado exterior se decidirá justificadamente en la fase final en la conclusión, en la que se estudiará el comportamiento de la estructura con y sin pretensado exterior. En su caso se realizará la pasarela con estructura mixta sin pretensado exterior. El alumno desarrolla todo lo relacionado con el diseño y cálculo de las estructuras., [EN] In this work, a basic project of a concrete and steel composite footbridge with external prestressed steel, and a study on the feasibility of construction and its approximate cost, will be developed. The use of external prestressed steel shall be decided in the final stage, on the basis of the analysis of the structural behaviour with and without external prestress. The student develops everything related to the design and calculation of structures and the study of solutions.

[ES] El TFG consistirá en la elaboración del proyecto básico de una pasarela de hormigón pretensado con sección en cajón, dividida en varios vanos isostáticos, y con calzada destinada también para el uso de ciclistas. El trabajo incluye la realización de un estudio de soluciones en la que se analizará la viabilidad de realizar dicha estructura en hormigón pretensado para, posteriormente, desarrollar los cálculos estructurales tanto en fase de construcción como en servicio. Finalmente, el trabajo incluirá una valoración del costo de la ejecución de la estructura, [EN] The TFG will consist of the basic project for a pre-stressed concrete footbridge with a box-shaped cross-section, divided into several isostatic spans, with a roadway also intended for the use of cyclists. The work includes a study of solutions in which the viability of carrying out this structure in prestressed concrete will be analysed and then developed the structural calculations both in the construction and service phase. Finally, the work will include an assessment of the cost of the structure execution.

[EN] This Masters Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: - The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. - The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. - The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Masters Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation., [ES] Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: - El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. - La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ - La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica.

[ES] Este Trabajo de Fin de Máster plantea la reposición del tramo del colector que cruza el río Clariano en Ontinyent (Valencia). Este colector de aguas residuales, procedentes de Agullent y de la zona industrial de Ontinyent, fue derribado por la riada que tuvo lugar el día 12 de septiembre de 2019 lo que dio lugar a un vertido al río durante varios días. En esas fechas se realizó una obra de emergencia para eliminar rápidamente la amenaza de impacto medioambiental en la zona. El objetivo de este TFM es la realización de un estudio de soluciones para la reposición del tramo de acueducto del colector sobre el río Clariano, que sustituya a la obra de emergencia provisional, y que suponga una garantía de minimizar el riesgo de que se repita el accidente de rotura por avenida fluvial, toda vez que se restituyen los caudales de aguas residuales hacia la EDAR de Ontinyent. En cuanto a la estructura del trabajo, se propone inicialmente la siguiente: 1. Memoria 2. Anejos: a. Antecedentes b. Estudio Topográfico c. Estudio Geotécnico d. Estudio Hidrológico e. Estudio Hidráulico f. Estudio de Soluciones g. Cálculo estructural h. Programa de Trabajos i. Planos j. Valoración Económica

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consiste en el diseño de una pasarela peatonal y cicloturista, mediante la cual se pretende rehabilitar los antiguos caminos que bordeaban la zona del embalse, anteriores a la puesta en funcionamiento de la presa de Riaño en el rio Esla y a la creación del pantano de Riaño en 1978. Se cuenta inicialmente con la topografía al detalle de la zona con un emplazamieto propuesto para dicha pasarela. La solución debe cumplir las restricciones de funcionamiento del embalse, además de salvar una luz de entre 200 y 300 metros. Por otra parte, se limita la posibilidad de establecer ningún tipo de estructura sobre la superficie del embalse, y se limita un gálibo mínimo de 20 metros sobre la lámina de agua. Se espera utilizar la estática gráfica, métodos y software de cálculo de estructuras, y poner en uso los conocimientos adquiridos en los cursos pasados referenctes a la modelación de estructuras. ALCANCE Aspectos que se tendrán en cuenta: Planteamiento inicial del proyecto y descripción general de las condiciones de contorno. Estudio de soluciones sobre varias tipologias estructurales. Descripción y justificación de la solución elegida. Estudio y cálculo del modelo estructural. Diseño final de la pasarela. Aspectos que NO se tendrán en cuenta: Modelación y rehabilitación de los caminos antiguos. Estudios geotécnicos y de cimentacions. Estudios hidrológicos del embalse. OBJETIVOS Comprender el proceso de modelización y diseño de estructuras. Poner en práctica los conocimientos adquiridos en el grado en un caso realista y de importante magnitud. Desarrollar las capacidades de concepción y diseño artístico en estructuras. Analizar como la ingeniería estructural puede contribuir en los ODS. PROPUESTA DE INDICE Descripción situación inicial. Condiciones de contorno. Problemas y objetivos. Relación con objetivos agenda 2030. Propuestas estructurales y estudio de soluciones. Descripción y justificación de solución adoptada. Modelado, análisis y dimensiona

[ES] DESCRIPCIÓN La Conselleria de Política Territorial ha desarrollado una actuación para adecuar la travesía de la CV-35 por la localidad de Chelva, estructurada en cinco fases. En la fase final está prevista la construcción de una pasarela que sea tanto para uso peatonal como ciclista, evitando que estos tráficos discurran sobre el actual puente sobre el barrando del Montú. En este Trabajo de Fin de Grado se va a proponer una solución para esta pasarela. La pasarela se situará anexa a un puente de carretera, por el lado de aguas abajo, y el barrando tiene una anchura de unos 60 metros, que se tratará de salvar un un único vano. ALCANCE El trabajo pretende definir la estructura a nivel de proyecto de construcción, presentando una memoria, unos planos y una valoración. No se redactarán el Pliego, el Estudio de Impacto Ambiental, o el Estudio de Seguridad y Salud. La valoración consistirá en aplicar un cuadro de precios unitarios (sin justificación) a un estado de mediciones. CONTENIDO

[ES] El Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia es un carril bici que discurre desde Pinedo hasta Manises, con una sección de 5 metros para permitir un uso compartido con los peatones. En un punto de su trazado el carril discurre paralelo a la CV-407, en el tramo en el que la carretera pasa sobre las vías de FGV, en las proximidades de la estación de Faitanar. EL carril bici debe hacer lo propio, lo que genera la necesidad de diseñar una estructura, en forma de pasarela, que debe ser ejecutada sobre esas vías de ferrocarril, y con un trazado paralelo al actual puente de la carretera. La luz a salvar es de al menos 40 metros, debido a la interferencia con la vía, al esviaje de los trazados, y a la interferencia con los estribos del puente actual. ALCANCE A partie de los datos geométricos del trazado, los datos cartográficos procedentes del proyuecto del carril bici, y las prospecciones geotécnica s efectuadas, el alumno debe definir y justifucar una solución estructural viable. El trabajo contempla dos fases: en primer lugar debe efectuarse un estudio de soluciones para proponer alternativas viables teniendo en cuenta los muchos condicionantes de la ejecución de la estructura, especialmente las dificultades de la construcción. En una segunda fase se desarrolla la solución adoptada definiéndola a nivel de anteproyecto, aunque el cálculo estructural de la pasarela y su cimentación se realizará a nivel de proyecto de construcción, incluyendo el diseño de una prueba de carga. Se excluyen del trabajo la elaboración del Pliego, el Presupuesto (será sustituido por una valoración económica) o los replanteos, que quedarían para un posterio rproyecto de construcción si se tuviese que hacer. OBJETIVOS El trabajo persigue que el estudiante averigüe las tipologías que se aplican a casoss similares, analice los parámetros geométrico que siguen estas estrucutras (esbelteces, espesores, etc) para diferentes soluciones, y analice las ventajas e inconvenientes asociadas a cada alte, [EN] The Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia is a cycle lane that runs from Pinedo to Manises, with a 5-metre section to allow shared use with pedestrians. At one point along its route, the lane runs parallel to the CV-407, in the section where the road passes over the FGV tracks, in the vicinity of the Faitanar station. The cycle lane must do the same, which generates the need to design a structure, in the form of a footbridge, which must be built over these railway tracks, and with a route parallel to the current road bridge. The span to be bridged is at least 40 metres, due to the interference with the track, the deviation of the routes, and the interference with the abutments of the current bridge. SCOPE Based on the geometric data of the route, the cartographic data from the bicycle lane project and the geotechnical surveys carried out, the student must define and justify a viable structural solution. The work involves two phases: first, a study of solutions must be carried out in order to propose viable alternatives, taking into account the many constraints of the execution of the structure, especially the difficulties of construction. In the second phase, the solution adopted is developed and defined at the preliminary design level, although the structural calculation of the footbridge and its foundations will be carried out at the construction design level, including the design of a load test. The preparation of the specifications, the budget (which will be replaced by an economic evaluation) or the layout, which will be left for a subsequent construction project if it is necessary, are excluded from the work. OBJECTIVES The work aims for the student to find out the typologies that are applied to similar cases, to analyse the geometric parameters that these structures follow (slenderness, thickness, etc.) for different solutions, and to analyse the advantages and disadvantages associated with each alternative, both for their construction and for their

[ES] DESCRIPCIÓN La Conselleria de Política Territorial ha desarrollado una actuación para adecuar la travesía de la CV-35 por la localidad de Chelva, estructurada en cinco fases. En la fase final está prevista la construcción de una pasarela que sea tanto para uso peatonal como ciclista, evitando que estos tráficos discurran sobre el actual puente sobre el barrando del Montú. En este Trabajo de Fin de Grado se va a proponer una solución para esta pasarela. La pasarela se situará anexa a un puente de carretera, por el lado de aguas abajo, y el barrando tiene una anchura de unos 60 metros, que se tratará de salvar un un único vano. ALCANCE El trabajo pretende definir la estructura a nivel de proyecto de construcción, presentando una memoria, unos planos y una valoración. No se redactarán el Pliego, el Estudio de Impacto Ambiental, o el Estudio de Seguridad y Salud. La valoración consistirá en aplicar un cuadro de precios unitarios (sin justificación) a un estado de mediciones. CONTENIDO

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consiste en el diseño de una pasarela peatonal y cicloturista, mediante la cual se pretende rehabilitar los antiguos caminos que bordeaban la zona del embalse, anteriores a la puesta en funcionamiento de la presa de Riaño en el rio Esla y a la creación del pantano de Riaño en 1978. Se cuenta inicialmente con la topografía al detalle de la zona con un emplazamieto propuesto para dicha pasarela. La solución debe cumplir las restricciones de funcionamiento del embalse, además de salvar una luz de entre 200 y 300 metros. Por otra parte, se limita la posibilidad de establecer ningún tipo de estructura sobre la superficie del embalse, y se limita un gálibo mínimo de 20 metros sobre la lámina de agua. Se espera utilizar la estática gráfica, métodos y software de cálculo de estructuras, y poner en uso los conocimientos adquiridos en los cursos pasados referenctes a la modelación de estructuras. ALCANCE Aspectos que se tendrán en cuenta: Planteamiento inicial del proyecto y descripción general de las condiciones de contorno. Estudio de soluciones sobre varias tipologias estructurales. Descripción y justificación de la solución elegida. Estudio y cálculo del modelo estructural. Diseño final de la pasarela. Aspectos que NO se tendrán en cuenta: Modelación y rehabilitación de los caminos antiguos. Estudios geotécnicos y de cimentacions. Estudios hidrológicos del embalse. OBJETIVOS Comprender el proceso de modelización y diseño de estructuras. Poner en práctica los conocimientos adquiridos en el grado en un caso realista y de importante magnitud. Desarrollar las capacidades de concepción y diseño artístico en estructuras. Analizar como la ingeniería estructural puede contribuir en los ODS. PROPUESTA DE INDICE Descripción situación inicial. Condiciones de contorno. Problemas y objetivos. Relación con objetivos agenda 2030. Propuestas estructurales y estudio de soluciones. Descripción y justificación de solución adoptada. Modelado, análisis y dimensiona

[ES] El Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia es un carril bici que discurre desde Pinedo hasta Manises, con una sección de 5 metros para permitir un uso compartido con los peatones. En un punto de su trazado el carril discurre paralelo a la CV-407, en el tramo en el que la carretera pasa sobre las vías de FGV, en las proximidades de la estación de Faitanar. EL carril bici debe hacer lo propio, lo que genera la necesidad de diseñar una estructura, en forma de pasarela, que debe ser ejecutada sobre esas vías de ferrocarril, y con un trazado paralelo al actual puente de la carretera. La luz a salvar es de al menos 40 metros, debido a la interferencia con la vía, al esviaje de los trazados, y a la interferencia con los estribos del puente actual. ALCANCE A partie de los datos geométricos del trazado, los datos cartográficos procedentes del proyuecto del carril bici, y las prospecciones geotécnica s efectuadas, el alumno debe definir y justifucar una solución estructural viable. El trabajo contempla dos fases: en primer lugar debe efectuarse un estudio de soluciones para proponer alternativas viables teniendo en cuenta los muchos condicionantes de la ejecución de la estructura, especialmente las dificultades de la construcción. En una segunda fase se desarrolla la solución adoptada definiéndola a nivel de anteproyecto, aunque el cálculo estructural de la pasarela y su cimentación se realizará a nivel de proyecto de construcción, incluyendo el diseño de una prueba de carga. Se excluyen del trabajo la elaboración del Pliego, el Presupuesto (será sustituido por una valoración económica) o los replanteos, que quedarían para un posterio rproyecto de construcción si se tuviese que hacer. OBJETIVOS El trabajo persigue que el estudiante averigüe las tipologías que se aplican a casoss similares, analice los parámetros geométrico que siguen estas estrucutras (esbelteces, espesores, etc) para diferentes soluciones, y analice las ventajas e inconvenientes asociadas a cada alte, [EN] The Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia is a cycle lane that runs from Pinedo to Manises, with a 5-metre section to allow shared use with pedestrians. At one point along its route, the lane runs parallel to the CV-407, in the section where the road passes over the FGV tracks, in the vicinity of the Faitanar station. The cycle lane must do the same, which generates the need to design a structure, in the form of a footbridge, which must be built over these railway tracks, and with a route parallel to the current road bridge. The span to be bridged is at least 40 metres, due to the interference with the track, the deviation of the routes, and the interference with the abutments of the current bridge. SCOPE Based on the geometric data of the route, the cartographic data from the bicycle lane project and the geotechnical surveys carried out, the student must define and justify a viable structural solution. The work involves two phases: first, a study of solutions must be carried out in order to propose viable alternatives, taking into account the many constraints of the execution of the structure, especially the difficulties of construction. In the second phase, the solution adopted is developed and defined at the preliminary design level, although the structural calculation of the footbridge and its foundations will be carried out at the construction design level, including the design of a load test. The preparation of the specifications, the budget (which will be replaced by an economic evaluation) or the layout, which will be left for a subsequent construction project if it is necessary, are excluded from the work. OBJECTIVES The work aims for the student to find out the typologies that are applied to similar cases, to analyse the geometric parameters that these structures follow (slenderness, thickness, etc.) for different solutions, and to analyse the advantages and disadvantages associated with each alternative, both for their construction and for their

[ES] El Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia es un carril bici que discurre desde Pinedo hasta Manises, con una sección de 5 metros para permitir un uso compartido con los peatones. En un punto de su trazado el carril discurre paralelo a la CV-407, en el tramo en el que la carretera pasa sobre las vías de FGV, en las proximidades de la estación de Faitanar. EL carril bici debe hacer lo propio, lo que genera la necesidad de diseñar una estructura, en forma de pasarela, que debe ser ejecutada sobre esas vías de ferrocarril, y con un trazado paralelo al actual puente de la carretera. La luz a salvar es de al menos 40 metros, debido a la interferencia con la vía, al esviaje de los trazados, y a la interferencia con los estribos del puente actual. ALCANCE A partie de los datos geométricos del trazado, los datos cartográficos procedentes del proyuecto del carril bici, y las prospecciones geotécnica s efectuadas, el alumno debe definir y justifucar una solución estructural viable. El trabajo contempla dos fases: en primer lugar debe efectuarse un estudio de soluciones para proponer alternativas viables teniendo en cuenta los muchos condicionantes de la ejecución de la estructura, especialmente las dificultades de la construcción. En una segunda fase se desarrolla la solución adoptada definiéndola a nivel de anteproyecto, aunque el cálculo estructural de la pasarela y su cimentación se realizará a nivel de proyecto de construcción, incluyendo el diseño de una prueba de carga. Se excluyen del trabajo la elaboración del Pliego, el Presupuesto (será sustituido por una valoración económica) o los replanteos, que quedarían para un posterio rproyecto de construcción si se tuviese que hacer. OBJETIVOS El trabajo persigue que el estudiante averigüe las tipologías que se aplican a casoss similares, analice los parámetros geométrico que siguen estas estrucutras (esbelteces, espesores, etc) para diferentes soluciones, y analice las ventajas e inconvenientes asociadas a cada alte, [EN] The Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia is a cycle lane that runs from Pinedo to Manises, with a 5-metre section to allow shared use with pedestrians. At one point along its route, the lane runs parallel to the CV-407, in the section where the road passes over the FGV tracks, in the vicinity of the Faitanar station. The cycle lane must do the same, which generates the need to design a structure, in the form of a footbridge, which must be built over these railway tracks, and with a route parallel to the current road bridge. The span to be bridged is at least 40 metres, due to the interference with the track, the deviation of the routes, and the interference with the abutments of the current bridge. SCOPE Based on the geometric data of the route, the cartographic data from the bicycle lane project and the geotechnical surveys carried out, the student must define and justify a viable structural solution. The work involves two phases: first, a study of solutions must be carried out in order to propose viable alternatives, taking into account the many constraints of the execution of the structure, especially the difficulties of construction. In the second phase, the solution adopted is developed and defined at the preliminary design level, although the structural calculation of the footbridge and its foundations will be carried out at the construction design level, including the design of a load test. The preparation of the specifications, the budget (which will be replaced by an economic evaluation) or the layout, which will be left for a subsequent construction project if it is necessary, are excluded from the work. OBJECTIVES The work aims for the student to find out the typologies that are applied to similar cases, to analyse the geometric parameters that these structures follow (slenderness, thickness, etc.) for different solutions, and to analyse the advantages and disadvantages associated with each alternative, both for their construction and for their

[ES] DESCRIPCIÓN La Conselleria de Política Territorial ha desarrollado una actuación para adecuar la travesía de la CV-35 por la localidad de Chelva, estructurada en cinco fases. En la fase final está prevista la construcción de una pasarela que sea tanto para uso peatonal como ciclista, evitando que estos tráficos discurran sobre el actual puente sobre el barrando del Montú. En este Trabajo de Fin de Grado se va a proponer una solución para esta pasarela. La pasarela se situará anexa a un puente de carretera, por el lado de aguas abajo, y el barrando tiene una anchura de unos 60 metros, que se tratará de salvar un un único vano. ALCANCE El trabajo pretende definir la estructura a nivel de proyecto de construcción, presentando una memoria, unos planos y una valoración. No se redactarán el Pliego, el Estudio de Impacto Ambiental, o el Estudio de Seguridad y Salud. La valoración consistirá en aplicar un cuadro de precios unitarios (sin justificación) a un estado de mediciones. CONTENIDO

[ES] La visión de IoT ha permitido el desarrollo de nuevas investigaciones para la mejora de prestaciones en una red de sensores. De la misma forma, la interoperabilidad de protocolos y tecnologías ha generado un reto para una integración homogénea que facilite el desarrollo de aplicaciones y servicios. El presente proyecto propone una arquitectura que permita una interoperabilidad de protocolos y tecnologías. La arquitectura está encaminada a lograr una integración adecuada con las aplicaciones y servicios. Además, la arquitectura propuesta brinda flexibilidad, escalabilidad, disponibilidad y seguridad. La arquitectura está diseñada para ser utilizada en varios escenarios sin estar limitado al número de gateways. Por ejemplo, el número de gateways virtuales que puede soportar la arquitectura lo hace ideal para redes de sensores de mediana o alta densidad, es decir puede ser ideal para escenarios como una red Smart home, red de sensores en movimiento, red de sensores para logística y distribución, o una Smart city. La arquitectura logra reducir el consumo de energía en el dominio de los sensores y es cargado al dominio de aplicaciones. El consumo de energía en el dominio de aplicaciones es más manejable utilizando las diferentes técnicas de consumo de energía para un data center. Finalmente, el proyecto está orientado a brindar sostenibilidad ambiental conforme las nuevas tendencias de Green IT.

[ES] El Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia es un carril bici que discurre desde Pinedo hasta Manises, con una sección de 5 metros para permitir un uso compartido con los peatones. En un punto de su trazado el carril discurre paralelo a la CV-407, en el tramo en el que la carretera pasa sobre las vías de FGV, en las proximidades de la estación de Faitanar. EL carril bici debe hacer lo propio, lo que genera la necesidad de diseñar una estructura, en forma de pasarela, que debe ser ejecutada sobre esas vías de ferrocarril, y con un trazado paralelo al actual puente de la carretera. La luz a salvar es de al menos 40 metros, debido a la interferencia con la vía, al esviaje de los trazados, y a la interferencia con los estribos del puente actual. ALCANCE A partie de los datos geométricos del trazado, los datos cartográficos procedentes del proyuecto del carril bici, y las prospecciones geotécnica s efectuadas, el alumno debe definir y justifucar una solución estructural viable. El trabajo contempla dos fases: en primer lugar debe efectuarse un estudio de soluciones para proponer alternativas viables teniendo en cuenta los muchos condicionantes de la ejecución de la estructura, especialmente las dificultades de la construcción. En una segunda fase se desarrolla la solución adoptada definiéndola a nivel de anteproyecto, aunque el cálculo estructural de la pasarela y su cimentación se realizará a nivel de proyecto de construcción, incluyendo el diseño de una prueba de carga. Se excluyen del trabajo la elaboración del Pliego, el Presupuesto (será sustituido por una valoración económica) o los replanteos, que quedarían para un posterio rproyecto de construcción si se tuviese que hacer. OBJETIVOS El trabajo persigue que el estudiante averigüe las tipologías que se aplican a casoss similares, analice los parámetros geométrico que siguen estas estrucutras (esbelteces, espesores, etc) para diferentes soluciones, y analice las ventajas e inconvenientes asociadas a cada alte, [EN] The Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia is a cycle lane that runs from Pinedo to Manises, with a 5-metre section to allow shared use with pedestrians. At one point along its route, the lane runs parallel to the CV-407, in the section where the road passes over the FGV tracks, in the vicinity of the Faitanar station. The cycle lane must do the same, which generates the need to design a structure, in the form of a footbridge, which must be built over these railway tracks, and with a route parallel to the current road bridge. The span to be bridged is at least 40 metres, due to the interference with the track, the deviation of the routes, and the interference with the abutments of the current bridge. SCOPE Based on the geometric data of the route, the cartographic data from the bicycle lane project and the geotechnical surveys carried out, the student must define and justify a viable structural solution. The work involves two phases: first, a study of solutions must be carried out in order to propose viable alternatives, taking into account the many constraints of the execution of the structure, especially the difficulties of construction. In the second phase, the solution adopted is developed and defined at the preliminary design level, although the structural calculation of the footbridge and its foundations will be carried out at the construction design level, including the design of a load test. The preparation of the specifications, the budget (which will be replaced by an economic evaluation) or the layout, which will be left for a subsequent construction project if it is necessary, are excluded from the work. OBJECTIVES The work aims for the student to find out the typologies that are applied to similar cases, to analyse the geometric parameters that these structures follow (slenderness, thickness, etc.) for different solutions, and to analyse the advantages and disadvantages associated with each alternative, both for their construction and for their

[ES] DESCRIPCIÓN La Conselleria de Política Territorial ha desarrollado una actuación para adecuar la travesía de la CV-35 por la localidad de Chelva, estructurada en cinco fases. En la fase final está prevista la construcción de una pasarela que sea tanto para uso peatonal como ciclista, evitando que estos tráficos discurran sobre el actual puente sobre el barrando del Montú. En este Trabajo de Fin de Grado se va a proponer una solución para esta pasarela. La pasarela se situará anexa a un puente de carretera, por el lado de aguas abajo, y el barrando tiene una anchura de unos 60 metros, que se tratará de salvar un un único vano. ALCANCE El trabajo pretende definir la estructura a nivel de proyecto de construcción, presentando una memoria, unos planos y una valoración. No se redactarán el Pliego, el Estudio de Impacto Ambiental, o el Estudio de Seguridad y Salud. La valoración consistirá en aplicar un cuadro de precios unitarios (sin justificación) a un estado de mediciones. CONTENIDO

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consiste en el diseño de una pasarela peatonal y cicloturista, mediante la cual se pretende rehabilitar los antiguos caminos que bordeaban la zona del embalse, anteriores a la puesta en funcionamiento de la presa de Riaño en el rio Esla y a la creación del pantano de Riaño en 1978. Se cuenta inicialmente con la topografía al detalle de la zona con un emplazamieto propuesto para dicha pasarela. La solución debe cumplir las restricciones de funcionamiento del embalse, además de salvar una luz de entre 200 y 300 metros. Por otra parte, se limita la posibilidad de establecer ningún tipo de estructura sobre la superficie del embalse, y se limita un gálibo mínimo de 20 metros sobre la lámina de agua. Se espera utilizar la estática gráfica, métodos y software de cálculo de estructuras, y poner en uso los conocimientos adquiridos en los cursos pasados referenctes a la modelación de estructuras. ALCANCE Aspectos que se tendrán en cuenta: Planteamiento inicial del proyecto y descripción general de las condiciones de contorno. Estudio de soluciones sobre varias tipologias estructurales. Descripción y justificación de la solución elegida. Estudio y cálculo del modelo estructural. Diseño final de la pasarela. Aspectos que NO se tendrán en cuenta: Modelación y rehabilitación de los caminos antiguos. Estudios geotécnicos y de cimentacions. Estudios hidrológicos del embalse. OBJETIVOS Comprender el proceso de modelización y diseño de estructuras. Poner en práctica los conocimientos adquiridos en el grado en un caso realista y de importante magnitud. Desarrollar las capacidades de concepción y diseño artístico en estructuras. Analizar como la ingeniería estructural puede contribuir en los ODS. PROPUESTA DE INDICE Descripción situación inicial. Condiciones de contorno. Problemas y objetivos. Relación con objetivos agenda 2030. Propuestas estructurales y estudio de soluciones. Descripción y justificación de solución adoptada. Modelado, análisis y dimensiona

[ES] DESCRIPCIÓN Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: -El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. -La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ -La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica., [EN] ABSTRACT: This Master¿s Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: -The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. -The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. -The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Master¿s Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible. José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation.

[ES] Se va a desarrollar el proyecto básico de una pasarela mixta con pretensado exterior, desarrollando un estudio sobre la viabilidad de la construcción, así como la metodología y su costo aproximado. También se va a desarrollar los cálculos de esta misma en fase de construcción y puesta en servicio. El empleo del pretensado exterior se decidirá justificadamente en la fase final en la conclusión, en la que se estudiará el comportamiento de la estructura con y sin pretensado exterior. En su caso se realizará la pasarela con estructura mixta sin pretensado exterior. El alumno desarrolla todo lo relacionado con el diseño y cálculo de las estructuras., [EN] In this work, a basic project of a concrete and steel composite footbridge with external prestressed steel, and a study on the feasibility of construction and its approximate cost, will be developed. The use of external prestressed steel shall be decided in the final stage, on the basis of the analysis of the structural behaviour with and without external prestress. The student develops everything related to the design and calculation of structures and the study of solutions.

[EN] This Masters Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: - The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. - The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. - The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Masters Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation., [ES] Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: - El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. - La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ - La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica.

[ES] El TFG consistirá en la elaboración del proyecto básico de una pasarela de hormigón pretensado con sección en cajón, dividida en varios vanos isostáticos, y con calzada destinada también para el uso de ciclistas. El trabajo incluye la realización de un estudio de soluciones en la que se analizará la viabilidad de realizar dicha estructura en hormigón pretensado para, posteriormente, desarrollar los cálculos estructurales tanto en fase de construcción como en servicio. Finalmente, el trabajo incluirá una valoración del costo de la ejecución de la estructura, [EN] The TFG will consist of the basic project for a pre-stressed concrete footbridge with a box-shaped cross-section, divided into several isostatic spans, with a roadway also intended for the use of cyclists. The work includes a study of solutions in which the viability of carrying out this structure in prestressed concrete will be analysed and then developed the structural calculations both in the construction and service phase. Finally, the work will include an assessment of the cost of the structure execution.

[ES] Este Trabajo de Fin de Máster plantea la reposición del tramo del colector que cruza el río Clariano en Ontinyent (Valencia). Este colector de aguas residuales, procedentes de Agullent y de la zona industrial de Ontinyent, fue derribado por la riada que tuvo lugar el día 12 de septiembre de 2019 lo que dio lugar a un vertido al río durante varios días. En esas fechas se realizó una obra de emergencia para eliminar rápidamente la amenaza de impacto medioambiental en la zona. El objetivo de este TFM es la realización de un estudio de soluciones para la reposición del tramo de acueducto del colector sobre el río Clariano, que sustituya a la obra de emergencia provisional, y que suponga una garantía de minimizar el riesgo de que se repita el accidente de rotura por avenida fluvial, toda vez que se restituyen los caudales de aguas residuales hacia la EDAR de Ontinyent. En cuanto a la estructura del trabajo, se propone inicialmente la siguiente: 1. Memoria 2. Anejos: a. Antecedentes b. Estudio Topográfico c. Estudio Geotécnico d. Estudio Hidrológico e. Estudio Hidráulico f. Estudio de Soluciones g. Cálculo estructural h. Programa de Trabajos i. Planos j. Valoración Económica

[ES] Se va a desarrollar el proyecto básico de una pasarela mixta con pretensado exterior, desarrollando un estudio sobre la viabilidad de la construcción, así como la metodología y su costo aproximado. También se va a desarrollar los cálculos de esta misma en fase de construcción y puesta en servicio. El empleo del pretensado exterior se decidirá justificadamente en la fase final en la conclusión, en la que se estudiará el comportamiento de la estructura con y sin pretensado exterior. En su caso se realizará la pasarela con estructura mixta sin pretensado exterior. El alumno desarrolla todo lo relacionado con el diseño y cálculo de las estructuras., [EN] In this work, a basic project of a concrete and steel composite footbridge with external prestressed steel, and a study on the feasibility of construction and its approximate cost, will be developed. The use of external prestressed steel shall be decided in the final stage, on the basis of the analysis of the structural behaviour with and without external prestress. The student develops everything related to the design and calculation of structures and the study of solutions.

[ES] DESCRIPCIÓN Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: -El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. -La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ -La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica., [EN] ABSTRACT: This Master¿s Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: -The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. -The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. -The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Master¿s Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible. José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation.

[EN] This Masters Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: - The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. - The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. - The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Masters Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation., [ES] Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: - El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. - La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ - La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica.

[ES] El TFG consistirá en la elaboración del proyecto básico de una pasarela de hormigón pretensado con sección en cajón, dividida en varios vanos isostáticos, y con calzada destinada también para el uso de ciclistas. El trabajo incluye la realización de un estudio de soluciones en la que se analizará la viabilidad de realizar dicha estructura en hormigón pretensado para, posteriormente, desarrollar los cálculos estructurales tanto en fase de construcción como en servicio. Finalmente, el trabajo incluirá una valoración del costo de la ejecución de la estructura, [EN] The TFG will consist of the basic project for a pre-stressed concrete footbridge with a box-shaped cross-section, divided into several isostatic spans, with a roadway also intended for the use of cyclists. The work includes a study of solutions in which the viability of carrying out this structure in prestressed concrete will be analysed and then developed the structural calculations both in the construction and service phase. Finally, the work will include an assessment of the cost of the structure execution.

[ES] DESCRIPCIÓN Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: -El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. -La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ -La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica., [EN] ABSTRACT: This Master¿s Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: -The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. -The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. -The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Master¿s Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible. José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation.

[EN] This Masters Final Project, which is made according to the groupal modality, focuses on the study of the structural behavior of Passeig de Les Germanies footbridge, over the river Serpis, in Gandía (Valencia) and it includes the following aspects: - The analysis of the current problem that the footbridge suffers in regard to pedestrian traffic induced vibrations. - The search of a solution for said problem based on the study of the state of the art and the use of a structural dynamic model calibrated with data obtained in situ. - The study of the influence that the footbridge dynamic behavior has over the fatigue strength. As a result of the search of solutions, an action proposal is described with corresponding plans and economic valuation. This work is planned for development in a group of two students. The realization of the global model, the writing of the common parts of the report and the writing of the photographic annex and the creation of the plans of the chosen solution make up the group work of this Masters Final Project. The analysis of the vibration problems through the structural model and the applicable standards, in addition to the dynamic calibration of said structural model and the checking of fatigue strength are the parts where Carlos Pérez Fuentes is responsible José Luis Mocholí is in charge of the study of solutions to solve the current problem of vibrations of the footbridge, including the analysis of the state of the art in relation to the solutions applied to structures with similar problems. Also included within this individual part is the description of the proposed solution, the structural check that verifies its validity and the economic valuation., [ES] Este TFM, realizado según la modalidad de taller, se centra en el estudio del comportamiento estructural de la pasarela del Passeig de les Germanies sobre el río Serpis, en Gandía (Valencia) incluyendo los siguientes aspectos: - El análisis de la problemática actual de la pasarela en relación con las vibraciones causadas por el paso de los peatones. - La búsqueda de una solución de dicha problemática basado en el estudio del estado del arte y la utilización de un modelo dinámico de la estructura calibrado con valores obtenidos in situ - La comprobación de la influencia de los efectos dinámicos en la resistencia a fatiga de la pasarela. Como resultado del estudio de soluciones se establece una propuesta que se describe mediante los correspondientes planos y valoración económica. El trabajo se plantea para desarrollarlo en equipo por dos personas. La realización del modelo global, la redacción de las partes comunes de la memoria, la redacción del anejo fotográfico y la realización de los planos de la solución adoptada conforman el trabajo grupal de este TFM en taller. El análisis de la problemática de vibraciones de la estructura a través del modelo estructural y de la normativa aplicable, la calibración del modelo principal para ajustar el cálculo dinámico y la comprobación del estado límite último de fatiga son los trabajos de los que se encarga Carlos Pérez Fuentes. José Luis Mocholí se hace cargo del estudio de soluciones para solventar el problema actual de vibraciones de la pasarela, incluido el análisis del estado del arte en relación con las soluciones aplicadas en estructuras con problemas similares. También se incluye dentro de esta parte individual la descripción de la solución propuesta, las comprobaciones estructurales necesarias que verifiquen su validez y su valoración económica.

[ES] Se va a desarrollar el proyecto básico de una pasarela mixta con pretensado exterior, desarrollando un estudio sobre la viabilidad de la construcción, así como la metodología y su costo aproximado. También se va a desarrollar los cálculos de esta misma en fase de construcción y puesta en servicio. El empleo del pretensado exterior se decidirá justificadamente en la fase final en la conclusión, en la que se estudiará el comportamiento de la estructura con y sin pretensado exterior. En su caso se realizará la pasarela con estructura mixta sin pretensado exterior. El alumno desarrolla todo lo relacionado con el diseño y cálculo de las estructuras., [EN] In this work, a basic project of a concrete and steel composite footbridge with external prestressed steel, and a study on the feasibility of construction and its approximate cost, will be developed. The use of external prestressed steel shall be decided in the final stage, on the basis of the analysis of the structural behaviour with and without external prestress. The student develops everything related to the design and calculation of structures and the study of solutions.

[ES] DESCRIPCIÓN La Conselleria de Política Territorial ha desarrollado una actuación para adecuar la travesía de la CV-35 por la localidad de Chelva, estructurada en cinco fases. En la fase final está prevista la construcción de una pasarela que sea tanto para uso peatonal como ciclista, evitando que estos tráficos discurran sobre el actual puente sobre el barrando del Montú. En este Trabajo de Fin de Grado se va a proponer una solución para esta pasarela. La pasarela se situará anexa a un puente de carretera, por el lado de aguas abajo, y el barrando tiene una anchura de unos 60 metros, que se tratará de salvar un un único vano. ALCANCE El trabajo pretende definir la estructura a nivel de proyecto de construcción, presentando una memoria, unos planos y una valoración. No se redactarán el Pliego, el Estudio de Impacto Ambiental, o el Estudio de Seguridad y Salud. La valoración consistirá en aplicar un cuadro de precios unitarios (sin justificación) a un estado de mediciones. CONTENIDO