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Tunnels are one of the types of infrastructure extensively developed in recent decades to improve the mobility of people and goods, as well as for utility purposes. Substituting the conventional in situ lining technique with precast concrete tunnel lining (PCTL) segments in infrastructure projects maintains time and emphasizes workers’ safety with superior quality. The main durability issue facing PCTL segments is the corrosion of the steel reinforcement due to harsh environmental conditions. Corrosion of embedded reinforcing bars and the related deterioration of PCTL segments are the primary modes that accelerate failure and can jeopardize structural integrity. This premature degradation requires costly repairs and rehabilitation for tunnels. The use of glass fiber-reinforced polymer (GFRP) bars in PCTLs as an alternative to corrodible steel bars has emerged as a realistic, cost-effective solution, particularly when high resistance to environmental attack is required. In recent years, few studies have been conducted on bending and thrust tests to simulate the provisional and permanent loads that affect the life cycle of GFRP-reinforced PCTLs. Additionally, current design provisions do not address the design of PCTL segments reinforced internally with FRP bars. To date, the punching and shear behavior of GFRP-reinforced PCTL segments with different parameters have not been investigated. In this research study, the experimental program consisted of two phases. The first phase was conducted on an investigation of the punching behavior of PCTL segments reinforced with GFRP bars and ties. A total of eight full-scale rhomboidal PCTL segments measuring 1500 mm in width and 250 mm in thickness, and with an arc length of 3100 mm and 2100 mm were designed, cast, and tested under concentrated load until failure. The second phase included testing of nine (five convex and four concave) full-scale PCTL segments to investigate the shear behavior of tunnel segments under, Les tunnels sont l'un des types d'infrastructures largement développés au cours des dernières décennies pour améliorer la mobilité des personnes et des marchandises, ainsi qu'à des fins utilitaires. Le remplacement de la technique conventionnelle de revêtement in situ par des voussoirs de revêtement de tunnels en béton préfabriqué (RTBP) permet de gagner du temps et de mettre l'accent sur la sécurité des travailleurs avec une qualité supérieure. Le principal problème auquel sont confrontés les voussoirs de RTBP est la corrosion de l'armature d’acier due aux conditions environnementales. La corrosion des barres d'armature d’acier et la détérioration des voussoirs de RTBP constitue la principale cause de défaillance qui pourrait mettre en péril l'intégrité structurelle du tunnel. Cette dégradation due à la corrosion d’armature d’acier nécessite des réparations et des réhabilitations coûteuses pour les tunnels. L'utilisation de barres d’armature en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV) dans les voussoirs de RTBP comme alternative aux barres d'acier constitue une bonne solution, en particulier lorsqu'une résistance élevée aux agressions environnementales est requise. Très peu d'études et de travaux de recherche ont été menés sur le comportement en flexion et de poussée de voussoirs de revêtement de tunnels en béton préfabriqué (RTBP) armé d’armature en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV). Ces charges de flexion et de poussée représentent les charges provisoires et permanentes dans les structures de revêtement de tunnels. En outre, les dispositions de conception actuelles dans les normes ne sont pas applicables à la conception de voussoirs de revêtement de tunnels en béton préfabriqué (RTBP) armé d’armature en polymère renforcé de fibres de verre (PRFV). La résistance et le comportement des voussoirs de revêtements de tunnels en béton préfabriqué (RTBP) armé d’armature en PRFV sous des charges de poinçonnement de l’effort tranchant (cisaillement) est un dom