Search

The effects of multiple wings interacting and the change in efficiency due to those effects as well as optimal sheeting angles are becoming an important area of study with the advent of wind-propelled ships for goods transport. This research presents a first analysis of wind tunnel tests carried out at the University of Southampton R.J. Mitchell wind tunnel where three wings are subject to turbulent flow with Reynolds number in excess of 1 million. A range of possible variations of ship heading and apparent wind angles are tested taking into consideration the blockage effects and the geometrical characteristics of the working section. The forces and moments are captured on each individual wing as well as in the overall wind tunnel balance with 6-components dynamometers. Furthermore, pressure sensors and PIV data are recorded during the tests to provide the experimental campaign with results that can validate both qualitatively and quantitatively the numerical tools developed to aid the design stage of wind propelled vessels., QC 20230403

Designing sailing vessels for world-wide cargo transportation requires that the trade route and weather conditions are taken into consideration in the design process. This work studies various strategies for representing the weather distribution related to the expected operational profile. The balance between accuracy and design work efficiency for the different methods is discussed and demonstrated for a wind powered car carrier concept., QC 20220308

This research aims to provide a feasibility study for an underwater Fluid Structure Interaction (FSI) experimental methodology. The possibility of measuring a structural deflection under fluid load and the flow behaviour around the structure is particularly interesting with the rise of composite materials, due to their inherent flexibility that permits them to be designed to a range of loading conditions. A review study on the experimental methodology available is carried out so that, in the future, a FSI measurement system can be installed in an underwater environment such as a towing tank or a marine basin. A robust and repeatable experimental methodology will also provide researchers with a validation case for numerical FSI simulations. The feasibility study starts with a thorough investigation of the existing measuring systems with an assessment of what could be used in SSPA Sweden underwater facilities (i.e. towing tank and marine dynamics laboratory). Currently there is a lack of FSI experimental methods, especially for underwater environment. The large majority of the current studies does not account for the complexity of the FSI coupled problems, where the structural response affects the flow behaviour and vice-versa. Bringing different techniques together will allow simultaneous measurements to be taken in a dynamic underwater environment. This would be especially important for performance prediction and numerical codes validations of foiling structures to assess the effects of deflections and twist when phenomena like cavitation and ventilation occur., QC 20220223

La finalidad de este trabajo es doble: el análisis y comprensión de las características de un megayate, y el estudio de la viabilidad de explotar y llevar a cabo el chárter náutico para este tipo de embarcación. el trabajo se centra en entender cómo funciona la industria del megayate y, además, en el proceso de la modalidad de su explotación en chárter, incluyendo los requisitos burocráticos y legales necesarios para realizar la actividad del chárter náutico.

Este proyecto consiste en realizar un estudio de cómo se transportan los yates que no tienen autonomía suficiente para cubrir largas distancias o bien por comodidad e incluso podría ser más económico transportarlo mediante buques de cargas especiales, ya sean de tipo grúa o semisumergibles. En dicho trabajo se detallarán aspectos como; las características y peculiaridades de este tipo de buques mercantes, las empresas que se dedican a este tipo de transporte, las condiciones o requisitos que se tienen que cumplir para llevar a cabo el traslado de la embarcación, además de las condiciones de viaje que se puede encontrar este tipo de buque y cómo se protege la carga que lleva a bordo. Finalmente, se estudiará la incidencia que tienen dichos buques, económicamente para la isla de mallorca, puesto que este tipo de buques cada año transportan yates con más frecuencia.

Aquest treball és un pla d`explotació realitzat a un veler de 38 peus que té com a port base el port de maó. a més a més, es realitza un estudi econòmic del projecte. l`embarcació en qüestió és un oceanis 38.1.

Very high-resolution image available.

Very high-resolution image available.

Very high-resolution image available.

La razón de este proyecto es estudiar mediante un diseño preliminar una embarcación de recreo tipo hard top de 13,5 metros de eslora y propulsada mediante propulsión híbrida.

In this paper, an innovative method for an automated process planning and quality control of the coating process of luxury yachts is presented. In order to show how aesthetic quality is achieved, the current manufacturing and quality control processes are demonstrated. Furthermore, general and yacht-specific meanings of the word "aesthetics" are introduced. The derived aesthetic criteria are used to create mathematical characterisations and limitations (e.g. maximum curvature) that need to be fulfilled by an acceptable outer surface of a yacht. Finally, it is described how these requirements can be used for an automated quality control. © 2019 The Author(s).

Análisis del impacto del reciente crecimiento de los superyates en el área de Barcelona y España. Análisis también de las empresas que trabajan en el sector y de las posibilidades de empleo en dichas embarcaciones.

L’objectiu d’aquest treball és rendibilitzar les embarcacions d’esbarjo per a fins turístics. Aquestes s’utilitzen una mitja de 20 dies a l’any, tenen uns costos de manteniment i amarrament anual desorbitats i en canvi, a favor tenen les condicions i estan en un lloc idíl•lic per a ser rendibilitzades amb fins turístics. Per tal de materialitzar aquesta rendibilització, es proposa crear un moviment anomenat Yachting. Aquest és un moviment que té tres motivacions diferents. La primera és rendibilitzar les embarcacions de llista setena (sense ànim de lucre) d’unes mides mínimes i a un preu molt competitiu, utilitzant-les com a embarcació-hotel de curta estada i d’alta qualitat mentre els propietaris no les utilitzen i amb les quals podran obtenir uns ingressos extra que els hi permetin cobrir les despeses de l’embarcació i fins i tot obrir una nova via de negoci. La segona motivació és oferir una nova experiència a un tipus de turisme emergent en les principals ciutats marítimes Españoles, allotjant-los en els vaixells abans nombrats. Per últim, en l’actualitat s’està duent a terme aquesta activitat d’una manera incívica, desordenada, gens exclusiva i il•legal; creant una enorme problemàtica i degeneració als ports esportius. Una de les parts fonamentals que s’ha tingut en compte en aquest treball ha estat la normalització d’aquesta pràctica d’una manera cívica, ordenada, legal i d’exclusivitat. Així com l’aportació de beneficis econòmics per als ports esportius.

The proposed book addresses various power prediction methods, a principal design objective for high-speed craft of displacement, semi-displacement, and planing type. At the core of the power prediction methods are mathematical models based on experimental data derived from various high-speed hull and propeller series. Regression analysis and Artificial Neural Network (ANN) methods are used as extraction tools for this kind of models. The most significant factors for in-service power prediction are bare hull resistance, dynamic trim, and the propeller’s open-water efficiency. Therefore, mathematical modeling of these factors is a specific focus of the book. Furthermore, the book includes a summary of most of the power-prediction-relevant literature published in the last 50 years, and as such is intended as a reference overview of the best high-speed craft modeling practices. Once these mathematical models have been developed and validated, they can be readily programmed into software tools, thereby enabling the parametric analyses required for the optimization of a high-speed craft design. The proposed book is intended primarily for naval architects who design and develop various types of high-speed vessels (yachts, boats etc.), as well as for students who are interested in the design of fast vessels. The book includes useful Excel Macro Codes for the outlined mathematical models. Moreover, software for all considered models is provided.

El boom turístico de la isla de Ibiza, famosa por su incontable número de discotecas conocidas a nivel mundial, sus playas de aguas cristalinas y sus cálidas temperaturas, ha sido el causante de las innumerables modificaciones y obras que ha ido sufriendo la mayor de las Pitiusas. Así, una isla que antes vivía del comercio local y de unas pocas importaciones, ha pasado a depender completamente de la temporalidad, siendo los meses de verano los que dan de comer a la población local para el resto del año. El puerto de Ibiza es de lejos una de las zonas que mayor impacto ha recibido a lo largo de las últimas décadas, donde obra tras obra, hemos llegado a la situación actual donde tiene prioridad el mega yate de un multimillonario para su estancia de unos días, sobre cientos de habitantes locales que quieren salir a navegar o pescar con sus llaüts a lo largo de todo el año. El enfoque de la isla hacia la lujuria empezó a recaer sobre el puerto hacia principio de siglo, el cual ha ido evolucionando de tal manera hasta llegar al punto actual de poder dar paso al mayor mega yate de la flota mundial. El objetivo de este trabajo es analizar las fases y la evolución que ha ido sufriendo el puerto de Ibiza desde su creación, observando como el factor del turismo ha sido crucial en las modificaciones que ha ido sufriendo, principalmente a lo largo de las últimas décadas. Se tratará de analizar como el turismo ha ido evolucionando, haciendo caer la balanza hacia un turismo exclusivista, que ha influenciado fuertemente al puerto, relegando en segundo plano al tráfico de buques mercantes y priorizando a las grandes fortunas.

Very high-resolution image available.

Safety is a key corner stone in order to minimize risks of accidents onboard vessels and yachts. Despite existing regulations and rules, reports of lethal accidents keeps occuring on all types of vessels. Previous studies show that in any work place attitudes towards risks play a key part in order to create a safe enviorment in the work place. Seeing the number of accidents in recent reports onboard yachts, the research investigated the existing attitudes towards safety amongst junior crew onboard commercially registred yachts. Semistructured comprehensive interviews with eight crew were conducted, and results showed a disregard for existing regulations onboard their yachts. Moreover it was found attitudes onboard towards safety are not all positive, due to several factors creating behaviours which are not following safety procedures. The results showed that severeal factors are hindering a more positive attitude towards safety. The existing attitudes are influenced by existing culture in the industry, other crewmembers and employers. But also job security and time factors played a part in their behaviour and how they coped with risks. Despite these results, respondents showed a willingness to change and to adopt a more positive attitude towards safety., Säkerhet är en viktig del för att minska risken för olyckor ombord fartyg och yachter. Trots gällande bestämmelser och regler kvarstår rapporter om dödliga olyckor på alla typer av fartyg. Tidigare studier visar att på alla arbetsplatser är attityder mot risker en viktig del för att skapa en säker miljö på arbetsplatsen. Med tanke på antalet olyckor i rapporter ombord fartzg, undersökte denna studie de befintliga attityderna till säkerhet bland besättningen ombord kommersiellt registrerade yachter. Omfattande semistrukturerade intervjuer med åtta besättningmedlemmar genomfördes, och resultaten visade ignorerande för befintliga bestämmelser ombord bland besätnningen. Vidare visade studien på att attityder till säkerhet ombord inter var enbart positiva på grund av flera faktorer som skapar beteenden som inte följer säkerhetsförfarandena. Resultatet visade att flera faktorer hindrar en mer positiv inställning till säkerhet. De befintliga attityderna påverkas av den nuvarande kulturen i branschen, andra besättningsmedlemmar och arbetsgivare. Men också arbetssäkerhet och tidsfaktorer spelade en roll i deras beteende och hur de hanterade risker. Trots påvisade resultat visade responderna en vilja att förändras och att anta en mer positiv inställning till säkerhet.

Safety is a key corner stone in order to minimize risks of accidents onboard vessels and yachts. Despite existing regulations and rules, reports of lethal accidents keeps occuring on all types of vessels. Previous studies show that in any work place attitudes towards risks play a key part in order to create a safe enviorment in the work place. Seeing the number of accidents in recent reports onboard yachts, the research investigated the existing attitudes towards safety amongst junior crew onboard commercially registred yachts. Semistructured comprehensive interviews with eight crew were conducted, and results showed a disregard for existing regulations onboard their yachts. Moreover it was found attitudes onboard towards safety are not all positive, due to several factors creating behaviours which are not following safety procedures. The results showed that severeal factors are hindering a more positive attitude towards safety. The existing attitudes are influenced by existing culture in the industry, other crewmembers and employers. But also job security and time factors played a part in their behaviour and how they coped with risks. Despite these results, respondents showed a willingness to change and to adopt a more positive attitude towards safety., Säkerhet är en viktig del för att minska risken för olyckor ombord fartyg och yachter. Trots gällande bestämmelser och regler kvarstår rapporter om dödliga olyckor på alla typer av fartyg. Tidigare studier visar att på alla arbetsplatser är attityder mot risker en viktig del för att skapa en säker miljö på arbetsplatsen. Med tanke på antalet olyckor i rapporter ombord fartzg, undersökte denna studie de befintliga attityderna till säkerhet bland besättningen ombord kommersiellt registrerade yachter. Omfattande semistrukturerade intervjuer med åtta besättningmedlemmar genomfördes, och resultaten visade ignorerande för befintliga bestämmelser ombord bland besätnningen. Vidare visade studien på att attityder till säkerhet ombord inter var enbart positiva på grund av flera faktorer som skapar beteenden som inte följer säkerhetsförfarandena. Resultatet visade att flera faktorer hindrar en mer positiv inställning till säkerhet. De befintliga attityderna påverkas av den nuvarande kulturen i branschen, andra besättningsmedlemmar och arbetsgivare. Men också arbetssäkerhet och tidsfaktorer spelade en roll i deras beteende och hur de hanterade risker. Trots påvisade resultat visade responderna en vilja att förändras och att anta en mer positiv inställning till säkerhet.

Estudio de los sistemas a bordo de las embarcaciones de recreo: embarcaciones de hasta 24 metros de eslora. Amplia recopilación de documentación y conocimientos des todas las perspectivas: teórica, normativa y práctica.

Aquest estudi té per objectiu fer un anàlisi exhaustiu de les maniobres més habituals realitzades per grans iots al port de Vilanova i la Geltrú per tal de poder demostrar posteriorment la seva viabilitat amb diferents condicions donades pels factors meteorològics externs. Es pretén buscar, doncs, els límits meteorològics i operatius en la maniobra a port. Per poder-ho dur a terme s’han utilitzat documents i informació cedits per “Vilanova Grand Marina” que han permès elaborar una descripció detallada de les instal·lacions portuàries i els serveis oferts per la marina. També s’ha comptat amb la col·laboració del Capità de Port, que m’ha permès conèixer les instal·lacions a través de converses i visites a la marina. A més, per a la realització de la part pràctica de l’estudi s’ha utilitzat el simulador de navegació de la Facultat Nàutica de Barcelona (Transas NTPro 5000 v 5.35). La següent tesi exposa quines són les característiques dels iots i els factors que influeixen en la maniobra a port per tal de comprovar-ne els efectes utilitzant el simulador de navegació amb un model de vaixell similar. Finalment, s’estableixen uns límits meteorològics concrets en les maniobres simulades que es podran utilitzar com a indicadors en les que es realitzin de forma real en endavant. Main target of this study is to make a thorough analysis of the most common manoeuvres large yachts perform in the harbour of Vilanova i la Geltrú in order to confirm its feasibility with different weather conditions. The aim is seeking for operational and meteorological boundaries to manoeuvre safely in the port. To do so, I have been working on documents and information supplied by Vilanova Grand Marina which permitted to develop a detailed description of the port facilities and services provided by the company. I also had a great support from the Harbour Master, who fully open his facilities to me, with visits to the marina and deep explanations about their functionality . For the practice part of

Aquest projecte de final de grau es una proposta de pla de manteniment per un motoveler de 26 metres d’eslora en el qual hi vaig treballar uns anys com a tripulant. Veient que el vaixell no disposava d’un pla establert, vaig decidir proposar-ne un de cara a que les següents tripulacions tinguin la gestió del manteniment més estructurada i planificada. Es planteja com a un document dirigit a la tripulació encarregada dels sistemes del vaixell perquè estiguin contínuament informats de les tasques de manteniment que requereixen els aparells i se’ls faciliti la feina. El projecte consta d’una descripció dels sistemes i elements d’a bord que s’han inclòs al pla de manteniment i de l’explicació de les tasques a realitzar en cada un. A més a més, les tasques es presenten conjuntament amb la periodicitat i el temps necessari per realitzar-les. La part final del projecte es una planificació anual, des d’octubre de 2017 fins setembre de 2018, dels manteniments a realitzar per part del la tripulació. Per la realització del projecte s’ha hagut de fer una treball de cerca d’informació provinent de converses amb la tripulació i tallers especialitzats, de manuals de fabricants, llibres i planes web. Un cop recollida aquesta informació s’ha agut de processar per tal d’adaptar-la a les necessitats del motoveler i poder-ne extreure un pla específic. Per últim, amb totes les tasques de manteniment que s’han extret, mitjançant fulls de càlcul d’Excel, s’ha realitzat una proposta de pla de manteniment anual.

El siguiente Trabajo Final de Grado tiene como principal objetivo redactar un plan de mantenimiento adaptado a las necesidades reales de un velero de 32 metros de eslora dedicado al uso privado. Para ello, primero se debe entender el funcionamiento de todos los equipos y sistemas que conforman el buque. El trabajo de campo realizado ha sido, por tanto, recoger información de dichos equipos y sistemas durante dos meses. A continuación, se ha procedido con la redacción de toda la información obtenida, explicando uno a uno los equipos y sistemas y deduciendo las tareas de mantenimiento que requerirá cada uno de ellos. Seguidamente, mediante el programa Excel, se expone el plan de mantenimiento programado, que va desde junio de 2017 hasta mayo del 2018. Teniendo en cuenta, entre otros factores, las horas de mantenimiento de las que se dispone al día o la temporada en la que se esté trabajando, ya sea temporada de verano o de invierno. La conclusión obtenida más importante es que se tratará de un plan de mantenimiento dinámico.

Very high resolution image available.

Very high resolution image available.

Very high resolution image available.

Very high resolution image available.

Según la normativa vigente, en todas las embarcaciones de nueva construcción es necesario estar en posesión del manual del propietario para obtener el certificado CE. Dicho manual contiene toda la información explicita de la embarcación, ya sea de sus equipos y sus instrucciones de uso como del correcto mantenimiento. La normativa ISO 10240:2005 establece los requisitos mínimos y la estructura que debe seguir el manual En las dársenas de Mestral Marine Works, situadas en Cambrils, Tarragona, se ha iniciado un nuevo proyecto de construcción de un velero. Se trata del MMW 40 Race, un velero construido en fibra de vidrio y epoxi, con un planteamiento innovador dentro del mundo del crucero regata En este proyecto se explica y se detalla todos y cada uno de los sistemas de la embarcación, con precisión, al mismo tiempo que se dan directrices para el correcto funcionamiento y mantenimiento para que el propietario que reciba en sus manos este manual pueda gozar de su embarcación y conocerla desde el primer día, todo ello siguiendo la normativa actual y adaptándose a las características del crucero regata. Este manual no es un curso de navegación pero si una ayuda para armadores de la embarcación. Debe permanecer en posesión del usuario de la embarcación en todo momento.

Very high resolution image available.

Very high resolution image available.

Very high resolution image available.

En este proyecto he estudiado la maniobrabilidad de los megayates en el puerto de Barcelona. He usado el simulador TRANSAS para estudiar el efecto de las condiciones meteorológicas y he determinado los límites de maniobra fijos y variables. El trabajo consta de una parte teórica dónde se estudian los factores que intervienen en la maniobra y una práctica de simulación.

El presente trabajo tiene como objetivo la evaluación de la realidad actual de la embarcación de recreo a motor centrándose en la evolución general del mercado de yates y concretamente en la evolución del mercado español. Así mismo se repasa cuales son las instalaciones náuticas disponibles hoy en día y que tipo de yates se puede albergar en ellas. También se analizan las diferentes opciones a considerar por el futuro armador en el momento de decidir que tipo de embarcación requiere. Para ello se tendrán presentes factores energéticos, tecnológicos y también fiscales.