Search

V polovině roku 2006 byla předána do provozu modernizovaná vzletová a přistávací dráha letiště Karlovy Vary. Již však po jednom roce užívání se začaly na krytu letištní vozovky objevovat závažné poruchy, kde postupem doby došlo k jejich masivnějšímu rozvoji a bylo riziko nutnosti omezit či dokonce v krajním případě zrušit na této dráze provoz. Investor akce se proto v polovině roku 2010 obrátil na Ústav soudního inženýrství VUT v Brně s žádostí o vypracování znaleckého posudku, kde stěžejní z celkem 13 položených otázek byl požadavek na zjištění příčin vzniklých poruch a určení míry zavinění ze strany jednotlivých aktérů. Předkládaný příspěvek je tak zaměřen právě na tuto stěžejní otázku celého posudku., The modernized runway of Karlovy Vary airport was opened in the first half of 2006. However, significant failures of airport pavement occurred after one year of usage. During that time, these failures were massively developed. The risk of limitation (or in extreme cases, cancellation) of traffic on this runway occurred. That is why the Institute of Forensic Engineering of Brno University of Technology was asked by investor for working out the expert opinion in 2010. A total of 13 questions were asked. The main issue was identification of the causes of detected failures and determination of the responsibility of the individual litigants. This article is focused on this essential issue of referred opinion.

In this article we discuss validation of selected microscopic traffic models, based on the comparison of simulated vehicle dynamics with observed dynamic characteristics of vehicles recorded by the precise geodetic GPS equipment., V tomto článku diskutujeme způsoby validace mikroskopických dopravních modelů s využitím přesného GPS měření dynamiky vozidel

V polovině roku 2006 byla předána do provozu modernizovaná vzletová a přistávací dráha letiště Karlovy Vary. Již však po jednom roce užívání se začaly na krytu letištní vozovky objevovat závažné poruchy, kde postupem doby došlo k jejich masivnějšímu rozvoji a bylo riziko nutnosti omezit či dokonce v krajním případě zrušit na této dráze provoz. Investor akce se proto v polovině roku 2010 obrátil na Ústav soudního inženýrství VUT v Brně s žádostí o vypracování znaleckého posudku, kde stěžejní z celkem 13 položených otázek byl požadavek na zjištění příčin vzniklých poruch a určení míry zavinění ze strany jednotlivých aktérů. Předkládaný příspěvek je tak zaměřen právě na tuto stěžejní otázku celého posudku., The modernized runway of Karlovy Vary airport was opened in the first half of 2006. However, significant failures of airport pavement occurred after one year of usage. During that time, these failures were massively developed. The risk of limitation (or in extreme cases, cancellation) of traffic on this runway occurred. That is why the Institute of Forensic Engineering of Brno University of Technology was asked by investor for working out the expert opinion in 2010. A total of 13 questions were asked. The main issue was identification of the causes of detected failures and determination of the responsibility of the individual litigants. This article is focused on this essential issue of referred opinion.

V polovině roku 2006 byla předána do provozu modernizovaná vzletová a přistávací dráha letiště Karlovy Vary. Již však po jednom roce užívání se začaly na krytu letištní vozovky objevovat závažné poruchy, kde postupem doby došlo k jejich masivnějšímu rozvoji a bylo riziko nutnosti omezit či dokonce v krajním případě zrušit na této dráze provoz. Investor akce se proto v polovině roku 2010 obrátil na Ústav soudního inženýrství VUT v Brně s žádostí o vypracování znaleckého posudku, kde stěžejní z celkem 13 položených otázek byl požadavek na zjištění příčin vzniklých poruch a určení míry zavinění ze strany jednotlivých aktérů. Předkládaný příspěvek je tak zaměřen právě na tuto stěžejní otázku celého posudku., The modernized runway of Karlovy Vary airport was opened in the first half of 2006. However, significant failures of airport pavement occurred after one year of usage. During that time, these failures were massively developed. The risk of limitation (or in extreme cases, cancellation) of traffic on this runway occurred. That is why the Institute of Forensic Engineering of Brno University of Technology was asked by investor for working out the expert opinion in 2010. A total of 13 questions were asked. The main issue was identification of the causes of detected failures and determination of the responsibility of the individual litigants. This article is focused on this essential issue of referred opinion.

V polovině roku 2006 byla předána do provozu modernizovaná vzletová a přistávací dráha letiště Karlovy Vary. Již však po jednom roce užívání se začaly na krytu letištní vozovky objevovat závažné poruchy, kde postupem doby došlo k jejich masivnějšímu rozvoji a bylo riziko nutnosti omezit či dokonce v krajním případě zrušit na této dráze provoz. Investor akce se proto v polovině roku 2010 obrátil na Ústav soudního inženýrství VUT v Brně s žádostí o vypracování znaleckého posudku, kde stěžejní z celkem 13 položených otázek byl požadavek na zjištění příčin vzniklých poruch a určení míry zavinění ze strany jednotlivých aktérů. Předkládaný příspěvek je tak zaměřen právě na tuto stěžejní otázku celého posudku., The modernized runway of Karlovy Vary airport was opened in the first half of 2006. However, significant failures of airport pavement occurred after one year of usage. During that time, these failures were massively developed. The risk of limitation (or in extreme cases, cancellation) of traffic on this runway occurred. That is why the Institute of Forensic Engineering of Brno University of Technology was asked by investor for working out the expert opinion in 2010. A total of 13 questions were asked. The main issue was identification of the causes of detected failures and determination of the responsibility of the individual litigants. This article is focused on this essential issue of referred opinion.

Ve světě stále častějším způsobem řešení rostoucí intenzity automobilové dopravy ve městech je zřizování záchytných parkovišť v jejich okrajových částech, která mají za úkol snížit podíl individuální automobilové dopravy. Práce je zaměřena na určení vhodných lokací a potřebných kapacit takovýchto parkovišť pro dojíždějící do města Brna ze západního a jihozápadního směru. Konkrétně se jedná o části okresů Brno-venkov a Znojmo s přesahem do okresů Třebíč a Žďár nad Sázavou kraje Vysočina. Výsledky dále přináší srovnání cestovních časů při využití přepravy pouze autem a pomocí systému Park&Ride, tedy kombinací automobilové a veřejné hromadné dopravy., The intensity of car traffic grows worldwide every year. This issue is being resolved by establishing Park&Ride car parks, a combination of car and public transport, at city outskirts. Their purpose is to reduce car congestion. This thesis focuses on targeting the most convenient locations of Park&Ride car parks for passengers travelling to Brno from west and southwest directions – specifically parts of the Brno-venkov and Znojmo districts, with overlap to the Třebíč and Žďár nad Sázavou districts in the Vysočina region. A part of this process is also to evaluate the optimal car park capacity required. The conclusion presents a comparison of the journey time by car alone and that of the Park&Ride system.

Práce se zaměřuje na ověření funkcí modelovacího softwaru Aimsun a jeho chování na konkrétním modelu dopravní situace na brněnském Velkém městském okruhu na úseku silnice I/42 Žabovřeská I. Popisuje možné způsoby dopravních průzkumů a některé z nich aplikuje na daném úseku. Z výsledků průzkumů je sestaven model v softwaru Aimsun a dopravní situace je posouzena v několika variantách. Na základě výsledků je navržen další postup řešení dopravy na daném úseku., Master’s thesis focuses on verification of software functions of modelling software Aimsun and his behavior on model of real traffic situation at the Brno Large city circuit in the stretch of road I/42 Žabovřeská I. Describes possible ways of transport surveys and some of them applies to a given section. From the survey results is compiled model in software Aimsun and traffic situation is assessed in several variants. Based on the results are proposed next steps to find solution of traffic situation in a given section.

Tato diplomová práce shrnuje principy trvale udržitelné dopravy a uplatnění praktických aplikací v tomto oboru. Věnuje se také oblastem, které činí dopravu neudržitelnou, politice Evropské Unie v této oblasti a nahlíží do teorie externalit v udržitelné dopravě. Na praktickém příkladě – parkování v centru Brna se pomocí aplikace principů trvalé udržitelnosti snaží najít řešení problému nedostatečné kapacity parkovacích míst., This master’s thesis summarizes the sustainable transport issues and practical applications in this field. It also deals with components of non-sustainable transport, European Union's policy and explores the theory of externalities in sustainable transport. On a practical example - parking in the Brno city center, is finding a solution to the problem of insufficient parking capacity, using principles of sustainable transport

Předmětem tématu je vytvoření a porovnání variant řešení dopravní situace na křižovatce v Brně-Komíně. Situaci na dynamicky řízené světelné křižovatce, de facto dvou křižovatkách v těsné blízkosti, komplikuje tramvajový přejezd. Práce začíná sběrem informací o provozu na křižovatce. Výsledky průzkumu byly doplněny údaji poskytnutými správcem křižovatky. Na základě analýzy naměřených dat je navrženo několik variant řešení. Hlavní část práce tvoří posouzení variant z hlediska kapacity. Posouzení je provedeno postupem dle požadavků platných norem, vybrané problémy byly navíc posouzeny v simulačním softwaru. Další část práce představuje ekonomické porovnání variant. V závěru práce je doporučena optimální varianta pro realizaci., The target of this diploma thesis is to create and compare variants dealing with a complicated traffic situation in Brno-Komín. Two dynamic responsive signal-controlled junctions situated in close proximity constitute the researched area. The situation is complicated by the presence of a streetcar crossing. Conducted traffic surveys represent the first part of the thesis. Data supplied by a junction's administrator are then added to the survey results. All acquired data serve as background information for designing possible solutions. Most of the work is connected with a capacity analysis which is done according to valid regulations. A microscopic simulation is implemented to examine impacts of selected concepts. The presented concepts are then evaluated financially. Finally, an optimal variant for implementation is suggested.

Diplomová práce se zabývá návrhem dopravního řešení za pomoci mikrosimulace. Pomocí získaných intenzit z terénu je provedena simulace stávajícího stavu a nových návrhů. Ty jsou porovnávány pomocí doby zdržení. Pro vítěznou variantu bude provedena prostorová studie., This thesis describes the concept of transport solution with the help of microsimulation. Using intensities obtained from the landscape is a simulation of the current status and new proposals. They are compared using a detention time. For the winning option will be implemented spatial study.

Předmětem této bakalářské práce je návrh obytné zóny v obci Kostelec, řešení dopravní infrastruktury, statické dopravy a rozložení parcel určených pro budoucí zástavbu rodinných domů. Obytná zóna je situována v severozápadní části obce s předpokládanou rozlohou 43 300 m2, která je uzemním plánem pro tento účel vyčleněna. Vymezené území je rozděleno ve třech variantách na přibližně 30 parcel s minimální rozlohou 750 m2. Při návrhu byly respektovány veškeré atributy obytné zóny. Výsledným řešením je vyhotovení tří variant, z nichž na základě multikriteriálního hodnocení byla vybrána pro danou oblast ta nejvhodnější., The aim of this thesis is to design a new residential area in Kostelec village, to come up with a solution of transport infrastructure, parking space and to deal with the location and size of parcels for the future development. The residential area is located in the northwest part of Kostelec village, with estimated area of 43,300 square meters which has been designated in a municipality’s urban management plan for this particular residential development. The defined land has been subdivided into about thirty sections with minimum area of 750 square metres. All characteristics of residential areas were taken in consideration while planning the design of the residential area in Kostelec village. The thesis offers three different designed plans for the area from which one was chosen as the best with regard to multi-criteria evaluations.

Tato bakalářská práce se zaměřuje na návrh propojení ulic Podveská a Sochorova v městské části Žabovřesky v Brně. V rámci práce byly prověřeny tři varianty a ta nejproveditelnější z nich byla podrobně rozpracovaná. První část popisuje problémy, které se při návrhu vyskytly, a důvody jednotlivých rozhodnutí v návrhu. Druhá část se věnuje variantám návrhu, které byly prověřeny, ale nevyhovovaly kritériím pro další rozpracování., This bachelor thesis focuses on the design of the connection of Podveská and Sochorova streets in the city district of Žabovřesky in Brno. Three options were examined and the most feasible of them was elaborated in detail. The first part of the thesis describes the problems encountered during the design and the reasons for the individual design choices. The second part discusses the design options that were examined but did not meet the criteria for further elaboration.

Diplomová práce se zabývá dopravními průzkumy a sledováním dat o dopravní situaci na silnici I/43 (Lipůvka), křižovatky I/43 x II/379 (Blansko) a I/43 x I/379 (Drásov). Cílém této práce je analyzovat současný stav, zjistit časové ztráty, vedlejší přínosy a negativa. Kvalifikovaně odhadnout náklady a objektivně navrhnout uvažované možné opatření., This diploma thesis focuses on traffic research and observing data about traffic situation on the I/43 Lipuvka Road and the I/43 x II/379 (Blansko) and I/43 x II/379 (Drasov) crossroads. This thesis aims to analyse current situation, find out about time delays, secondary advantages and downsides. It also aims to expertly assess cost estimate and propose a possible solution.

Tato bakalářská práce se zaměřuje na návrh propojení ulic Podveská a Sochorova v městské části Žabovřesky v Brně. V rámci práce byly prověřeny tři varianty a ta nejproveditelnější z nich byla podrobně rozpracovaná. První část popisuje problémy, které se při návrhu vyskytly, a důvody jednotlivých rozhodnutí v návrhu. Druhá část se věnuje variantám návrhu, které byly prověřeny, ale nevyhovovaly kritériím pro další rozpracování., This bachelor thesis focuses on the design of the connection of Podveská and Sochorova streets in the city district of Žabovřesky in Brno. Three options were examined and the most feasible of them was elaborated in detail. The first part of the thesis describes the problems encountered during the design and the reasons for the individual design choices. The second part discusses the design options that were examined but did not meet the criteria for further elaboration.

Diplomová práce se zabývá dopravními průzkumy a sledováním dat o dopravní situaci na silnici I/43 (Lipůvka), křižovatky I/43 x II/379 (Blansko) a I/43 x I/379 (Drásov). Cílém této práce je analyzovat současný stav, zjistit časové ztráty, vedlejší přínosy a negativa. Kvalifikovaně odhadnout náklady a objektivně navrhnout uvažované možné opatření., This diploma thesis focuses on traffic research and observing data about traffic situation on the I/43 Lipuvka Road and the I/43 x II/379 (Blansko) and I/43 x II/379 (Drasov) crossroads. This thesis aims to analyse current situation, find out about time delays, secondary advantages and downsides. It also aims to expertly assess cost estimate and propose a possible solution.

V této bakalářské práci bude věnována pozornost požadavkům na pohyb modelového vozidla a na jeho geometrické charakteristiky. Budou zde stanoveny a popsány postupy výpočtu pro definovanou trajektorii směrodatného vozidla. Také zde budou navrženy možné způsoby aproximace trajektorie modelového vozidla kružnicovými oblouky., In this bachelor thesis, attention will be paid to the requirements for movement of the model vehicle and its geometric characteristics. Methods of calculation for the defined trajectory of a standard vehicle will be determined and described here, as well as possible ways of approximating the trajectory of the model vehicle using circular arcs.

Záměrem bakalářské práce je vytvořit a zhodnotit čtyři varianty návrhu přeložky stávající komunikace Nové Heřminovy – Zátor a vybrat lepší návrh přeložky komunikace než Ředitelství silnic a dálnic ČR. Jejich varianta je jedna z hodnocených variant. Důvodem přeložky je vybudovaní vodní nádrže Nové Heřminovy a tím zatopení stávájící komunikace., The aim of the bachelor thesis is to create and evaluate four design options relocation of the existing road of Nove Herminovy - Zator and select better design relocation road then Reditelstvi silnic a dalnic of Czech Republic. Their design option is one of the evaluating options. The reason for the relocation is the construction of water reservoir Nove Herminovy and the flooding of existing road.

Cílem této práce je navržení nového stavu problémově organizované úrovňové křižovatky ulic Pod Valy, Brodská, Tovární a Svatopluka Čecha v Uherském Brodě. Na křižovatce bylo provedeno sčítání intenzit dopravy. Varianta okružní křižovat-ky byla rozpracována podrobněji, jelikož byla vyhodnocena jako nejlepší řešení ze tří navrhovaných variant., The aim of this thesis is to propose an upgrade of a problematic intersection of streets Pod Valy, Brodska, Tovarni and Svatopluka Cecha in Uhersky Brod. There has been conducted a calculation of the traffic intensity on this intersection. Based on this calculation, three possible options of an upgrade were proposed. The so-lution of a roudabout was elaborated in more detail, because it was evaluated as the most efficient option.

V budoucnu by mělo dojít k výstavbě obchvatů sídelních útvarů Rosic a Tetčic. Vybudované obchvaty by měly být, dle územního plánu, napojeny na silnici I/23 v místě stávající stykové křižovatky této silnice a silnice II/394, ležící východně od města Rosice. Toto napojení si vyžádá změnu stávajícího řešení křižovatky. Diplomová práce se zabývá výběrem vhodného druhu křižovatky a její hlavní náplní je studie navržené mimoúrovňové křižovatky., In the future, there should be a construction of bypasses for the residential areas of Rosice and Tetčice. The bypasses should be, according to the area planning, connected to road I/23 in the place of the existing T-junction of this road and road II/394, located to the east of the city Rosice. This connection will require the changing of the exisisting junction solutions. The thesis deals with the choice of the appropriate type of junctions and mainly contains the study of this designed interchange junction.

Diplomová práca sa zaoberá problematikou dostupnosti nového Hlavného nádražia v Brne, jeho odsunom, modernizáciou alebo rekonštrukciou a jeho napojením na systém verejnej dopravy. Zameriava sa najmä na mestskú hromadnú dopravu v Brne dotknutú presunom nádražia a na regionálnu osobnú železničnú dopravu v okolí Brna. Popisuje, hodnotí a posudzuje rôzne varianty presunu nového nádražia z pohľadu časovej úspory pre cestujúcich, ktorí cestujú cez Hlavné nádražie a ich zdroj alebo cieľ cesty je v Brne alebo v blízkom okolí Brna. Najvhodnejšie sa javí varianta B - presun nádražia pod Petrov., The diploma thesis deals with the issue of the availability of the new Main Railway Station in Brno, its transfer to other location, modernization or reconstruction and its connection to the public transport system. It focuses in particular on the public transport in Brno affected by the transfer of the railway station and on regional passenger railway transport in the vicinity of Brno. It describes, evaluates and assesses various variants of the transfer of the new railway station in terms of time savings for passengers traveling through the Main Railway Station and their source or destination of travel is in Brno or in the vicinity of Brno. The most suitable appears variant B - the transfer of the station under Petrov.

Dizertační práce se zabývá analýzou návrhových prvků okružních křižovatek a jejich vlivem na nehodovost. Cílem analýzy byla identifikace významných prvků okružních křižovatek, které mají vliv na nehodovost. Pro naplnění tohoto cíle byla využita metoda multifaktorového statistického hodnocení nehodovosti na základě výběrového souboru dat, vytvoření několika funkcí bezpečnosti, jejich ověření a interpretace výsledku. V práci bylo vytipováno několik návrhových prvků, které z pohledu mechanizmu dopravní nehody náleží do faktoru infrastruktury, jsou to: roční průměr denních intenzit (RPDI), průměr okružní křižovatky, šířka vjezdu, úhel na vjezdu, úhel na přímém průjezdu, lokalita a mnohé další. V základním souboru bylo cca 1200 OK. Po kontrole dostupnosti provozních dat klesl počet vybraných OK v souboru na 200. Nehodovost byla sledována v letech 2009 až 2016, tedy za dobu osmi let; celkem se jednalo o 2674 dopravních nehod. Výstupem této práce je model nehodovosti, který byl sestaven na základě analýzy návrhových prvků vjezdu OK a mapa kritických OK na území ČR dle empirického bayesovského odhadu nehodovosti. Závěrem byly identifikovány tyto významné parametry vjezdu OK: RPDI, úhel na vjezdu, kolizní vzdálenost, odchylka úhlů mezi rameny, výskyt pojížděného prstence, výskyt bypassu, typ vjezdu, výskyt přechodu pro chodce a okolní zástavba., The dissertation deals with the analysis of roundabout design elements and their impact on accidents. The analysis objective was to identify the important elements of roundabouts that have impact on accidents. In order to achieve this goal, the multifactorial statistical safety assessment method was used on the basis of a representative sample of data, by developing several safety performance functions, verifying them and interpreting the result. Several design elements, which from the point of view of the traffic accident mechanism belong to the infrastructure factor, have been identified: AADT, average diameter, entrance width, entry angle, direct passage angle, location and many others. The original sample contained about 1200 roundabouts, which were reduced to 200 based on data availability. Accident frequencies were monitored between 2009 and 2016, i.e. for eight years, resulting in total 2674 roundabouts accidents. The result is an accident prediction model, developer based on roundabout approach design elements, and map of critical roundabouts, identified based on empirical Bayes estimate of accident frequency. Following approach parameters were identified: AADT, entry angle, distance between collision points, deviation of angles between approaches, presence of apron, presence of bypass, entry type, presence of pedestrian crossing and surrounding area type.

Předmětem této bakalářské práce je formou vyhledávací studie navrhnout a zdůvodnit obchvat silnice SI/23 okolo města Rosice, nacházejícího se v Jihomoravském kraji, přibližně 25 kilometrů západně od města Brna. Úkolem je vypracovat směrové a výškové řešení trasy, napojující se na stávající silnici SI/23 mezi obcemi Zastávka a Rosice na západě a v oblasti křižovatky se silnicí II/394 na východě. Trasa bude vedena tak, aby v co možná největší míře kopírovala prostorovou rezervu, která je pro účely obchvatu vyčleněna v územním plánu a aby náklady na její provedení a dopad na životní prostředí byly minimální. Cílem obchvatu je odvádět tranzitní dopravu projíždějící v současné době městem Rosice., The goal of the bachelor`s thesis is to design and rationalize a bypass of the road SI/23, which will divert transit traffic from Rosice. The town is situated approximately 25 kilometres west of Brno, in the South Moravian region. The assigned task is to work out a case study that deals with the routing and height solution of the bypass, which shall connect to the existing road SI/23 this way: in the west - between the village Zástávka and the town Rosice, in the east - in the area of the intersection with the road II/394. The route should be designed to make best possible use of the space reserve allotted in the local development plan and also to minimise the construction expenses as well as its environmental impact.

Diplomová práce se zabývá návrhem rekonstrukce tří úrovňových křižovatek a železničního mostu o 1 poli na ulici Roviny v rozsahu studie. Ulice Roviny leží na JV okraji Brna v katastrálním území MČ Brno-Tuřany a Brno-Chrlice. Návrh vychází ze znalosti území a z dopravních průzkumů zpracovaných v rámci studie. Součástí práce je řešení zastávek MHD a pohybu chodců. Tvar křižovatek je ověřen vlečnými křivkami vozidel dle TP 171. Průjezdný profil pod nově navrženým mostem byl zvětšen na 4.80m a splňuje šířkové uspořádání kategorie S9,5., Within a range of study degree, the diploma thesis deals with a reconstruction design of three intersections and a single-span railway bridge along the Roviny street, Brno. The design is based on a familiarity with the territory as well as on traffic surveys. The proposed solution comprises the public transport lay-bys and pedestrians. The shape of intersections has been verified by means of vehicle-swept paths according to the TP 171 standard. The clearance under the bridge has been enlarged up to 4.80m and is in accordance with the S9.5 road category.

Náplní diplomová práce je návrh křižovatky silnic I/44 a II/453 v intravilánu města Jeseník. Součástí návrhu je řešení pěší dopravy a napojení na přilehlé účelové komunikace., The subject of my diploma thesis is to design the intersection of roads I/44 and II/453 in urban area of Jeseník. Part of the proposal is to address traffic and pedestrian connection to the adjacent tertiary roads.

Práce si klade za cíl vytvořit dopravně urbanistickou studii, která povede k zatraktivnění celé oblasti, ať už pro stálé či migrující obyvatelstvo, převede dopravu tak, aby co nejméně kolidovala s návštěvníky centra, ale zároveň zachovala jeho dobrou dostupnost a podpoří rozvoj pěších a cyklistických tras v návaznosti na okolní území. Dopravně-urbanistické řešení bude pracovat s územním plánem a studií města Ostravy a zároveň zohlední výsledky architektonicko-urbanistických soutěží a studií na danou lokalitu. Důraz bude kladen na vytvoření ekonomicky rozumného řešení s návazností na budoucí vývoj lokality, etapizaci výstavby a rychlou realizaci., This work aims to create transport–urbanism study which will lead to the improvement of attractivity of the whole region, whether for permanent or migrant populations, converts the traffic so that the least interfere with visitors of the city center while retaining its good accessibility, supports the development of pedestrian and cycling routes in context of the surrounding area. Traffic-urban solution will work with the master plan of Ostrava city and also take into account results of performed architectural and urban design competitions of a city in the area of interest. Emphasis will be placed on an economically resonable solution with connection to the future development of the site, construction phasing and quick implementation.

Náplní bakalářské práce je navrhnout úpravu stávající stykové křižovatce ulic Malátovy, Na Návsi a Stříbrnické v Ústí nad Labem na kruhový objezd o průměru 28 m., The main aim of this bachelor thesis is propose a modification of the existing cover intersection of Malatova, Na Návsi and Stříbrnická street in Ústí nad Labem at the roundabout with a diameter of 28 meters.

Cílem práce je zvýšení plynulosti dálniční dopravy v místech s dočasným omezením. Dopravní data zjištěná z radarů byla zpracována pomocí mikrosimulačního modelu v softwaru S-Paramics. Výsledkem je zpracování, zkalibrování a zvalidování modelu stávajícího stavu, návrh a vyhodnocení modelů mobilního liniového řízení provozu (z hlediska průměrných rychlostí a cestovních časů) a postřehy získané při použití softwaru S-Paramics. Součástí práce je také zpracování studie použitelnosti mobilního liniového řízení na českých dálnicích., The goal of this thesis is to increase the fluency of expressway traffic during temporary restrictions. Traffic data obtained from radars were analyzed using a microsimulation model in the software S-Paramics. The result is a process, calibrate and validate the model of the current situation, the design and evaluation of models of mobile dynamic traffic control (in terms of average speeds and travel times) and the experiences with the use of software S-Paramics. The work also includes the study of usability mobile dynamic traffic control on Czech expressways.

Předmětem této bakalářské práce je formou vyhledávací studie navrhnout a zdůvodnit obchvat silnice SI/23 okolo města Rosice, nacházejícího se v Jihomoravském kraji, přibližně 25 kilometrů západně od města Brna. Úkolem je vypracovat směrové a výškové řešení trasy, napojující se na stávající silnici SI/23 mezi obcemi Zastávka a Rosice na západě a v oblasti křižovatky se silnicí II/394 na východě. Trasa bude vedena tak, aby v co možná největší míře kopírovala prostorovou rezervu, která je pro účely obchvatu vyčleněna v územním plánu a aby náklady na její provedení a dopad na životní prostředí byly minimální. Cílem obchvatu je odvádět tranzitní dopravu projíždějící v současné době městem Rosice., The goal of the bachelor`s thesis is to design and rationalize a bypass of the road SI/23, which will divert transit traffic from Rosice. The town is situated approximately 25 kilometres west of Brno, in the South Moravian region. The assigned task is to work out a case study that deals with the routing and height solution of the bypass, which shall connect to the existing road SI/23 this way: in the west - between the village Zástávka and the town Rosice, in the east - in the area of the intersection with the road II/394. The route should be designed to make best possible use of the space reserve allotted in the local development plan and also to minimise the construction expenses as well as its environmental impact.

Současná teorie dopravního proudu předpokládá, že zde interagují pouze sousední vozidla. Toto východisko je legitimní, avšak vychází z možností vědy a techniky 50. let minulého století, které jsou v současnosti již překonány. Dnes je již zřejmé, že obecně probíhá interakce mezi vozidly na vzdálenosti větší (neboli mezi více vozidly), avšak zatím nebyl předložen postup, který by dokázal vzdálenost této interakce kvantifikovat. V této práci je předložena metoda, která s využitím nástrojů matematické statistiky a přesného měření časových odstupů jednotlivých vozidel umožňuje tyto interakční vzdálenost mezi více vozidly určit. Současně byla ověřena její platnost pro úzká hustotní pásma dopravního proudu. Podařilo se prokázat, že při vysokých hustotách dopravního proudu probíhá interakce minimálně mezi třemi po sobě jedoucími vozidly, u nižších hustot mezi čtyřmi až pěti vozidly. Výsledky práce mají dopad na vývoj nových mikroskopických modelů dopravního proudu a jejich verifikaci., The actual traffic flow theory assumes interactions only between neighbouring vehicles within the traffic. This assumption is reasonable, but it is based on the possibilities of science and technology available decades ago, which are currently overcome. Obviously, in general, there is an interaction between vehicles at greater distances (or between multiple vehicles), but at the time, no procedure has been put forward to quantify the distance of this interaction. This work introdukce a method, which use mathematical statistics and precise measurement of time distances of individual vehicles, which allows to determine these interacting distances (between several vehicles) and its validation for narrow densities of traffic flow. It has been revealed that at high traffic flow densities there is an interaction between at least three consecutive vehicles and four and five vehicles at lower densities. Results could be applied in the development of new traffic flow models and its verification.

Cílem diplomové práce je projekt přeložky silnice II/150 mezi obcemi Domaželice a Bystřice pod Hostýnem. Silnice navazuje na obchvat obcí Čechy a Domaželice. Tento obchvat je v současnosti ve výstavbě. U Bystřice pod Hostýnem se přeložka silnice II/150 napojuje na projekt obchvatu obce Bystřice p.H. Je řešeno napojení stávajících i plánovaných komunikací. Práce se skládá z průvodní zprávy, výkresové části a fotodokumentace. Výkresové části byly vypracovány v programu Bentley InRoads a AutoCAD dle platných norem., The aim of the diploma‘s thesis is the project of relaying of road II/150 between Domaželice village and the town of Bystřice pod Hostýnem. The road continues on to the bypass of Čechy village and Domaželice village. This bypass is under construction at this time. Relaying of road II/150 is connected on project of Bystřice pod Hostýnem bypass. The connection of the existing and intended roads is designed. The project includes the accompanying report, the drawing part and the photodocumentation. The project is drawning up in two programs called Bentley Inroads and AutoCAD according to valid standards.

Diplomová práce se zabývá přeložkou silnice I/34, konkrétně západním obchvatem Pelhřimova. V severní části obchvatu je řešeno křížení se silnicí I/19 a II/112 pomocí mimoúrovňové okružní křižovatky. Důvodem stavby obchvatu je homogenizace silnice I/34, která je součástí mezinárodního tahu E551, na kategorii S11,5/70. Zásadními úkoly bylo udržet se v oblasti územního plánu a snaha, o co největší vyrovnání kubatur zemních prací., Final thesis deals with relocation of road I/34, specifically bypass Pelhřimov west. The crossing with roads I/19 and I/112 is solved by interchange roundabout in nothern part of bypass. Reason of construction is unification road I/34, which is a part of the international route E551, to category S11,5/70. The principal tasks was to keep it in the land use plan and the effort to maximize the alignment of volumes of earthworks.

Práce se zabývá návrhem optimalizačního algoritmu využívajícího genetický algoritmus. Optimalizační úloha je předvedena na problematice levého odbočení, které splňuje předpoklady pro systematickou optimalizaci - komplexnost problému, který nejde řešit analyticky, a zároveň možnost použití šablon, které umožní automatizaci návrhu a výpočtu všech variant., The thesis proposes an optimization algorithm used a genetic algorithm. Optimization problem is demonstrated on issues of left turn which meets the requirements for systematic optimization - complexity of the problem, which can not be solved analytically, and the possibility of using templates, which enable automation of design and calculation of all variants.

Cílem této bakalářské práce bylo prozkoumat možnosti využití inerciální měřící jednotky v dopravním inženýrství. V první části jsem se zaměřil na popis, výrobu a využití inerciální měřící jednotky. V druhé části jsem teoreticky zpracoval možná využití v dopravním inženýrství. a) vyhodnocení parametrů a stavu komunikace b) působení parametrů komunikace na dopravní prostředek a osoby. Ve třetí části jsem se soustředil na zpracování, postup a vyhodnocení dat pokusných měření, které jsem sám provedl. Jsou to: • vyrovnání IMU • nastartování vozu • přímá jízda • šikmý sjezd z obytné zóny • dlouhý příčný práh., This thesis aims to researching usage of IMU (Inertial Measurement Unit) in traffic engineering. First part focuses on description, production and general usage of IMUs. Second part of the thesis describes possible usage of IMUs in traffic engineering: a) Evaluation of parameters and condition of roads b) Impact of parameters of roads on vehicle and people Main focus of the third part is on processing, achieving and evaluating data of experimental measurements, I have done personally. Those are: • settlement of IMU • starting the vehicle • direct drive • slanting slope from a residential zone • long speed bump

Cílem diplomové práce je navrhnout a posoudit variantní řešení severního obchvatu silnice I/23 okolo města Rosice, nacházejícího se v Jihomoravském kraji, přibližně 25 kilometrů západně od města Brna. Jsou zpracovány tři varianty. Varianta A a varianta B se na západě plynule napojují na obchvat sousední obce Zastávka. Varianta A poté kopíruje návrh v územním plánu a prochází zastavěnou částí města Rosice, v oblasti ulice Na Mýtě. Varianta B je navržena za účelem eliminovat průchod touto oblastí a obchází Rosice severně, za sídlištěm Kamínky. Varianta C je navržena pro případ neexistence obchvatu obce Zastávka a napojuje se na stávající silnici I/23 v obci Zastávka, v oblasti křižovatky ulic Lipová – Stará osada. Cílem obchvatu je odvádět tranzitní dopravu projíždějící v současné době městem Rosice., The goal of the diploma thesis is to design and to assess a solution of a northern bypass of the road I/23, which will divert a transit traffic from Rosice. The town is situated approximately 25 kilometers west of Brno, in the South Moravian region. Three variants are worked out. The variant A and the variant B connects smoothly with a bypass of a neighboring village Zastávka. The variant A then copied a route designed in a local development plan and goes through a built-up part of the town Rosice in the area of the street Na Mýtě. The variant B is designed to avoid passage through this area and bypasses Rosice in north, behind a housing estate Kamínky. The variant C is designed in case an absence of a bypass of the village Zastávka. It connects with existing road I/23 in the village Zastávka in the area of an intersection of streets Lipová – Stará osada. The goal of the bypass is to divert the current transit traffic from Rosice

Práce se zaměřuje na ověření funkcí modelovacího softwaru Aimsun a jeho chování na konkrétním modelu dopravní situace na brněnském Velkém městském okruhu na úseku silnice I/42 Žabovřeská I. Popisuje možné způsoby dopravních průzkumů a některé z nich aplikuje na daném úseku. Z výsledků průzkumů je sestaven model v softwaru Aimsun a dopravní situace je posouzena v několika variantách. Na základě výsledků je navržen další postup řešení dopravy na daném úseku., Master’s thesis focuses on verification of software functions of modelling software Aimsun and his behavior on model of real traffic situation at the Brno Large city circuit in the stretch of road I/42 Žabovřeská I. Describes possible ways of transport surveys and some of them applies to a given section. From the survey results is compiled model in software Aimsun and traffic situation is assessed in several variants. Based on the results are proposed next steps to find solution of traffic situation in a given section.

Předmětem diplomové práce je navrhnout dopravní řešení a postup výstavby komunikační sítě ve Vysokém Mýtě s cílem odvést tranzitní dopravu z města před definitivním dokončením plánované R35. Navržené řešení včetně napojení na existující a budoucí komunikace má být funkční a využitelné v postupných etapách výstavby., The thesis deals with the stages of development of Vysoke Myto road network with an emphasis to design an optional diversion of the traffic from the town itself even before the planned R35 is finished. The designed solution, including road connections to the present and future network, is to be functional, utilizable and economically desireable in all the stages of development.

PŘEDMĚTEM DIPLOMOVÉ PRÁCE JE ZHODNOTIT STÁVAJÍCÍ STAV KOMUNIKACE I/43 V ÚSEKU SKALICE NAD SVITAVOU A BOŘITOVEM, NAJÍT NA DANÉM ÚSEKU ZÁVADY A NAJÍT VHODNOU VARIANTU PŘELOŽKY TÉTO KOMUNIKACE V PLÁNOVANÉ TRASE DÁLNICE D43. ŘEŠENÍ ZAHRNUJE NAPOJENÍ NA STÁVAJÍCÍ SILNIČNÍ SÍŤ A PŘELOŽKY KŘÍŽENÝCH KOMUNIKACÍ., THE TOPIC OF THE MASTER`S THESIS IS TO VALORIZE CURRENT STATE OF THE ROAD I/43 BETWEEN SKALICE NAD SVITAVOU AND BOŘITOV, TO LOCATE IMPERFECTIONS ON THIS SECTION AND TO FIND SUITABLE VARIANT OF REROUTING ROAD ON PLANNED HIGHWAY ROUTE D43. SOLUTION INCLUDES CONNECTIONS TO THE EXISTING ROAD NETWORK AND REROUTING CROSSED ROADS.

Předmětem práce je řešení stavebních úprav na ulici Štefánikova ve Zlíně s úpravou křižovatek v dotčeném území. V dokumentaci je zapracováno zklidnění komunikace a jsou řešeny cyklistické trasy. Dále se práce zabývá vhodnými úpravami na autobusových zastávkách a přilehlých trasách pro pěší. Všechny stavební úpravy jsou navrženy dle platných norem a předpisů., The aim of this thesis is to solve construction adjustments on the street Štefánikova in Zlín with intersections modifications in the affected area. The documentation contains traffic calming solution for this street and it also deals with cycle tracks. Furthermore, the work deals with appropriate adjustments on bus stops and nearby sidewalks. All construction works are designed in accordance with the valid building codes and regulations.

Bakalářská práce je zaměřena na přestavbu stykové křižovatky Tyršova v Soběslavi. Přestavba je nutná z důvodu stavby IV. Tranzitního koridoru, který svou trasou přeruší stávající komunikaci II/135. Návrh je proveden ve dvou variantách, průsečná a okružní křižovatka. Hlavní dopravní proud je silnice II/135 propojující silnici I/3 a dálnici D3. Oba návrhy jsou porovnány z pohledu technického návrhu kapacity a plynulosti provozu. Jako podklad jsem použil celostátní sčítání dopravy doplněné osobním sčítáním zaměřené na směrové průjezdy a mapovými podklady., The bachelor thesis is focused on conversion T intersection Tyršova in Soběslav. Conversion is necessary because of the construction IV. Transit corridor, which route is interrupted road II/135.The design is made in two versions, four-arm intersection and roundabout. The main traffic flow is road II/135 connecting road I/3 and motorway. Both versions are compared in terms of technical design, capacity and traffic flow. As a base I used nationwide traffic counts complemented by personal counting aimed at directional passes and map data.

V této bakalářské práci bude věnována pozornost požadavkům na pohyb modelového vozidla a na jeho geometrické charakteristiky. Budou zde stanoveny a popsány postupy výpočtu pro definovanou trajektorii směrodatného vozidla. Také zde budou navrženy možné způsoby aproximace trajektorie modelového vozidla kružnicovými oblouky., In this bachelor thesis, attention will be paid to the requirements for movement of the model vehicle and its geometric characteristics. Methods of calculation for the defined trajectory of a standard vehicle will be determined and described here, as well as possible ways of approximating the trajectory of the model vehicle using circular arcs.

Bakalářská práce se zabývá rekonstrukcí pozemní komunikace a vhodného vyřešení parkovacích míst mezi bytovými domy ve městě Morkovice – Slížany. Na ulici Kolaříkova byly navrženy dvě varianty a na ulici Školní jedna varianta. Komunikace jsou řešeny jako obytná zóna., This bachelor thesis deals with the reconstruction of roads and a suitable solution of parking lots between housing estates. Two solutions on the Kolaříkova street and one on the Školni street in Morkovice - Slížany were suggested. The streets are designed as a residential area.

Diplomová práce se věnuje návrhu a srovnání variant řešení dopravy v oblasti nákupní zóny na území města Modřice v souvislosti s rozšiřováním této zóny o nové obchodní prostory. V první části práce je obsaženo pojednání o oboru dopravního inženýrství, dopravní telematice a ITS. Dále je v práci detailně rozebrán stávající stav a kalibrace modelu dopravy v programu AIMSUN, který představuje těžiště celé práce. V další části práce jsou předložena tři odlišná řešení organizace dopravy v předmětném území včetně modelu každé varianty v programu AIMSUN a včetně detailního rozboru každého řešení. V poslední části jsou jednotlivá řešení srovnána podle výsledků z modelu AIMSUN., This diploma thesis deals with a proposal and a comparison of several options of transportation planning in the shopping area in the urban area of the town of Modřice, which is enlarging due to the building-up of new commercial centres. The first part of the thesis consists of a treatise on the field of traffic engineering, road-traffic telematics and ITS. The core of the work is formed by a detailed analysis of the current state and calibration of the transport simulation system AIMSUN. The following part shows three different ways of transportation in the given area and all of them include a model of the particular area made in the program AIMSUN and an elaborate analysis of the proposed solution. In the last part of the work all the proposed solutions are compared according to the results gained from the AIMSUN model.

Předmětem diplomové práce je navrhnout dopravní řešení a postup výstavby komunikační sítě ve Vysokém Mýtě s cílem odvést tranzitní dopravu z města před definitivním dokončením plánované R35. Navržené řešení včetně napojení na existující a budoucí komunikace má být funkční a využitelné v postupných etapách výstavby., The thesis deals with the stages of development of Vysoke Myto road network with an emphasis to design an optional diversion of the traffic from the town itself even before the planned R35 is finished. The designed solution, including road connections to the present and future network, is to be functional, utilizable and economically desireable in all the stages of development.

Diplomová práce se zabývá návrhem dopravního řešení za pomoci mikrosimulace. Pomocí získaných intenzit z terénu je provedena simulace stávajícího stavu a nových návrhů. Ty jsou porovnávány pomocí doby zdržení. Pro vítěznou variantu bude provedena prostorová studie., This thesis describes the concept of transport solution with the help of microsimulation. Using intensities obtained from the landscape is a simulation of the current status and new proposals. They are compared using a detention time. For the winning option will be implemented spatial study.

Bakalářská práce se zabývá návrhem křivky zrnitosti směsi s co nejmenší mezerovitostí. Popsána je zde Fullerova křivka a její původ. Je zde krátce popsána teorie sphere packingu. Stěžejním bodem této bakalářské práce je algoritmus náhodné volby zrn, s jehož pomocí byla navržena směs pro praktické ověření v laboratoři. Následuje laboratorní porovnání navržené směsi se směsí dle Fullerovy paraboly., The bachelor thesis deals with the design of the gradation curve of the mixture with the smallest gap. The Fuller curve and its origin is described here. A brief description of sphere packing theory is there. The main point of this bachelor’s thesis is a random grain algorithm with which a mixture for practical verification in the laboratory was designed. Next point is a laboratory comparison between a designed mixture and the Fuller parabola.

Bakalářská práce se zabývá dopravním řešením na silnici I/43 Lipůvka. Cílem této práce je analyzovat současný stav a vyhledat možnosti zvýšení kapacity a zlepšení stavu. Zkoumanými místy jsou především křižovatky I/43 x II/379 (Blansko), I/43 x II/379 (Drásov). Práce se pokouší odhadnout a popsat přínosy a náklady uvažovaných řešení., The Bachelor Thesis is looking into a solution to traffic situation on the road I/43 Lipuvka. It aims to analyse the current position and to look for new possibilities to increase the capacity and improve the situation. The places of research are mainly crossroads I/43 Blansko, I/43 Drásov. This Thesis is also trying to assess and describe the benefits and costs of possible solutions.

Tato bakalářská práce řeší problematiku matematického odvození vlečných křivek na základě geometrických vlastností vozidla uvedených výrobcem. Takto zjištěná data porovnává s hodnotami naměřenými při reálném pohybu vozidla. Následně se zabývá návrhem rozměrů parkovacích ploch v závislosti na úhlu řazení vozidel a šířce přilehlého jízdního pruhu a takto navržená parkovací stání porovnává z hlediska jejich plochy. Toho lze využít především pro optimalizaci využití prostoru určeného pro parkování., This bachelor thesis solves the problem of mathematical derivation of turning path boundaries based on the vehicle's geometrical properties specified by the manufacturer. It compares this data with the values measured on the real vehicle movement. Subsequently, it deals with the design of the dimensions of parking lots in relation to the angle of standing position of the vehicles and the width of the road. It compares the area of the parking spaces so designed in terms of their area. This can be used primarily to optimize the use of parking space.

Cílem této práce je navržení nového stavu problémově organizované úrovňové křižovatky ulic Pod Valy, Brodská, Tovární a Svatopluka Čecha v Uherském Brodě. Na křižovatce bylo provedeno sčítání intenzit dopravy. Varianta okružní křižovat-ky byla rozpracována podrobněji, jelikož byla vyhodnocena jako nejlepší řešení ze tří navrhovaných variant., The aim of this thesis is to propose an upgrade of a problematic intersection of streets Pod Valy, Brodska, Tovarni and Svatopluka Cecha in Uhersky Brod. There has been conducted a calculation of the traffic intensity on this intersection. Based on this calculation, three possible options of an upgrade were proposed. The so-lution of a roudabout was elaborated in more detail, because it was evaluated as the most efficient option.

Práce ve formě studie pojednává o možnostech optimalizace napojení ostravského městského obvodu Krásné Pole na základní komunikační systém města Ostravy. Dále řeší napojení MOb na budovanou přeložku silnice I/11, která tvoří jednu z os Slezského dopravního kříže. Navržené varianty sledují jednak úpravu stávajících komunikací (ul. Krásnopolská a ul. Družební) a také novostavbu, spojující Krásné Pole s MÚK Krásně pole, budovanou na přeložce I/11, vedenou v prostoru vymezeném územní rezervou pro tuto stavbu určenou. Z ekonomicky-technického hlediska je výhodnější upřednostnit úpravy stávajících komunikací před variantou novostavby, proti které taktéž hovoří nutnost výstavby navazujících komunikací a velký zábor zemědělské půdy., The thesis in the form of a study discusses the possibilities of optimisation of the connection of a district of the city of Ostrava called Krásné Pole to the major road network of Ostrava. Further it deals with the connection of the district to build relocation of the road I/11, which forms one of the axes of sc. Silesian transport cross (Slezský dopravní kříž). The suggested options follow both the adjustment of the current road (street Krásnopolská and street Družební) and also the new construction, which connects Krásné Pole with multi-level intersection Krásné Pole, which is build on the relocation of I/11, and which is going through the area of territorial reserve determined for this construction. From economic and technical point of view it is more favourable to adjust the current road in comparison with the option of new construction, which is confirmed by the necessity of the construction of related roads and great claim for agricultural land in the case of the latter one.

Úkolem této bakalářské práce je návrh a zdůvodnění obchvatu obce Bánovce nad Bebravou, která leží v Trenčianskom kraji asi 30 kilometrů západně od města Trenčín. Trasa bude začínat na silnici E 572, směr Trenčín – Prievidza. Trasa bude navržena jako kategorie S 24,5/100 v délce 6,2 kilometrů. Cílem práce je návrh obchvatu podle územního plánu a provedení se snahou o minimalizaci nákladů a narušení životního prostředí. Hlavním důvodem obchvatu je velmi špatná dopravní situace v obci a její vysoké dopravní zatížení., The aim of this bachelor´s thesis is the design and explanation of the bypass of municipality Bánovce nad Bebravou, located in Trenčín region, about 30 kilometers away from Trenčín city. The route starts on the road E 572 from Trenčín. The route is designed as a road of category S 24,5/100; 6,2 kilometres long. The goal of this thesis is suggestion of the bypass according to ground plan and execution with effort of minimization of costs and disruption of the enviroment. The main reason for the bypass is a bad traffic situation and high traffic load in Trenčín.