Search

[Resumen]: Dentro de la normativa laboral, se contempla la posibilidad para los trabajadores de poner fin a su relación laboral de manera indemnizada, con derecho, en su caso, a la prestación por desempleo, cuando la empresa incurre en incumplimientos graves y culpables de sus obligaciones. No obstante, el artículo 50 del Estatuto de los Trabajadores, encargado de regular esta opción, menciona de manera explícita solo algunos de los incumplimientos que habilitan el uso de este recurso, dejando en manos de los juzgados y tribunales la tarea de ampliar dicha lista. El propósito de este trabajo es explorar en qué medida, bajo qué circunstancias y de qué manera los incumplimientos empresariales, con un enfoque particular en los riesgos psicosociales y el acoso laboral, pueden ser considerados en virtud de dicho artículo.

Objective To determine if the addition of the assessment of levator ani muscle (LAM) avulsion to the measurement of the difference in the pubis-uterine fundus distance between rest and with the Valsalva maneuver could increase the diagnostic capacity of ultrasound for uterine prolapse (UP). Methods This multicenter, observational and prospective study included 145 patients. Ultrasound assessment was performed, establishing the diagnosis of UP as a difference between the pubic-uterine fundus distance at rest and during the Valsalva maneuver ≥15 mm (standard technique), while LAM avulsion was defined as an abnormal LAM insertion in three central slices using multislice ultrasound. A binary multivariate logistic regression model was made using nonautomated methods to predict surgical UP (general population, premenopausal, and postmenopausal patients), including the difference between the pubis-uterine fundus distance at rest and with the Valsalva maneuver as well as LAM avulsion. Results A total of 143 patients completed the study. The addition of LAM avulsion criteria to the standard dynamic distance-based protocol for the diagnosis of UP resulted in a higher sensitivity for the general population (79.7 vs 68.1%) as well as for premenopausal (89.3 vs 79.9%) and postmenopausal patients (76 vs 66.1%). In contrast, the standard technique showed a higher specificity than the model based on the standard technique associated with LAM avulsion for the general population (89.2 vs 74.3%) and premenopausal women (91.7 vs 63.2%). For postmenopausal patients, the model based on the standard technique associated with LAM avulsion had a higher sensitivity (76 vs 66.1%) and specificity (91.7 vs 86.8%) than the ultrasound diagnosis of UP. Conclusion The implementation of the assessment of LAM avulsion in the ultrasound diagnosis of UP is useful in postmenopausal patients, increasing sensitivity and specificity relative to the ultrasound assessment based only on the difference between

Objectives—It is unknown whether diagnosing uterine prolapse (UP) via ultrasound or surgical criteria is superior. Our objective is to determine whether the diagnostic capacity of ultrasound with surgical criteria differs from that of surgical criteria only. Methods—This was a multicenter prospective observational study with 54 premenopausal patients with surgical criteria for a dysfunctional pelvic floor pathology who were consecutively recruited for 1 year. Clinical UP with surgical criteria was defined when UP stage II–IV was identified (during pelvic floor consultation), and UP diagnosed by ultrasound with surgical criteria was established when a difference ≥15 mm was found between rest and Valsalva applied to the pubis-uterine fundus. The sensitivity, specificity and positive and negative predictive values were determined to evaluate clinical and ultrasound methodologies as diagnostic tests. Results—UP diagnosed by ultrasound with surgical criteria presented better sensitivity (78.57 vs 35.71%), specificity (92.11 vs 81.58%), positive predictive value (61.83 vs 23.99%), and negative predictive value (96.35 vs 11.37%) than UP diagnosed by surgical criteria only. Conclusion—Ultrasound with surgical criteria is superior to surgical criteria alone when diagnosing UP.

The intelligent robotics community usually organizes knowledge into symbolic and sub-symbolic levels. These two levels establish the set of symbols and rules for manipulating knowledge based on their (symbol system - dictionary). Thus, the correspondences -- Grounding or knowledge representation -- require specific software techniques for anchoring continuous and discrete state variables between these two levels. This paper presents the design and evaluation of an Open Source tool called KANT(Knowledge mAnagemeNT) to let different components of the system architecture controlling the robot query, save, edit, and delete the data from the Knowledge Base without having to worry about the type and the implementation of the source data. Using KANT, components managing subsymbolic information can smoothly interact with symbolic components. Besides, implementation mechanisms used in KANT, such as the use of in-memory and non-SQL databases, improve the performance of the knowledge management systems in ROS middleware, as shown by the evaluations presented in this work.

Objectives The objective of this study is to investigate a multicenter study to establish if differences exist in the levator ani muscle avulsion (LAM) rates between deliveries performed with Malmstrom's vacuum and the Kiwi vacuum. Study design A prospective, multicenter observational study with 199 primiparous subjects was performed. All patients had undergone vaginal delivery by vacuum (Malmstrom's or Kiwi). Avulsion was defined as an abnormal insertion of LAM in the lower pubic branch in the multiplanar mode, as identified in the three central sections by transperineal 3/4D echography 6 months after delivery. The area of ​​the levator hiatus was measured in the plane of minimum dimensions at rest, during the Valsalva maneuver and during contraction. Results LAM avulsion occurred in 33.1% of cases in which Malmstrom's vacuum was used and in 29.4% of cases in which the Kiwi vacuum was used (the difference was not statistically significant), which resulted in a crude odds ratio (OR) of 0.977 (0.426, 2.241; P = .957) and an adjusted OR of 2.90 (0.691; 12.20; P = .146). Women in the Malmstrom's vacuum group had a larger LHA at rest 14.77 vs 12.64 cm2; P = .001) and at maximum contraction (13.41 vs 10.83 cm2; P < 0.001) in comparison with the Kiwi group, although the difference did not reach statistical significance under Valsalva maneuver (18.71 vs 17.21 cm2; P = .051).Differences between both groups were detected in the measurements of the hiatus area levator at rest (14.77 vs 12.64 cm2), during the Valsalva maneuver (18.71 vs 17.21 cm2) and during maximum contraction (13.41 vs 10.83 cm2). Conclusions In the present study, Malmstrom's vacuum was not associated with a higher risk of LAM in comparison with Kiwi's Omnicup.

The coupling of biological and thermal technologies allows for the complete conversion of wastes into energy and biochar eliminating the problem of sludge disposal. The valorisation of fatty residues as co-substrate in a mesophilic digester of a wastewater treatment plant was studied considering an integrated approach of co-digestion and pyrolysis. Four digested samples obtained from co-digestion of sewage sludge and butcher’s fat waste were studied by thermogravimetric analysis. The activation energy corresponding to the sludge pyrolysis was calculated by a non-isothermal kinetic. Arrhenius activation energy was lower for the pyrolysis of a digested grease sample (92 kJ mol obtained by OFW and 86 kJ mol obtained by Vyazovkin) than for the pyrolysis of sewage sludge and its blends (164–190 kJ mol obtained by OFW and 162–190 kJ mol obtained by Vyazovkin). The analysis of the integrated approach of anaerobic co-digestion and pyrolysis of digestates demonstrated that the addition of 3% (w/v) of fat to the feeding sludge results in a 25% increase in the electricity obtained from biogas (if a combined heat and power unit is considered for biogas valorisation) and increasing the fat content to 15% allows for covering all thermal needs for drying of digestate and more than doubles (2.4 times) the electricity production when the scenario of digestion and pyrolysis is contemplated.

Introduction: Forceps use is the main risk factor for levator ani muscle (LAM) injuries. We believe that the disengagement of the forceps branches before delivery of the fetal head could influence LAM injuries, so we aimed to determine the influence of the disengagement of the forceps on the occurrence of LAM avulsion during forceps delivery. Material and methods: A prospective, observational, multicenter study was conducted with 261 women who underwent forceps delivery. The women were classified according to whether the branches of the forceps had been disengaged before delivery of the fetal head. LAM avulsion was defined using a multislice mode (3 central slices). Results: In all, 255 women completed the study (160 without disengagement and 95 with disengagement). LAM avulsions were observed in 37.9% of women in the group with disengagement and in 41.9% of women in the group without disengagement. The crude OR (without disengagement vs with disengagement) for avulsion was 0.90 (95% CI 0.49-1.67, P = 0.757) and an adjusted OR of 0.82 (95% CI 0.40-1.69, P = 0.603). Conclusions: We did not observe a statistically significant reduction in the LAM avulsion rate with disengagement of the forceps branches before delivery of the fetal head.

[ES] España ha intensificado la aplicación de políticas encaminadas a la reducción del número de accidentes y de víctimas, durante la última década, y ha alcanzado un elevado nivel de éxito en esta tarea, situando a nuestro país en un puesto muy destacado entre los países de Europa y del mundo en relación a la seguridad vial. En el año 2013, España ocupó el quinto puesto en el grupo de países de la UE-28 en el indicador muertos por millón de habitante. Un indicador análogo con datos de exposición no existe a nivel europeo, en tanto el denominador (la exposición) es una magnitud de difícil obtención. El logro de nuevas metas exige medidas específicas dirigidas a ámbitos y colectivos con características diferentes, y para ello es necesario un mejor conocimiento de los verdaderos niveles de riesgo de determinados grupos de usuarios, definidos por criterios de género, o edad, o de tipos de vehículos y características constructivas, prestaciones o eficacia de sistemas de seguridad, entre otros factores. En el caso de los vehículos, existen datos de distancias recorridas en diferentes periodos, recogidos en las fichas de inspección técnica, e incorporados, desde hace unos años, en bases de datos gestionadas por las comunidades autónomas y por la DGT, pero estos datos están siendo escasamente explotados.En el presente trabajo se presenta una metodología de análisis de los datos obtenidos en las inspecciones técnicas de los vehículos, y de estimación de la exposición (veh-km anual) de diferentes grupos de vehículos (según tipo, edad y potencia, entre otras variables determinantes) que pueden presentar diferencias significativas en sus niveles de exposición. La metodología, que incluye la creación de bases limpias y la formación de conglomerados de vehículos con elevada homogeneidad en el valor de su movilidad, se ha aplicado a una muestra de autobuses articulados a modo de estudio piloto. Con este trabajo se pretende contribuir a un mejor conocimiento de los verdaderos nive

[ES] España ha intensificado la aplicación de políticas encaminadas a la reducción del número de accidentes y de víctimas, durante la última década, y ha alcanzado un elevado nivel de éxito en esta tarea, situando a nuestro país en un puesto muy destacado entre los países de Europa y del mundo en relación a la seguridad vial. En el año 2013, España ocupó el quinto puesto en el grupo de países de la UE-28 en el indicador muertos por millón de habitante. Un indicador análogo con datos de exposición no existe a nivel europeo, en tanto el denominador (la exposición) es una magnitud de difícil obtención. El logro de nuevas metas exige medidas específicas dirigidas a ámbitos y colectivos con características diferentes, y para ello es necesario un mejor conocimiento de los verdaderos niveles de riesgo de determinados grupos de usuarios, definidos por criterios de género, o edad, o de tipos de vehículos y características constructivas, prestaciones o eficacia de sistemas de seguridad, entre otros factores. En el caso de los vehículos, existen datos de distancias recorridas en diferentes periodos, recogidos en las fichas de inspección técnica, e incorporados, desde hace unos años, en bases de datos gestionadas por las comunidades autónomas y por la DGT, pero estos datos están siendo escasamente explotados.En el presente trabajo se presenta una metodología de análisis de los datos obtenidos en las inspecciones técnicas de los vehículos, y de estimación de la exposición (veh-km anual) de diferentes grupos de vehículos (según tipo, edad y potencia, entre otras variables determinantes) que pueden presentar diferencias significativas en sus niveles de exposición. La metodología, que incluye la creación de bases limpias y la formación de conglomerados de vehículos con elevada homogeneidad en el valor de su movilidad, se ha aplicado a una muestra de autobuses articulados a modo de estudio piloto. Con este trabajo se pretende contribuir a un mejor conocimiento de los verdaderos nive

[ES] España ha intensificado la aplicación de políticas encaminadas a la reducción del número de accidentes y de víctimas, durante la última década, y ha alcanzado un elevado nivel de éxito en esta tarea, situando a nuestro país en un puesto muy destacado entre los países de Europa y del mundo en relación a la seguridad vial. En el año 2013, España ocupó el quinto puesto en el grupo de países de la UE-28 en el indicador muertos por millón de habitante. Un indicador análogo con datos de exposición no existe a nivel europeo, en tanto el denominador (la exposición) es una magnitud de difícil obtención. El logro de nuevas metas exige medidas específicas dirigidas a ámbitos y colectivos con características diferentes, y para ello es necesario un mejor conocimiento de los verdaderos niveles de riesgo de determinados grupos de usuarios, definidos por criterios de género, o edad, o de tipos de vehículos y características constructivas, prestaciones o eficacia de sistemas de seguridad, entre otros factores. En el caso de los vehículos, existen datos de distancias recorridas en diferentes periodos, recogidos en las fichas de inspección técnica, e incorporados, desde hace unos años, en bases de datos gestionadas por las comunidades autónomas y por la DGT, pero estos datos están siendo escasamente explotados.En el presente trabajo se presenta una metodología de análisis de los datos obtenidos en las inspecciones técnicas de los vehículos, y de estimación de la exposición (veh-km anual) de diferentes grupos de vehículos (según tipo, edad y potencia, entre otras variables determinantes) que pueden presentar diferencias significativas en sus niveles de exposición. La metodología, que incluye la creación de bases limpias y la formación de conglomerados de vehículos con elevada homogeneidad en el valor de su movilidad, se ha aplicado a una muestra de autobuses articulados a modo de estudio piloto. Con este trabajo se pretende contribuir a un mejor conocimiento de los verdaderos nive

[ES] España ha intensificado la aplicación de políticas encaminadas a la reducción del número de accidentes y de víctimas, durante la última década, y ha alcanzado un elevado nivel de éxito en esta tarea, situando a nuestro país en un puesto muy destacado entre los países de Europa y del mundo en relación a la seguridad vial. En el año 2013, España ocupó el quinto puesto en el grupo de países de la UE-28 en el indicador muertos por millón de habitante. Un indicador análogo con datos de exposición no existe a nivel europeo, en tanto el denominador (la exposición) es una magnitud de difícil obtención. El logro de nuevas metas exige medidas específicas dirigidas a ámbitos y colectivos con características diferentes, y para ello es necesario un mejor conocimiento de los verdaderos niveles de riesgo de determinados grupos de usuarios, definidos por criterios de género, o edad, o de tipos de vehículos y características constructivas, prestaciones o eficacia de sistemas de seguridad, entre otros factores. En el caso de los vehículos, existen datos de distancias recorridas en diferentes periodos, recogidos en las fichas de inspección técnica, e incorporados, desde hace unos años, en bases de datos gestionadas por las comunidades autónomas y por la DGT, pero estos datos están siendo escasamente explotados.En el presente trabajo se presenta una metodología de análisis de los datos obtenidos en las inspecciones técnicas de los vehículos, y de estimación de la exposición (veh-km anual) de diferentes grupos de vehículos (según tipo, edad y potencia, entre otras variables determinantes) que pueden presentar diferencias significativas en sus niveles de exposición. La metodología, que incluye la creación de bases limpias y la formación de conglomerados de vehículos con elevada homogeneidad en el valor de su movilidad, se ha aplicado a una muestra de autobuses articulados a modo de estudio piloto. Con este trabajo se pretende contribuir a un mejor conocimiento de los verdaderos nive

[ES] España ha intensificado la aplicación de políticas encaminadas a la reducción del número de accidentes y de víctimas, durante la última década, y ha alcanzado un elevado nivel de éxito en esta tarea, situando a nuestro país en un puesto muy destacado entre los países de Europa y del mundo en relación a la seguridad vial. En el año 2013, España ocupó el quinto puesto en el grupo de países de la UE-28 en el indicador muertos por millón de habitante. Un indicador análogo con datos de exposición no existe a nivel europeo, en tanto el denominador (la exposición) es una magnitud de difícil obtención. El logro de nuevas metas exige medidas específicas dirigidas a ámbitos y colectivos con características diferentes, y para ello es necesario un mejor conocimiento de los verdaderos niveles de riesgo de determinados grupos de usuarios, definidos por criterios de género, o edad, o de tipos de vehículos y características constructivas, prestaciones o eficacia de sistemas de seguridad, entre otros factores. En el caso de los vehículos, existen datos de distancias recorridas en diferentes periodos, recogidos en las fichas de inspección técnica, e incorporados, desde hace unos años, en bases de datos gestionadas por las comunidades autónomas y por la DGT, pero estos datos están siendo escasamente explotados.En el presente trabajo se presenta una metodología de análisis de los datos obtenidos en las inspecciones técnicas de los vehículos, y de estimación de la exposición (veh-km anual) de diferentes grupos de vehículos (según tipo, edad y potencia, entre otras variables determinantes) que pueden presentar diferencias significativas en sus niveles de exposición. La metodología, que incluye la creación de bases limpias y la formación de conglomerados de vehículos con elevada homogeneidad en el valor de su movilidad, se ha aplicado a una muestra de autobuses articulados a modo de estudio piloto. Con este trabajo se pretende contribuir a un mejor conocimiento de los verdaderos nive

[ES] España ha intensificado la aplicación de políticas encaminadas a la reducción del número de accidentes y de víctimas, durante la última década, y ha alcanzado un elevado nivel de éxito en esta tarea, situando a nuestro país en un puesto muy destacado entre los países de Europa y del mundo en relación a la seguridad vial. En el año 2013, España ocupó el quinto puesto en el grupo de países de la UE-28 en el indicador muertos por millón de habitante. Un indicador análogo con datos de exposición no existe a nivel europeo, en tanto el denominador (la exposición) es una magnitud de difícil obtención. El logro de nuevas metas exige medidas específicas dirigidas a ámbitos y colectivos con características diferentes, y para ello es necesario un mejor conocimiento de los verdaderos niveles de riesgo de determinados grupos de usuarios, definidos por criterios de género, o edad, o de tipos de vehículos y características constructivas, prestaciones o eficacia de sistemas de seguridad, entre otros factores. En el caso de los vehículos, existen datos de distancias recorridas en diferentes periodos, recogidos en las fichas de inspección técnica, e incorporados, desde hace unos años, en bases de datos gestionadas por las comunidades autónomas y por la DGT, pero estos datos están siendo escasamente explotados.En el presente trabajo se presenta una metodología de análisis de los datos obtenidos en las inspecciones técnicas de los vehículos, y de estimación de la exposición (veh-km anual) de diferentes grupos de vehículos (según tipo, edad y potencia, entre otras variables determinantes) que pueden presentar diferencias significativas en sus niveles de exposición. La metodología, que incluye la creación de bases limpias y la formación de conglomerados de vehículos con elevada homogeneidad en el valor de su movilidad, se ha aplicado a una muestra de autobuses articulados a modo de estudio piloto. Con este trabajo se pretende contribuir a un mejor conocimiento de los verdaderos nive

El estudio de sensibilidad de problemas físicos, tradicionalmente se ha llevado a cabo analíticamente mediante la resolución de derivadas parciales de la función objeto de estudio. Los resultados obtenidos expresan la relación entre las variables de entrada de un sistema y la respuesta del mismo. Sin embargo, el enfrentamiento a problemas de cálculo complejos de resolver analíticamente, ha llevado a desarrollar técnicas numéricas que sirvan para aproximar los valores teóricos mediante procedimientos numéricos. En este trabajo, se han analizado técnicas como el Análisis de la Varianza, la Regresión y Dynamic Trees, sobre un problema sencillo cuya solución analítica es conocida, y se han comprobado los resultados obtenidos con la solución exacta del problema. La elección correcta del método estadístico, permitirá posteriormente utilizarlo para resolver problemas de mayor envergadura, cuyo desarrollo no sea viable por métodos analíticos. El problema tratado en este trabajo, ha sido el expuesto en el artículo de A. Tortorelli y P. Michaleris cuyo estudio de sensibilidad matemático queda reflejado a través de las derivadas parciales de las funciones que se estudian. Se evaluará la respuesta de las frecuencias de vibración del sistema y sus correspondientes modos (vectores propios), al variar los parámetros. Cada una de las técnicas estadísticas empleadas, con sus correspondientes fundamentos teóricos y particularidades, utilizan diferentes maneras de medir la relación de las variables de entrada y las de salida. Los resultados de todas ellas, extraídas a partir del Software R, permiten estimar las medidas de importancia de las variables de entrada sobre la salida.

The degree of development and operability of the indicators for the Marine Strategy Framework Directive (MSFD) using Descriptor 1 (D1) Biological Diversity was assessed. To this end, an overview of the relevance and degree of operability of the underlying parameters across 20 European countries was compiled by analysing national directives, legislation, regulations, and publicly available reports. Marked differences were found between countries in the degree of ecological relevance as well as in the degree of implementation and operability of the parameters chosen to indicate biological diversity. The best scoring EU countries were France, Germany, Greece and Spain, while the worst scoring countries were Italy and Slovenia. No country achieved maximum scores for the implementation of MSFD D1. The non-EU countries Norway and Turkey score as highly as the top-scoring EU countries. On the positive side, the chosen parameters for D1 indicators were generally identified as being an ecologically relevant reflection of Biological Diversity. On the negative side however, less than half of the chosen parameters are currently operational. It appears that at a pan-European level, no consistent and harmonized approach currently exists for the description and assessment of marine biological diversity. The implementation of the MSFD Descriptor 1 for Europe as a whole can therefore at best be marked as moderately successful.

The degree of development and operability of the indicators for the Marine Strategy Framework Directive (MSFD) using Descriptor 1 (D1) Biological Diversity was assessed. To this end, an overview of the relevance and degree of operability of the underlying parameters across 20 European countries was compiled by analysing national directives, legislation, regulations, and publicly available reports. Marked differences were found between countries in the degree of ecological relevance as well as in the degree of implementation and operability of the parameters chosen to indicate biological diversity. The best scoring EU countries were France, Germany, Greece and Spain, while the worst scoring countries were Italy and Slovenia. No country achieved maximum scores for the implementation of MSFD D1. The non-EU countries Norway and Turkey score as highly as the top-scoring EU countries. On the positive side, the chosen parameters for D1 indicators were generally identified as being an ecologically relevant reflection of Biological Diversity. On the negative side however, less than half of the chosen parameters are currently operational. It appears that at a pan-European level, no consistent and harmonized approach currently exists for the description and assessment of marine biological diversity. The implementation of the MSFD Descriptor 1 for Europe as a whole can therefore at best be marked as moderately successful.

[EN] Background: Caesarean section is necessary to save the lives of mothers and newborns at times, but it is important to perform it only when it is essential due to all the risks involved. This study aimed to examine the rate of caesarean sections performed at a tertiary hospital using the Robson classification to detect methods for the detection of and/or reduction in these caesarean section rates. Methods: A descriptive, cross-sectional study of a retrospective database was carried out. Results: A total of 10,317 births were assessed. The Robson classification was used to assess these interventions and verify whether the indication for performed caesarean sections was appropriate. In total, 2036 births by caesarean section were performed in the whole sample. The annual caesarean section rate varied between 18.67% and 21.18%. Conclusions: Caesarean sections increased by about 20% in 2021 compared to 2020 even though the trend over the years of study was decreasing. Vaginal delivery after caesarean section is a reasonable and safe option. Caesarean section rates could be improved, mostly in Robson’s Group 2. The Robson classification facilitated progress in the implementation of measures aimed at improving care and adjusting caesarean section rates.

[EN]To estimate the environmental impact of a dietary intervention based on an energy-reduced Mediterranean diet (MedDiet) after one year of follow-up. Methods Baseline and 1-year follow-up data were used for 5800 participants aged 55–75 years with metabolic syndrome in the PREDIMED-Plus study. Food intake was estimated through a validated semiquantitative food consumption frequency questionnaire, and adherence to the MedDiet was estimated through the Diet Score. Using the EAT-Lancet Commission tables we assessed the influence of dietary intake on environmental impact (through five indicators: greenhouse gas emissions (GHG), land use, energy used, acidification and potential eutrophication). Using multivariable linear regression models, the association between the intervention and changes in each of the environmental factors was assessed. Mediation analyses were carried out to estimate to what extent changes in each of 2 components of the intervention, namely adherence to the MedDiet and caloric reduction, were responsible for the observed reductions in environmental impact. Results We observed a significant reduction in the intervention group compared to the control group in acidification levels (−13.3 vs. -9.9 g SO2-eq), eutrophication (−5.4 vs. -4.0 g PO4-eq) and land use (−2.7 vs. -1.8 m2). Adherence to the MedDiet partially mediated the association between intervention and reduction of acidification by 15 %, eutrophication by 10 % and land use by 10 %. Caloric reduction partially mediated the association with the same factors by 55 %, 51 % and 38 % respectively. In addition, adherence to the MedDiet fully mediated the association between intervention and reduction in GHG emissions by 56 % and energy use by 53 %.

The anaerobic digestion process of swine manure was studied when char was used as supplement for improving performance. The use of pyrolysis-gas chromatography/mass spectrometry (Py-GC/MS) was proposed for assessing the organic matter degradation. The assessment on biogas production was carried out using samples of swine manure (SM) supplemented with char in one case and pre-treated by microwave irradiation in the other. This experimental set-up allows for the comparison of the biological degradation observed under these two different configurations and therefore aids in understanding the effect of char particles on the process. Results showed similar performance for both systems, with an average improvement of 39% being obtained in methane production when compared to the single digestion of SM. The analysis of digestate samples by Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy and Py-GC/MS showed improved degradation of proteins, with the Py-GC/MS technique also capable of identifying an increase in microbial-derived material when char was added, therefore highlighting the relevant role of carbon conductive particles on biological systems. Py-GC/MS along with the use of FTIR spectroscopy has proven to be useful tools when evaluating anaerobic digestion.

The anaerobic digestion process of swine manure was studied when char was used as supplement for improving performance. The use of pyrolysis-gas chromatography/mass spectrometry (Py-GC/MS) was proposed for assessing the organic matter degradation. The assessment on biogas production was carried out using samples of swine manure (SM) supplemented with char in one case and pre-treated by microwave irradiation in the other. This experimental set-up allows for the comparison of the biological degradation observed under these two different configurations and therefore aids in understanding the effect of char particles on the process. Results showed similar performance for both systems, with an average improvement of 39% being obtained in methane production when compared to the single digestion of SM. The analysis of digestate samples by Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy and Py-GC/MS showed improved degradation of proteins, with the Py-GC/MS technique also capable of identifying an increase in microbial-derived material when char was added, therefore highlighting the relevant role of carbon conductive particles on biological systems. Py-GC/MS along with the use of FTIR spectroscopy has proven to be useful tools when evaluating anaerobic digestion.

The integration of a Supercomputer in the educational process improves student’s technological skills. The aim of the paper is to study the interaction between sci-ence, technology, engineering, and mathematics (STEM) and non-STEM subjects for developing a course of study related to Supercomputing training. We propose a flowchart of the process to improve the performance of students attending courses related to Supercomputing. As a final result, this study highlights the analysis of the information obtained by the use of HPC infrastructures in courses implemented in higher education through a questionnaire that provides useful information about their attitudes, beliefs and evaluations. The results help us to understand how the collaboration between institutions enhances outcomes in the education context. The conclusion provides a description of the resources needed for the improvement of Supercomputing Education (SE), proposing future research directions. 2018-1-ES01-KA201-05093

The coupling of biological and thermal technologies allows for the complete conversion of wastes into energy and biochar eliminating the problem of sludge disposal. The valorisation of fatty residues as co-substrate in a mesophilic digester of a wastewater treatment plant was studied considering an integrated approach of co-digestion and pyrolysis. Four digested samples obtained from co-digestion of sewage sludge and butcher’s fat waste were studied by thermogravimetric analysis. The activation energy corresponding to the sludge pyrolysis was calculated by a non-isothermal kinetic. Arrhenius activation energy was lower for the pyrolysis of a digested grease sample (92 kJ mol−1 obtained by OFW and 86 kJ mol−1 obtained by Vyazovkin) than for the pyrolysis of sewage sludge and its blends (164–190 kJ mol−1 obtained by OFW and 162–190 kJ mol−1 obtained by Vyazovkin). The analysis of the integrated approach of anaerobic co-digestion and pyrolysis of digestates demonstrated that the addition of 3% (w/v) of fat to the feeding sludge results in a 25% increase in the electricity obtained from biogas (if a combined heat and power unit is considered for biogas valorisation) and increasing the fat content to 15% allows for covering all thermal needs for drying of digestate and more than doubles (2.4 times) the electricity production when the scenario of digestion and pyrolysis is contemplated.

La episiotomía es una incisión quirúrgica realizada en el periné durante el parto para facilitar el expulsivo. Su uso liberal en los partos instrumentales para prevenir los desgarros obstétricos del esfínter anal (OASIs) esta avalado por grandes estudios observacionales. Va a estar definida por tres parámetros: la distancia desde su inicio en introito hasta la horquilla vulvar, su ángulo, y su longitud, y la colocación exacta de la misma es un factor de riesgo de OASIs modificable. Nuestros objetivos fueron establecer una correlación entre las características de la episiotomía en el momento de la incisión y tras su sutura, seleccionar el patrón de sutura asociado a un menor riesgo de OASIs en los partos instrumentales y valorar si su optimización mediante el uso de Triepi-45 puede prevenir los OASIs en este tipo de partos. MATERIAL Y METODOS La presente tesis doctoral se presenta como un compendio de tres trabajos previamente publicados. En primer lugar, un estudio prospectivo descriptivo con 45 primíparas, en el cual se analizaron los cambios en el periné pre-marcado mediante dos fotografías digitales, una en reposo y otra con la cabeza coronando. En segundo lugar, un estudio de casos y controles retrospectivo con 958 partos instrumentales que fueron revisados en el puerperio, incluyendo dentro de los casos aquellos partos que sufrieron un OASIs. Y por ultimo, un estudio de cohorte retrospectivo-prospectivo tras la implantación del uso de Triepi-45, un dispositivo que permite el marcado con un ángulo de 45º del periné en reposo, con 986 partos instrumentales en cada grupo. RESULTADOS Cuando el periné se distiende durante el expulsivo, cada línea marcada así como su punto de inicio en la horquilla vulvar se desplaza lateralmente de manera lineal, y sin cambios significativos en el ángulo y la distancia a los puntos A y B. Sin embargo, si comparamos la configuración lineal original en reposo con unas líneas imaginarias desde la horquilla hasta los puntos A y B antes

The anaerobic digestion process of swine manure was studied when char was used as supplement for improving performance. The use of pyrolysis-gas chromatography/mass spectrometry (Py-GC/MS) was proposed for assessing the organic matter degradation. The assessment on biogas production was carried out using samples of swine manure (SM) supplemented with char in one case and pre-treated by microwave irradiation in the other. This experimental set-up allows for the comparison of the biological degradation observed under these two different configurations and therefore aids in understanding the effect of char particles on the process. Results showed similar performance for both systems, with an average improvement of 39% being obtained in methane production when compared to the single digestion of SM. The analysis of digestate samples by Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy and Py-GC/MS showed improved degradation of proteins, with the Py-GC/MS technique also capable of identifying an increase in microbial-derived material when char was added, therefore highlighting the relevant role of carbon conductive particles on biological systems. Py-GC/MS along with the use of FTIR spectroscopy has proven to be useful tools when evaluating anaerobic digestion.

The anaerobic digestion process of swine manure was studied when char was used as supplement for improving performance. The use of pyrolysis-gas chromatography/mass spectrometry (Py-GC/MS) was proposed for assessing the organic matter degradation. The assessment on biogas production was carried out using samples of swine manure (SM) supplemented with char in one case and pre-treated by microwave irradiation in the other. This experimental set-up allows for the comparison of the biological degradation observed under these two different configurations and therefore aids in understanding the effect of char particles on the process. Results showed similar performance for both systems, with an average improvement of 39% being obtained in methane production when compared to the single digestion of SM. The analysis of digestate samples by Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy and Py-GC/MS showed improved degradation of proteins, with the Py-GC/MS technique also capable of identifying an increase in microbial-derived material when char was added, therefore highlighting the relevant role of carbon conductive particles on biological systems. Py-GC/MS along with the use of FTIR spectroscopy has proven to be useful tools when evaluating anaerobic digestion.

The anaerobic digestion process of swine manure was studied when char was used as supplement for improving performance. The use of pyrolysis-gas chromatography/mass spectrometry (Py-GC/MS) was proposed for assessing the organic matter degradation. The assessment on biogas production was carried out using samples of swine manure (SM) supplemented with char in one case and pre-treated by microwave irradiation in the other. This experimental set-up allows for the comparison of the biological degradation observed under these two different configurations and therefore aids in understanding the effect of char particles on the process. Results showed similar performance for both systems, with an average improvement of 39% being obtained in methane production when compared to the single digestion of SM. The analysis of digestate samples by Fourier transform infrared (FTIR) spectroscopy and Py-GC/MS showed improved degradation of proteins, with the Py-GC/MS technique also capable of identifying an increase in microbial-derived material when char was added, therefore highlighting the relevant role of carbon conductive particles on biological systems. Py-GC/MS along with the use of FTIR spectroscopy has proven to be useful tools when evaluating anaerobic digestion.