The present research work tackles the fabrication and assembly process of a 15 MW FOW platform, the X150, to produce a number of industrialization strategies for a project of 20 units (300 MW) in Golf du Lion, France. A comparison of automated welding vs manual welding fabrication line was developed that concluded that automation could bring cost benefits from the 9th unit, assuming fabrication is done in Spain. Additionally, shifting fabrication to China was studied and revealed a CAPEX reduction of over 14% in fabrication costs alone, leading to an over 12% reduction in LCOE compared to the base scenario in Spain. Moreover, a stackable method of transportation for the fully assembled floaters from China to the Port of Tarragona using a semi-submersible vessel was studied and the results indicate 0.3% LCOE reduction. Furthermore, the LCOE reduction potential of extending the lifetime of the project was analysed. A sensitivity analysis was developed to evaluate the effects of the variability of the discount rate on the industrialization strategies studied using discount rates of 8%, 10% and 12%. It was found that for discount rates larger than 9.7% the LCOE will in fact increase if the lifetime of the project is extended by 10 years, whereas the opposite happens for discount rates lower than 9.7%. For an 8% discount rate the maximum LCOE reduction achieved was 13.9%, whereas for the 10% and 12% discount rates the maximum reduction was 12.5% and 12.8%, respectively, El presente trabajo de investigación aborda el proceso de fabricación y ensamblaje de una plataforma FOW de 15 MW, el X150, para producir una serie de estrategias de industrialización para un proyecto de 20 unidades (300 MW) en Golf du Lion, Francia. Se desarrolló una comparación entre una línea de fabricación de soldadura automatizada y soldadura manual, que concluyó que la automatización podría generar beneficios económicos a partir de la novena unidad, suponiendo que la fabricación se realice en España. Además, se estudió el traslado de la fabricación a China, lo cual reveló una reducción del 14% en los costos de fabricación solo, lo que lleva a una reducción del 12% en el LCOE en comparación con el escenario base en España. Además, se estudió un método apilable de transporte para los flotadores completamente ensamblados desde China hasta el Puerto de Tarragona, y los resultados indican una reducción del 0.3% en el LCOE. Además, se analizó el potencial de reducción del LCOE al extender la vida útil del proyecto. Finalmente, se desarrolló un análisis de sensibilidad para evaluar los efectos de cambiar la tasa de descuento en las estrategias de industrialización estudiadas, utilizando tasas de descuento del 8%, 10% y 12%. Se encontró que para tasas de descuento superiores al 9.7%, el LCOE de hecho aumentará, mientras que lo contrario ocurre para tasas de descuento inferiores al 9.7%. Para una tasa de descuento del 8%, la reducción máxima del LCOE alcanzada fue del 13.9%, mientras que para las tasas de descuento del 10% y 12%, la reducción máxima fue del 12.5% y 12.8%, respectivamente, El present treball de recerca aborda el procés de fabricació i muntatge d’una plataforma FOW de 15 MW, el X150, per produir diverses estratègies d’industrialització per a un projecte de 20 unitats (300 MW) al Golf du Lion, França. Es va desenvolupar una comparació entre una línia de fabricació de soldadura automatitzada i soldadura manual, que va concloure que l’automatització podria comportar beneficis econòmics a partir de la novena unitat, suposant que la fabricació es realitzi a Espanya. A més, es va estudiar el trasllat de la fabricació a la Xina, la qual cosa va revelar una reducció del 14% en els costos de fabricació solament, el que comporta una reducció del 12% en el LCOE en comparació amb l’escenari base a Espanya. A més, es va estudiar un mètode apilable de transport per als flotadors completament muntats des de la Xina fins al Port de Tarragona, i els resultats indiquen una reducció del 0,3% en el LCOE. A més, es va analitzar el potencial de reducció del LCOE en allargar la vida útil del projecte. Finalment, es va desenvolupar una anàlisi de sensibilitat per avaluar els efectes del canvi en la taxa de descompte en les estratègies d’industrialització estudiades, utilitzant taxes de de- scompte del 8%, 10% i 12%. Es va concloure que per a taxes de descompte superiors al 9,7%, el LCOE de fet augmentarà, mentre que passa el contrari per a taxes de descompte inferiors al 9,7%. Per a una taxa de descompte del 8%, la reducció màxima del LCOE aconseguida va ser del 13,9%, mentre que per a les taxes de descompte del 10% i 12%, la reducció màxima va ser del 12,5% i 12,8%, respectivament