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Resumo A Política Nacional de Mobilidade Urbana motiva os municípios brasileiros a desenvolver uma série de ações a favor dos transportes públicos coletivos e não motorizados, mas ainda são escassos os casos bem-sucedidos de promoção de transporte urbano sustentável no Brasil. Este artigo analisa a experiência de Campinas na promoção do transporte cicloviário, que é comparada com um caso de sucesso no mundo, Groningen (Holanda). As análises baseiam-se em entrevistas realizadas com gestores públicos e especialistas nas duas cidades em estudo. Os resultados mostram fatores institucionais essenciais para o sucesso ou fracasso da política de mobilidade cicloviária. Destaca-se, particularmente, que ações de desestímulo ao uso do veículo privado são tão importantes quanto as de promoção do uso de bicicletas.

Abstract We analyze the main reasons for the transport mode choice (private vehicle, public transportation, bicycle, walking, and others) among university students in Campinas. Analyses are based on primary data collected from 1,179 students through online and personal interviews in the second semester of 2014. Multiple Correspondence Analysis and Cluster Analysis are jointly used to identify common choice groups. Public transport prevails among low-income users, and the main motive for their choice is the lack of alternatives. Students who can afford higher costs tend to prefer a private vehicle, which is seen as being safer and more comfortable. In turn, the adoption of an active mode of transport remains mainly restricted to a small group of users with positive attitudes towards health and the environment. The study finally discusses the implications of structural constraints, such as infra-structure and public safety, on public policies aimed at a sustainable urban transport system.