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For the last 30 years, environmental tensions and conflicts between environmentalists and local decision-makers have impacted many projects of airport extension and management of flights. Based on international comparisons, this paper examines what the generalization of these local struggles reveals, beyond political cultures, social relations and symbolic/ physical specificities of the places concerned : the progressive advent of a socio-spatial referential of action. It has developed in opposition to the dominant historical narrative constructed by the airport and its archetypical role within a «space a flows » . It signifies the entrance of territories in the public arena, under the aegis of values (place identity or attachment) and actors’ coalitions, as well as the socio-spatial effects of environmental problems, long neglected by official techno-economic assessments. The emergence of this referential, and hence the generalization of conflicts bearing witnesses to it, condition more and more the future of air mobility to the negociation of territorial «acceptability" (i. e. social and political) of airports projects and functionalities. In some places it has led to new interventions, especially in terms of airport governance or production of data more representative of these effects that have now taken center stage and debating points. Will airport territories become laboratories for the experimentation of sustainable planning policies ?, Depuis trente ans, les tensions et conflits environnementaux entre associations de défense de l’environnement et décideurs nationaux affectent de plus en plus de projets d’extension et de modalités de gestion aéroportuaire portés par le pôle aérien. Sur la base de comparaisons internationales, le propos développé ici vise à analyser ce dont la généralisation de ces résistances témoigne, par-delà les cultures politiques, rapports sociaux et particularités physiques et symboliques des lieux concernés : l’avènement progressif d’un référentiel d’action, socio-spatial. Celui-ci s’est construit par opposition à celui, historique, développé par le pôle aérien et ses rapports archétypaux à «l’espace des flux » . Il signe l’entrée des territoires dans l’arène publique, sous l’égide de valeurs d’identité et de coalitions d’acteurs, ainsi que d’effets territoriaux des charges environnementales, longtemps négligés par les évaluations technico-économiques officielles. L’émergence de ce référentiel, et donc la généralisation des conflits qui en atteste, conditionnent alors de plus en plus le devenir de la mobilité aérienne à la négociation de l’ «acceptabilité » territoriale (i. e. sociale et politique) des fonctionnements et projets aéroportuaires. Au point d’avoir accouché, à certains endroits, de plusieurs interventions nouvelles, particulièrement en terme de gouvernance aéroportuaire ou de production de données plus représentatives des effets devenus enjeux de débat. Les territoires aéroportuaires vont-ils de ce fait devenir des laboratoires pour l’expérimentation de politiques d’aménagement durable ?, Faburel Guillaume. Vers une (re)territorialisation des aéroports par les enjeux environnementaux. Conflits d’acteurs, enjeux de valeurs et recherche d’indicateurs (Towards a re-territorialization of airports thru environmental challenges : actors’s conflicts, values at stake, the search for indicators). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 87e année, 2010-2. Approches spatiales multiscalaires en climatologie. pp. 274-286.

- Each individual through the learning process, his personnal life, the symbolism of places has a complex image of his city. In this paper we show through an analysis of litterary texts and a study of a French City, Belfort, the different meanings of space and places., Résumé. - En fonction de son apprentissage, de son vécu individuel, des symboliques des lieux, le citadin se crée une image riche et variée du milieu urbain. A travers l'étude de textes littéraires et des perceptions des citadins, la géographie « behaviouriste » propose un renouvellement et un enrichissement de la connaissance de l'espace urbain., S. Bailly Antoine. Du symbole à l'image : analyse de l'espace urbain à Belfort (From symbolism to the image : analysis of a french city, Belfort). In: Bulletin de l'Association de géographes français, N°479-480, 58e année, Mai-septembre 1981. pp. 239-243.

- This paper is a research into a structured area involving a number of small-scale concerns sufficient to activate and stimulate their activities, and to facilitate the training of the labour force., Résumé. - Cette communication est une recherche sur la définition d'un espace structuré, comprenant un nombre suffisant de petites entreprises, permettant la formation des personnels et le développement des activités., Faugouin Patrick. La notion d'espace de développement artisanal. (About the notion of area of development in handicraft). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 62e année, 1985-3 ( septembre). pp. 211-215.

- This paper compares the uneven development of universities, libraries and theaters in Lorraine and in the frontier lander in Germany. It analyses the reasons and the consequences of this situation (part played by centralism and federal self-government)., Résumé. - Cet article compare les équipements culturels (Universités, bibliothèques universitaires, théâtres), et les moyens dont ils disposent en Lorraine et dans les régions allemandes voisines, et analyse les causes et les conséquences des inégalités constatées (rôle du centralisme et du fédéralisme)., Reitel François. Quelques aspects universitaires et culturels dans l'espace Sarre-Lorraine (Universities, libraries and theaters in Lorraine and Saarland). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 63e année, 1986-2 ( avril). pp. 123-129.