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Les universités génèrent d’importants flux de mobilité quotidienne et les transports représentent pour elle un enjeu central tant en termes d’attractivité que d’empreinte écologique. Cet article, qui porte sur l’Université de Lausanne (Suisse), analyse les pratiques de mobilité des étudiants et du personnel (grâce à 13 enquêtes annuelles consécutives) et les principales logiques expliquant le recours aux différents moyens de transport. Il identifie ensuite quatre types d’intervention : le développement de l’offre de transport, la gestion de la demande, l’urbanisme et la numérisation. Dans l’ensemble, l’article apporte de nouvelles connaissances au sujet de la mobilité sur les campus universitaires et des leviers pour les transformer en communautés durables. Universities generate important flows of commuting and transport represent for them a core challenges for their attractiveness and their ecological footprint. This paper addresses the case of the University of Lausanne, Switzerland. It analyses the mobility practices of students and staff (through a series of 13 annual surveys) and the main determinants that explain the use of the various means of transport. It then identifies four types of measures : the development of the transport supply, mobility management, planning and digitalization. On the whole the paper adds new knowledge to the issue of mobility on university campuses and the levers to make them into sustainable communities.

New collectives are identified in the short food supply chains. Their goal is to organize local products supply at a territorial scale. We consider them new because they do not lie on previous social capital and they imply new actors to collaborate with. The logistical function is also more central. This ambitious challenge addresses a cooperation problem and demands new governance systems. Considering such challenges, this paper aims at questioning the robustness of the cooperation mechanisms of these new collectives. We consider then that the cooperation robustness insures the sustainability of the collective actions such as its territorial stake. Our approach involves studying three logistical collectives from a Commons perspective and using two analysis frameworks. The first one evaluates their cooperation level, the second one identifies institutional variables of the cooperation. Finally, we discuss territorial actors'contribution to the production of collective action and their eventual drivers.; Des collectifs d'un nouveau genre émergent au sein des circuits courts alimentaires de proximité. Leur objectif est d'organiser la distribution de produits locaux à l'échelle du territoire. Ils renouvellent les collectifs connus jusqu'alors car ils ne reposent pas sur des liens sociaux préexistants et impliquent de nouveaux types d'acteurs avec qui collaborer. La fonction logistique y joue un rôle plus central, alors que les actions collectives dans les circuits courts alimentaires de proximité se concentraient, jusqu'alors, sur la commercialisation. Ce défi ambitieux pose un problème coopératif et appelle des modes de gouvernance renouvelés. Cet article interroge donc la robustesse des mécanismes de coopération de ces collectifs, en tant que garante de la pérennité des actions collectives et de leur empreinte sur les territoires. Pour cela, nous étudions 3 collectifs logistiques sous l'angle des communs, en mobilisant 2 grilles d'analyse permettant, d'une part, d'évaluer le niveau de la coopération et d'autre part, d'identifier les déterminants institutionnels de cette coopération. Enfin, nous discutons l'intervention des acteurs du territoire dans la construction d'actions collectives et des leviers d'action à leur disposition.